Po pádu přilby z výšky přibližně jednoho metru nelze její další bezpečné používání zaručit, i když na ní nejsou vidět žádné praskliny ani jiné výrazné poškození. Výrobce proto obvykle doporučuje přilbu po pádu vyměnit.
Důvodem je skutečnost, že poškození může být skryté uvnitř skořepiny nebo v absorpční výstelce. Přilba může na pohled vypadat nepoškozeně, ale přitom už nemusí při dalším nárazu poskytovat ochranu, jakou má.
Proč samotná výška pádu nestačí k posouzení
Pád z metru ta helma musí vydržet vůbec bych se toho nebál. Teda pokud to není nějaká supermarketová helma za 1200Kč
Do toho matroše nevidíš, ale za mě musí být ok. Mě když spadne preso nebo hmska při lození tak jí už nepoužívám ale helma metr musí zvládnout.
Rozhodující není jen výška, ze které přilba spadla, ale také způsob dopadu, povrch, na který dopadla, část přilby, která náraz zachytila, a počet předchozích pádů. Jinak se přilba poškodí při dopadu na hladkou podlahu a jinak při úderu na ostrou hranu.
Tak ono jde přesně o to, jak tu někdo psal, že je to dělané na to, aby to pohltilo jeden náraz. I když vypadá po pádu v pohodě, výrobce přikazuje vyměnit. Ale záleží na tobě, podíval bych se na to poškození a jestli absorbovala přímo náraz na něco ostřejšího nebo se spíš kutálela po hladkým a jezdil bych dál
Přilba je určena k pohlcení nárazové energie
Ta přilba je (podle mne) dělaná tak, aby vydržela jeden náraz. Problém je, že na absorpci nárazu je dělaná jak skořepina (proto se nedělá z ocelového plechu), tak vnitřek.
Hlavu ti nechrání jen ten polystyren, ale celá skořepina jako celek
Možná se pletu, aly myslím, že zmiňované doporučení výrobce o výměně po nárazu, se myslím tak že po nárazu kdy máš v helmě hlavu. Tam přece dojde k deformaci toho polystyrenu kterej zajišťuje to změkčení a tudíž nám chrání hlavu.
Jde o to, že podle výrobců je ta helma dělaná na jeden náraz. A nepíše se jak velký by měl být. Ale tohle rozhodnutí je na každém soudruhovi, že kdy měnit
Některá poškození se nemusí projevit prasklinou ani deformací. U laminovaných skořepin se mohou uvnitř odlepit jednotlivé vrstvy, přestože povrch vypadá téměř neporušeně.
Problém může být u laminovaných skořepin, protože i po takovém pádu nemusí být nic vidět, ale mohou se odlepit jednotlivé vrstvy uvnitř. Věřte, že na kontrolu podobných laminátů (kompozitů) se v letectví vydávají nemalé peníze a není to žádná legrace zkontrolovat křídlo po vypadnutí kladívka z ruky.
Zkušenost s opakovanými pády
Praktický příklad ukazuje, že přilba může několik menších pádů přežít bez viditelných následků a poškodit se až později.
Schuberth S1 PRO si nemyslím že je sračka. Je cca 3 roky stará. Spadla mi cca 2x ze řídítek a 1x se rozepl pásek když jsem ji nesl a spadla mi z výšky pasu. Naposledy, tedy po čtvrté, mi spadla opět asi z metru když jsem ji nesl a najednou cca 5cm prasklina.
Otázka je co by s ní udělala pořádná pecka po prvním nebo druhém pádu .
E: Do té fatální praskliny po čtvrtém pádu jen drobné oděrky, žádná známka výrazného poškození
Jestli je kvalitní nebo ne nekomentuji, ale v hodnocení je tahle značka vždy na prvních místech. Já s ní byl maximálně spokojený a tahle značka patří mezi top značky. A podle mne je to vidět i na zpracování.
Psal jsem jen skutečnost a co jsem zažil. Každý ať mění kdy chce. Taky proto mě párkrát žuchla a neřešil jsem a jezdil dál. A pak tohle překvapení.
Teď prostě věřím, že po pádu kdy na ní není nic vidět kromě pár odřenin může znamenat, že už nebude poskytovat tu ochranu jakou by měla.
Co může způsobit poškození
Poškození nemusí vzniknout pouze při pádu na tvrdý nebo ostrý předmět. Přilba může při dopadu absorbovat energii tak, že se její vnitřní struktura oslabí, aniž by to bylo zvenku patrné.
Osobně bych jí používal dál, pokud tam nenajdeš prasklinu.
