Motorkář a pokuta: kdy hrozí sankce za jízdu v koloně, bez řidičáku nebo v karanténě

Motocyklista musí při jízdě respektovat stejná pravidla silničního provozu jako ostatní řidiči, přestože jeho vozidlo umožňuje snáze projet dopravní zácpou. Za některé manévry může hrozit pokuta, správní řízení, trestné body nebo zákaz řízení.

Rozhodující je především to, zda motocyklista při objíždění či předjíždění kolony přejede do protisměru nebo sousedního jízdního pruhu, ohrozí jiné účastníky provozu, nedá znamení o změně směru jízdy nebo jede nepřiměřenou rychlostí. Samostatně se posuzuje jízda bez příslušného řidičského oprávnění, porušení pravidel v chráněné přírodě a další přestupky.

Projíždění motorkáře kolonou není automaticky zakázané

Chování motorkářů, kteří v kolonách předjíždějí stojící auta, mezi řidiči dlouhodobě vyvolává spory. Část motoristů ho bere jako běžnou věc a chápe, že se jednostopá vozidla snaží využít svou velikost. Jiní řidiči naopak podobné manévry považují za riskantní a nebezpečné.

Podle policejní mluvčí však neplatí, že by motorkáři v kolonách nebo u semaforů nesměli předjíždět vůbec. Musí ale dodržet několik podmínek, aby jejich jízda zůstala v mezích zákona.

„Pokud si řidič motocyklu počíná takovým způsobem, kdy při předjíždění v souvislé koloně předjíždí vozidlo ve svém jízdním pruhu z levé strany, dá před samotným manévrem znamení o změně směru své jízdy a při předjíždění nepřejede s motocyklem do sousedního jízdního pruhu, kde by ohrozil jiného účastníka silničního provozu, je jeho počínání v souladu se zákonem."

Rozdíl mezi předjížděním a objížděním

Český zákon totiž žádné speciální pravidlo umožňující motorkářům takzvaný lane filtering, tedy projíždění kolonou, neobsahuje. Zásadní navíc je, zda auta skutečně stojí, pomalu jedou a také z jakého důvodu zastavila.

„Řidič, který při objíždění vozidla, jež zastavilo nebo stojí, nebo při objíždění překážky vybočuje ze směru své jízdy, nesmí ohrozit ani omezit protijedoucí řidiče a ohrozit ostatní účastníky provozu. Přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy,“ vysvětlil Autosalonu mluvčí Ministerstva dopravy František Jemelka.

Zákon o silničním provozu totiž pracuje s několika na první pohled téměř totožnými pojmy, jejichž význam je ovšem úplně jiný. „Zastavit“ podle zákona znamená uvést vozidlo do klidu například na dobu potřebnou k nastoupení nebo vystoupení lidí či naložení nákladu.

„Stát“ znamená nechat vozidlo v klidu déle, než je dovoleno pro zastavení. Pak ale existuje ještě pojem „zastavit vozidlo“. Ten znamená přerušit jízdu z důvodu nezávislého na vůli řidiče.

A přesně do této kategorie spadá například čekání na červeném semaforu nebo zastavení kvůli dopravní zácpě. „Nepohybující se kolonu vozidel, tedy v režimu ‚zastavení vozidla‘, nelze objíždět,“ uvedl František Jemelka.

Jinými slovy, pokud auta stojí proto, že je před nimi červená, nehoda nebo jednoduše ucpaná silnice, nejde podle ministerstva o klasické objíždění. Motorkář tedy nemá automatické právo stojící kolonu jednoduše objet a posunout se až před ni.

Kdy může být jízda motorkáře v koloně postihována

V běžném provozu ale mnoho motorkářů tato pravidla nedodržuje. Často přejíždějí do protisměru nebo do sousedního pruhu a tím mohou ohrozit ostatní účastníky silničního provozu.

„Tato otázka je velice komplikovaná a problémy spojené s pohybem motocyklů v kolonách vozidel se netýkají pouze naší země. Důvod zvýšení počtu motocyklů v silniční dopravě ve velkých městech je logicky dán především stále se zvyšující hustotou silničního provozu, kdy právě motocykly představují pro jejich řidiče snadné řešení, jak co nejsnadněji překonat silniční zácpy. I přitom však musí tito řidiči respektovat zákon o provozu na pozemních komunikacích. Pokud tedy motocyklista poruší svou jízdou konkrétní ustanovení předmětného zákona, je jeho počínání protiprávní a tedy postižitelné odpovídající sankcí.“

Nejde přitom o drobnost, kterou by bylo možné vyřešit domluvou nebo malou pokutou na místě. Sankce může být výrazně přísnější, než si řada jezdců myslí.

