Odvzdušnění hydraulických brzd Shimano krok za krokem

Odvzdušnění hydraulických brzd Shimano je nutné především tehdy, když se tlakový bod posune dozadu, páčka je houbovitá nebo se při brzdění přibližuje k řídítkům. Do brzdového systému se může dostat vzduch, který již nedovolí brzdové kapalině ideálně přenášet tlak.

U hydraulických kotoučových brzd Shimano protéká brzdovým vedením minerální olej. Ten nelze stlačit, takže po stisknutí brzdové páky přenese tlak na třmen a brzdové destičky přitlačí ke kotouči. Správně provedené odvzdušnění odstraní vzduchové bubliny ze systému a obnoví pevný, předvídatelný chod páčky.

Kdy je odvzdušnění brzd Shimano potřeba

Pokud dojde ke snížení brzdného výkonu, je třeba nejprve zkontrolovat opotřebení součástí. Poté jsou možné další příčiny. Pokud jsou brzdové prvky znečištěné nebo přehřáté, dochází také ke ztrátám.

Při čištění brzdových kotoučů a brzdových destiček by se na prvky neměl dostat žádný olej ani mazivo. Pokud byla brzda nějakou dobu používána, může se přítlačný bod posunout dozadu. Příznakem toho je, že k vyvolání brzdění je třeba brzdovou páku zatáhnout více než obvykle.

Může to však být také známkou opotřebovaných brzdových destiček. Pokud skutečně dojde k posunu tlakového bodu, je zřejmé, že se do brzdového systému dostal vzduch.

Četnost odvzdušňování brzd není jasně stanovena. Jakmile se tlakový bod stane houbovitým a pohybuje se dozadu, je obvykle nutné odvzdušnění. Obvykle by odvzdušnění nemělo být nutné častěji než jednou ročně, nebo dokonce méně často.

V opačném případě jsou různá těsnění pravděpodobně zastaralá a měla by být vyměněna v odborném servisu. Pokud se po odvzdušnění tlakový bod téměř nezmění, může být příčinou právě stáří nebo opotřebení těsnění.

Co je potřeba připravit

K úplnému odvzdušnění brzdového systému je kromě odvzdušňovací sady zapotřebí řada nástrojů. Hodí se šroubovák, jehlové kleště, imbusový klíč, otevřený klíč a momentový klíč a také několik hadrů.

• odvzdušňovací trychtýř nebo nálevku Shimano,
• stříkačku s hadičkou a vhodným adaptérem,
• minerální olej Shimano,
• odvzdušňovací blok nebo jinou vhodnou rozpěrku pístků,
• imbusové klíče,
• klíč 7 mm podle typu brzdy,
• jehlové kleště a šroubovák,
• čisté papírové ubrousky nebo hadry,
• odmašťovač vhodný pro čištění kola,
• ochranné rukavice.

Sada Shimano pro odvzdušnění by měla obsahovat odvzdušňovací trychtýř, stříkačku, hadičku a olejovou zátku. Mnoho sad obsahuje také minerální olej, ale ne všechny.

Plnící a odvzdušňovací sada pro hydraulické brzdy SHIMANO, TEKTRO, MAGURA, GIANT může obsahovat 2x olivu, 2x koncovou vložku, 2x připojovací šroub, 3x adaptér, stříkačku s hadičkou a adaptérem a hadičku.

Jaký olej použít

Většinou obsahuje minerální olej, který musí být od stejného výrobce jako brzdový systém. Odvzdušňovací sady od Magury nebo Sramu jsou proto pro brzdy Shimano nepoužitelné. Těsnění pístku může být poškozeno cizím hydraulickým olejem.

Pro brzdy Shimano používejte minerální olej Shimano a nemíchejte jej s kapalinami DOT ani s neověřenými hydraulickými oleji. Brzdové systémy používají konkrétní typ kapaliny a záměna může poškodit těsnění nebo změnit vlastnosti brzdy.

Při výměně náplně je třeba počítat s tím, že pouhým protlačením olej nevyměníte všechen, protože v píscích zůstane část původní náplně. Pokud chcete novou náplň, je možné systém nejprve vypustit a poté znovu naplnit.

