Motorka za rozumnou cenu: jak vybrat nový i ojetý stroj

Motorku za rozumnou cenu lze koupit jako novou i ojetou. S omezeným rozpočtem většina lidí zamíří do bazarů či na inzertní stránky, na trhu se přesto najdou i dostupné motocykly s příznivým poměrem cena-výkon.

Nejdůležitější je vybrat stroj podle řidičského oprávnění, zkušeností, tělesných proporcí a způsobu používání, nikoli pouze podle výkonu, počtu kilometrů nebo značky. Pro začátečníky i navracející se jezdce jsou důležité snadná ovladatelnost, rozumná hmotnost, vhodná výška sedla a předvídatelný motor.

Co znamená motorka za rozumnou cenu

Prodloužená záruka a bezplatná asistenční služba, kterou mnozí výrobci nabízejí, rovněž představují významné olůvko na misce vah. Máme pro vás pět tipů na motorky, které pořídíte za dobré peníze i jako fungl nové.

Hodí se jak pro začínající motorkáře, tak třeba pro ty, kteří se ke své zálibě ve dvou kolech po letech zase vracejí. Nový motocykl obvykle nabízí předvídatelný technický stav, záruku a menší riziko okamžitých investic, zatímco u ojetiny může být pořizovací cena výrazně nižší.

Motorka se však mnohem více než pouhými daty vybírá také srdíčkem a zkrátka podle toho, jak se vám líbí a jak vám sedí. Něčí zkušenosti a preference se tak mohou od těch mých hodně lišit.

Pět nových motorek s dobrým poměrem ceny a použitelnosti

CFMoto 300 NK

Cena: 94 990 CZK. Mladé motorkáře hledající sportovnější styl osloví dynamické tvary naháče CFMoto 300NK. Motorka s nadšeným, hravým charakterem sice v našem výběru přichází s nejnižší cenovkou, po stránce výbavy však nabízí překvapivě mnoho.

Barevný TFT displej lze propojit s telefonem a komunikátorem, takže můžete například přijímat hovory, komunikační jednotka T-Box umožňuje nepřetržité monitorování stavu motocyklu i jeho polohy a kontrolu statistik jízdy. Podsvětlení ovladačů zlepšuje ovládání za tmy.

Kapalinou chlazený jednoválec o objemu 292 ccm poskytuje výkon 20,5 kW v 8 750 otáčkách a točivý moment 25 Nm v 7 000 otáčkách, manuální převodovka má 6 rychlostí a antihoppingovou spojku. Hmotnost 151 kg je přijatelná i pro úplné začátečníky, manipulaci usnadní i sedlo položené jen 795 mm nad zemí.

Honda GB350S

Cena: 108 900 Kč. Klasický roadster Honda GB350S je novinkou letošního roku a cenovku nastavuje proklatě nízko. Do sedla mohou usednout i držitelé řidičáku A2, zejména pak ti, jejichž srdci je blízký autentický retro styl a pohodové projížďky krajinou za zvuku jadrného bručení.

Vzpřímený posez a sedlo položené jen 800 mm nad zemí budou vyhovovat i menším ženám či starším jezdcům, kteří si potrpí na pohodlí. Hmotnost 178 kilogramů nepředstavuje velkou výzvu, s ovladatelností pomůže nízké těžiště a kompaktní konstrukce.

O pohyb se stará vzduchem chlazený jednoválec o objemu 348 ccm, který má výkon 15,5 kW při 5500 otáčkách a točivý moment 29 Nm při 3000 otáčkách. Kotoučové brzdy na obou kolech doplňuje dvoukanálové ABS, řazení má 5 rychlostí a antihoppingovou spojku.

Přístrojovku s klasickým analogovým budíkem doplňuje malý displej zobrazující zařazenou rychlosti.

Kawasaki W230

Cena: 122 900 Kč. Perfektní volbou jak pro začátečníky, tak pro pokročilé jezdce, kteří se rádi vzdají části výkonu výměnou za lehkost a ovladatelnost, je retro klasika od Kawasaki.

Její design je inspirován ikonickým modelem W1 650 z roku 1965, takže nechybí drátěná kola, spousta chromovaných detailů ani tradiční kulaté budíky. Navzdory tomu nabízí W230 moderní a bezpečné svezení se všemi současnými standardy.

