Za nejrychlejšími motocykly se často hledají Kawasaki Ninja H2R nebo závodní superbiky, avšak úplně jinou kategorii představují motocykly, jejichž hlavní charakteristikou je mimořádná hmotnost. Mezi nejvýraznější těžké silniční stroje patří Boss Hoss V8 s hmotností 500 kg, Harley-Davidson CVO Limited s 428 kg, Indian Roadmaster Limited s 412 kg a Kawasaki VN1700 Voyager s 406 kg.
Nejtěžší silniční motocykly jsou zpravidla velké cestovní cruisery s objemnými motory, integrovanými zavazadly, kapotáží, audiosystémy a výbavou pro dlouhé cesty. Výjimku představují například Honda GL1800 Gold Wing DCT, BMW R18 Transcontinental, Suzuki Boulevard M109R, BMW K 1600 GT, Yamaha VMAX nebo Triumph Rocket 3 GT, které kombinují vysokou hmotnost s odlišným jízdním charakterem.
Nejtěžší silniční motocykly podle hmotnosti
| Motocykl | Hmotnost | Motor | Výkon |
|---|---|---|---|
| Boss Hoss V8 | 500 kg | 5,735 cc V8 | 355 hp |
| Harley Davidson CVO Limited | 428 kg | 117 cc V-Twin | 105 hp (Estimated) |
| Indian Roadmaster Limited | 412 kg | Thunder Stroke 116 | N/A |
| Kawasaki VN1700 Voyager | 406 kg | 1700 cc V-Twin | 72.4 hp |
| BMW R18 Transcontinental | 398 kg | 1802 cc boxer | 91 hp |
| Honda GL1800 Gold Wing DCT | 365 kg | 1833 cc šestiválec | 90 hp |
| Suzuki Boulevard M109R | 347 kg | 1,783 cc V-Twin | 128 hp |
| BMW K 1600 GT | 343 kg | 1,649 cc řadový šestiválec | 160 hp |
| Yamaha VMAX | 309 kg | 1,679 cc V4 | 200 hp |
| Triumph Rocket 3 GT | 291 kg | 2,458 cc řadový tříválec | 164 hp |
1. Boss Hoss V8 - pět set kilogramů americké síly
Boss Hoss V8 is a classic American motorcycle capable of a horsepower of 355 hp when it was first built in 1993. It cannot be legally brought to the UK, if it did, it might go against a million laws. The Boss Hoss V8 was fitted with a 5,735 cc engine capable of a maximum horsepower of 355 hp.
Jeho nastavitelná stupačky umožňují pohodlnější jízdní pozici, motocykl může být vybaven úzkými nebo prodlouženými řídítky a výška sedla činí 28 palců. Suchá hmotnost dosahuje 500 kg, takže jde o nejtěžší stroj v tomto přehledu.
| Model | Boss Hoss V8 |
|---|---|
| Dry Weight | 500 kg |
| Engine | Four-Stroke, V8, Cast Iron Block |
| Max Power | 355 hp/264.7 kW @ 5250 RPM |
| Max Torque | 405 ft-lbs/549 Nm @ 3500 RPM |
Boss Hoss V8 není běžný cestovní motocykl, ale spíše americký motocyklový kolos postavený kolem automobilového motoru. Jeho hmotnost, rozměry a výkon vyžadují zkušeného jezdce a dostatek prostoru při manévrování.
2. Harley-Davidson CVO Limited - luxusní touring s hmotností 428 kg
It’s true that a Big Old Harley full dresser is competing for the title of the heaviest bike of all, but it is not what you may expect. The new edition 1868cc TFT equipped UltraLimitedof Classic Electra Glide, weighs about 416 kg but that is not the end.
You might alternatively choose the more recent Road Glide Limited, which weighs 423 kg more and has a larger frame-mounted fairing, a larger front wheel, etc. The lavishly equipped Harley Davidson CVO Limited weighs around 428 kg and costs $44,372.
Harley-Davidson CVO Limited spojuje velkou kapotáž, zavazadlový prostor, pohodlné sedlo a výbavu určenou pro dlouhé cestování. Zahrnuje prvky běžné u modelů Harley-Davidson, včetně individuálního laku, opěrek a výkonného motoru.