„V takovém případě by se řidič motocyklu dopouštěl přestupku, který policista nemůže vyřešit na místě v blokovém řízení. Policista věc oznámí podle věcné a místní příslušnosti. Přestupci tak za porušení předpisů hrozí pokuta od pěti do 10 tisíc korun a zákaz činnosti v době od šesti měsíců do jednoho roku," dodává Hana Rubášová.

Praxe na silnicích však bývá od samotného znění zákona často odlišná. Řidiči aut motorkářům v kolonách nezřídka uhýbají a totéž lze občas pozorovat i u policejních hlídek.

Mezi motoristy tak v mnoha případech funguje jakási nepsaná dohoda, která má motorkářům umožnit plynulejší průjezd stojící dopravou. Pokud motorkář projíždí kolonou opatrně a nikoho neohrožuje, bývá podobné jednání v provozu často tolerováno.

Jakmile by ale svou jízdou způsobil nebezpečnou situaci, nebo dokonce nehodu, musel by počítat s tím, že policie bude postupovat mnohem přísněji.

Středová dělící čára a jízda do protisměru

Předjíždění aut přes středovou dělící čáru je v České republice v rozporu se zákonem. V praxi se však často stává, že policie podobné jednání přehlíží.

Typicky jde o situace, kdy je před semaforem nebo v dopravní zácpě kolona stojících aut a motocykly nebo skútry se snaží dostat dopředu právě přes středovou čáru.

Pokud motocyklista při manévru přejede do protisměru nebo do sousedního jízdního pruhu, nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu. Musí rovněž respektovat dopravní značení, bezpečný boční odstup a povinnost dávat znamení o změně směru jízdy.

Motocyklista musí mít při předjíždění dostatečný boční odstup od automobilu. Motocyklista nepředjíždí zprava - to řidiči nečekají. Ani motocyklista nepředjíždí v nepřehledných místech.

Proč policie a řidiči někdy průjezd tolerují

Řidiči aut motorkářům v kolonách nezřídka uhýbají, protože motocykl zabírá méně prostoru než osobní automobil a po projetí kolony obvykle pokračuje rychleji. Pokud je manévr proveden pomalu, s dostatečným odstupem a bez ohrožení ostatních, může být v provozu tolerován.

Motocyklista však nemůže svou přednost nebo průjezd vynucovat. Ministerstvo zároveň připomíná obecnou povinnost každého účastníka provozu chovat se ohleduplně, ukázněně a přizpůsobit své chování aktuální situaci na silnici.

Na konečném posouzení proto záleží nejen samotná poloha motocyklu, ale také rychlost, dopravní situace, značení, rozhledové poměry, odstup od ostatních vozidel a případné ohrožení či omezení řidičů.

Pokuta za nebezpečné odbočování

Od začátku prázdnin trestá policie přísněji řidiče, kteří nebezpečně odbočují. Pokud při tom ohrozí ty jedoucí za nimi, hrozí jim nově téměř dvojnásobná pokuta a také až čtyři trestné body.

Změna má ochránit hlavně motorkáře, právě pro ně totiž nebezpečné odbočování mnohdy končí úmrtím. Jen loni jich na silnicích zemřelo přes osmdesát.

Od začátku července hrozí za tento přestupek zhruba dvojnásobný postih. Namísto dvou tisíc korun nyní budou muset řidiči zaplatit pokutu na místě až do výše 3500 korun. Ve správním řízení až deset tisíc.

Nově také mohou dostat za špatné odbočování až čtyři trestné body. Každý řidič má povinnost při odbočování vlevo nepřehlédnout řidiče jedoucího za ním.

Nebezpečného odbočování se může řidič dopustit i jednoduchými chybami, například nepoužitím blinkru. Podle BESIPu si šoféři musí dát pozor také na slepý úhel, ve kterém není vidět auto ve zpětném zrcátku ani přímým pohledem.

Rychlost a další časté přestupky motorkářů

Za jaké přestupky jsou nejčastěji motorkáři pokutováni? Evidence bohužel neumožnila úplně přesně specifikovat, jaké přestupky jsou nejčastější. Bude to ale pravděpodobně rychlost, a to jak nepřizpůsobení rychlosti svým schopnostem, tak překročení nejvyšší dovolené rychlosti stanovené zvláštním předpisem nebo stanovené dopravní značkou.

Motocyklista nesmí jezdit riskantně, nesmí jezdit nepřiměřenou rychlostí. Rychlost musí přizpůsobit stavu vozovky, hustotě provozu a počasí.

Motocykl má brzdnou dráhu delší než automobil: při rychlosti 100 km/h je brzdná dráha 83 metrů, při rychlosti 200 km/h je brzdná dráha 280 m.

Jízda bez řidičského oprávnění nebo s nesprávnou skupinou

Jak se řeší jízda na motorce s ŘP do 25kW, když ve skutečnosti má motorka větší výkon? Řeší to opět právní předpis a sankce je pokuta od 25 000,- do 50 000,- Kč a zákaz činnosti na 1 až 2 roky.

