Pokud hledáte onu pověstnou vteřinu, obvykle ji nenajdete v motoru, ale v technice jízdy a ve vaší hlavě. Mnoho jezdců dělá stejnou chybu: snaží se jet “rychleji” tím, že později brzdí a více tlačí. Výsledkem je však často rozbitá motokára a ještě horší čas.
Klíčové fyzikální principy v zatáčkách motokary
1. Motokára nemá diferenciál. To znamená, že zadní kola se chtějí točit stejně rychle. Plynulost: Pohyby volantu by měly být progresivní. Minimalizujte smyk: Každé kvílení pneumatik v zatáčce znamená ztrátu energie. Pokud kloužete, ztrácíte čas.
2. To je zlaté pravidlo motorsportu. Maximalizujte rovnou: Čím dříve srovnáte volant a dáte plný plyn, tím vyšší bude vaše maximální rychlost na další rovince. Tady se závod vyhrává.
3. Geometrie: Snažte se o co největší poloměr otáčení. Pohled: Nedívejte se metr před nárazník.
4. Brzdění: Vždy brzděte s koly rovně. Nenaklánějte se do zatáčky: Zkuste se při průjezdu zatáčkou mírně vyklonit.
5. Není nic horšího než jezdit v mikině, teniskách a vypůjčené helmě. A všichni známe ta bolavá žebra. Nezapomeňte: Nejrychlejší kolo často vůbec není nejrychlejším kolem. Působí nudně, plynule a tiše.
Proč je důležité chápat dostředivou sílu
Vyjádřete velikost dostředivé síly při dané rychlosti auta. Nápověda 3a) - smyk z hlediska inerciálního systému Rozmyslete si, jaké maximální hodnoty může dosáhnout klidová třecí síla. V jakém okamžiku se auto již v zatáčce neudrží a dostane smyk? Jaká bude hraniční rychlost, při které to nastane?
Nápověda 4 b) - třecí síla z hlediska neinerciálního systému Rozmyslete si, jaké síly působí na auto v zatáčce vzhledem k neinerciálnímu systému spojenému s autem. Co platí pro výslednici sil v tomto systému?
Nápověda 5b) - smyk z hlediska neinerciálního systému Velikost maximální klidové třecí síly znáte z Nápovědy 3a). Jaká bude hraniční podmínka pro to, aby se auto ještě v zatáčce udrželo a nedostalo smyk?
Inerciální a neinerciální pohled na zatáčky
1. a) Třecí síla v zatáčce
Na auto v zatáčce z pohledu inerciálního systému spojeného se silnicí působí svisle dolů tíhová síla a v opačném směru do něj tlačí vozovka. Síly jsou stejně velké a jejich výslednice je nula. Na auto dále působí třecí síla Ft (klidová - auto se nesmýká), díky níž auto zatočí.
2. b) Smyk v zatáčce
Ke zjištění rychlosti, při které dojde ke smyku, potřebujeme zjistit maximální hodnotu klidové třecí síly.
3. a) Třecí síla v zatáčce
Auto je vzhledem k neinerciálnímu systému spojenému s autem v klidu, výslednice sil, které na auto působí, musí být tedy nulová. Na auto působí stejné síly jako v inerciálním systému, tedy ve svislém směru tíhová síla a tlaková síla silnice, jejichž výslednice je nulová, a třecí síla Ft.
4. Nápověda 3a) - smyk z hlediska inerciálního systému
Rozmyslete si, jaké maximální hodnoty může dosáhnout klidová třecí síla. V jakém okamžiku se auto již v zatáčce neudrží a dostane smyk? Jaká bude hraniční rychlost, při které to nastane?
Praktické tipy pro jezdeckou techniku
- Zaměřte se na plynulost pohybů volantu a plynulý nástup na plný plyn na výjezd z zatáčky.
- Snažte se o co největší poloměr otáčení a nepřeceňujte okamžitou rychlost ve stísněných pasážích.