Sorry ale helmu co 4xspadne z výšky 1m a praskne bych za kvalitní a bezpečnou rozhodne nepovazoval a píšeš že se ji jednou rozepl pásek no to je vyloženě známka kvalitní a bezpečné přilby
Navíc to poškození byla vše moje debilita . a) dávat helmu na řídítka b) dávat helmu na kufr c) nosit helmu za pásek který je zaplý pouze na cvoček, který jistí pásek aby se neplácal při jízdě, protože jinak má D kroužky
Jeden můj známý měl takovou zkušenost s helmou: koupil nějaký laciný škopek za pár korun, a když mu spadl z řidítka, rozpůlil se jako oříšek
U různých přileb se proto mohou následky stejného pádu výrazně lišit. Záleží na konstrukci, materiálu skořepiny, způsobu výroby, stáří, předchozím používání a místě dopadu.
Jak přilbu po pádu prohlédnout
Pokud se člověk rozhodne přilbu po menším pádu dále používat, měl by ji důkladně prohlédnout zvenku i zevnitř. Kontrola však nemůže spolehlivě vyloučit skryté poškození.
- Výrobce by ti samozřejmě řekl ať jí vyhodíš.
- Ale pořádně se podívej, jestli tam vidíš nějaké praskliny, zvenku a zevnitř
- podíval bych se na to poškození a jestli absorbovala přímo náraz na něco ostřejšího nebo se spíš kutálela po hladkým
Nikdo ti nemůže garantovat že tam není nějaké vnitřní poškození.
U skořepiny je důležité hledat praskliny, hlubší rýhy, promáčknutí, odchlípnutí vrstev a změny v okolí otvorů nebo uchycení hledí. U vnitřní výstelky je třeba sledovat deformaci, uvolnění, posun nebo neobvyklé změny tvaru.
Pokud je na přilbě viditelná prasklina, výrazná deformace nebo jiné strukturální poškození, není rozumné ji dál používat.
Zatím jezdím s tou prasklinou.
Toto ale není bezpečný postup, protože prasklina může znamenat narušení celistvosti skořepiny, a tedy i její schopnosti rozložit a pohltit energii nárazu.
Rozdíl mezi pádem přilby a nárazem při jízdě
Když dostaneš ve dvou kilech poradnyho chrobaka do helmy, tak je to taky rána a měnit ji nebudeš.
Pokud přilba při jízdě zasáhne hmyz nebo jiný předmět, jde o jiný typ zatížení než při pádu celé přilby na tvrdou hranu. Rozhodující je velikost a směr síly, plocha nárazu a to, zda došlo k výraznému stlačení nebo deformaci konstrukce.
pokud se bojíš, že se ti helma při pádu z metru poškodila, tak nemusíš na moto jezdit s helmou,protože co pak asi udělá helma, když se ve 150 prolítneš po asfaltě helma ti musí něco vydržet, takže bych se toho vůbec nemál(pokud nemáš nějakou polskou specialitu)
Argument, že přilba musí vydržet pád při nehodě, neznamená, že každý menší pád je pro ni bez následků. Přilba je navržena tak, aby při konkrétním nárazu pohltila část energie, nikoli aby po libovolném počtu nárazů zůstala beze změny.
Vliv stáří a stavu přilby
Význam má také stáří přilby a stav materiálů. Relativně nová a zachovalá přilba může být v lepším stavu než stará přilba, která byla dlouhodobě vystavena slunci, teplu, potu a běžnému opotřebení.
jak je ta přilba stará?
2 roky, je prakticky nová.
P.S. píšu o relativně zachovalé helmě. Dvacetiletý, sluncem zkřehlý škopek je něco jiného.
Přilba stará několik let proto nemusí být automaticky nepoužitelná, pokud byla správně skladovaná a nebyla vystavena nárazu. Naopak ani přilba stará pouze dva nebo tři roky není po pádu automaticky bez vady.
Materiál skořepiny a skryté poškození
Hlavními rozdíly mezi materiály jsou hmotnost a jejich chování při nárazu.
Polykarbonát a termoplast
Termoplastický polymer je odolný a snadno tvarovatelný, což usnadňuje jeho výrobu. Tento materiál není tak pevný jako uhlíkové vlákno/skelné vlákno, takže je potřeba jej použít více pro ochranu proti oděru - což znamená těžší helmu.
Nicméně polymer lépe absorbuje nárazy při nižších rychlostech.
Kompozit
Kompozitní helmy jsou vyrobeny kombinací dvou nebo více materiálů s individuálně odlišnými vlastnostmi. Výrobci je používají k vytvoření vlastních směsí, které poskytují úsporu hmotnosti a vynikající odolnost proti nárazům.
Skelné vlákno
Epoxidové lepení a propletená vlákna zajišťují vynikající odolnost proti nárazům a oděru. Skelné vlákno je flexibilnější při absorbci nárazů a lehčí než polykarbonát.
