U Kawasaki KX 250 s dvoutaktním motorem je nejdůležitější řídit se rokem výroby, konkrétním manuálem a použitým olejem. V uvedeném případě manuál uvádí mazání v poměru 1:30, zatímco pro Motul 800 2T se v diskusi doporučuje poměr 1:50, tedy 2 dcl oleje do 10 litrů benzínu.
Poměr 1:50 znamená, že na 50 dílů benzínu připadá 1 díl oleje. Při ručním mísení nalijte do nádrže či jiného zásobníku nejdříve 2T motorový olej, potom teprve přidejte odpovídající množství paliva.
Jaký poměr benzínu a oleje zvolit
Zdravím, koupil jsem kawasaki kx 250 a chtěl jsem se zeptat jaký dát poměr olej - benzín? 1:50 by mělo stačit? Budu jezdit na Motul 800 2T. Díky za rady
Hele koukl bych do manualu ja mam u yzka 125 1:30 jasne ze to staci 1:50 ale hadam ze to do manualu nenapsali z legrace pokud chces setrit tak setris na spatnejch mistech. Tak jsem koukal do manuálu a je tam opravdu mazání 1:30 . Tak asi se budu držet tohoto .
Poměr 1:30 pro Kawasaki KX 250 tedy vychází z konkrétního manuálu, ale v diskusi se objevuje názor, že u moderních kvalitních olejů může být při hobby jízdě vhodnější menší množství oleje. 1:30 pro 2T/250 je brutální nesmysl jednak v době vzniku manuálu byly oleje nižší kvality a hlavně platil, pokud to umíš "točit" na úrovní MS.
Při hoby cmrndání, budeš neustále řešit ulité svíčky, a zablitou koncovku výfuku. dnešní 2T/250-300 se mažou 1:60 až 1:80!!!
Pro Motul 800 2T je v diskusi uveden poměr 1:50. PETARDAK> Motul 800 = 1:50 (2dcl oleje do 10L benzínu)
Přepočet směsi 1:30 a 1:50
| Poměr | Benzín | Olej 2T |
|---|---|---|
| 1:30 | 1 litr | 33,3 ml |
| 1:30 | 10 litrů | 333 ml |
| 1:30 | 20 litrů | 667 ml |
| 1:50 | 1 litr | 20 ml |
| 1:50 | 5 litrů | 100 ml |
| 1:50 | 10 litrů | 200 ml |
| 1:50 | 20 litrů | 400 ml |
Směs 1:30
V současnosti se nejčastěji předepisují poměry mísení oleje a benzínu v poměrech 1:40 a 1:50. A co toto přesně znamená? Vyjadřuje to poměr oleje a benzínu, tedy u poměru 1:40 to znamená, že na 1 litr oleje připadá 40 litrů benzínu.
U poměru 1:30 připadá na 30 dílů benzínu jeden díl oleje. Pokud tedy vycházíš přímo z manuálu Kawasaki KX 250, je nutné připravit směs podle tohoto poměru, nikoli podle poměru 1:50.
Směs 1:50
Jak namíchat olej a benzín poměr 1:50? Pracujme s tím, že netankujeme 50 litrů benzínu, na který bychom spotřebovali 1 litr 2T oleje a bylo by to vyřešené.
Ukažme si následující množství při menších tankováních buď předem do kanystrů nebo přímo do nádrže: 500 ml 2T oleje na 25 litrů benzínu 400 ml 2T oleje na 20 litrů benzínu 200 ml 2T oleje na 10 litrů benzínu 100 ml 2T oleje na 5 litrů benzínu 80 ml 2T oleje na 4 litry benzínu 20 ml 2T oleje na 1 litr benzínu
Poměr 1:50 tedy znamená 200 ml oleje na 10 litrů benzínu. Tato hodnota odpovídá doporučení uvedenému pro Motul 800 2T.
