Moto stupačky na padací rám pro cenduro

Moto stupačky na padací rám představují praktický způsob, jak si při dlouhé jízdě protáhnout nohy a ulevit namáhaným svalům, zejména u cestovních endur, cendur a adventure motocyklů. Nejvhodnější jsou sklopné předkopy upevněné pomocí objímky, která odpovídá průměru trubky padacího rámu.

Při výběru je důležité ověřit průměr padáku, zajistit dostatečnou upínací sílu proti protáčení a zkontrolovat, zda stupačka zůstává stabilní ve sklopené i rozložené poloze. U univerzálních řešení pomáhá gumové těsnění, hluboké vroubkování nášlapu a aretační mechanismus.

Proč instalovat přídavné stupačky na padací rám

V kategorii stupačky, předkopy a držáky najdete široký výběr doplňků pro zvýšení komfortu, ergonomie a stylu vašeho motocyklu. Nabídka zahrnuje univerzální moto stupačky, předkopy na padací rámy, adaptéry, objímky a montážní držáky vhodné pro různé typy motorek.

Tyto komponenty umožňují individuální nastavení pozice nohou, lepší kontrolu nad motocyklem a zároveň dodávají custom vzhled, který ocení zejména majitelé chopperů, cruiserů a touring motocyklů. Nejen na Chopper nebo Cruiser dnes můžete montovat stupačky pro úlevu nohou, ale i na vaše cestovní endura a koráby.

Nejčastějším důvodem montáže je možnost změnit polohu nohou během dlouhé jízdy. Nohám nejvíc ulevím stoupnutím do stupaček a občas si je natáhnu a položím na padáky (ale musím je tlačit trochu k sobě) nebo se vnitřkem boty zaháknu za stupačku (samozřejmě na rovině).

Přídavné předkopy proto neslouží jako náhrada hlavních stupaček, ale jako doplňková poloha pro odpočinek během cestování. Parádní vychytávka na dlouhé štreky.

Jaké provedení je pro cenduro vhodné

Pro cenduro se hodí především sklopná stupačka upevněná na objímce. Sklopení umožňuje, aby se předkop při kontaktu s překážkou nebo při pádu částečně přizpůsobil situaci, zatímco objímka umožňuje montáž na padací rám bez nutnosti jeho úprav.

Stupačky by měly mít protiskluzový povrch, dostatečnou šířku pro motocyklovou obuv a pevný držák. Gumy proti uklouznutí nohy zvyšují pohodlí i jistotu při položení boty na nášlap.

U praktického domácího řešení se osvědčila obyčejná sklopná stupačka a samodomo objímka s nalepenou gumou, ať se to nekroutí a nedře padák. Naprostá pohoda, drží dobře, jen když s tím někde fláknu o zem, tak je někdy třeba to poupravit, protože ta stupačka to při pádu schytá jako první.

Nejdůležitější je správný průměr padacího rámu

Každý padací rám může mít jiný průměr, a proto nelze jednu objímku bez ověření použít na všechny motocykly. Při výběru je nutné změřit skutečný vnější průměr trubky v místě plánované montáže.

7/8 palce / 22 mm = (1 palec (25 mm) svorka a pryžové těsnění) Vhodné pro rámy menší než 1 palce (25 mm). Některá evropská pásma používají 22 mm jako Outback Motortek, Wunderlich. Obecné pryžové těsnění bude muset být oříznuto, aby odpovídalo vašemu specifickému rozměru tyče.

1 palec / 25 mm = Vhodné pro rámy 25 mm, které používá většina evropských značek. Touratech, BMW, KTM a některé segmenty tyčí AltRider.

1 1/8 palce / 27 mm = (1,25 palce (31,75 mm) svorka a pryžové těsnění) Vhodné pro tyče větší než 1 palec (25 mm). Některé evropské značky používají 27 mm, jako je SW-MOTECH. Obecné pryžové těsnění bude muset být oříznuto, aby odpovídalo vašemu specifickému rozměru tyče.

Objímka proti protáčení

Největší obavou u předkopů na padací rám bývá to, aby se při zatížení neprotáčely. Samotné dotažení šroubu nemusí být vždy dostatečné, pokud mezi kovovou objímkou a trubkou zůstane vůle nebo pokud povrch neposkytuje dostatečné tření.

Jak píše Sekáč, obyčejné sklopná stupačka a samodomo objímka s nalepenou gumou, ať se to nekroutí a nedře padák. Naprostá pohoda, drží dobře.

Gumová vložka současně chrání povrch padacího rámu před poškrábáním. Je však nutné, aby po dotažení nevznikla možnost posunu objímky po trubce ani jejího pootočení kolem osy.

Univerzální stupačky pro dálnici AltRider se připevňují k libovolnému rámu 7/8 palce (22 mm), 1 palce (25 mm), 1 1/8 palce (27 mm) nebo 1,25 palce (31,75 mm) pomocí vlastních svorek z nerezové oceli AltRider odlévané do 304.

