Nejrozšířenější typ motorky v ČR

Na otázku, která motorka je v České republice nejrozšířenější, nelze bez přesné statistiky registrací jednoznačně odpovědět jediným konkrétním modelem. Z dostupných údajů a zkušeností lze ale říct, že mezi historicky nejpočetnější motocykly patří Jawa 50, známá jako Pionýr nebo fichtl, Simson S51, Jawy 250 a 350 a z novějších motocyklů zejména Honda Hornet 600, Honda CBR 600F, Yamaha YZF-R1, Suzuki 650 V-Strom, BMW GS nebo cestovní endura obecně.

Pokud se započítají všechny motocykly registrované v minulosti, nejpravděpodobnějším kandidátem na nejrozšířenější konkrétní typ je některý z modelů Jawa, především Jawa 50 nebo Jawa 350. Pokud se otázka omezí na moderní motocykly po roce 1990, pořadí bude výrazně jiné a mezi nejčastější kandidáty mohou patřit Honda Hornet 600, Honda CBR 600F, Yamaha YZF-R1, Suzuki Bandit, Suzuki 650 V-Strom a BMW GS.

Proč je těžké určit jedinou nejčastější motorku

Před nějakým časem mě napadla myšlenka, která motorka je u nás tedy v České republice nejrozšířenější, nemyslím značku, ale konkrétní typ.

Je možný, že nějaký časopis už tuto anketu dělal, ale já ji neviděl.

Proto se Vás všech ptám:,,Jaká motorka jezdí na českých silnicích nejčastěji?"

Odpověď závisí hlavně na tom, co přesně znamená slovo „nejrozšířenější“.

• může jít o počet všech registrovaných kusů;
• může jít pouze o motocykly vyrobené nebo přihlášené po roce 1990;
• může jít o motocykly, které se skutečně objevují na silnicích;
• může jít o nejčastější typ mezi aktivně používanými stroji;
• může jít o nejčastější model mezi nově registrovanými motocykly.

Ono je to sporné.

"Jawa 350" není typ, stejně jako není "Honda 600".

A tipoval bych, že nějakých panelek 250/559 bude registrovaných víc, než jednotlivých typů třistapadesátek.

Ovšem celé to komplikuje otázka "Jaká motorka jezdí na českých silnicích nejčastěji?", protože těch Jawiček je sice registrovaných pořád hodně, ale na silnicích je nejčastěji nevídám ani omylem.

Ty jsou už spíše vzácností.

Nejpravděpodobnější historický vítěz: Jawa

Nejrozšířenější JAWA 350, to je skoro bez debat, spíš by to chtělo upřesnit na nejrozšířenější typ/model s datem výroby od 1.1.1991?

Naprosto logicky Jawy, apod.

Jawy 250 a 350 všech typů - to se válí snad v každej stodole.

U historických motocyklů je ale třeba rozlišovat mezi počtem vyrobených kusů, počtem registrovaných kusů a počtem motocyklů, které jsou stále pojízdné a pravidelně používané.

Jawa 50 a Pionýr

A nejvíc je 314000 fichtlů tyjo to vidět jednou pohromadě.

Tak já bych řekl Simson.

Jestliže se údaj o 314000 fichtlů vztahuje k evidovaným strojům, Jawa 50 má při hledání nejrozšířenějšího konkrétního typu mimořádně silnou pozici.

Jawa 50 byla levná, jednoduchá, dostupná a po desetiletí představovala jednu z nejčastějších možností individuální dopravy pro mladé i dospělé.

Její početnost podpořila také dlouhá výrobní historie, snadná údržba, dostupnost náhradních dílů a skutečnost, že mnoho kusů zůstalo v rodinách, dílnách, garážích a stodolách.

Počet registrovaných kusů však automaticky neznamená, že jsou všechny tyto motocykly aktivně provozované.

Simson S51

Tak já bych řekl Simson.

Simson S51 patří mezi nejvýraznější kandidáty zejména mezi lehkými motocykly a mopedy, které se v České republice rozšířily před rokem 1989 a krátce po něm.

Ve srovnání s Jawou 50 se může lišit počet registrovaných kusů, ale v některých regionech může být na silnicích a mezi mladými jezdci zastoupen velmi výrazně.

Jawa 250 typ 559

1.Jawa 50 2.Simson S51 3.Jawa 250 typ 559

Jawa 250 typ 559, známá jako Panelka, patří mezi motocykly, které mohly být v československém a později českém vozovém parku zastoupeny v desítkách tisíc kusů.

Panelky měly dlouhou životnost a mnoho z nich se používalo ještě dlouho po skončení výroby.

