Motokolo a slovenský zákon: pravidla pro jízdu na veřejných komunikacích

Pravidla pro motokola, motokoloběžky a elektrické koloběžky na Slovensku závisí především na jejich konstrukci, maximální rychlosti, výkonu a způsobu pohonu. Rozhodující je, zda si vozidlo zachovává charakter jízdního kola nebo koloběžky poháněné lidskou silou, případně zda už jde o motorové vozidlo.

Od 1. září 2026 se na Slovensku zpřísňují pravidla pro elektrické koloběžky, ochranu chodců a některé přestupky v silničním provozu. Elektrické koloběžky nově nesmějí jezdit po chodníku, pokud to nepovoluje dopravní značení, a v silničním provozu je smí používat pouze osoba starší 15 let.

Co se na Slovensku rozumí motokolem a motokoloběžkou

Koloběžky jsou u nás vnímány stejně jako jízdní kola, s pomocným motorkem nebo bez něj, jako nemotorová vozidla, na kterých se jede vsedě nebo vestoje, která se ovládají řídítky a pohánějí lidskou silou šlapáním nebo odrážením nohou.

V případě existence pomocného motorku nesmí jízdní kolo nebo koloběžka ztratit svůj původní charakter, tedy možnost pokračovat v jízdě při vypnutém motoru pomocí lidské síly.

Motokoloběžka CROSCO to podle uvedeného výkladu v plné míře splňuje.

Motokoloběžka CROSCO je podle tohoto výkladu a podle vyhlášky č. 464/2009, kterou se stanovují podrobnosti o provozu vozidel v silničním provozu, stejně jako jízdní kolo nemotorovým vozidlem kategorie V.

Zařazení motokoloběžky podle slovenských předpisů

Podle slovenského zákona č. 8/2009 Z. z. o silničním provozu je nemotorovým vozidlem přípojné vozidlo, vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly, s výjimkou případů uvedených v zákoně, a jízdní kolo vybavené pomocným motorem.

Za jízdní kolo s pomocným spalovacím motorem se považuje jízdní kolo s motorem o zdvihovém objemu válců nejvýše 50 cm³ a konstrukční rychlostí nejvýše 25 km/h.

Za jízdní kolo s pomocným elektrickým motorem se považuje jízdní kolo s trvalým jmenovitým výkonem nejvýše 0,25 kW, jehož výkon se postupně snižuje a nakonec se přeruší, když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km/h nebo když řidič přestane šlapat do pedálů.

Kategorie V zahrnuje ostatní vozidla, která nelze zařadit do předchozích kategorií.

Do této kategorie patří mimo jiné koloběžky, tedy nemotorová vozidla pohybující se pomocí lidské síly odrážením nohou, která koloběžkář ovládá řídítky tak, že sedí na sedadle koloběžky nebo stojí a drží se řídítek.

Do kategorie V patří také koloběžky s pomocným motorkem, u nichž kromě lidské síly slouží k pohonu také pomocný motorek.

Kdy může motokolo na veřejnou komunikaci

Motokoloběžka může být podle uvedeného právního výkladu provozována na veřejných komunikacích na Slovensku tehdy, pokud splňuje technické a zákonné podmínky platné pro jízdní kola nebo koloběžky s pomocným motorkem.

Motokoloběžka CROSCO je podle zákona č. 8/2009 Z. z. obdobně jako jízdní kolo s pomocným motorkem nemotorovým vozidlem, které je při dodržení ostatních pravidel silničního provozu a technických požadavků oprávněno jezdit po veřejných komunikacích jako vozidlo kategorie V.

Řidič je při jízdě povinen dodržovat předpisy a pravidla silničního provozu stejně jako při jízdě na jízdním kole nebo koloběžce s pomocným motorkem.

Pokud se maximální konstrukční rychlost motokoloběžky zvýší pomocí dodávané sady ROLLER SET nad standardních 25 km/h, je s takovou koloběžkou podle uvedeného výkladu možné legálně jezdit pouze mimo veřejné komunikace.

Je potřeba řidičský průkaz

Při jízdě na motokoloběžce CROSCO podle uvedeného výkladu slovenské legislativy není nutné, aby uživatel nebo řidič vlastnil řidičské oprávnění.

Do skupiny motorových vozidel AM patří dvoukolová nebo tříkolová motorová vozidla s nejvyšší konstrukční rychlostí od 25 do 45 km/h.