Vzduchem chlazený jednoválec o objemu 233 ccm poskytuje výkon 12,9 kW v 7 000 otáčkách a točivý moment 18,6 Nm v 5 800 otáčkách, navíc doprovodí jízdu hlubokým chraplákem. Systém ABS zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol, převodovka má 6 rychlostních stupňů.

Přístrojovku s budíky rychloměru a otáčkoměru doplňnuje LCD displej zobrazující základní jízdní informace. Výška sedla 745 mm a hmotnost 143 kg slibuje snadnou manipulaci a obratnou jízdu ve městě i mimo něj.

Royal Enfield HNTR 350

Cena: 117 990 Kč. Při výčtu motocyklů za rozumnou cenu nelze opomenout značku Royal Enfield, jejíž klasické stroje nabízejí neopakovatelný retro feeling.

Stylový Hunter představuje ideální prostředek pro městskou dopravu i víkendové výlety. Přívětivá ergonomie a nízké těžiště pomohou se snadnou ovladatelností 181 kg těžké motorky, výška sedla 790 mm neodradí ani nezkušené či drobnější jezdce.

Výhodou jsou rovněž bezdušové pneumatiky. Hunter pohání dlouhozdvihový, vzduchem chlazený jednoválcový motor s objemem 350 ccm, který poskytuje výkon 14,87 kW při 6100 otáčkách a točivý moment 27 Nm při 4000 otáčkách, převodovka má 5 rychlostí.

Kotoučové brzdy jsou vybaveny protiblokovacím systémem. Kulatý rychloměr v retro stylu je doplněn LCD displejem pro zobrazení jízdních informací, který je kompatibilní s navigačním systémem Royal Enfield Tripper, nechybí ani nabíjecí USB zásuvka.

Jawa Geeny 400

Cena: 129 700 Kč. Horká novinka Jawy se v ničem nepodobá klasickým strojům značky, jejichž retro styl vyměnila za sportovní vzhled i funkčnost typického naháče.

Cílovou skupinou tak budou hlavně mladší jezdci, pro něž jsou chromované cruisery příliš usedlé. Ani Geeny se však nevzdává jawácké koncepce motoru, tedy řadového dvouválce.

Ten je vodou chlazený a z objemu 401 ccm dostává výkon 31 kW v 9 500 otáčkách a točivý moment 34 Nm při 8 000 otáčkách. Stroj o váze 185 kilo motor rozpohybuje až na 138 kilometrů v hodině.

Přístrojovka v podobě barevného TFT displeje s různými módy zobrazení ukazuje všechna podstatná jízdní data.

Jak vybrat první motorku

Začínám na motorce, ale kterou si mám vybrat? Nejprve si ujasněme, kdo to ten začátečník je. Takže buď je začátečníkem mladej náctiletej kluk nebo náctiletá holka, který začínaj v autoškole na nějaký stopětadvacítce a tam je to v celku jednoduchý, protože na větší kubatůře prostě jezdit nemůžou.

No a mezi začátečníky můžeme klidně zařadit i chlapy nebo dámy, kteří se po letech k motorce vrací. Znáš to. rodina, děcka, bydlení. prostě nebyl čas, ale teď už máš bydlení zajištěný, děcka vyrostly a hurá zpátky do sedel.

Takže začátečníkem není pouze mladý jezdec na malé kubatuře. Stejně důležitou skupinu tvoří lidé, kteří sice kdysi jezdili, ale po delší přestávce si znovu osvojují ovládání motocyklu a pohyb v běžném provozu.

Řidičský průkaz skupiny B

Taky vlastně všichni, co řídí auto a mají skupinu B, tak můžou jezdit na jednostopém vozidle, které má automatickou převodovku (variátor), takže skútr do 125ccm s maximálním výkonem 11kW je úplně v pohodě.

Bohužel většina z těchto řidičů nemají žádný zkušenosti s jednostopým vozidlem a tím může být jízda na něm v běžném silničním provozu nebezpečná pro ně, ale i pro ostatní účastníky.

Proto si myslíme, že by měl každý takovýto řidič projít kurzem ovládání jednostopého vozidla, aby si osvojil základní technické dovednosti.

Výška, hmotnost a ovladatelnost

Výška sedla je důležitá zejména při zastavování, pomalém manévrování a manipulaci na místě. Nízké sedlo však samo o sobě nezaručí, že motorka bude každému vyhovovat, protože roli hraje také šířka sedla, poloha řídítek, délka nohou a celková hmotnost.