Jejich dnešní výskyt na silnicích je však menší než jejich historické zastoupení v registru, protože část motocyklů se stala předmětem renovací, část byla odstavena a část existuje už jen jako nekompletní základ pro opravu.

Jawa 350

Nejrozšířenější JAWA 350, to je skoro bez debat.

Jawa 350 byla po dlouhou dobu symbolem československého motocyklisty.

Vyráběla se v různých provedeních a její oblibu podpořila jednoduchá konstrukce, dostupný servis, relativně nízké provozní náklady a možnost použít motocykl pro každodenní dopravu i cestování.

Právě označení „Jawa 350“ je ale příliš široké, protože zahrnuje několik odlišných typů a generací.

Pokud by se porovnávaly jednotlivé homologované typy, mohl by některý konkrétní model Jawy 250 nebo 350 překonat samostatné typy modernějších motocyklů.

Historie českých motocyklů a důvod početnosti Jaw

Přibližně do konce druhé světové války existovalo v tehdejším Československu na padesát výrobců motocyklů.

Někteří zanikli ještě dřív, než stačili zahájit sériovou výrobu, a jenom jediný z nich přežil až do současnosti.

Jawa 500 OHV „Rumpál“

Na podzim roku 1929 se návštěvníkům pražského autosalonu představila první Jawa.

Jednalo se o čtyřdobou jednoválcovou pětistovku, jejíž konstrukce vycházela z licence německé společnosti Wanderer.

Těžká pětistovka vynikala kvalitním dílenským zpracováním, provozní spolehlivostí a celkem slušnými jízdními výkony.

Výkon motoru 13 kW (17,7 k) byl přenášen na zadní kolo prostřednictvím hnací hřídele, která se pětistovce postarala o přezdívku „Rumpál“.

Motocykl byl už v roce 1930 modernizován, dostal novou přední vidlici, nový světlomet a karburátor, a přestože byl nabízen za nižší cenu než v době svého uvedení na trh, stále se jednalo o poměrně drahý motocykl, zatímco v Jawě chtěli vyrábět motocykl dostupný co možno největšímu počtu zájemců.

Jawa 175 „Villierska“

Takovým motocyklem se stala v roce 1932 představená Jawa 175, známá Villierska, zatímco pětistovka byla nahrazena v roce 1934 Jawou 350 SV.

Jawa 175 představovala důležitý krok k rozšíření motocyklů mezi širší vrstvy obyvatelstva.

Menší objem, jednodušší konstrukce a dostupnější pořizovací cena pomohly vytvořit základ pro pozdější masové rozšíření značky Jawa.

Jawa 250 typ 10 „Pérák“

Motocykl, který snad ani není třeba představovat a který se stal doslovným splněním přání původního majitele Jawy ing. Janečka - vyrábět levný, ale přitom spolehlivý a také pohledný motocykl.

Ke splnění jeho přání však bohužel došlo až po jeho smrti.

Jawa 250 typ 10 se stala skutečnou senzací a prodávala se ve více než stovce zemí.

V roce 1950 byla modernizována a ještě předtím, v roce 1948, dostala i silnější sestru - dvouválcovou Jawu 350.

Dvěstěpadesátka byla poháněna dvoudobým jednoválcem o objemu 248,8 cm3 o výkonu 6,6 kW (9 k), a když byla poprvé oficiálně představena světové motoristické veřejnosti na autosalonu v Paříži, všichni se shodli na tom, že předběhla konkurenci nejméně o pět let.

Její výroba byla ukončena v roce 1954, kdy byla nahrazena motocyklem, který byl co do počtu vyrobených kusů světovým rekordmanem - snad ještě známější „Kývačkou“.

Jawa 250 a 350 „Kývačka“

„Kývačka“ patří k nejvýznamnějším motocyklům v historii značky Jawa a k typům, které zásadně ovlivnily početnost českých motocyklů na domácích silnicích.

Její konstrukce spojovala relativně jednoduchou údržbu, pohodlnější odpružení a použitelnost pro každodenní provoz.

Velké množství vyrobených kusů a export do mnoha zemí vysvětlují, proč se motocykly Jawa 250 a Jawa 350 dodnes objevují v českých garážích, sbírkách a renovátorských dílnách.

Jawa 350 Californian

O tomto motocyklu by se dalo téměř napsat, že se stal jakýmsi vyvrcholením vývoje typové řady Jawa 250/350 typ 353/354, známé „Kývačky“, ale současně se jedná i o motocykl, kterým se Jawa snažila udržet na západoevropských trzích.

Pokud se ale podíváte na motocykly konkurenčních výrobců, sami uznáte, že příliš šancí neměla ani s takto upravenou „kývačkou“.