U dvoukolového vozidla jde o vozidlo se spalovacím motorem o objemu nejvýše 50 cm³ nebo s elektrickým motorem, jehož nejvyšší trvalý jmenovitý výkon nepřesahuje 4 kW.

Skupina AM je nejnižší možná kategorie řidičského oprávnění podle slovenské legislativy.

Rozhodující proto není pouze to, že vozidlo má motor, ale také jeho konstrukční rychlost, výkon, způsob pohonu a celkové zařazení podle právních předpisů.

Je nutný technický průkaz, registrační značka nebo technická kontrola

Motokoloběžka, která je zařazena do kategorie V jako nemotorové vozidlo, podle uvedeného výkladu nepodléhá schvalování.

Takové vozidlo nepotřebuje technický průkaz neboli osvědčení o evidenci vozidla, registrační značku ani technické kontroly.

Nevztahují se na něj ani emisní kontroly a není pro něj vyžadováno povinné smluvní pojištění.

Povinná a doporučená výbava

Pro dodržení předpisů týkajících se povinné technické výbavy jízdního kola nebo koloběžky s pomocným motorkem a především kvůli osobní bezpečnosti se doporučuje používat přední, zadní a boční odrazky nebo reflexní pásky na oděvu.

Dále se doporučuje přední a zadní světlo a ochranná cyklistická přilba.

Odrazky mohou být podle vyhlášky nahrazeny odrazovými materiály umístěnými na oděvu nebo obuvi řidiče jízdního kola či koloběžky s pomocným motorkem.

Za účinné řešení se považuje reflexní páska na levém rukávu.

Nová pravidla pro elektrické koloběžky od 1. září 2026

Od 1. září 2026 platí na slovenských silnicích několik změn, které se týkají řidičů, chodců, uživatelů elektrických koloběžek i lidí cestujících na motocyklech.

Cílem nové úpravy je zvýšení bezpečnosti silničního provozu, snížení počtu dopravních nehod a lepší ochrana nejzranitelnějších účastníků provozu.

Elektrické koloběžky, segwaye a podobná vozidla nově patří do kategorie malých elektrických vozidel.

Musí mít výrobní štítek, nesmějí dosahovat rychlosti vyšší než 25 km/h a nesmějí být vybavena sedadlem.

V silničním provozu je může používat pouze osoba starší 15 let.

Elektrické koloběžky nesmějí jezdit po chodníku, pokud to nepovoluje dopravní značení.

U rychlejších strojů mohou podle jejich zařazení platit další povinnosti.

Rozdíl mezi motokolem a elektrickou koloběžkou

U motokola nebo motokoloběžky je důležité, aby pomocný motor nepřeměnil vozidlo na motorové vozidlo s vyšší konstrukční rychlostí nebo odlišnými technickými parametry.

Jízdní kolo nebo koloběžka s pomocným motorem musí podle uvedeného výkladu zachovat možnost pohybu lidskou silou při vypnutém motoru.

Elektrická koloběžka spadá od 1. září 2026 do nové kategorie malých elektrických vozidel, pokud splňuje stanovené podmínky, včetně nejvyšší rychlosti 25 km/h a absence sedadla.

U konkrétního stroje je proto nutné posoudit jeho konstrukci, způsob ovládání, přítomnost sedadla, konstrukční rychlost a výkon motoru.

Jízda po chodníku a pravidla pro cyklisty

Novela upravuje také jízdu dětí na jízdních kolech po chodníku.

Po chodníku mohou nově jezdit cyklisté mladší 15 let, zatímco dřívější hranice byla 10 let.

Dítě mladší 10 let může jízdní kolo vést také v doprovodu osoby starší 15 let.

Cílem je zvýšit bezpečnost mladších cyklistů a současně zohlednit skutečné podmínky ve městech a obcích.

Elektrické koloběžky však na chodník nepatří, pokud jízdu nepovoluje dopravní značení.

Ochrana chodců na přechodech

Jednou z nejvýraznějších změn je posílení ochrany chodců na přechodech.

Řidič musí umožnit bezpečné přejití chodci, který už na přechod vstoupil, i chodci, který se na přechod chystá vstoupit.

Zároveň se musí k přechodu přibližovat přiměřenou rychlostí tak, aby byl v případě potřeby schopen před ním zastavit.