Příprava kola a brzdového systému

Než začneme odvzdušňovat, musíme nastavit kolo tak, aby třmen byl níže než všechny ostatní části brzdového systému. U přední brzdy to nebude třeba, ale pro odvzdušnění zadní brzdy budeme muset kolo přetočit ve stojanu.

Potíže mohou nastat zejména při odvzdušňování zadní brzdy. Důvodem je nesprávně vedené brzdové potrubí. Pokud jsou položeny obzvláště křivě, je odvzdušnění obtížnější.

Chcete-li to napravit, položte brzdová vedení co nejrovněji. Odšroubováním brzdového třmenu a jeho ponecháním viset lze posunout místo vstupu minerálního oleje obzvláště daleko dolů, takže vzduch může snadněji stoupat vzhůru k páce.

Nejlepší je upnout kolo do montážního stojanu nebo jej upevnit tak, aby bylo zaručeno bezpečné uchycení. U zadní brzdy může být nutné kolo otočit tak, aby třmen zůstal níže než páka a celé vedení mělo co nejméně míst, kde se může držet vzduch.

Čištění a ochrana před olejem

Pro samotné odvzdušnění je nezbytná čistá práce. Do brzdového systému by se přece neměly dostat žádné nečistoty. Nejlépe je předem vyčistit brzdovou páku a třmen.

Důležité je také čisté místo pro nářadí. Při plnění se často stává, že minerální olej přeteče nebo odkape. Pro tento případ by mělo být vždy po ruce několik čistých hadrů.

Na brzdové kotouče nebo brzdové destičky se v žádném případě nesmí dostat olej. Pokud necháte kolo a destičky na místě, riskujete jejich kontaminaci.

Olej, který se dostane na destičky, může výrazně zhoršit brzdný účinek. Proto je vhodné před prací vyjmout kolo i destičky a po dokončení očistit třmen, kotouč a okolí brzdové páky.

Pokud minerální olej vytéká na rám jízdního kola, lze tuto oblast vyčistit lihem. Jiné chemikálie, například čistič brzd, napadají lak. Na ochranu pokožky před kapalinami a následným podrážděním můžete nosit rukavice.

Vyjmutí kola, destiček a zajištění pístků

Odstraníme kola a destičky a do třmenu vsuneme odvzdušňovací blok Shimano nebo Jagwire, případně 10mm imbus. Písty se opatrně zatlačí zpět, k tomu můžete použít odvzdušňovací blok nebo něco jiného tupého.

Odvzdušňovací špalík se umístí zaoblenou stranou napřed na místo destiček, do brzdového třmenu. Vypouštěcí špalek lze upevnit pomocí bezpečnostního šroubu. Ten drží pístky v dané poloze.

Pokud nemáte originální rozpěrku, může mezi pístky dočasně přijít vhodný tupý předmět, který se tam bezpečně vejde. Důležité je maximálně oddálit pístky a zabránit jejich dalšímu vysunutí během odvzdušňování.

Po dokončení vyjmete zarážku, vrátíte destičky a několikrát stisknete páku, aby se pístky nastavily do správné polohy. Bude trochu delší chod páky, ale kdybyste brzdu odvzdušnili na menší mezeru, nemusely by se tam po výměně vejít nové destičky.

Odvzdušňovací rozpěrka hydraulické brzdy Shimano pro čtyřpístkové brzdy je určena k zajištění pístků ve správné poloze během práce.

Nastavení brzdové páky

Brzdovou páku odvzdušňované brzdy nastavte do vodorovné polohy. Otvor s odvzdušňovacím šroubem se musí stát nejvyšším bodem systému.

U konkrétních brzd Shimano se řiďte návodem výrobce, protože poloha páky se může lišit podle konstrukce páky. U modelů Deore BR-M596 nebo BR-M615 stačí odšroubovat imbusový šroub s těsnicím kroužkem a do otvoru vložit nálevku; není nutné rozebírat celý kryt páky.