To ovšem nic nemění na tom, že Californian byl na našem domácím trhu pro motocyklisty druhé poloviny šedesátých a počátku sedmdesátých let nesplnitelným snem.

První Californiany se objevily v roce 1966 jako derivát sportovní Jawy 250 typ 590/04, motocykl na snímku je jeden z posledních Californianů, označených už jako Jawa 350 typ 362 Californian IV Oilmaster z roku 1973.

145 kg vážící třistapadesátka měla výkon 16,9 kW (23 k) a jezdila až 130 km/hod.

Další historicky rozšířené motocykly v ČR

ČZ 125 C

ČZ 125 ve verzi C představuje vrchol vývoje lehkých motocyklů se značkou ČZ do doby, než došlo ke sloučení výroby motocyklů značek Jawa a ČZ.

Po druhé světové válce představoval lehký a jednoduchý dvoudobý jednoválec ze Strakonic nejdostupnější způsob motorizace.

Po stopětadvacítce typu A, vycházející ještě z předválečné konstrukce, následovala stopětadvacítka typu B a po jakémsi mezitypu označovaném jako Bt nebo jenom T byla v roce 1949 představena stopětadvacítka typu C s přepracovanou pohonnou jednotkou, novým sedlem a v roce 1950 se dostalo i na zadní odpruženou vidlici.

Motor o objemu 123,5 cm3 měl výkon 4,1 kW (5,6 k) a 75 kg vážící motocykl s ním jel až 75 km/hod.

ČZ 250 typ 988

Podobnou pozici, jakou měl ve výrobním programu Jawy Californian, zastávala ve Strakonicích terénní dvěstěpadesátka, kterou jsme v 70. letech znali pouze jako exponát Mezinárodního brněnského veletrhu, kde se jako prototyp objevila už v roce 1972.

Přestože bylo vyrobeno více než 5000 těchto motocyklů, na domácí zájemce zbyla zhruba třicítka strojů prodaných prostřednictvím tehdejšího Tuzexu a dalších asi 40 strojů dostala armádní střediska vrcholového sportu.

Ogar 250

První motocykl akciové společnosti Autfit byl představen v roce 1934.

Byla jím první opravdu velkosériově vyráběná dvěstěpadesátka československé produkce, o pouhých 900 Kčs dražší než Jawa 175.

Na tuto lidovou dvourychlostní dvěstěpadesátku Ogar navázal v roce 1935 vylepšený model pojmenovaný Ogar 250-4.

Po válce byla továrna začleněna s Jawou a ČZ do národního podniku Zbrojovka Brno a v roce 1948 zde byla zahájena výroba dvouválcového „Péráka“ - Jawa Ogar 350.

Co ukazují zkušenosti motocyklistů

Nejrozšířenější typ motorky v ČR Aprilia Falco.

Nejrozšířenější typ motorky v ČR typuju nějaký gsxr.

Nejrozšířenější typ motorky v ČR hornet 600 - podle počtu registrací tady.

Ve zdejší databázi bylo myslim pořadí: 1.hornet 600 2.cbr 600f 3.R1.

Tohle pořadí ale nelze automaticky považovat za celostátní statistiku, protože může odrážet pouze konkrétní databázi, komunitu nebo období.

R1 je výrazný a dobře známý model, ale její celkový počet bude pravděpodobně nižší než počet lehkých Jaw, Simsonů, běžných šestistovek a užitkově zaměřených motocyklů.

Nejrozšířenější typ motorky v ČR z chopperovitých dozajista Virago 535.

Nejrozšířenější typ motorky v ČR Nějaká Hujda to bude.

Nejrozšířenější typ motorky v ČR červená.

Nejrozšířenější typ motorky v ČR určitě to nebude žádná italská sračka.

Tyto odpovědi ukazují, že motocyklisté často zaměňují celkovou početnost s tím, co sami nejčastěji potkávají na silnici, v okolí bydliště nebo ve své internetové komunitě.

Honda Hornet 600

Honda Hornet 600 patří mezi nejčastěji uváděné kandidáty na nejrozšířenější moderní motocykl v ČR.

Její oblibu podpořila kombinace dostupnosti ojetých kusů, univerzálního použití, známé techniky, relativně snadné údržby a dostatečného výkonu.

Hornet se objevoval mezi začínajícími i pokročilejšími jezdci a v českých databázích motocyklistů býval zastoupen velmi výrazně.

Honda CBR 600F

Honda CBR 600F je dalším kandidátem, který se ve zkušenostech českých motocyklistů objevuje velmi často.

Na rozdíl od naháče nabízí kapotáž, sportovnější vzhled a lepší ochranu před větrem, přitom zůstává použitelná pro běžné silniční cestování.