Vytvořte dostatečnou upínací sílu, aby se kolíčky netočily na tyčích, a použijte kuličkovou aretaci, která udrží stupačky nehybné, ať už jsou složené nebo vysunuté.

Sklopný mechanismus a aretace

Sklopný mechanismus je důležitý pro pohodlí i bezpečnost. Předkop se může během jízdy nacházet ve vysunuté poloze, ale při průjezdu náročnějším úsekem nebo při kontaktu se zemí by neměl vytvořit pevnou překážku.

Sklopný mechanismus umožňuje změnit polohu stupačky podle potřeby. Stupačky lze umístit v libovolném úhlu, aby se přizpůsobily vašemu motocyklu a zvýšily vaše pohodlí.

U konstrukce s aretací je důležité, aby předkop držel ve sklopené i rozložené poloze. Namontované s kuličkovou zarážkou zůstávají stupačky nehybné, ať už jsou složené nebo rozložené.

V případě domácí výroby je vhodné věnovat pozornost nejen samotnému nášlapu, ale také ose, šroubu a ploše, o kterou se sklopná část opírá. Slabá nebo nepřesná aretace může způsobit nechtěné sklápění při položení nohy.

Univerzální řešení pro různé motocykly

Univerzální přídavné stupačky na rám AltRider jsou určeny pro trubky o průměru 7/8 palce (22 mm), 1 palce (25 mm), 1 1/8 palce (27 mm) nebo 1,25 palce (31,75 mm).

Univerzální stupačky pro dálnici AltRider jsou CNC obráběné z hliníkových bloků 6061-T6 a mají hluboké vroubkování, které zajišťuje optimální trakci pro vaši botu.

Stupačky lze umístit v libovolném úhlu, aby se přizpůsobily vašemu motocyklu a zvýšily vaše pohodlí. Veškerý montážní materiál je součástí dodávky.

Dostupné jsou v černé nebo stříbrné barvě. Dálniční stupačky jsou otryskány a povrchově upraveny čirým nebo černým eloxem a následně vyleptány laserem s logem AltRider.

Předkopy na trubky o průměru 25 mm

Předkopy na padací rámy pro cestovní motocykly mohou být navrženy přímo pro trubky o průměru 25 mm. U takového provedení je však stále nutné ověřit, zda skutečný průměr konkrétního padacího rámu odpovídá uvedené hodnotě.

WUNDERLICH PŘEDKOPY NA PADACÍ RÁMY Nejen na Chopper nebo Cruiser dnes můžete montovat stupačky pro úlevu nohou, ale i na vaše cestovní endura a koráby.

Na trubky o průměru 25mm !! Jednoduchá montáž Stabilní hliník Gumy proti uklouznutí nohy Sklopný mechanismus Velmi účnné a pohodlné při dlouhých cestách Bez TÜV.

Takové řešení je určeno zejména pro motocykly, u kterých je padací rám dostatečně pevný a nabízí vhodné místo pro uchycení. Před montáží je nutné zkontrolovat také vzdálenost od motoru, kapotáže, krytů ventilů a dalších částí motocyklu.

Domácí výroba objímky

Jednoduchou objímku lze vyrobit z duralu. Stupačky za pár eček z Louise a duralová objímka samodomo. a funguje mi to už asi 15 let.

Pro montáž na padací rám je nutné nejprve přesně změřit průměr trubky. Třeba další samodomo objímku a sklopnou stupačku?

Obávám se že origo výrobek tohoto druhu nenajdeš, protože každý dělá padáky jinak silné a krom toho, tohle by asi nikdo nezhomologoval. Stupačka na padák asi moc nepatří.

Základní postup výroby držáku může vypadat následovně:

1. Změřit šuplerou průměr padáku.
2. Stejným průměrem provrtat kousek duralu uprostřed.
3. Na jednom konci, kolmo na tu díru, provrtat ještě otvor na šroub stupačky.
4. Na opačném konci vytvořit otvor na osmičku šroub.
5. Stejné řešení připravit pro druhou nohu.
6. Držák podélně rozříznout, aby mohl být sevřen kolem trubky.

Pokud budeš vkládat do držáku gumu, tak ten první vrták použít o něco větší, než je průměr trubky padáku. Pokud máš čím udělat díru, co bude mít ploché dno a ne kuželové, můžeš použít imbusové šrouby a zapustit je.

U domácí výroby je nutné počítat s tím, že držák musí odolat nejen běžnému zatížení nohou, ale také vibracím a rázům. Přesnost opracování ovlivňuje, zda se objímka bude samovolně posouvat nebo otáčet.

Možnost 3D tisku

Další variantou je výroba držáku pomocí 3D tisku. Nakonec jsem to pořešil 3D tiskem. Ujel jsem s tím 3000km trip do Řecka a dobrý.

U této možnosti je důležité, aby konstrukce odpovídala konkrétnímu průměru padacího rámu a aby byl správně vyřešen způsob sevření. Samotná stupačka, osa a spojovací materiál musí být vhodné pro zatížení, vibrace i případný náraz.