Co se týče výšky/doslapu laici se bojeji, ale zelesma výška v nevadi. Jinak bychom všichni jezdili na chooprech. Nevim jak,neumim teoreticky popsat, ale kdyz k tomu prijdu, i na na bezne krosce mi to samo "sepne" a sedim/ovladam/udrzim.

Se svou výškou nehrozí, že bys z něčeho nedosáhl na zem, spíš vyber něco větších rozměrů, ať se na to poskládáš. Současně je vhodné vyzkoušet, zda při jízdě nejsou kolena příliš pokrčená a zda se jezdec nemusí nepřirozeně natahovat k řídítkům.

Motorky podle zaměření

Když budeš vybírat motorku, tak si nejdřív ujasni, na jaký účel ji využiješ, myslíme tím do práce, na občasné vyjížďky kolem komína, na blbnutí, nebo třeba na cestování.

• SPORTOVNÍ (kapoty; pro ty,co mají rádi rychlost a koleno na zemi)
• NAKED (naháče; pro ty, co mají rádi, když na ně fouká)
• CESTOVNÍ (pro sportovně založené jezdce, kteří rádi cestují a jezdí delší trasy, většinou s vyšším plexi a s možností přidělat cestovní kufry)
• CHOPPER (pohodička a kochačka)
• CUSTOM (když máš rád od každé motorky něco)
• CESTOVNÍ ENDURO (je momentálně nejprodávanější typ motorek, výborné a pohodlné na dlouhé cesty, většinou vybavené kufry a vysokým plexi)
• ENDURO, SUPERMOTO, CROSS (motorky pro zábavu do lesa, na asfalt nebo do bláta)
• CAFE RACER (když nepotřebuješ 200koní, ale máš rád styl a vše, co k němu patří)

Pár typů motorek, které můžeme doporučit na rozježdění:

• SPORTOVNÍ - Honda CBR500R nebo Benelli 302R
• NAKED - KAWASAKI ER6 Yamaha XJ600N
• CESTOVNÍ - Co třeba Hondu NC750X, která jako jediná má úložný prostor pro přilbu místo nádrže :)
• CHOPPER - Motor do "V" - prostě Honda VT 750 Shadow
• CUSTOM - Benelli 502c
• CESTOVNÍ ENDURO - Transalp Honda XL700 nebo raději Kawasaki Versys 650
• ENDURO, SUPERMOTO, CROSS - KTM 390 Adventure nebo Husqvarna TC 125 nebo Beta 4T 125cc Motard
• CAFE RACER - Royal Enfield Continental GT650

Tak která skupina motorek je ti nejbližší? Jestli sis nějakou vybral a máš jasno, tak se ti výběr hned o něco zúžil :)

Výkon a charakter motoru

Vykašli se na EGO. Většina těchto chlapů se totiž připravuje o ten skvělej zážitek posouvat se těmi slabšími kubatůrami nahoru. Vždycky je totiž lepší ovládat motorku, než aby motorka ovládala tebe.

Navíc řídit slabší motorku, třeba s 50koňmi je ohromná zábava, protože ji můžeš dostat až na samou hranici jejich možností. A když toto zvládneš a začne ti chybět výkon, tak můžeš poskočit o stupeň výše a pořídit si zase třeba o něco silnější a takhle pokračovat.

Když si totiž koupíš na začátku jakoukoliv silnou motorku (a to jsi před 20lety třeba řídil Pionýra nebo Simsona), tak budeš vždy jezdit pod svoje možnosti a pojezdí tě kde kdo i na hodně slabší motorce.

Na začátek je nejlepší si zaplatit kurz na zlepšení jízdy na motorce v nějaké Motoškole. V Čechách jich je opravdu mnoho a vyučují v nich zkušení závodníci, kaskadéři a především lidé, kteří tomu opravdu rozumí a jezdí na motorce každý den.

Čtyřválec nebo dvouválec

Jako první motorku doporučuji co nejlehčí čtyřválec do 50kW, klidně starší s velkým nájezdem, ale udržovaný. Povozíš se jednu, dvě sezóny a pak budeš vědět, co dalšího pořídit.

Čtyr valec narozdil od dvouvalce jede temer od volnobehu a bez cukani. Takovej elektromotor, kolik plynu das, tolik to jede. Nemusis pred zatackou premyslet, co mas zaradit. Vzdy te to nejak vytahne.