Jízda bez řidičáku je přestupek. Sankce je tam vysoká, a to 25 000 - 50 000,- Kč a zákaz činnosti.

To znamená, že i pokud nemáš „jen“ nějakou podskupinu, například máš skupinu do 25 kW a řídíš motocykl s větším výkonem, přicházíš i o řidičské oprávnění třeba i na auto, pokud jsi jeho držitelem.

Při posouzení se vychází z osvědčení o registraci vozidla a jeho údajů, odborných znalostí policisty atd.

Pokuta za jízdu v chráněné přírodě

Novela zákona o ochraně přírody zdesetinásobuje pokuty za škody, které lidé páchají ve státem chráněných územích. Vjedete na čtyřkolce nebo motorce do CHKO, kde zničíte vzácný rostlinný biotop? Nebo při tom zabijete chráněného živočicha, jako je rak kamenáč, tetřev či sysel? Pak můžete nově dostat pokutu až milion korun.

Za samotný vjezd do chráněné oblasti motorovým vozidlem zůstává pokuta do 10 tisíc korun, bez ohledu na to, co při tom motorista zničí. Až milion korun pachatel zaplatí podle škody, kterou mu ochránci přírody prokážou.

Za vstup do zakázaných oblastí nově hrozí až 100 tisíc korun, za odebrání chráněného zvířete z přírody - třeba veverky nebo ježka - nově může člověk dostat 200 tisíc korun pokuty.

Nejvyšší milionové pokuty mohou padnout třeba za poškození památného stromu nebo zničení chráněného území.

Pokuty za škody na životním prostředí

Ochránci přírody si od novely slibují lepší bič především na motorkáře, offroadáře a enduristy, zkrátka lidi, co v CHKO devastují krajinu na svých strojích.

„Konečně nám to umožní přitvrdit. Je jasné, že za samotný vjezd nebudeme dávat hned milion, ale pakliže tam někdo něco rozjezdí, což se často děje, tak ano,“ těší se zástupce vedoucího správy CHKO Beskydy Jiří Lehký.

Pokutovat takové chování chce správa parku bez ohledu na to, jakou škodu motorkář způsobí. „To, že někdo vjezdem na zakázanou cestu zrovna nepřejel nohu jelenovi nebo nerozjezdil zvonek český, neznamená, že jeho jednání je méně závažné,“ argumentuje mluvčí KRNAP Radek Drahný.

Odpovědnost provozovatele motocyklu

Novela zákona přináší ještě jedno ulehčení pro stráž přírody, která pokuty za vjezd udílí. Zanikne „osoba blízká“.

Nově bude platit i v zákoně na ochranu přírody, že za přestupek je odpovědný provozovatel vozidla. Je jedno, kdo řídil.

Bohatí zaplatí více. Při vyměřování výše pokuty se bude přihlížet k majetkovým poměrům člověka, který přestupek spáchal.

U vyšších pokut se ani neočekává, že je pachatel zaplatí na místě, ale v přestupkovém řízení. „Pokud přistihneme invalidního důchodce, který si dojel autem na houby, tak takového by i 10 tisíc mohlo zničit. Ale top manažer na drahé motorce? Pro něj by naopak 10 tisíc bylo jen kapesné, a tudíž málo,“ zdůraznil Franěk.

Bezpečnost motorkáře a nejčastější rizika

Motocyklista patří mezi nejzranitelnější účastníky silničního provozu. Motocyklista má vždy připevněnou ochrannou přilbu.

Motocyklista má vždy vhodné oblečení a doplňky s reflexními prvky. Motocyklista nesmí jezdit riskantně, nesmí jezdit nepřiměřenou rychlostí.

Mezi pasti na motocyklisty patří spadané listí, olejové skvrny, tramvajové koleje, výtluky, dilatační spáry na mostech, změny povrchu vozovky, dlažební kostky, vyjeté koleje a vodorovné dopravní značení.

Motocyklista musí počítat se slepými úhly zpětných zrcátek vozidel - když nevidí zpětné zrcátko automobilu, jeho řidič motorkáře nevidí.

Každý řidič má povinnost při odbočování vlevo nepřehlédnout řidiče jedoucího za ním. Přesto v tom lidé často dělají chyby.

Ochrana zraku a pokuta za jízdu s otevřeným hledím

Zákon totiž motorkářům neukládá pouze povinnost používat schválenou a správně upevněnou přilbu. Důležité je během jízdy chránit také zrak, například hledím přilby nebo brýlemi.

Samotné zvednutí plexi tedy ještě nemusí automaticky znamenat přestupek. Pokud má motorkář vhodné ochranné brýle, zákonnou povinnost může splňovat i s otevřeným hledím.