U zvláště starých modelů jsou na brzdové páce namontovány vyrovnávací nádržky. V takovém případě je třeba pro odvzdušnění sejmout kryt.

Na brzdové páce je expanzní nádobka. Odvzdušňovací šroub se odstraní a jeho těsnicí kroužek se nesmí ztratit. Nálevku lze našroubovat do otvoru odvzdušňovacího šroubu.

Odvzdušnění pomocí trychtýře

Rychlé odvzdušnění není tak důkladné jako úplné odvzdušnění, ale je obzvláště rychlé. Kromě toho není zapotřebí kompletní odvzdušňovací sada, ale pouze odvzdušňovací trychtýř.

1. Upněte kolo do montážního stojanu.
2. Nastavte brzdovou páku do vodorovné polohy.
3. Demontujte příslušné kolo.
4. Vyšroubujte odvzdušňovací šroub z páky.
5. Do otvoru našroubujte trychtýř.
6. Naplňte trychtýř malým množstvím minerálního oleje Shimano.
7. Brzdovou páku opakovaně mírně stiskněte a uvolněte.
8. Kolo během práce mírně naklánějte, pokud je to bezpečné.
9. Sledujte, zda z vedení do oleje v trychtýři vystupují vzduchové bubliny.
10. Jakmile se již žádný vzduch nedostává na povrch, trychtýř uzavřete zátkou.
11. Vyšroubujte trychtýř a namontujte zpět odvzdušňovací šroub s těsněním.

Brzdová páka se nyní opakovaně mírně utáhne a nechá se volná. Mezitím by se mělo kolo mírně naklonit. V kapalině v nálevce se zvednou vzduchové bubliny a budou viditelné.

Tento postup je vhodný především tehdy, když se vzduch nachází u brzdové páky a není nutná úplná výměna kapaliny v celém systému. Pokud páčka zůstane gumová nebo se tlakový bod nezlepší, je vhodnější provést úplné odvzdušnění se stříkačkou.

Úplné odvzdušnění brzd Shimano

Kompletní odvzdušnění začíná demontáží kola a destiček, zatlačením pístků dozadu a vložením odvzdušňovacího bloku do třmenu. Poté se systém plní minerálním olejem ze stříkačky od třmenu směrem k páce.

1. Vyjměte kolo.
2. Vyjměte brzdové destičky.
3. Zatlačte brzdové písty zcela dozadu.
4. Vložte odvzdušňovací blok do třmenu.
5. Nastavte brzdovou páku do správné polohy podle návodu pro daný model.
6. Odstraňte gumovou prachovku z odvzdušňovacího ventilu na třmenu.
7. Vyšroubujte odvzdušňovací šroub z nádržky páky.
8. Našroubujte do páky odvzdušňovací trychtýř.
9. Naplňte stříkačku minerálním olejem.
10. Vytlačte ze stříkačky veškerý vzduch.
11. Hadičku se stříkačkou nasaďte na odvzdušňovací ventil třmenu.
12. Mírně otevřete ventil na třmenu.
13. Pomalu tlačte minerální olej ze stříkačky do systému.
14. Sledujte olej a vzduchové bubliny v trychtýři u páky.
15. Poklepejte na hadičku a brzdové vedení, aby se uvolnily zachycené bubliny.
16. Po odstranění bublinek ventil zavřete.
17. Uzavřete trychtýř zátkou.
18. Odstraňte stříkačku a nasaďte gumovou krytku na ventil.
19. Zašroubujte zpět odvzdušňovací šroub páky s těsněním.
20. Vyčistěte všechny části znečištěné olejem.
21. Vložte destičky a namontujte kolo.
22. Několikrát stiskněte brzdovou páku.
23. Otestujte funkci brzdy na bezpečném místě.

Postup plnění ze stříkačky

Stříkačku lze připravit tak, že se na ni otočí adaptér a poté se na adaptér nasadí hadička se svorkou. Stříkačku pak můžete naplnit minerálním olejem.

Kapalinou by měla být naplněna asi čtvrtina stříkačky. Zvláště důležité je, aby se do stříkačky nedostal žádný vzduch. Za tímto účelem po naplnění uzavřete svorku na adaptéru.