Čtyřvál má hodnější motor pro začátečníka, ale 2-vál je váhově lehčí, hlavně při pomalé jízdě, manipulaci atd. a když hňápne je menší šance, že rozmlátí motor.

Na druhou stranu méněotáčkový dvouválec se záběrem "odspodu" mi přijde lepší, pojedeš víc na pohodu a vytrénuješ si cit při práci s plynem, což bohatě zúročíš později u silnějších motorek.

Nová motorka do 200 000 Kč

Pro motocykly se nově jedná o Euro 5+. Výrobci jistě nemají v plánu upravovat všechny své modely, a tak je dost dobře možné, že některé zkrátka přestanou vyrábět a už si je nekoupíte vůbec.

Nyní je totiž třeba se starších modelů zbavit. A to znamená slevy, v některých případech nemalé. Nabídka je široká a každý má dnes možnost si najít, co mu sedne nejlépe.

Suzuki SV650

Můžeme začít stejně, jako jsem začal já před lety. U Suzuki SV650, jejíž vidlicový dvouválec nabídne 72 koní.

Vlastně asi v dnešní nabídce nenajdete motorku s delším a stabilnějším rodokmenem. Již pětadvacet let postupují podle stejného receptu. Což pro někoho může být výhoda.

Stále si lze dopřát lehce retro devadesátkový vzhled s jedním velkým světlometem a vyvarovat se roztodivných mimozemských kreací moderní doby.

Suzuki GSX-8S

Další kousek ze stejné stáje - Suzuki GSX-8S působí o něco dospěleji. Naopak nabídne moderní, celkem pohledný střih, především těm, kterým by retro SVčka už nevonělo.

USD vidlice a radiální přední třmeny Tokico už slibují i “něco navíc”, avšak s cenou 199 tisíc se limitně blíží maximální výši rozpočtu.

Kawasaki Z650

Několik paralel se dá vypozorovat taktéž u Kawasaki Z650, jež mimochodem disponuje nejmenším výkonem z našeho dnešního výběru.

Výkon sice není všechno, ale jinak se jedná o podobnou písničku jako u SV. Zkrátka už jde o konstrukčně starší stroj a cena (175 tis.) je sice přiznivější, ale dle mého názoru by mohla být ještě o kousek níže.

Yamaha MT-07

Další potenciální adept je Yamaha MT-07. Pokud by moje požadavky byly: japonsko a dva válce, asi bych volil právě sedmičku.

Takový univerzál, dobrý skoro na všechno. Sice v ničem extra nevyniká, ale taky nikde neztrácí. Z pohledu do inzerce se dokonce zdá, že neztrácí ani na hodnotě.

Honda CB650R

Odrostlejší by však měli dát spíše přednost jedinému čtyřválcovému kousku v našem výběru, CB650R, pro kterou do jisté míry platí totéž.

Moc hezky vyladěný motor s největším výkonem 95 koní a umí točit až třináct tisíc otáček. Už to není co to bývalo, ale mezi dvouválci, je jednookým králem.

Triumph Trident 660

Tříválec v této cenové hladině nelze koupit nikde jinde než u Triumphu. Trident 660 je nejnovějším přírůstkem v portfoliu tradičního anglického výrobce s jasnou úlohou - přiblížit tříválce začátečníkům za rozumnou cenu.

Musím připustit, že stylu má na rozdávání a dost se mi líbí. Zájemci o dostupný tříválec však nepřijdou zkrátka, což je podle mě dobře.

CFMoto 800NK

V podobě novinky CF Moto 800NK, jež využívá stejný licenční motor, lze koupit levnější variantu technicky příbuzného stroje. Rovněž umí nabídnout pětadevadesát koní a díky většímu objemu vás bez problémů potahá i nižších otáčkách.

Jako jedna z mála motorek v našem dnešním výběru disponuje nastavitelným podvozkem a také solidními brzdami. Prostě spíše než známým zvučným jménem se snaží přesvědčit zákazníka součtem všech komponent.

Právě poměr cena/výkon mi zde přijde asi nejvyšší. Jediným nedostatkem zůstává nejistota v dávkování plynu při pohybu po městě a snad i kontroverzní design?