Právě spojení sportovního charakteru a každodenní použitelnosti pomohlo rozšířit tento model mezi široké spektrum jezdců.

Yamaha YZF-R1

Nejrozšířenější typ motorky v ČR nejznamějši tady na foru je přeci R1.

R1 může být nejznámější nebo nejvýraznější motocykl v určité komunitě, ale to neznamená, že je zároveň nejpočetnějším strojem v celé České republice.

lukaR1 píše: najznamějši tady na foru je přeci R1

To jo,ale musíš si uvědomit že tu nemá jen tak někdo.

lukaR1 píše: najznamějši tady na foru je přeci R1

svatá pravda.

BMW GS

BMW GS.

to má kdejaký čurák.

Já bych to tipnul na to GS toho vídám poslední dobou fakt hodně.

BMW GS může být velmi časté na silnicích, zejména mezi cestovními motocykly vyšší kubatury, ale jeho současná viditelnost neříká nic o počtu starších, méně používaných nebo odstavených motocyklů.

Suzuki 650 V-Strom

Nejrozšířenější typ motorky v ČR Suzuki 650 Strom s Romanem2bk.

Suzuki 650 V-Strom patří mezi motocykly, které se v ČR rozšířily díky univerzálnímu zaměření.

Je použitelný pro každodenní jízdu, delší cestování i horší silnice a jeho konstrukce oslovila jezdce, kteří hledali pohodlnější alternativu ke sportovním a čistě městským motocyklům.

Yamaha, Suzuki Bandit a další běžné modely

Jako druhý by to mohl být i bandit.

Mezi další pravděpodobně početné moderní motocykly patří různé modely značek Honda, Yamaha a Suzuki, protože se v minulosti prodávaly ve velkých počtech a v ojetinách byly dostupné širokému okruhu zájemců.

Konkrétní pořadí však závisí na tom, zda se počítají jednotlivé modelové generace samostatně, nebo jako jedna modelová řada.

Počet registrací není totéž co počet motocyklů na silnicích

Největší problém při hledání odpovědi představuje rozdíl mezi administrativní evidencí a skutečným provozem.

Ono je to sporné.

Jawy 250 a 350 všech typů - to se válí snad v každej stodole.

Ovšem celé to komplikuje otázka "Jaká motorka jezdí na českých silnicích nejčastěji?", protože těch Jawiček je sice registrovaných pořád hodně, ale na silnicích je nejčastěji nevídám ani omylem.

Ty jsou už spíše vzácností.

V registru může zůstat motocykl, který dlouhodobě nejezdí, čeká na renovaci, není pojištěný nebo je uložený jako historické vozidlo.

Naopak některé moderní motocykly mohou být na silnicích vidět často, i když jejich celkový počet není srovnatelný s desetitisíci historických Jaw.

Co říkají údaje o registracích

Teď tu databázi přesunuli na ministerstvo dopravy (dole poslední zip odkaz 1.8MB).

Je to sice nepřehledný, ale dá se hledat a sčítat.

Např. novinky inazuma 250 zatim pouze 17ks v čr, caponord 1200 16ks atd.

Přitom úspěšných modelů se prodá i 150ročně a maj okolo 1000-2000ks celkem v registru.

Tyto zkušenosti potvrzují, že přesné určení nejčastějšího modelu vyžaduje práci s databází, ve které se musí sjednotit názvy značek, modelů, kubatur a jednotlivých typových variant.

Jeden model může být v evidenci uveden několika způsoby a široké označení typu může zahrnovat více odlišných generací.

Výsledky celé kategorie L

Nejprodávanější značku motorek v Česku byla i loni bez většího překvapení Honda.

Udělala 6.686 strojů a stále si udržuje velký náskok před čínskou CF Moto s rovnými třemi tisíci kusů.

Odstup obou značek se ale proti roku 2023 snížil, Japonci mírně ztratili, naopak CFMOTO rychle roste.

První trojici uzavírá Yamaha s necelými dvěma tisíci kusy.

Tato čísla jsou údaje za celou kategorii L.

V té je kromě jednostopých vozidel i část malých čtyřkolek, ty zbývající jsou registrovány jako traktory.

Motorky tvoří zhruba 90 procent registrací kategorie L.

Navíc je tu 937 strojů, u kterých nebyl zjištěn druh pohonu ani kategorie.

Podobné nejasnosti jsou i u dat z roku 2008, proto nelze jednoznačně říct, že motorek, tedy strojů s dvěma koly, se opravdu loni prodalo rekordně.

Reálná čísla si mohou být velmi blízká.

Na maximu je s jistotou pouze celá kategorie.

Objemové třídy

Zhruba třetinu prodaných motorek loni tvořily ty s motorem o objemu 50 až 125 ccm, třetinu pak větší stroje s motorem nad 500 ccm.