Nyní nasaďte stříkačku na odvzdušňovací nipl na brzdovém třmenu a trochu přitlačte. Vypouštěcí nipl je obvykle chráněn gumovým krytem, který je třeba předem odstranit.

Vypouštěcí nipl na brzdovém třmenu je třeba otevřít o čtvrt otáčky. K tomu je zapotřebí 7mm otevřený klíč nebo šestihranná hlavice.

Pomocí injekční stříkačky vlijte minerální olej do brzdového systému. Kapalina stoupá v nálevce na brzdové páce a vzduchové bubliny se zvedají.

Obsah stříkačky by neměl být zcela vyprázdněn. Je důležité, aby se tímto krokem do systému nedostal nový vzduch. Pokud je třeba pokračovat, stříkačku znovu naplňte olejem a před připojením z ní opět vytlačte vzduch.

Poklepávání na vedení a třmen

Plastovým koncem šroubováku poklepeme na hadičku, abychom uvolnili vzduchové bubliny uvízlé v systému. Během tohoto procesu můžete vždy zatáhnout za brzdovou páku a opatrně poklepat na brzdové vedení.

Tímto způsobem se v nálevce zvednou vzduchové bubliny. Poslední vzduchové kapsy zmizí. Po odvzdušnění by v trychtýři neměly při opatrném pohybu vedení a páčky zůstávat další bubliny.

U zadní brzdy se může vzduch zadržovat v dlouhé hadici, ve vnitřním vedení rámem nebo v obloucích vedení. Proto je důležité vést hadici co nejrovněji a podle potřeby změnit polohu kola nebo třmenu.

Kontrola oleje a výměna náplně

Pohled do nálevky prozradí, zda je minerální olej stále dobrý. Má-li jinou barvu než nová kapalina nebo jsou-li v něm cizí tělesa, je třeba je shromáždit v nálevce a zlikvidovat.

Pro úplné odvzdušnění brzdového systému lze stříkačku napustit olejem a poté ji opět vyprázdnit. Minerální olej se tak přesouvá mezi nálevkou a stříkačkou tam a zpět.

Pokud chcete systém pouze odvzdušnit, není nutné spotřebovat velké množství oleje. Pokud chcete kapalinu také pročistit nebo vyměnit, je nutné počítat s větším objemem a s tím, že pouhé protlačení nemusí odstranit všechen starý olej z pístků a třmenu.

Nepoužíváme použitý olej z nádobky, protože může obsahovat nečistoty a vlhkost a znovu kontaminovat systém. Starý minerální olej ze stříkačky a nálevky řádně zlikvidujte.

Proč se brzdová páka nesmí při některých postupech mačkat

Během odvzdušňování se vyvarujeme zmáčknutí brzdové páky, aby nedošlo ke kontaminaci systému vzduchem. Při plnění ze stříkačky od třmenu směrem k páce má kapalina proudit systémem bez současného pumpování pákou.

Jednoduché opakované mačkání páky a otevírání ventilu není univerzální postup pro všechny hydraulické brzdy. U brzd Shimano může při nesprávném pořadí dojít k úniku kapaliny, nasátí vzduchu nebo k vystříknutí oleje z otevřené nádržky.

Pokud se používá postup s páčkou, musí být správně připravená expanzní nádobka a odvzdušňovací otvor. Při spodním plnění se kapalina vytlačuje ze stříkačky přes třmen do nálevky u páky, zatímco se sledují bubliny a hladina oleje.

Dokončení odvzdušnění

Jakmile v trychtýři již žádné vzduchové bubliny nestoupají, lze odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu zavřít. Vypouštěcí šroub musí být uzavřen momentem 4-6 Nm.

Po vyjmutí stříkačky lze gumový kryt nasadit zpět na odvzdušňovací nipl. Brzdový třmen se očistí čistým hadrem.

Trychtýř se uzavře zátkou trychtýře a poté se odšroubuje. Minerální olej by měl být až po šroubovací otvor. Odvzdušňovací šroub včetně těsnění se zašroubuje zpět do brzdové páky.

