Odpružený představec na kolo: princip, nastavení a zkušenosti s Redshift ShockStop

Odpružený představec Redshift je netradiční způsob jak získat na svém gravelu či fitness kole vyšší komfort. Díky integrovaným elastomerům se dá jednoduše nastavit požadovaná tvrdost.

Představec pracuje se zdvihem až 20 mm, během kterého pohlcuje nárazy a vibrace přenášené do řídítek a rukou. V lehčím terénu příjemně vyhlazuje nerovnosti, následky větších otupuje, a při delších cestách mimo silnice může být jízda s odpruženým představcem výrazně příjemnější než s pevnou variantou.

Jak odpružený představec funguje

Odpružený představec Redshift ShockStop byl představen již v roce 2016, takže vzhledem k tehdejšímu plenkovému období kol určených na šotoliny se při jeho vzniku navíc počítalo spíše s univerzálnějším použitím. Konstrukce je poměrně jednoduchá, hlavní část se otáčí kolem jednoho čepu, při pohybu slouží jako pružicí element elastomerové vložky.

Nárazy a vibrace se pohltí v tomto chodu. Odfiltruje až 70% otřesů oproti standartní variantě. Efektivní zdvih odpružení: Až 20 mm.

Samotná tuhost pružení se nastavuje výměnou elastomerových vložek s různou tvrdostí (pět kusů v balení), a to jednoduše za čelem představce. Balení obsahuje společně s představcem pět elastomerů různé tvrdosti.

Odpružený systém pomáhá snížit únavu z nárazů a vibrací. Při jízdě v nerovném terénu může jezdec lépe udržovat kontrolu a přizpůsobit si pocit z odpružení vlastnímu jízdnímu stylu.

Kompatibilita s kolem

Představec je určený pro zahnutá i rovná řidítka o průměru 31.8 a sloupky vidlic 1 1/8. Kompatibilita: Gravel/silniční a MTB řídítka.

Průměr objímky řídítek (B): 31,8 mm. Průměr objímky krku vidlice (A): Standardní 1-1/8 palce (28,6 mm), Oversized 1-1/4 palce (31,8 mm, pouze pro možnosti +/-6 stupňů).

Určené použití: ASTM F2043 Třída 2 - Pro jízdu na silnici i v terénu a drop menší než 15 cm (6"). Hmotnostní limit jezdce: 135 kg.

Úhel, délka a zdvih

Představec je možné namontovat v pozitivní i negativní orientaci (+/- 6°). Sklon představce je +/-6 stupňů. Pro úhel +/- 6° se představec vyrábí v délkách 80-120 mm, dále je v nabídce provedení +30° v délkách 80 a 100 mm.

Hmotnost jednotlivých variant při sklonu +/-6 stupňů je 256 g u délky 80 mm, 266 g u délky 90 mm, 278 g u délky 100 mm, 290 g u délky 110 mm a 302 g u délky 120 mm.

U provedení +30 stupňů činí hmotnost 253 g u délky 80 mm a 278 g u délky 100 mm. Výška objímky krku vidlice je 40 mm.

Materiál: Hliník 6061 T6. Provedení Shockstop Pro by mělo být až o 50 g lehčí, případně je uváděno jako o 15 % lehčí, a nabízí lepší povrchovou úpravu.

Nastavení tuhosti

Součástí balení je pět vyměnitelných elastomerů, z nichž dva jsou předinstalované a tři další jsou přiložené v balení. Rozdílná tvrdost elastomerů umožňuje doladit odpružení podle hmotnosti jezdce, terénu a požadovaného jízdního projevu.

Doporučujeme nastudovat návod s přiloženou tabulkou pro výpočet a nastavení požadované tvrdosti. Montáž a nastavení tuhosti jsou velice jednoduché.

Jen je bohužel nutné vždy demontovat řídítka, což je lehce obtěžující při počátečním hledání ideálního nastavení. Až najdete svůj grál, máte klid.

Pro správnou volbu elastomeru je důležité řídit se přiloženým návodem a tabulkou pro výpočet. Příliš měkké nastavení může působit nadměrně aktivně, zatímco příliš tvrdé nastavení omezí komfortní přínos systému.

Co je v balení

• 1 x představec ShockStop
• 5 x vyměnitelné elastomery (2 předinstalované, 3 další v balení)
• Veškerý potřebný hardware

Chování při jízdě

Zmíněné s sebou nese dvě charakteristické vlastnosti. Tou první je naklápění řídítek vpřed při propružení představce a druhou pak absence tlumení pohybu - pokud nepočítáme jistou schopnost elastomeru, který se zpět neroztahuje s takovou razancí jako pružina či stlačený vzduch.

Řídítka je dobré orientovat mírně natočená proti jezdci, neboť při pružení se otáčí zase zpět. Ano, toto je daň za jednoduchý systém s jedním čepem.