Dál také roste podíl elektromotorek.

Loni jich přibylo 1.325, šlo tak zhruba o pět procent registrovaných trhu, tedy o podobný podíl tohoto pohonu jako v případě osobních aut.

Podrobnější čísla ale ukazují, že podíl skutečně schopných strojů do zásuvky je velmi malý.

Trhu kralují spíše levná přibližovadla.

Koneckonců nejprodávanější značkou elektrických motorek je Hecht.

Nejprodávanější současné typy nejsou stejné jako nejrozšířenější historické modely

České silnice zažívají nevídaný motocyklový boom a prodeje v Česku lámají historické rekordy.

Za rekordním zájmem o stroje značek Honda či CF Moto stojí nejen kolaps městské dopravy a drahá parkovací místa, ale paradoxně i klimatická změna.

Jak se z původně sezónního koníčka stal celoroční fenomén, který mění chování Čechů?

Prodeje motocyklů v Česku trhají historické rekordy, na vlně silné poptávky se veze i dlouhodobá jednička tuzemského trhu Honda.

Jen v prvním půlroce prodala 4055 motorek a skútrů, o šestnáct procent více než ve stejném období loni.

Výrobce z tokijské čtvrti Minato by letos rád pokořil svůj dosud nejúspěšnější rok 2023, kdy Čechům udal 6901 strojů.

Tak silný půlrok, jakým byl ten první letošní s téměř 19,5 tisíci prodeji v Česku, nepamatují.

O mimořádně silné poptávce svědčí i fakt, že množství za jeden měsíc prodaných motorek překonalo čtyřtisícovou hranici od roku 2004 jen pětkrát.

Jednalo se o předchozí čtyři měsíce letošního roku a o červen 2008.

Skútry a malé motocykly

Bestsellerem Hondy je v Česku už více než deset let skútr PCX125 od 75 tisíc korun, tvoří asi třetinu prodejů.

Jen za pololetí jich výrobce udal 941, meziročně o polovinu více.

Pokud se do otázky započítávají i skútry, Honda PCX125 patří mezi nejsilnější kandidáty na nejčastěji nově prodávaný typ motorizovaného jednostopého vozidla v ČR.

To však není totéž jako nejrozšířenější motocykl v celém historickém vozovém parku.

Cestovní endura

V segmentu klasických velkých strojů se nejlépe daří adventure motorkám, tedy cestovním endurům.

Cestovní enduro je momentálně nejprodávanější typ motorek, výborné a pohodlné na dlouhé cesty, většinou vybavené kufry a vysokým plexi.

U Hondy patří k nejprodávanějším Africa Twin 1100 a Transalp 750.

Rostoucí obliba cestovních endur vysvětluje, proč motocyklisté na českých silnicích stále častěji potkávají BMW GS, Honda Africa Twin, Honda Transalp, Suzuki V-Strom, Yamaha Ténéré a podobné modely.

Proč jsou cestovní endura v Česku tak viditelná

České silnice zažívají rok motorky hned z několika důvodů.

K vysokému meziročnímu růstu částečně přispívá loňská nižší srovnávací základna, kterou zkreslil přechod na novou emisní normu Euro 5+.

Zásadní roli ovšem sehrává rostoucí zájem z řad zákazníků.

Motocykl už dnes zdaleka není jen sezonním koníčkem.

Stále více lidí jej využívá jako prostředek pro cestování, každodenní dopravu i aktivní trávení volného času.

Zároveň se výrazně posunula nabídka výrobců.

Zákazníci dnes mohou vybírat z technicky velmi vyspělých motocyklů.

Hraje nám do karet to nešťastné globální oteplování.

Prodlužuje motorkářskou sezonu.

Už to není jako dříve, kdy se dalo jezdit jen od dubna do září.

Otrlejší to nyní zvládnou i přes zimu, ostatní to v pohodě dávají od března do listopadu.

Z motorky se stává takřka celoroční dopravní prostředek.

V době, kdy společnost neumí efektivně řešit problémy s hustotou dopravy nebo dostatkem parkovacích míst, navíc vycházejí motorky a skútry jako vhodné řešení, jak pohodlně dojíždět do práce, čím dál většímu množství klientů.

Nejčastější typ podle účelu použití

Výsledek se mění také podle toho, zda se sleduje městská doprava, dálkové cestování, sportovní jízda nebo volnočasové používání.

Městské motocykly a skútry

Pokud plánujete jezdit hlavně po městě, budete potřebovat motorku, která je lehká, obratná a snadno se ovládá i v hustém provozu.