Odvzdušňovací šroub by neměl být zašroubován příliš pevně. U konkrétního modelu se řiďte servisní dokumentací výrobce a předepsaným utahovacím momentem.

Ujistíme se, že jsme zavřeli odvzdušňovací ventil na třmenu a odstraníme hadičku se stříkačkou, aniž bychom rozlili příliš oleje, nasadíme na ventil gumový kryt.

Čištění po odvzdušnění

Odmašťovačem pečlivě očistíme páku a její okolí, abychom odstranili jakékoli reziduum oleje. Nasadíme zpět plastovou krytku.

Vyměníme si rukavice, abychom nekontaminovali destičky, vyjmeme blok ze třmenu, odmašťovačem a čistou utěrkou očistíme vnitřek třmenu a osadíme zpět destičky a kolo.

Po opětovné montáži pečlivě očistěte také kotouč. Na destičkách ani na brzdné ploše kotouče nesmí zůstat minerální olej.

Nastavení pístků po odvzdušnění

Po montáži destiček a kola zapumpujeme brzdovou pákou, aby se písty přiblížily zpět ke kotouči. Po několika stiscích se pístky obvykle nastaví do správné vzdálenosti.

Pokud jste během odvzdušňování použili příliš malou rozpěrku nebo byly pístky příliš vysunuté, může být páka po dokončení příliš tuhá a destičky mohou škrtat o kotouč. V takovém případě je třeba zkontrolovat polohu pístků, správné vložení destiček a volný chod kotouče.

Naopak po odvzdušnění může páčka zpočátku směřovat až k řídítkům, než se destičky dotknou kotouče. Několikrát stiskněte páku a ověřte, zda se chod ustálí.

Pokud je páka stále měkká, je v systému pravděpodobně ještě vzduch, případně může být problém v těsnění, vedení nebo připojení hadice. V takovém případě postup odvzdušnění zopakujte a zkontrolujte všechna spojení.

Rozdíl mezi přední a zadní brzdou

Zadní brzda bývá o trochu měkčí kvůli delší hadici. Nebývá to však extra výrazný rozdíl. Výrazně gumová páčka ale může znamenat nedostatečné odvzdušnění nebo vzduch zachycený v nevhodně vedené hadici.

Ideální je, aby nikde nebylo žádné místo či záhyb, kde by se mohl vzduch zdržovat. U kola s vnitřním vedením hadic může být odvzdušnění obtížnější.

Pokud je zadní brzda vedena vnitřkem rámu, může být nutné pracovat s kolem ve stojanu, změnit jeho polohu nebo nechat třmen viset níže. Tím se usnadní stoupání vzduchu směrem k trychtýři u páky.

Nejčastější problémy a jejich řešení

Páčka zůstává gumová

Nejčastější příčinou je vzduch, který zůstal v hadici, třmenu nebo páce. Zkontrolujte polohu kola, narovnejte vedení, poklepejte na hadičku a postup zopakujte.

Zadní brzda může být kvůli delší hadici o něco měkčí, ale rozdíl mezi přední a zadní brzdou by neměl být výrazný. Pokud je chod výrazně gumový, není systém pravděpodobně dokonale odvzdušněný.

Páčka je příliš tuhá a destičky škrtají o kotouč

Příčinou může být příliš velké množství oleje v systému nebo nedostatečné zatlačení pístků před odvzdušňováním. Zkontrolujte, zda byl použit správný odvzdušňovací blok a zda pístky zůstaly během práce zasunuté.

U brzd s opotřebovanými destičkami může být v systému více oleje, protože pístky jsou vysunuté dále. Po vložení nových destiček pak nemusí zůstat dostatečná mezera.

Olej uniká u páky

Pokud olej vytéká pod krytem páky, zkontrolujte těsnicí kroužek odvzdušňovacího šroubu a správné usazení membrány. Do prohlubně v gumovém těsnění olej nepatří.

Pokud se olej nalije i do této prohlubně, ničemu to obvykle neškodí, ale může ještě chvíli vytékat, než přebytečné množství odteče. Olej je však nutné z okolí páky odstranit.