3D tištěný díl může sloužit jako objímka, distanční prvek nebo tvarový adaptér. Při návrhu je třeba zachovat dostatečnou styčnou plochu s trubkou a zabránit tomu, aby se držák při zatížení protáčel.

Montážní kontrola před jízdou

Před instalací ověřte průměr padacího rámu, dostupný prostor a polohu stupačky vůči hlavním stupačkám. Zvolený úhel musí umožnit pohodlné položení boty, aniž by předkop překážel při ovládání motocyklu.

• zkontrolujte skutečný průměr trubky šuplerou;
• ověřte, zda objímka odpovídá průměru padacího rámu;
• použijte gumové těsnění, pokud je součástí konstrukce;
• dotáhněte spojovací materiál tak, aby se objímka nemohla protáčet;
• vyzkoušejte aretaci ve sklopené i rozložené poloze;
• zkontrolujte, zda stupačka neomezuje pohyb nohou ani řízení;
• po krátké jízdě znovu ověřte dotažení a polohu držáku.

Na silnici je vhodné používat předkopy pouze jako odpočinkovou polohu. Při jízdě mimo rovný úsek je bezpečnější ponechat nohy na hlavních stupačkách, protože ty umožňují aktivnější práci s motocyklem a rychlejší reakci na změny povrchu.

Přídavné stupačky mohou při pádu přijít do kontaktu se zemí jako první. Jen když s tím někde fláknu o zem, tak je někdy třeba to poupravit, protože ta stupačka to při pádu schytá jako první. Ale stačí tomu dát ránu šutrem z druhé strany.

Kompatibilita s konkrétními motocykly

U některých motocyklů je nutné počítat s konkrétními omezeními způsobenými konstrukcí padacího rámu, krytů motoru nebo krytů ventilových vík. Předkopy proto nelze posuzovat pouze podle značky motocyklu, ale také podle použitého typu padacího rámu.

Pro některé modely BMW jsou uváděny následující aplikace:

• R 1200 GS (-2007)
• R 1200 GS (2008 - 2009)
• R 1200 GS (2010 - 2012)
• R 1200 GS Adv. (- 2007) pouze ve spojení s zesílením pro padací rám 31400-001
• R 1200 GS Adv. (2008 - 2009) pouze ve spojení s zesílením pro padací rám 31400-001
• R 1200 GS Adv. (2010 - 2013) pouze ve spojení s zesílením pro padací rám 31400-001
• R 1250 GS bez krytů ventilových vík
• R 1250 GS Adventure bez krytů ventilových vík
• R 1200 GS LC (2013 - 2016) s kryty ventilů, pouze ve spojení s 35611-000
• R 1200 GS LC (2017-) s kryty ventilů, pouze ve spojení s 35611-000
• R 1200 R ( - 2010)
• R 1200 R (2011 - 2014)
• R 1200 R LC s kryty ventilů, pouze ve spojení s 35611-000
• R 1200 RS LC s kryty ventilů, pouze ve spojení s 35611-000
• R 1200 RT LC (2014 - )
• R 1250 RT
• Harley Pan America 1250
• Harley Pan America 1250 Special

U modelů s podmínkou použití zesílení nebo s kryty ventilových vík je nutné dodržet uvedenou kombinaci. Samotná stupačka nemusí být kompatibilní, pokud padací rám nemá odpovídající tvar, průměr nebo prostor pro objímku.

Materiál a povrch nášlapu

Stabilní hliník nabízí nízkou hmotnost a dostatečnou pevnost pro běžné cestovní použití. CNC obráběné hliníkové kolíky s hlubokým vroubkováním zvyšují trakci pro botu.

Hluboké vroubkování pomáhá udržet botu na místě, zatímco gumové vložky mohou zvýšit komfort a omezit poškození povrchu padacího rámu. Výběr mezi kovovým a pogumovaným povrchem závisí na požadované míře opory, pohodlí a odolnosti.

Dálniční stupačky jsou otryskány a povrchově upraveny čirým nebo černým eloxem. Povrchová úprava chrání materiál a současně ovlivňuje vzhled doplňku.

Homologace a použití na veřejných komunikacích

U domácích i univerzálních předkopů je nutné ověřit, zda konkrétní provedení splňuje požadavky pro provoz na pozemních komunikacích. U uvedených předkopů je výslovně uvedeno: Bez TÜV.

Obávám se že origo výrobek tohoto druhu nenajdeš, protože každý dělá padáky jinak silné a krom toho, tohle by asi nikdo nezhomologoval.

Stupačky na padacím rámu proto mohou být praktickým cestovním doplňkem, ale jejich montáž nesmí omezit ovládání motocyklu, světlou výšku ani bezpečný pohyb jezdce. Před jízdou je vhodné zkontrolovat také místní požadavky na schválení a technický stav doplňku.

tags: #moto #stupacky #na #padaci #ram