Jaký benzín použít
U dvoutaktního motoru je podmínkou dopravovat do spalovací komory palivo, vzduch a u těchto motorů i mazivo. Druhý způsob je vytvoření správného poměru paliva a maziva při tankování paliva.
Pro přípravu směsi je důležité použít čerstvý benzín a kvalitní 2T olej určený pro vysokootáčkové dvoutaktní motory. Konkrétní oktanové číslo nebo další požadavky je nutné ověřit podle manuálu ke konkrétnímu roku Kawasaki KX 250.
Jak směs správně namíchat
Budeme potřebovat odměrku v rámci aspoň jednotek dcl. Při ručním mísení nalijte do nádrže či jiného zásobníku nejdříve 2T motorový olej, potom teprve přidejte odpovídající množství paliva.
Nejpřesnější je připravovat směs v kanystru, kde lze množství oleje i benzínu snadno odměřit. Po přidání benzínu je vhodné směs důkladně promíchat, aby se olej v palivu rovnoměrně rozptýlil.
Na menší tankování lze použít následující přepočty: 100 ml oleje na 5 litrů benzínu při poměru 1:50, 80 ml oleje na 4 litry benzínu při poměru 1:50 a 20 ml oleje na 1 litr benzínu při poměru 1:50.
Kouření, svíčka a množství oleje
V případě, že budete mít směs bohatší na olej, může motor trochu kouřit a ve spalinách bude olej cítit výrazněji. Vyšší podíl oleje tedy může vysvětlovat výrazné kouření, zejména při pomalejší hobby jízdě.
Při hoby cmrndání, budeš neustále řešit ulité svíčky, a zablitou koncovku výfuku. Pokud je svíčka mokrá, nemusí být příčinou pouze poměr oleje; v uvedeném případě může jít také o příliš bohatou palivovou směs, závadu karburátoru nebo nepravidelnou jiskru.
Rozlišení mazání a závady motoru
Nepravidelná jiskra je věc elektriky, ne karburátoru. Podle mě by si měl zkusit novou svíčku a potom co to bude dělat. Pokud palivo do motoru jde musí jít.
Když je nepravidelná iskra tak si myslím ze je to skor vec elektriky. skus pozriet kabelaz, ci nemas niekde predraty drot, studeny spoj, prip. ci su vodice, ktore maju byt ukostrene, naozaj ukostrene/staci prebrusit stykove plochy jemnym brusnym papierom/, alebo pozri ci ti nepreraza niekde VN kabel, prip. ci nie je poskodena fajka.
Hm zeby zaseknute plavaky alebo necistota v ihlovom ventilu, ktory uzatvaraju plavaky, prip. dieravy plavak(y)??? ak si sa nejko nevrtal v karburatore tak nepredpokladam ze mas zle nastavenu hladinu, teda jak moto sla a z "nicoho nic" ti to zacalo robit.
Pokud z karburátoru vytéká velké množství benzínu, může být problém v plováku, nečistotě v jehlovém ventilu nebo v nesprávné hladině paliva. Samotná změna poměru oleje a benzínu takovou závadu nevyřeší.
Praktická volba pro Kawasaki KX 250
Jestliže chceš postupovat přesně podle uvedeného manuálu, drž se poměru 1:30. Pokud používáš Motul 800 2T a vycházíš z doporučení uvedeného v diskusi, použij poměr 1:50, tedy 200 ml oleje na 10 litrů benzínu.
Poměr 1:50 je pro Motul 800 2T v diskusi uveden jako běžně používaná hodnota. Taky tak míchám
Při rozhodování je důležité nezaměňovat poměr oleje s nastavením karburátoru. Nadměrné kouření, mokrá svíčka nebo vytékající benzín mohou souviset s příliš bohatou směsí, hladinou paliva, plovákem, jehlovým ventilem nebo zapalováním.
U ručně připravované směsi se drž vždy jednoho zvoleného poměru a přesně odměřuj olej. Pokud přecházíš z poměru 1:30 na 1:50, změna současně ovlivní množství oleje, kouřivost i mazání motoru.