Uhlíkové vlákno
Helmy z uhlíkového vlákna jsou odolné a lehké, poskytují pokročilou úroveň ochrany a snižují únavu motorkáře. Jsou také nejvýkonnějším materiálem při nárazech vysokou rychlostí.
Různé materiály tedy mohou na stejný pád reagovat rozdílně. Z pouhého vzhledu nebo ceny přilby však nelze určit, zda její vnitřní konstrukce po pádu zůstala neporušená.
Správné používání a bezpečnost přilby
Nejlepší motocyklová přilba je ta, která se hodí k vašemu stylu jízdy a motocyklu.
Je třeba mít na paměti, že správné padnutí je pro helmu nezbytné, aby mohla plnit svou funkci. Špatně padnoucí helma bude značně omezená ve své schopnosti zvládat energii nárazu.
Bezpečnost přilby nezávisí pouze na skořepině. Důležitá je také správná velikost, stav zapínání, nepoškozený řemínek a správné upevnění na hlavě.
V případě přilby s D-kroužky je nutné přilbu nosit za správně zapnutý řemínek, nikoli za pomocný cvoček určený pouze k zajištění volného konce pásku.
Správně upevněná přilba musí na hlavě zůstat i při prudkém pohybu nebo pádu. Uvolněný nebo poškozený řemínek proto představuje samostatný bezpečnostní problém.
Bezpečnostní normy
Při výběru nejlepší motocyklové helmy pro vás se ujistěte, že splňuje testovací standardy kompatibilní s vaší lokalitou.
Zatímco různé testovací orgány všechny zahrnují test nárazů, specifické postupy a samotné testovací protokoly jsou jedinečné.
Stručně řečeno - pokud vaše helma nese jednu z níže uvedených samolepek, znamená to, že jde o skutečnou motocyklovou helmu určenou k ochraně vaší hlavy při nehodě.
ECE
Nejaktuálnější a nejrozšířenější bezpečnostní certifikace. Hospodářská komise pro Evropu (ECE) je uznávána více než 50 zeměmi včetně USA a Kanady.
Výrobce musí zaslat dávku 50 výrobních verzí helmy k nezávislému testování, než bude povoleno ji uvést na trh.
V roce 2020 byla norma aktualizována na ECE 22.06. Tato aktualizace zahrnuje testování hledí a oficiálních příslušenství.
Všechny stávající helmy se samolepkami ECE 22.05 zůstanou legální, ale od ledna 2024 budou všechny nově vyráběné helmy muset být certifikovány podle ECE 22.06.
DOT
Všechny silniční helmy prodávané v USA musí mít samolepku Ministerstva dopravy (DOT), aby byly legální.
Ačkoli je samotný testovací postup důkladný, testování neprovádí vydávající orgán, ale spíše výrobci nebo nezávislí dodavatelé.
Snell
snell Memorial Foundation je americká nezávislá nezisková organizace, jejíž testovací standardy jsou výrazně vyšší než požadavky DOT.
Certifikace snell není povinná a testovací protokoly jsou zaměřeny převážně na závodní helmy.
Vaše helma může mít jednu, dvě nebo dokonce tři z výše uvedených certifikací.
Certifikace potvrzuje, že přilba splnila stanovené testy, ale sama o sobě nezaručuje, že přilba po konkrétním pádu zůstala bez poškození.
Co z toho plyne pro pád z jednoho metru
Pád z výšky přibližně jednoho metru nemusí přilbu poškodit. Nelze však předpokládat, že každý takový pád přilba bezpečně zvládne bez jakékoli ztráty ochranných vlastností.
Výrobce by ti samozřejmě řekl ať jí vyhodíš.
chápu - nechápu - výrobce jasně píše že méš helmu po pádu měnit byt nevykazuje stopy poškození.
Přísné doporučení k výměně po pádu vychází z toho, že běžná vizuální kontrola nedokáže spolehlivě odhalit všechny změny ve skořepině, kompozitních vrstvách nebo absorpční výstelce.
Za mě, moc to řešíte.
Na druhou stranu nelze z jednotlivé zkušenosti, kdy přilba po pádu zůstala bez viditelného poškození, vyvodit, že další používání je vždy bezpečné. Stejně tak nelze z jediného případu prasklé přilby určit, jak se zachová každá jiná přilba.
Pokud je na přilbě jakákoli prasklina, výrazná deformace, uvolněná výstelka, poškozené zapínání nebo známky silného úderu, měla by být vyřazena. U přilby bez viditelných stop po pádu zůstává rozhodnutí na uživateli, ale nejopatrnější a výrobcem podporovaný postup je její výměna.
tags: #motorkarska #prilba #spadne #z #hlavy