Jak budu vypadat na skútru v integrální helmě

Na skútru budete v integrální helmě působit sportovněji, moderněji a výrazněji chráněně než v otevřené přilbě. Integrální helma zakrývá celou hlavu včetně brady, vytváří kompaktní siluetu a ke skútru se hodí hlavně tehdy, pokud jezdíte svižněji, mimo město nebo na delší trasy.

V městském provozu může integrální helma působit robustněji než jet helma, ale nejde o nevhodnou nebo přehnanou volbu. Naopak vám poskytne lepší ochranu obličeje, omezení hluku, ochranu před větrem, deštěm, zimou i kamínky a při správné velikosti také pohodlí. O výsledném vzhledu rozhodne především tvar helmy, barva, povrchová úprava a styl vašeho skútru.

Jaký vzhled integrální helma na skútru vytváří

Integrální helma působí uzavřeněji a sportovněji než otevřená helma. Jednolitá skořepina, bradová část a plexi vytvářejí čistý, kompaktní vzhled, který se hodí ke skútrům s moderními liniemi i k výkonnějším modelům určeným pro rychlejší jízdu.

Na skútru budete v integrální helmě vypadat jako jezdec, který klade důraz na bezpečnost a praktické využití výbavy, nikoli pouze na retro styl nebo volnost při krátkých městských jízdách. Pokud zvolíte správnou velikost a barvu, nemusí helma působit těžkopádně ani příliš závodně.

Matná černá vypadá drsně, ale na silnici vás moc nezviditelní. Světlé nebo reflexní barvy zvyšují šanci, že vás ostatní řidiči uvidí dřív než bude pozdě.

Skvělě vypadá bílá helma, navíc je dost praktická, v létě vám nebude ta velké vedro, když ji budete mít na hlavě. Černá zase vypadá stylově, jen není na první pohled tolik viditelná. Když na ni nalepíte reflexní prvek, vyřešíte dvě mouchy jednou ranou - styl a praktičnost!

Proč může být integrální helma na skútru správnou volbou

Helma je základní bezpečnostní prvek každého jezdce, ať už brázdí silnice na motorce či na skútru. Chrání vaši hlavu při nehodách, zajišťuje pohodlí během jízdy a v neposlední řadě i podtrhuje styl vašeho stroje. Nejde jen o vzhled - jde o život.

Integrální (full-face helma) - Maximální ochrana, ale možná zbytečně robustní na skútr. Navíc v ní je v leté pěkné vedro.

Integrální helma je nejbezpečnější, zakrývá celou hlavu včetně brady a nabízí skvělou ochranu při vysokých rychlostech. Ale právě tam je její hlavní výhoda - při jízdě na skútru po městě je často až zbytečně robustní.

Je těžší, méně větrá a může působit trochu "přehnaně", pokud jen projíždíte městem třicítkou. Pokud tedy neplánujete delší cesty mimo město nebo sportovní jízdu, pro běžného skútristu bývá zbytečně moc.

Pro vyšší rychlosti na silnici nebo sportovní jízdu jsou ideální integrální helmy. Chrání celou hlavu včetně brady a nabízejí nejlepší míru bezpečnosti.

Uzavřená helma na motorku nebo skútr, nazývaná též integrální nebo full face, je určena spíše pro závodníky a rychlou jízdu. Pro cestování na skútru tak není vysloveně nezbytná.

Tvořena je jednolitou skořepinou a výklopným štítem. Proto velmi dobře chrání celou hlavu včetně pevné ochrany brady. Pro maximální úroveň bezpečnosti ji obvykle nasazují sportovní jezdci na silničních motorkách a také ti, kteří se pohybují na dálnicích či závodních okruzích včetně profesionálních jezdců.

Jak se integrální helma liší od otevřené a výklopné

Otevřená helma

Otevřená (jet helma) - Je ideální volba pro ty, kdo si chtějí jízdu užít s větrem ve vlasech, lehkou hlavou a stylovým vzhledem. Skvěle se hodí pro městské ježdění na skútru nebo mopedu, kde není potřeba extrémní ochrana, ale komfort a volnost hrají hlavní roli.

Je lehká, vzdušná a snadno se nasazuje i sundává. Díky širokému zornému poli a skvělému odvětrání se budete cítit svobodně a pohodlně, ať už jedete do práce, na kafe nebo jen tak po městě.

Na druhou stranu je třeba počítat s tím, že brada zůstává nezakrytá - proto se hodí spíš do klidnějšího provozu nebo pro zkušenější jezdce, kteří se pohybují hlavně ve městě.

Pokud hledáte kombinaci stylu, pohodlí a praktičnosti, otevřená helma vám dá přesně to, co od městské jízdy čekáte.

Otevřené helmy patří mezi klasické helmy na motorku, které ale vyznávají spíše motoristé, jimž je vlastní pomalá a klidná jízda a na svůj stroj usedají především rekreačně. Konstruovány jsou jednoznačně právě na nižší rychlost.