CFMoto 700 CL-X Sport

Kdo by nepotřeboval maximální možný blbnoucí potenciál, může dost ušetřit. Konkrétně model CF Moto 700 CL-X Sport, mezi ostatními variantami stojí až na okraji zájmu.

Díky tomu je na něj však slušná sleva a lze nyní pořídit za pouhých 140 tisíc. Paradoxně tak nyní v nejlevnější variantě dostanete nejlepší brzdy, přímo od Bremba.

Aprilia Tuono 660

Vzhledem k tomu o jak drahou věc se původně jednalo, je její dominance v těchto vodách naprosto brutální. I přes menší objem nabídne taktéž pětadevadesát koní.

Lehká jako pírko, krásně obratná a přesto jistá. Stavitelný podvozek je samozřejmostí a navrch přidává Brembo brzdy, které by uměly spolehlivě zastavit i litrový superbike, zde skoro až přepal.

K tomu všemu navíc ještě pokročilá elektronika z většího RSV s anti-wheelie a kontrolou trakce APRC (ano, jde i vypnout).

Roztočený dvouválec vibruje, hodně. Do výletů čítajících stovky kilometrů nebudete zdaleka tolik nadšení, jako vaši kamarádi na Hondách.

Na co si dát pozor u ojeté motorky

Radši přiznaný kilometry s jasnou doložitelnou historií něž něco s 35000km na budíku a čestným slovem majitele (nebo bazarníka), že to opravdu není stočený. Ve většině případů je.

Takže mnohem důležitější je celkový stav a servis (nemyslím autorizák, ale péči). To ale vůbec neznamená, že ta motorka se skutečným nájezdem kolem 100 kkm je špatná a pozítří zdechne.

Cena je vždycky vyšší u motorek zakoupených v tuzemsku a se servisní historií. Taky se odvíjí od aktuální nabídky. Nezbude než pár těch mašin obejít.

Počet kilometrů

Co si myslet o průměrné ojetině (stáří 13 let, nájezd 37 000 km.)? HOVADINA. Sám natočíš první rok 10 kkm ani nebudeš vědět jak!

Dosť reálne by som videl u motorky nájazd 10000km ročne, niekto spraví menej, niekto viacej, ale asi väčšinou to bude takto.

A k prodeji? Do 100 tis. km prodáš celkem v pohodě. Jak lidi ale vidí víc jak 100 tis. km, už to tak lákavý pro většinu není. Reps. pak musíš dost přizpůsobit cenu (logicky).

Pokud chceš moto na dýl, jdi jednoznačně po stavu. Stočenka s málo km tě může stát prachy na investicích, ale číslo na budíku bude vypadat líp.

Servisní historie a kontrola motocyklu

Při koupi motorky je dobré si vzít třeba zkušenějšího kámoše, který motorkám trochu rozumí a poradí s výběrem a hlavně s technickým stavem motorky, když se jedná o ojetinu.

Doporučujeme motorky vyzkoušet a porovnat, sednout si na ni, a každopádně si ji projet. Dnes to není žádný problém a většina prodejců ti proti záloze motorku půjčí na testovací jízdu.

Najdi si pak motorky v této kategorii a rozděl je ještě podle výkonu. Ten, kdo má rád třeba jednu značku, tak to má zase o dost jednodušší s výběrem.

Příklady dostupných ojetých motorek

Za ty peníze zachovalý kousek určitě koupíš. Ve výběru máš 5 dost rozšířených a prodávaných motorek. Takže bude z čeho vybírat.

• Yamaha MT-125 - výkon 11 KW (A1), objem 124,6 ccm, rok výroby 2021, nájezd 14095 km, cena 88 000 Kč.
• CFMOTO 300NK - první registrace 22. 3. 2023, nájezd cca 8 000 km, cena 82 000 Kč.
• Yamaha FZ6 Fazer S2 - rok výroby 2009, polokapotáž, plynulý čtyřválcový motor, cena 85 000 Kč.
• Honda CBR 125R - rok výroby 2006, nájezd 46 292 km, cena 36 000 Kč.
• Honda CB 500 - rok výroby 2003, nájezd 42.xxx km, cena 34 500 Kč.
• BMW F650 ST - vhodná pro začátečníky a nižší postavy s A2, nájezd 40 000 km, cena 39 000 Kč.
• Honda CB 500 S - rok výroby 2000, nájezd necelých 16000km, cena 39 900 Kč.
• Honda CBF 600S - ročník 2009, motor 599 ccm, výkon 57 kW, cena 62 000 Kč.
• Yamaha XV 535 Virago - nízké sedlo, vhodná i pro začátečníky a ženy, cena 55 000 Kč.