Mezi hlavní prvky patří Harley-Davidson Audio Powered by Rockford Fosgate Stage II, světlomet Daymaker LED, přední kolo Tomahawk o velikosti 19 palců a zadní kolo o velikosti 18 palců.
| Model | Harley Davidson CVO Limited |
|---|---|
| Dry Weight | 428 kg |
| Engine | 117 cc V-Twin |
| Max Power | 105 hp (Estimated) |
| Max Torque | 126 ft-lbs @ 3750 RPM |
3. Indian Roadmaster Limited - 412 kg amerického touringu
Since its first entirely new motorcycles were released in 2014 under new Polaris ownership, it's fair to say that the reborn US brand Indian has done a great job of competing with Harley-Davidson, but much of its definition of being "better" has been down to being "larger."
The Indian Roadmaster Limited is powered by a 1,890 cc air-cooled Thunderstroke 116 V-Twin engine. Providing improved control and safety, the Roadmaster Limited has three riding modes, including ABS, cruise control, and traction control.
Indian Roadmaster Limited je velký cestovní cruiser určený především pro pohodlné dálkové přesuny. Jeho výbava zahrnuje 200wattový stereosystém, informační systém Ride Command, vyhřívané rukojeti, větrný štítek, nastavitelné podlahové stupačky pro spolujezdce, uzamykatelné boční kufry a systém kontroly tlaku v pneumatikách.
Suchá hmotnost činí 412 kg a úložný prostor nabízí více než 36 galonů. Ride Command infotainment system podporuje Apple CarPlay, takže motocykl funguje nejen jako dopravní prostředek, ale také jako komfortní cestovní platforma.
| Model | Indian Roadmaster Limited |
|---|---|
| Dry Weight | 412 kg |
| Engine | Thunder Stroke 116 |
| Max Power | N/A |
| Max Torque | 126 ft-lbs |
4. Kawasaki VN1700 Voyager - největší a nejtěžší touring Kawasaki
The 2022 Kawasaki VN1700 Voyager offers a comfy touring experience that competes with other similar vehicles like the Indian Super Chief and the Harley Davidson Road Glide Limited. The Kawasaki VN1700 Voyager is the heaviest and largest touring cruiser among Kawasaki motorcycles.
The Kawasaki VN1700 Voyager is powered by a 1,700 cc liquid-cooled, four-stroke V-Twin engine capable of a torque of 107.6 ft-lbs at 2,7050 rpm and horsepower of 72.4 hp at 5,000 rpm.
Kawasaki VN1700 Voyager má kapotáž upevněnou k rámu, integrované zavazadlové kufry a interkom kompatibilní s audiosystémem. Bezpečnostní výbavu doplňuje systém K-ACT, tedy Kawasaki Advanced Co-Active Braking Technology ABS.
Díky hmotnosti 406 kg je Voyager výrazně zaměřený na stabilitu a pohodlí při dálkovém cestování. Jeho rozměry a výbava odpovídají motocyklu určenému pro dlouhé trasy, nikoliv pro časté manévrování v těsném městském prostoru.
| Model | Kawasaki VN1700 Voyager |
|---|---|
| Dry Weight | 406 kg |
| Engine | 1700 cc, liquid-cooled, four-stroke, SOHC, eight-valve V-Twin |
| Max Power | 72.4 hp @ 5,000 RPM |
| Max Torque | 107.6 ft-lbs @ 2,750 RPM |
5. BMW R18 Transcontinental - evropský cruiser o hmotnosti 398 kg
If V-Twin baggers or touring motorcycles are more your styles, the new BMW R18B / R18 Transcontinental shows that there is a European cruiser well worth considering. The BMW R18 Transcontinental is powered by an 1802 cc two-cylinder boxer engine capable of torque of 111 ft-lbs between 2,000 and 4,000 rpm, making it the most powerful BMW vehicle ever created.
BMW R18 Transcontinental má vidlicí upevněnou kapotáž, nízký větrný štítek, elegantní baggerový design, sedlo pro dva a integrované úložné prostory. Ty zvyšují komfort i přepravní kapacitu při cestování.
Výbava zahrnuje full LED světlomet, Keyless Ride, audiosystém Marshall, čtyři kruhové přístroje s 10,25palcovým TFT displejem a systém ASC, tedy automatickou kontrolu stability.
| Model | BMW R18 Transcontinental |
|---|---|
| Dry Weight | 398 kg |
| Engine | 1802 cc Air/Oil-Cooled, Two-Cylinder, Four-Stroke Boxer |
| Max Power | 91 hp @ 4,750 RPM |
| Max Torque | 116 lb-ft @ 3,000 RPM |
6. Honda GL1800 Gold Wing DCT - luxusní šestiválec s hmotností 365 kg
Jestli kdy byla nějaká motorka skutečným synonymem luxusu, pak to byl určitě odjakživa Gold Wing, nebo „Golďas“ chcete-li. Mohutný křižník, zvonivě hrající repráky a okouzlující mračna okrasných světýlek - tak ho známe přeci všichni.