Pokud je chodcem osoba používající bílou hůl, řidič musí vždy zastavit vozidlo před přechodem.

Nejde však o absolutní přednost chodce.

Chodec musí i nadále sledovat situaci v silničním provozu, brát ohled na rychlost a vzdálenost přijíždějících vozidel a nesmí na přechod vstoupit náhle.

Mobilní telefon při přecházení

Chodec nesmí před vstupem na přechod ani během jeho přecházení používat telefon nebo jiné zařízení způsobem, který snižuje jeho schopnost sledovat situaci v silničním provozu.

Při vstupu na přechod a během přecházení nesmí člověk používat zařízení způsobem, který omezuje jeho schopnost sledovat dopravní situaci.

Před přechodem je proto nutné odložit telefon, rozhlédnout se a sledovat provoz.

Sankce za překročení rychlosti a další přestupky

Novela se zaměřuje také na řidiče, kteří závažným způsobem porušují pravidla silničního provozu.

Přísněji se budou postihovat nejzávažnější překročení rychlosti, a to v obci o více než 50 km/h a mimo obec o více než 60 km/h.

V blokovém řízení se při takovém překročení rychlosti pokuta zvýší z dosavadních 250 až 800 eur na 500 až 1 000 eur.

Ve správním řízení se pokuta zvýší z 500 až 1 000 eur na 800 až 1 300 eur.

U nižších překročení rychlosti zůstávají sankce beze změny.

Při čtvrtém závažném porušení pravidel během 12 měsíců bude řidiči odebráno řidičské oprávnění nejméně na tři měsíce.

Zároveň bude muset absolvovat přezkoumání zdravotní a psychické způsobilosti.

Zavádí se také rehabilitační program pro řidiče, který provede posuzující psycholog.

Objektivní odpovědnost držitele vozidla

Novela rozšiřuje okruh porušení, u nichž lze uplatnit objektivní odpovědnost držitele vozidla.

Za správní delikt související s vozidlem odpovídá držitel vozidla bez ohledu na to, kdo vozidlo v konkrétním případě řídil.

U zákonem stanovených porušení proto nemusí být řidič zastaven přímo na místě a pokuta může být doručena držiteli vozidla.

Objektivní odpovědnost se nově týká také nedodržení minimální nebo bezpečné vzdálenosti za vozidlem, používání telefonu během jízdy, nezapnutí bezpečnostního pásu na předních sedadlech a jízdy v protisměru.

Další změny v silničním provozu

V pěších zónách se snižuje nejvyšší povolená rychlost pro vozidla, kterým dopravní značení umožňuje vjezd, z 20 km/h na 10 km/h.

V obytné a školní zóně bude nejvyšší povolená rychlost 20 km/h.

Novela upravuje také podmínky používání vozidel s právem přednostní jízdy a rozšiřuje možnosti obcí při získávání údajů o držitelích vozidel ze zahraničí.

Zavádí se možnost zadržení dokladů od vozidla a registračních tabulek nebo použití technického prostředku k zabránění odjezdu vozidla při nezaplacení pokuty na místě za překročení nejvyšší povolené hmotnosti.

Nová pravidla přinášejí také změny v oblasti autoškol, řidičských oprávnění a podmínek pro opakovaně přestupkově řešené řidiče.

Starší slovenská úprava rychlosti na chodníku

Slovensko v roce 2025 připravovalo maximální rychlost na chodníku, která měla mířit především na uživatele koloběžek a bruslaře.

Navrhovaný limit činil 6 kilometrů za hodinu a jeho smyslem bylo vymezit, co je na chodníku „příliš rychlé“.

Novela stanovovala limity pro cyklisty, koloběžkáře a bruslaře pohybující se po chodnících.

Za překročení limitu mohla hrozit pokuta až 50 eur.

Návrh však čelil kritice také proto, že ministerstvo vnitra současně připravovalo úplný zákaz koloběžek na chodnících.

Kritici upozorňovali, že stanovení rychlostního limitu může vytvářet složité situace při dopravních nehodách, například pokud koloběžkář překročí rychlost chůze.

Nejasný zůstával také způsob kontroly a vymáhání tohoto limitu.

Pro aktuální posouzení elektrických koloběžek je však rozhodující úprava účinná od 1. září 2026, podle níž elektrické koloběžky na chodník nepatří, pokud to nepovoluje dopravní značení.