Problém nastává ve chvíli, kdy jede s plexi nahoře a oči nemá chráněné vůbec. Oba tyto nenápadné prohřešky mohou podle vyjádření ministerstva dopravy i Policie ČR skončit pokutou na místě až 1500 korun.

Pokud by se však jeden z případů dostal do správního řízení, zákon u obecného porušení povinnosti řidiče počítá s částkou až do výše 5000 korun.

Co dělat při dopravní nehodě

Účastníci silničního provozu musí mít neustále na paměti, že se mohou dostat do situace, kdy se stanou účastníky dopravní nehody. Proto je nutné dodržovat všechna pravidla silničního provozu a dělat vše proto, aby se do takovéto situace nedostali.

Přesto jsou situace, že i při dodržení všech pravidel se můžete stát účastníkem dopravní nehody. Když už k dopravní nehodě dojde, je třeba si uvědomit, co musí udělat řidič, který měl účast na dopravní nehodě i ostatní účastníci dopravní nehody.

Volat policii však není nutné, pokud nedojde ke zranění jiné osoby, poškození cizího majetku, řidiči se domluví na míře zavinění. To ostatně opět upravuje právní předpis.

Činnost policie se řídí ZPPP, tedy závazným pokynem policejního prezidenta. V něm se ve zkratce říká, že policista nemůže nechat bez povšimnutí žádný přestupek, o kterém se dozvěděl nebo který zjistil vlastní činností.

Pokud někdo policii zavolá, policie musí jednat. Dopravní nehoda vznikla nějakou příčinou.

V uvedeném případě je stanovený způsob takový, že se provede orientační dechová zkouška na alkohol, fotodokumentace z místa dopravní nehody, sepíše se „Europrotokol o dopravní nehodě“ a v blokovém řízení se postihne přestupek, který byl příčinou dopravní nehody.

Alkohol, měření rychlosti a důkazy

Na motorkáře pohlíží policie stejně jako na ostatní účastníky silničního provozu. Při různých akcích a hlavně po nich probíhají v rámci bezpečnosti motorkářů i ostatních účastníků silničního provozu různá preventivní opatření, jako například orientační dechové zkoušky před jízdou.

Policie ČR měří ve většině případů se zařízením, které je schopno naměřenou hodnotu i zaznamenat, například fotografií nebo videozáznamem.

Co se týče důkazu, tak to záleží podle toho, s jakým měřicím zařízením se pracuje. Ukázat „důkaz“ přestupci hned není povinnost.

Postup je takový, že se přestupci sdělí přestupek a ten buď souhlasí a může se věc projednat na místě blokovou pokutou, pokud to zákon umožňuje, nebo nesouhlasí a nezbývá nic jiného než správní řízení.

Když motorkář ujíždí policejní hlídce

Policie se s nikým nehoní. To je jen slovní obrat, který používají často média.

Úkolem policie je zajistit bezpečnost silničního provozu. Pokud nastane případ, který popisuješ, policista zadokumentuje, pokud mu to vybavení umožňuje, spáchaný přestupek, nerespektování výzvy k zastavení a podobně a monitoruje pohyb řidiče, který se dopouští protiprávního jednání.

Policie pracuje v týmu, je propojena radiokomunikací a využívá toho. Pokud to situace umožňuje, informuje okolní hlídky, které mohou učinit další vhodná opatření, například zahrazení vozovky služebním vozidlem, mobilní zátarasy nebo jiným vhodným způsobem.

Jsou případy, kdy se podaří přestupek pouze zadokumentovat a vozidlo, popřípadě jeho řidiče, ztotožnit. Prioritou je bezpečnost ostatních a i policista, který provádí takový zákrok, si musí být vědom toho, že za své jednání nese plnou zodpovědnost.

Ohleduplnost jako základ bezpečné jízdy

Motocyklista musí vždy přizpůsobit rychlost stavu vozovky, hustotě provozu a počasí. Při předjíždění musí zachovat dostatečný boční odstup a nesmí manévrovat v nepřehledných místech.

Řidič motocyklu musí při průjezdu kolonou počítat s tím, že řidiči automobilů nemusí jeho pohyb očekávat. Zvláštní riziko představují změny směru jízdy, otevření dveří, přejezd vozidla do vedlejšího pruhu a slepé úhly zpětných zrcátek.

Ministerstvo zároveň připomíná obecnou povinnost každého účastníka provozu chovat se ohleduplně, ukázněně a přizpůsobit své chování aktuální situaci na silnici.

Pokud motorkář projíždí kolonou opatrně a nikoho neohrožuje, bývá podobné jednání v provozu často tolerováno. Jakmile by ale svou jízdou způsobil nebezpečnou situaci nebo nehodu, může následovat výrazně přísnější postup, pokuta, trestné body, zákaz řízení nebo správní řízení.

tags: #motorkar #pokuta #karantena