Honda GL1800 Gold Wing DCT je výkonný silniční cruiser, který může konkurovat podobným modelům značek Harley-Davidson a Indian. Je vybaven moderními technologiemi, kompletní sadou zavazadel a poloautomatickou převodovkou, což z něj dělá nejtěžší model Honda.
Honda GL1800 Gold Wing DCT má suchou hmotnost 365 kg, šestiválcový motor o objemu 1833 cm³, sedmistupňovou automatickou převodovku DCT, ABS, hliníkový rám Twin-Spar, čtyři jízdní režimy a režim Walking Mode.
| Model | Honda GL1800 Gold Wing DCT |
|---|---|
| Dry Weight | 365 kg |
| Engine | 1833 cc Six-Cylinder |
| Max Power | 90 hp |
| Max Torque | 102.5 ft-lbs |
Jak se těžký Gold Wing ovládá
Je prostě veliká a cítíte to z ní každým coulem. První rozjezd, katastrofa. Peru se s tou vpřed se deroucí masou a stroj jednoznačně vítězí nad mým temperamentem.
Je silná, ale to určitě není ten hlavní problém - hlavně - je to hrozně moc „motorky“ a bude trvat nějakou chvilku, než se spolu srovnáme. Naštěstí hned z kraje našeho vzájemného „oťukávání“ je na programu focení jízdních fotek, takže mě čeká snad to nejtěžší, čeho jsem se nejvíc obával - neustálé otáčení se, ciklání se skoro půltunovou Hondou na úzkých silnicích a šibování uprostřed malého prostoru.
Je to náročné, ale zhruba po půlhodince objevuju ten grif. Nebo možná by se spíš dalo říct, že zázrak. Ta motorka je totiž naprosto geniální.
Nízko uložené těžiště jí dává absolutní stabilitu. Rázem přestanete mít strach, že s tím kolosem upadnete. Jde jen o to, hrát si šikovně se spojkou a plynem - a pak bez dotyku nohou země jede skoro krokem, otočíte se hravě za každým patníkem a není problém se pohybovat třeba i po zaládovaném velkoměstě.
Jízdní projev, motor a převodovka
Jaká je jízda na Gold Wingu jako taková? Na to je velice jednoduchá odpověď - taková ta hodná „Hondí“ - přesná, čistá, motorce ihned věříte a v náklonech si užíváte všech jejich abnormálně úžasných schopností.
Sedlo je měkké, máte v něm přirozenou pozici. Snad se jen naučit počítat s tím, že s navyšující se rychlostí vykružujete větší a větší oblouky v zatáčce.
Motor - že se jedná o boxer, šestiválec, to ví každé malé dítě. A jeho projev? Asi nic, co bychom úplně nečekali. Ano, je to monumentální, silné, kovové a neopakovatelné.
Udivuje nás, že se poměrně snadno a rychle dostává do otáček - což ovšem zas tak často neužijete, protože motorka samozřejmě „táhne“ už od úrovně několika set otáček.
Převodovka je taky taková poctivá, kovová - překvapujeme snad jen fakt, že řadička (a stupačky) jsou hodně pod jezdcem, čekal jsem je maličko víc do čoprovata.
Vyzkoušet si musím nakonec samozřejmě i zpátečku, protože to je jednak na Golďas prostě povinnost a druhak se to na motorce jednou v životě samozřejmě musí zažít!
7. Suzuki Boulevard M109R - mohutný cruiser s výkonem 128 koní
The Suzuki Boulevard M109R incorporates several design elements from multiple vintage American cruisers, including its easy riding position, cozy ergonomics, and sizable V-Twin engine.
The Suzuki Boulevard M109R’s 1,783 cc, liquid-cooled 54° V-Twin engine is capable of horsepower of 128 hp and a torque of 118 ft-lbs. The forged aluminum-alloy pistons, some of the biggest ever used on a production vehicle, are one of the engine's most striking features.
Motocykl má suchou hmotnost 347 kg, dvojitou přední kotoučovou brzdu a systém Suzuki Advanced Sump System. Jeho konstrukce propojuje pohodlnou jízdní pozici s velkým točivým momentem a výrazným vzhledem amerického cruiseru.
| Model | Suzuki Boulevard M109R |
|---|---|
| Dry Weight | 347 kg |
| Engine | 1,783 cc, Four-Stroke, Liquid-Cooled V-Twin |
| Max Power | 128 hp |
| Max Torque | 118 ft-lbs |
8. BMW K 1600 GT - šestiválcový touring s hmotností 343 kg
The BMW K 1600 GT series has a lineup of comfortable touring motorcycles. In the 2022 BMW K1600 lineup, there are four models: the GT, GTL, B, and Grand America.