Jako první motorku bych doporučil spíš Yamahu MT-07. Zkus sehnat nějaký kousek tak do 5 let a s nájezdem tak do 40 tisíc km.

Já si jako první motorku vybral Fazera S2 2007 s 38 tisíci najeto, ale z Německa. Projel jsem to registrama, měl jsem k tomu doklady o servisu a výstupy z stk a věděl jsem, že to ty kilometry na stkčku opravdu mělo.

Mnohem lákavější než nižší cena nebo "skoro nejeto, po starším pánovi". Navíc bych se vešel i do tvého rozpočtu, a čtyřvál je pro začátečníka ideální, blbuvzdorný :)

Modely vhodné pro začátek podle značek

• APRILIA - RS125, Tuono125
• CF MOTO - 300SR, 300NK, 300CL-X, 450SR, 650MT/GT Premium, 700CL-X HERITAGE
• BMW - G310R, G310GS, F750GS
• BENELLI - LEONCINO 250/125, LEONCINO 500 Trail, TRX 251, TRX 502/X
• HONDA - MONKEY, CB125R, CB125F, CB300R, CB500X, CBR500R, CBR500F, CL500, CMX500 REBEL
• FANTIC - CABALLERO 500/125
• BENDA - FOX 300/125, EAGLE 400/125
• KAWASAKI - NINJA125, Z400, Z650, Z650RS, NINJA650, VERSYS650, VULCAN S
• KEEWAY - V302C/V CRUISE
• KTM - RC390/125, DUKE390/125, 390Adventure
• JAWA - 300CL, 350 Pérák/Bober, RWM500 SCRABLER/ADVENTURE
• UM RENEGADE - 300/125 dělají u každého objemu 4 typy
• SUZUKI - GSX-R125, GSX-S125
• SWM - HOKU400/125, SIX6 500
• MV-AGUSTA - LUCKY Explorer 5,5
• ROYAL ENFIELD - HUNTER350, METEOR350, SCRAM 411, HIMALAYAN, Super Meteor 650/TOUR
• YAMAHA - YZF125, XSR125, R3, MT-125, MT-03, MT-07, XSR700
• ZONTES - 350/125 Road/Urban/Hyper/Trail, 350/125 GK Scrambler, 350X, 350 VENON
• VOGE - 125R, 500R, 500AC

Jak motorku před koupí vyzkoušet

Doporučujeme motorky vyzkoušet a porovnat, sednout si na ni, a každopádně si ji projet. Dnes to není žádný problém a většina prodejců ti proti záloze motorku půjčí na testovací jízdu.

Nejdřív si ověř, zda ti vyhovuje poloha za řídítky, dosah na zem, šířka motocyklu a manipulace při nízké rychlosti. Potom sleduj, jak motorka reaguje na plyn, zda spojka zabírá předvídatelně a jestli jsou brzdy dávkovatelné.

U ojetiny je třeba věnovat pozornost celkovému technickému stavu, servisním dokladům, opotřebení pneumatik, řetězové sady, brzd, vidlic a ovládacích prvků. Samotné číslo na tachometru nemůže nahradit prohlídku motocyklu a ověření jeho historie.

Jediná věc je "dej na svuj pocit". Minimalne muzes odpovedet: Kdyz nezkusis,nevis.

Je dobré se zamyslet, na co ji pak reálně budete používat nejčastěji. Stojím si za tím, že nakedy jsou hodně univerzální motorky a jde s nimi odjezdit téměř cokoliv, přesto má každý model své vlastní silné (a slabé) stránky.

Už jsem to psal několikrát - hlavně si pořiďte něco, co se líbí vám samotným. Bez ohledu na to, jestli je nejrychlejší, brzdí nejsilněji nebo nejlépe vypadá. Vy na tom pak budete muset jezdit, a k čemu by to bylo dobré, kdyby vás to nebavilo?

Ježdění na motorce je v první řadě obrovská zábava a skvělej relax, tak ti přejeme, ať vybereš tu správnou mašinu, která ti bude dělat radost a po dojezdu domů budeš mít rohlík na tváři.

tags: #motorka #za #rozumnou #cenu