„Sklápění“ řídítek je nejvíce citelné při držení za brzdové páky. Toto je společný jev odpružených komponentů ovládání. Prostě o nich víte. Nicméně dá se na to zvyknout.

Když už jsme nakousli negativa, dodejme ještě druhé, a to je netlumený chod zpět. Jak už jsme uvedli, elastomer aspoň je „uživatelsky vstřícnější“, rychlost návratu do výchozí pozice je mírnější, a tak tento neduh pocítíte jen tehdy, když jedete ve skutečně rozbitém terénu.

S čím je potřeba počítat, je jistá nekonzistentnost projevu spojená s tím, kde zrovna držíte vaše „berany“. Čím dál je úchop od bodu otáčení, tím je pružení aktivnější.

Bohužel když jste v obloucích, abyste měli větší oporu ve sjezdu, je pružení citelně méně aktivní, než když se držíte za páky. No a ve sjezdu či členitém terénu také musíte počítat s ne zcela stoprocentní zpětnou vazbou od předního kola, kterou vám pohyblivý představec prostě upírá.

Výhody odpruženého představce

• Citelný přínos pro komfort rukou.
• Eliminace drobných vibrací.
• Otupení silnějších rázů.
• Jednoduchost konstrukce i instalace.
• Bezproblémová tuhost.
• Nenáročnost na údržbu.
• Možnost nastavení pomocí pěti elastomerových vložek.
• Efektivní zdvih až 20 mm.
• Vhodnost pro gravel, silniční i MTB řídítka.

Velké plus si vyslouží za tuhost a jednoduchost konstrukce, se kterou se pojí nulová nutnost údržby. Je to tedy ideál i na dlouhé cesty mimo civilizaci.

Naopak v lehčím představec příjemně vyhlazuje nerovnosti, následky větších otupuje. Mouchy jsme tedy našli, ale návrat k pevnému představci nás okamžitě vrátil do reality tvrdých otřesů do rukou a k nevyhnutelnému informování o všem, přes co přední plášť právě přejíždí.

Omezení a nevýhody

Při propružení dochází k drobnému sklápění řídítek vpřed. Pohyb zároveň není aktivně tlumený a poloha úchopu ovlivňuje, jak výrazně představec pracuje.

Ve sjezdu či členitém terénu je zpětná vazba od předního kola méně přímá, protože pohyblivý představec část pohybu odděluje. Změna projevu je patrná také mezi úchopem za brzdové páky a úchopem v obloucích.

Na hodinové vyjížďce asi žádný problém. I ty dvě se dají vydržet. Ale celodenní putování mimo silnice bude prostě s odpruženým představcem příjemnější. I přes jeho neduhy.

Montáž a praktické používání

Montáž a nastavení tuhosti jsou velice jednoduché. Konstrukce s jedním čepem nevyžaduje složitý servis a odpružený představec zůstává pevný i při běžném použití na silnici a v lehčím terénu.

Před prvním použitím je nutné ověřit průměr sloupku vidlice, průměr objímky řídítek, požadovanou délku a vhodný úhel. Následně je třeba zvolit elastomer podle přiložené tabulky a správně nastavit orientaci řídítek.

Pokud je potřeba tuhost později změnit, výměna elastomeru vyžaduje demontáž řídítek. Po nalezení vhodného nastavení však tento zásah není nutné pravidelně opakovat.

Technické specifikace

Pro koho dává odpružený představec smysl

Tento produkt rozhodně dává smysl. Největší přínos může mít pro jezdce na gravelu, fitness kole nebo silničním kole, kteří často překonávají šotolinu, rozbitý asfalt, polní cesty a další nerovnosti.

Odpružený představec je vhodný také pro dlouhé výjezdy, při nichž se opakované vibrace a rázy postupně promítají do únavy rukou. Díky možnosti volby mezi pěti elastomery lze charakteristiku přizpůsobit konkrétnímu jezdci a jeho způsobu jízdy.

Naopak jezdec, který vyžaduje zcela přímou zpětnou vazbu od předního kola, absolutně pevný pocit v řídítkách a nemění úchop v průběhu jízdy, může vnímat pohyblivost systému jako nevýhodu.

Američané objevili Ameriku, chtělo by se říci při pohledu na tuto reminiscenci dob minulých. Ale na rozdíl od horských kol se u gravel biků masivní nasazení odpružených vidlic zcela neočekává, a tak se dá odhadovat delší život těchto „odpružených komponentů“.

Odpružený představec Redshift kombinuje jednoduchou konstrukci, nastavitelnou tvrdost a zdvih až 20 mm. Nejlépe se uplatní tam, kde je prioritou komfort rukou a snížení vibrací při delší jízdě mimo hladký asfalt, přičemž je nutné počítat s drobným pohybem řídítek a méně přímou zpětnou vazbou od předního kola.

tags: #odpruzena #predstavec #na #kolo