The GT and GTL have a more European look, while the B and Grand America have a more American style. BMW modified the K 1600 GT’s engine to be compatible with Euro 5 emission standards and improved the amount of horsepower and torque and the peak RPM.
BMW K 1600 GT má šestiválcový řadový motor o objemu 1 649 cm³, výkon 160 koní a točivý moment 132,7 ft-lbs. Suchá hmotnost dosahuje 343 kg.
Výbava zahrnuje jízdní režimy Dynamic, Rain a Road, 10,25palcový barevný TFT displej, full LED světlomet s přisvěcováním do zatáček, Dynamic Traction Control, Hill Start Control a Engine Brake Control.
| Model | BMW K1600 GT |
|---|---|
| Dry Weight | 343 kg |
| Engine | 1,649 cc Inline Six-Cylinder |
| Max Power | 160 hp @ 6,750 RPM |
| Max Torque | 132.7 ft-lbs @ 5,250 RPM |
9. Yamaha VMAX - 309 kg a dvěstě koní
The Yamaha VMAX is powered by a 1,679 cc, liquid-cooled V4 engine. The Yamaha VMAX has a lightweight aluminum chassis with a low engine that ensures a low center of gravity and better turning capability.
Yamaha VMAX se od velkých touringů liší sportovnějším charakterem. Přestože váží 309 kg, nabízí výkon 200 koní a točivý moment 167 Nm při 6 500 otáčkách za minutu.
Jeho výbava zahrnuje vícelamelovou antihoppingovou spojku a hliníkový podvozek s nízko uloženým motorem. Nízké těžiště pomáhá zlepšovat ovladatelnost při zatáčení.
| Model | Yamaha VMAX |
|---|---|
| Dry Weight | 309 kg |
| Engine | 1,679 cc, Liquid-Cooled, Four-Stroke, 16-Valve DOHC V4 |
| Max Power | 200 hp @ 9,000 RPM |
| Max Torque | 167 Nm @ 6,500 RPM |
10. Triumph Rocket 3 GT - obří motor v kompaktnějším těle
The Triumph Rocket 3 GT introduced in 2021 has the latest electrical systems, has superior handling, and is a heavyweight motorbike weighing 291 kg. This Triumph model’s 2,458cc inline-triple engine is the largest engine ever fitted on a production motorcycle.
This engine is capable of a horsepower of 164 hp and a torque of 163 ft-lbs. Weighing at 641.5 Ibs, the Triumph Rocket 3 GT can reach 62 mph in approximately 2.79 seconds.
Triumph Rocket 3 GT má vyhřívané rukojeti, výškově nastavitelnou opěrku spolujezdce, flyscreen a nastavitelné stupačky. Výrobce nabízí také více než 50 doplňků, které mohou zlepšit jeho cestovní schopnosti.
| Model | Triumph Rocket 3 GT |
|---|---|
| Dry Weight | 291 kg |
| Engine | 2,458 cc Inline-Triple |
| Max Power | 164 hp |
| Max Torque | 163 ft-lbs |
| Key Features | 0-62 mph in 2.79 sec; Largest Engine on a Production Motorcycle |
Další těžké silniční motocykly
Honda VFR1200X Crosstourer DCT - 287 kg
The Honda VFR1200X Crosstourer DCT is a heavy adventure sports motorcycle capable of a torque of 126 Nm @ 6500 RPM and a horsepower of 129 HP. The Honda VFR1200X Crosstourer DCT can travel at a top speed of 209 km/h.
Honda VFR1200X má odolný podvozek, čtyřválcový motor do V, systém kontroly trakce, ABS a dvouspojkovou převodovku Honda DCT. Suchá hmotnost dosahuje 287 kg.
Energica Ego - 282 kg
The Energica Ego is an electric sport motorbike with most of its weight being due to the bulky battery. This Energica model is capable of quickly accelerating between 0-60 mph, equipped with a TFT display, Brembos brakes, and other equipment.
Energica Ego používá elektrický pohon s výkonem 143,5 hp a točivým momentem 215 Nm. Výbavu doplňuje barevný 4,3palcový TFT displej, lithium-polymerová baterie a jízdní režimy Sport, Wet, Eco a Standard.