Přeprava osob a nákladu na motocyklu a mopedu

Za motocykl může být připojen lehký přívěs pro přepravu zavazadel nejvýše na dvou kolech, který je tažen za vozidlem.

Tento přívěs nesmí být širší než jeden metr a musí být připojen tak, aby se nemohl samovolně odpojit a aby byla zajištěna jeho stabilita.

Řidič motocyklu smí přepravovat spolujezdce pouze tehdy, pokud je na vozidle pro spolujezdce namontováno zvláštní sedadlo a stupačky pro nohy nebo pokud má vozidlo postranní vozík.

Spolujezdec na motocyklu musí mít během jízdy nohy na stupačkách.

Spolujezdcem na motocyklu může být pouze osoba starší 12 let.

Stejné věkové pravidlo platí pro spolujezdce na mopedu, tříkolce, lehké čtyřkolce a čtyřkolce.

Řidič motocyklu nesmí vézt osobu, která je zjevně pod vlivem alkoholu, zakázaných drog, psychoaktivních léčiv nebo jiných psychoaktivních látek.

Řidič motocyklu se nesmí držet jiného vozidla, přepravovat, táhnout nebo tlačit předměty, které by mu překážely při řízení, ani tlačit nebo táhnout jiné účastníky silničního provozu.

Tato ustanovení se s výjimkou zákazu uvedeného v předchozím odstavci vztahují také na moped.

Řidič mopedu mladší 16 let nesmí přepravovat spolujezdce.

Alkohol u spolujezdce na motocyklu

Od 1. září 2026 se zákaz alkoholu nově vztahuje také na spolujezdce na motocyklu.

Důvodem je skutečnost, že spolujezdec může svým chováním aktivně ovlivňovat průběh jízdy.

Pro cestování na motocyklu proto nebude rozhodující pouze střízlivost osoby, která motocykl řídí.

Za přestupek řidiče, který přepravuje osobu zjevně pod vlivem alkoholu, zakázaných drog, psychoaktivních léčiv nebo jiných psychoaktivních látek, je stanovena pokuta 120 eur.

Pokuta 40 eur se týká například porušení pravidel pro připojení lehkého přívěsu, přepravu spolujezdce nebo přepravu spolujezdce řidičem mopedu mladším 16 let.

Praktické posouzení konkrétního motokola

Při posuzování motokola nebo motokoloběžky je nutné nejprve ověřit, zda se vozidlo může pohybovat také lidskou silou při vypnutém motoru.

Dále je nutné zkontrolovat konstrukční rychlost, výkon a druh motoru.

U elektrického pohonu je významný trvalý jmenovitý výkon do 0,25 kW a ukončení podpory motoru při rychlosti 25 km/h nebo po přerušení šlapání.

U spalovacího pomocného motoru je významný zdvihový objem do 50 cm³ a konstrukční rychlost nejvýše 25 km/h.

Pokud vozidlo tyto charakteristiky nesplňuje, nemusí být posuzováno jako nemotorové vozidlo kategorie V.

U rychlejších nebo konstrukčně odlišných vozidel mohou platit pravidla pro motorová vozidla, včetně požadavků na řidičské oprávnění, evidenci, technické schválení, pojištění nebo další doklady.

Nejistota při právním výkladu

Právní názory na používání motorizovaných jízdních kol a koloběžek na veřejných komunikacích Slovenské republiky se i přes poměrně jasné znění právních předpisů v některých případech výrazně liší.

Nejasnosti mohou vznikat zejména při posuzování konkrétní konstrukce, změn technických parametrů nebo rozdílu mezi koloběžkou s pomocným motorkem a motorovým vozidlem.

Výklad uvedený u motokoloběžky CROSCO vychází z názoru, že při standardním provedení jde o nemotorové vozidlo kategorie V, které může při splnění ostatních podmínek jezdit po veřejných komunikacích bez řidičského průkazu, technického průkazu, registrační značky, technické kontroly a povinného smluvního pojištění.

Současně zůstává odpovědnost za provoz konkrétní motokoloběžky na veřejných komunikacích i mimo ně na jejím vlastníkovi nebo uživateli.

Rozhodující je proto vždy skutečné technické provedení vozidla a právní úprava účinná v době jeho používání.

tags: #motokolo #slovensko #zakon