Olej stříká z otevřené nádržky

Při mačkání brzdové páky s otevřenou nádržkou může olej vystřikovat. Páku proto nemačkejte neopatrně, zejména pokud není správně nasazený trychtýř nebo je hladina oleje příliš vysoká.

Pokud se při stisknutí páky olej výrazně pohybuje nebo stříká, přerušte práci, očistěte okolí a zkontrolujte správný postup pro konkrétní typ páky.

Hadička na odvzdušňovacím ventilu netěsní

Hadička musí na odvzdušňovacím ventilu sedět pevně a nesmí kolem něj propouštět kapalinu ani vzduch. Uváděný rozměr hadičky je 6×4 mm, tedy 4 mm vnitřní průměr.

Akvarijní hadička může mít příliš tenkou stěnu a při plnění spodem nemusí na ventilu dostatečně těsnit. Pokud kapalina vytéká kolem hadičky, použijte pevnější hadičku se správným vnitřním průměrem.

Páka se po uvolnění vrací pomalu

Pomalejší návrat páky může souviset s jinou než originální náplní, nesprávnou hadicí, vzduchem v systému nebo mechanickým odporem. U prodlužované zadní hadice se vyplatí zkontrolovat typ hadice a použitého minerálního oleje.

Hadice Shimano mají na sobě obvykle vyražený typ. Pokud byla hadice zkracována, zkontrolujte také správné použití olivy, koncové vložky a připojovacího šroubu.

Po odvzdušnění se nezlepšil tlakový bod

Pokud po odvzdušnění nedojde k žádné nebo téměř žádné změně tlakového bodu, může to být způsobeno těsněním. Problémy způsobuje stáří a opotřebení.

Těsnění by mělo být vyměněno ve specializovaném servisu, aby opět nepropouštělo vzduch. Zkontrolujte také případný únik u páky, třmenu, spojů hadice a odvzdušňovacího šroubu.

Čemu se při odvzdušňování vyhnout

• Nepoužívejte kapalinu DOT v brzdách Shimano určených pro minerální olej.
• Nemíchejte různé typy hydraulických kapalin.
• Nenechávejte olej dostat se na destičky nebo kotouč.
• Nenechávejte ve stříkačce nebo hadičce vzduch.
• Nevyprázdněte stříkačku při plnění úplně, aby se vzduch nedostal do systému.
• Nemačkejte páku bez znalosti konkrétního postupu.
• Nedemontujte zbytečně celou brzdovou páku, pokud stačí odstranit odvzdušňovací šroub.
• Nepracujte bez zajištění kola a bez ochrany okolních částí před olejem.
• Nejízdu testujte až po kontrole pevného tlakového bodu a správné funkce brzdy.

Odvzdušnění doma nebo v servisu

Hydraulické brzdy nevyžadují tak častou údržbu jako mechanické kotoučové brzdy, ale jejich údržba je složitější a je k ní většinou potřeba speciálních nástrojů či sad na odvzdušnění.

Odvzdušnění lze provést i doma a bez předchozích znalostí, pokud máte správný olej, vhodnou sadu a pracujete čistě. Teprve několikerým odvzdušněním si vytvoříte rutinu a uvědomíte si, na čem skutečně záleží.

Pokud se necítíte na to, abyste si poradili s odvzdušněním, můžete se obrátit na servis. U brzd je důležité, aby po práci nemohlo dojít k úniku kapaliny, nasátí vzduchu nebo kontaminaci destiček.

Po úspěšném odvzdušnění lze na kole vyzkoušet jízdu. Přitom je třeba dbát na to, aby brzda v nejlepším případě zabírala mnohem dříve a přítlačný bod se opět posunul dopředu.

První zkušební brzdění proveďte při nízké rychlosti na bezpečném místě. Pokud páčka zůstává měkká, brzda nebrzdí dostatečně, destičky škrtají o kotouč nebo se objeví únik oleje, kolo nepoužívejte, dokud nebude problém odstraněn.

tags: #odbrzdeni #hydraulickych #brzd #shimano