Suzuki Boulevard C50 - 277 kg
The Suzuki Boulevard C50 has a kicked-out fork, valance-style fenders, and a staggered, chrome twin exhaust system that ensures comfort and produces a lot of torque.
Motocykl pohání vstřikovaný kapalinou chlazený dvouválec V-Twin o objemu 805 cm³ s výkonem 53 koní a točivým momentem 52 ft-lbs. Buckhornová řídítka vytvářejí výraznou a pohodlnou jízdní pozici.
Yamaha Niklen GT - 267 kg
The Yamaha Niklen GT is currently Yahama’s heaviest production motorcycle, weight about 267 kg. It has two thick front tires that improve comfort, traction, and cornering capability.
Yamaha Niklen GT má ABS, kontrolu trakce a elektronický plyn ride-by-wire. Pohání jej kapalinou chlazený tříválcový motor o objemu 847 cm³ s výkonem 115 koní.
Suzuki GSX-1300R Hayabusa - 264 kg
The Suzuki GSX-1300R Hayabusa is considered the “Ultimate Sportbike” among similar models in 2022. This newer Suzuki sportbike is powered by a powerful, refined four-cylinder engine, has an updated chassis, and is easy to control.
Suchá hmotnost činí 264 kg, výkon dosahuje 187,7 koní a točivý moment 150 Nm. Výbava zahrnuje elektronický plyn ride-by-wire, tempomat, ABS, řízení brzdění motorem a jízdní režimy.
Proč jsou tyto motocykly tak těžké
Nejvyšší hmotnost mají obvykle motocykly určené pro dálkové cestování. Velká kapotáž, ochrana před větrem, objemné kufry, pohodlné dvoumístné sedlo, audiosystém a další elektronická výbava mohou přidat desítky kilogramů oproti sportovnímu nebo nahému motocyklu.
U cruiserů se k tomu přidávají rozměrné motory s velkým zdvihovým objemem. Boss Hoss V8 používá motor V8 o objemu 5 735 cm³, Triumph Rocket 3 GT má řadový tříválec o objemu 2 458 cm³, Honda Gold Wing sází na šestiválec o objemu 1 833 cm³ a BMW R18 Transcontinental používá dvouválcový boxer o objemu 1 802 cm³.
Vysoká hmotnost ovšem nemusí automaticky znamenat špatnou ovladatelnost. U Hondy Gold Wing například nízko uložené těžiště poskytuje výraznou stabilitu a umožňuje pomalou jízdu i otáčení bez opírání nohou o zem.
Rozhodující je také rozdělení hmotnosti, výška těžiště, délka rozvoru, šířka řídítek a elektronické systémy. Těžký motocykl může být při jízdě stabilní a překvapivě snadno ovladatelný, zatímco při manipulaci na místě zůstává jeho hmotnost zásadní.
Nejtěžší motocykly versus nejrychlejší motocykly
Myslíte si že Kawasaki Ninja H2R je extrémní motocykl? Majitelé následujících deseti motocyklů by vás vyvedli z omylu. Většina motocyklů je vyrobena za určitým pragmatickým účelem, pokud tedy není postaven pouze za účelem plnění pokladničky výrobce.
Existují ovšem stroje, který účel neplní žádný a nikdo na nich nic nevydělá. Na nich si pouze plní sny jejich tvůrci. Takové motocykly mohou být ještě vyšší, delší, rychlejší nebo mít extrémní počet válců, ale jejich hmotnost nemusí odpovídat nejtěžším sériovým silničním strojům.
Dodge Tomahawk má například hmotnost 640 kg, dvojitá kola vpředu i vzadu a motor V10 z Dodge Viper s výkonem 500 koňských sil. Dosahuje rychlosti až 420 mph (676 km/h), avšak jde spíše o technologický demonstrátor než o motocykl pro běžný silniční provoz.
Kawasaki Ninja H2R dosahuje rychlosti až 250 mph (402 km/h) díky kapalinou chlazenému přeplňovanému řadovému čtyřválci o objemu 998 cm³ s výkonem 326 koní. Stejně jako Dodge Tomahawk není Kawasaki Ninja H2R schválena pro provoz na pozemních komunikacích a je postavena výhradně pro okruh.
Nejtěžší silniční motocykly tedy nejsou automaticky nejrychlejší. Jejich cílem je především komfort, stabilita, přepravní kapacita, výrazný motor a pohodlné cestování, zatímco superbiky a rekordní stroje podřizují téměř vše rychlosti a výkonu.
tags: #nejtezsi #silnicni #motocyklove