Pro každodenní dojíždění a snadné parkování se hodí zejména:

• Naked motorky - například Yamaha MT-125, Honda CB125F nebo KTM 390 Duke
• Skútry - například Honda PCX 125, Yamaha NMAX 125 nebo Vespa Primavera

Při výběru motorky do města rozhoduje také spotřeba paliva, jednoduchá ovladatelnost a celkové náklady na provoz.

Naked motocykly

Naked motorky, často označované jako naháče, patří mezi nejlepší volbu pro začátečníky.

Vynikají jednoduchou konstrukcí, nižší hmotností a velmi dobrou ovladatelností, což oceníte hlavně při prvních jízdách.

Díky vzpřímenému posedu a snadnému řízení jsou ideální do města i na kratší trasy.

Naháč vám pomůže rychle získat jistotu za řídítky a zvládnout základní motorkářské dovednosti.

Mezi oblíbené modely pro začátečníky patří například Yamaha MT-125, KTM 390 Duke nebo Honda CB500F, které kombinují dobrou ovladatelnost, přijatelný výkon a dostupnou cenu.

Sportovní motocykly

Sportovní motorky lákají svým vzhledem i výkonem, ale pro úplné začátečníky nejsou vždy ideální volbou.

Tyhle stroje totiž mají více předkloněný posed, vyšší výkon a citlivější reakci na plyn, což vyžaduje více zkušeností a jistotu při ovládání.

Pokud vás ale sportovní motorky lákají, vybírejte spíše modely s menším objemem motoru a nižším výkonem, které se lépe ovládají.

Mezi vhodné varianty pro začátečníky patří například Yamaha R125, Kawasaki Ninja 400 nebo KTM RC 390.

Cruisery a choppery

Z chopperovitých motocyklů patří mezi nejčastěji zmiňované modely Yamaha Virago 535.

Cruisery a touring motorky jsou ideální pro pohodlné cestování na delší vzdálenosti.

Cruisery mají typický design s nízkým sedlem a uvolněným posedem, při kterém sedíte spíše „v motorce“ než na ní.

Pro začátečníky je vhodné vybírat spíše lehčí a ovladatelnější modely.

Mezi oblíbené cruisery patří například Honda Rebel 500 nebo Kawasaki Vulcan S, které kombinují pohodlný posed, přijatelný výkon a dobrou ovladatelnost.

Cestovní motocykly

Touring motorky jsou navržené přímo na cestování - nabízejí vysoký komfort, ochranu proti větru a často i úložný prostor.

Pro začátečníky ale mohou být tyto motorky náročnější na ovládání, hlavně kvůli své vyšší hmotnosti.

U touring motorek je výběr pro začátečníky omezenější, ale vhodnou volbou může být například Honda CB500X nebo Kawasaki Versys 650, které nabízejí komfort na delší trasy a zároveň nejsou tak náročné na ovládání jako velké cestovní stroje.

Endura a cestovní endura

Enduro motorky jsou univerzální stroje, které zvládnou jízdu po silnici i v lehkém terénu.

Pro začátečníky mohou být dobrou volbou, zejména pokud plánujete jezdit i mimo zpevněné cesty.

Při výběru je ale důležité zaměřit se na ovladatelnost a výšku sedla, aby pro vás motorka nebyla příliš vysoká nebo těžká.

Cestovní enduro nabízí pohodlný posed, dobrou ovladatelnost a zvládne nejen silnici, ale i horší cesty nebo lehký terén.

Pro začátečníky je ideální vybírat menší a lehčí modely, jako je například BMW G 310 GS nebo Honda CB500X, které se snadněji ovládají a pomohou vám bezpečně získat první zkušenosti.

Nejčastější typ motorky podle věku a zkušeností jezdců

Začátečníci, mladí jezdci, navrátilci k motorkám a zkušení cestovatelé mají odlišné preference, takže každý z nich může za nejběžnější motorku považovat jiný typ.

Mladí jezdci a motocykly do 125 ccm

Za nás jsou nejvíce vyježděný právě mladý kluci a holky.

Mladý jezděj prostě furt - do školy, ze školy, za zábavou, o víkendu a taky za každého počasí.

Většina z nich, když vyrostou do dospělosti a zůstanou u motorek, tak vzpomínají, jaký to bylo super, když jezdili v podstatě na motorce každý den.

Když vezmeme jenom namátkou třeba Yamahu YZF125R nebo KTM125DUKE, jo a třeba ještě Suzuki GSXR125 v modré barvě, a to bychom mohli pokračovat.

Na první pohled by nikdo neřekl, že to je opravdu jen 125.

Řidičské oprávnění a malé motocykly

Pro začátečníky je nejčastější volbou skupina A1 nebo oprávnění A2, podle věku a zkušeností.

Pokud máte řidičák skupiny B, můžete v Česku řídit i motorku do 125 ccm, což je ideální způsob, jak si jízdu na motorce vyzkoušet bez dalších zkoušek.

Jo, abych nezapomněl, taky vlastně všichni, co řídí auto a mají skupinu B, tak můžou jezdit na jednostopém vozidle, které má automatickou převodovku (variátor), takže skútr do 125ccm s maximálním výkonem 11kW je úplně v pohodě :)

Bohužel většina z těchto řidičů nemají žádný zkušenosti s jednostopým vozidlem a tím může být jízda na něm v běžném silničním provozu nebezpečná pro ně, ale i pro ostatní účastníky.

Proto si myslíme, že by měl každý takovýto řidič projít kurzem ovládání jednostopého vozidla, aby si osvojil základní technické dovednosti.

Motocyklisté vracející se po letech

A máme tady skupinu motorkářů, většinou to jsou rodiče těch mladejch, co jsme zmínili výše.

A tady je to trochu problém.

Ta něžnější část to má většinou jasný, dámy si pořizují slabší motorky a především takové, které mají níže sedlo, aby lépe dosáhly na zem.

Slabší výkon jim nevadí a pomalu se zlepšují, a když se trochu vyjezdí, tak začnou pokukovat po silnějším stroji.

Ale většinou kupují motorky, které zvládnou a nemají potřebu si honit triko.

To je přesný opak mužského přístupu, kdy se někteří navrátilci snaží rovnou pořídit velký a výkonný motocykl.

Vykašli se na EGO.

Většina těchto chlapů se totiž připravuje o ten skvělej zážitek posouvat se těmi slabšími kubatůrami nahoru.

Vždycky je totiž lepší ovládat motorku, než aby motorka ovládala tebe.

Navíc řídit slabší motorku, třeba s 50koňmi je ohromná zábava, protože ji můžeš dostat až na samou hranici jejich možností.

A když toto zvládneš a začne ti chybět výkon, tak můžeš poskočit o stupeň výše a pořídit si zase třeba o něco silnější a takhle pokračovat.

Garantujeme ti, že ti opravdu nic neuteče :)

Jak vybrat typ motorky podle použití

Když budeš vybírat motorku, tak si nejdřív ujasni, na jaký účel ji využiješ, myslíme tím do práce, na občasné vyjížďky kolem komína, na blbnutí, nebo třeba na cestování.

Motorky se totiž rozdělují do několika skupin:

• SPORTOVNÍ (kapoty; pro ty,co mají rádi rychlost a koleno na zemi)
• NAKED (naháče; pro ty, co mají rádi, když na ně fouká)
• CESTOVNÍ (pro sportovně založené jezdce, kteří rádi cestují a jezdí delší trasy, většinou s vyšším plexi a s možností přidělat cestovní kufry)
• CHOPPER (pohodička a kochačka)
• CUSTOM (když máš rád od každé motorky něco)
• CESTOVNÍ ENDURO (je momentálně nejprodávanější typ motorek, výborné a pohodlné na dlouhé cesty, většinou vybavené kufry a vysokým plexi)
• ENDURO, SUPERMOTO, CROSS (motorky pro zábavu do lesa, na asfalt nebo do bláta)
• CAFE RACER (když nepotřebuješ 200koní, ale máš rád styl a vše, co k němu patří)

Výběr konkrétního modelu je potom ovlivněn také výkonem, hmotností, výškou sedla, ovladatelností, cenou provozu a dostupností servisu.

Přehled vhodných moderních motocyklů

Sportovní motocykly

Honda CBR500R nebo Benelli 302R

Sportovní motocykly s menším objemem mohou nabídnout vzhled kapotovaného stroje a současně zůstat zvládnutelné pro méně zkušeného jezdce.

Naked motocykly

KAWASAKI ER6Yamaha XJ600N

Lehčí a středně objemové naháče patří mezi univerzální motocykly vhodné do města, na okresní silnice i kratší výlety.

Cestovní motocykly

Co třeba Hondu NC750X, která jako jediná má úložný prostor pro přilbu místo nádrže :)

Choppery

Motor do "V" - prostě Honda VT 750 Shadow

Customy

Benelli 502c

Cestovní endura

Transalp Honda XL700 nebo raději Kawasaki Versys 650

Endura, supermota a crossy

KTM 390 Adventure nebo Husqvarna TC 125 nebo Beta 4T 125cc Motard

Café racery

Royal Enfield Continental GT650

Tak která skupina motorek je ti nejbližší?

Jestli sis nějakou vybral a máš jasno, tak se ti výběr hned o něco zúžil :)

Na co se zaměřit při porovnávání motocyklů

Najdi si pak motorky v této kategorii a rozděl je ještě podle výkonu.

Ten, kdo má rád třeba jednu značku, tak to má zase o dost jednodušší s výběrem.

No každopádně většinou si každý nevybere jenom jednu, ale více motorek.

Doporučujeme motorky vyzkoušet a porovnat, sednout si na ni, a každopádně si ji projet.

Dnes to není žádný problém a většina prodejců ti proti záloze motorku půjčí na testovací jízdu.

Při koupi motorky je dobré si vzít třeba zkušenějšího kámoše, který motorkám trochu rozumí a poradí s výběrem a hlavně s technickým stavem motorky, když se jedná o ojetinu.

Kontrola ojetého motocyklu

Při koupi ojeté motorky je důležité důkladně zkontrolovat její technický stav.

Zaměřte se především na opotřebení pneumatik, stav brzd a odpružení, které mohou napovědět, jak bylo o motorku pečováno.

Důležitá je také kontrola motoru, převodovky a rámu - hledejte netěsnosti, neobvyklé zvuky nebo známky poškození.

Motorku si pečlivě prohlédněte zblízka a všímejte si i detailů, jako jsou škrábance, nerovnosti nebo stopy po opravách.

Začátečník by měl být při výběru opatrný - právě důkladná kontrola vám může ušetřit spoustu starostí i peněz.

Testovací jízda

Před koupí motorky si ji vždy vyzkoušejte.

Testovací jízda vám pomůže zjistit, zda vám motocykl vyhovuje a jak se vám ovládá.

Zaměřte se na ovladatelnost, brzdy a reakci motoru.

Pokud nemáte dostatek zkušeností, vezměte s sebou někoho zkušenějšího, kdo vám může poradit.

Během testovací jízdy si vyzkoušejte různé jízdní situace, abyste získali co nejlepší představu o tom, jak se motorka chová v praxi.

Údržba a provozní náklady

Před koupí motorky si zjistěte, jaké jsou náklady na její údržbu a provoz.

Ceny náhradních dílů, pneumatik i servisních prací se mohou výrazně lišit podle typu motocyklu.

Důležitým faktorem je také spotřeba paliva, zejména pokud plánujete jezdit často nebo na delší vzdálenosti.

Ujistěte se, že si můžete dovolit nejen pořízení, ale i dlouhodobý provoz motorky.

I ty nejlepší motorky totiž vyžadují pravidelnou údržbu, která by měla být součástí vašeho rozpočtu.

Bezpečnost a ovládání motocyklu

Bezpečnostní vybavení je klíčové pro každého motorkáře, a to i pro začátečníky.

Základem je helma, rukavice, pevné boty a bunda s chrániči, ideálně doplněné o kalhoty nebo kompletní kombinézu.

Investujte do kvalitního vybavení, které vás ochrání při případném pádu a zároveň zvýší komfort při jízdě.

Důležité jsou také reflexní prvky, které zlepšují vaši viditelnost na silnici.

Pokud uvažujete o sportovní motorce, bez kvalitního vybavení se rozhodně neobejdete - bezpečnost by měla být vždy na prvním místě.

Na začátek je nejlepší si zaplatit kurz na zlepšení jízdy na motorce v nějaké Motoškole.

V Čechách jich je opravdu mnoho a vyučují v nich zkušení závodníci, kaskadéři a především lidé, kteří tomu opravdu rozumí a jezdí na motorce každý den.

Určitě doporučujeme nějakou navštívit, protože tě to posune o velký kus dál.

Prostě trénink dělá mistry, proto je nejlepší jezdit a jezdit a jezdit.

Jaký typ je tedy v ČR nejrozšířenější

Pokud se hledá historicky nejpočetnější konkrétní motocykl, nejpřesvědčivější odpovědí je Jawa 50, případně některý z modelů Jawa 250 nebo Jawa 350.

Pokud se hledá nejčastější moderní motocykl po roce 1990, mezi nejsilnější kandidáty patří Honda Hornet 600, Honda CBR 600F, Suzuki Bandit, Suzuki 650 V-Strom, Yamaha YZF-R1 a BMW GS.

Pokud se sledují nové registrace, významnou pozici má Honda, zejména díky skútru PCX125, zatímco mezi velkými motocykly se nejvíce prosazují cestovní endura.

Jednu absolutní odpověď proto nelze uvést bez přesně vymezeného období, typu evidence a způsobu počítání jednotlivých modelových variant.

Ježdění na motorce je v první řadě obrovská zábava a skvělej relax, tak ti přejeme, ať vybereš tu správnou mašinu, která ti bude dělat radost a po dojezdu domů budeš mít rohlík na tváři.

tags: #nejbeznejsi #motorka #v #cechach