Jedná se o modely, které jsou tvořeny jednoduchou skořepinou bez ochrany očí. Pak je nutné si k nim pořídit ještě brýle. Ochráníte si tím oči před nepříjemným prachem i větrem.

Helmy určené přímo pro skútr obvykle hledí mívají delší než klasické otevřené helmy. To sahá až k bradě nebo lehce pod nos. Za kompromis lze považovat výsuvné plexi zabudované přímo do konstrukce přilby.

Helmy jsou dále typické tím, že nemají ochranu brady. Z tohoto důvodu lze doporučit otevřený typ právě i pro jízdu na skútru, neboť se nepředpokládá riskantní jízda a možný vážný úraz.

Výklopná helma

Výklopná helma představuje skvělý kompromis - nabízí lepší ochranu než otevřená helma, ale zároveň zůstává pohodlná a praktická. Je pravda, že je o něco těžší, ale pokud hledáte spolehlivější bezpečnost, měla by to pro vás být jasná volba.

Když ji otevřete, můžete si užívat čerstvého vzduchu a volnosti při městské jízdě. Když ji zavřete, získáte větší pocit bezpečí - a oceníte to hlavně při vyšší rychlosti nebo když vás překvapí letní přeháňka.

Je to ideální volba pro ty, kteří chtějí kombinovat komfort, ochranu a univerzálnost - a jezdit za každého počasí.

Výklopná helma představuje pomyslný kompromis mezi dvěma výše uvedenými druhy. Tyto verze se označují taktéž jako helmy modulární.

Na rozdíl od helmy otevřené je disponuje přední částí, která zajišťuje ochranu čelisti a brady. Výklopná či překlápěcí se přilba jednoduše nazývá proto, že nabízí možnost vyklopení nebo úplného překlopení přední části.

Úroveň bezpečnosti je zde znatelně vyšší než v případě helem otevřených. Dále je rovněž nutné uvést, že pokud vámi vybraný model splní normu ECE R22-05 P/J, můžete jej při jízdě rovněž používat i s vyklopenou částí nahoře.

To velmi prakticky usnadňuje ventilaci. K dalším přednostem se řadí určitě i to, že výklopná helma se snadno nasazuje. Vhodné jsou zejména na delší cesty, neboť nevyžadují sundávání celé helmy.

Toto provedení ocení i motoristé, kteří nosí dioptrické brýle. Také nevýhodu nicméně toto řešení má. Jednoznačně je nutné vzít v potaz to, že je těžší, proto bude i méně pohodlná na nošení.

Integrální helma

Obecně asi nejoblíbenější jsou integrální helmy. Jejich výhoda je to, že jsou celé v jednom kuse. Díky tomu mají nižší váhu a jsou tišší.

Na druhou stranu se zase hůř dávají na hlavu a sundávají, zvlášť pokud třeba nosíte brýle. Nejčastěji je uvidíte na silničních motorkách.

Integrální helma proto na skútru vypadá nejlépe tehdy, když odpovídá způsobu jízdy, velikosti skútru a vašemu osobnímu stylu. Na moderním skútru může podtrhnout sportovní charakter, zatímco na menším městském modelu bude působit výrazněji a ochranněji než klasická otevřená přilba.

Jak vybrat integrální helmu, aby dobře vypadala i seděla

Správná helma sedí pevně po celém obvodu, nikde netlačí jen bodově a při pohybu hlavou necestuje ze strany na stranu. Volná přilba je špatně. Přilba, která tě po pěti minutách řeže do čela, je taky špatně.

Velikost přilby se měří tak, že se změří obvod hlavy přes čelo v centimetrech. Například 54/55, to je velikost S. To znamená, že když naměříte obvod svojí hlavy 54 - 55 cm, máte teoreticky velikost S.

Nicméně se může stát, že to nebude ono a vyzkoušíte velikost M a bude vám sedět lépe. Ale obvod hlavy je taková základní hodnota, podle které byste se měli v obchodech orientovat ve velikostech.

Stačí vám obyčejný krejčovský metr, jímž se změříte v oblasti přes čelo nad obočím, těsně nad ušima.

Převodní tabulka se však u jednotlivých výrobců může o několik centimetrů lišit. Vždy je tak zapotřebí zkontrolovat míry u konkrétní značky.

V praxi může být rozdíl až jedné velikosti nejen u daného výrobce, ale dokonce i mezi jednotlivými modely. Proto doporučujeme vždy osobně na prodejně helmu vyzkoušet!

Jak poznat správné usazení

Jak ji vyzkoušet? Nasadit a zatřást hlavou - neměla by se hýbat a měla by hezky držet na tvářích, které by měla lehce přitlačit, ale ne moc, tak ať můžete mluvit.

Zapněte řemínek a snažte se ji sundat - pokud to jde moc snadno, je vám velká. Po pár minutách nošení by neměla tlačit na čelo ani na zadní stranu hlavy.

Pokud by vás tlačila, za chvíli by se vaší hlavou rozprostřela pěkná bolest a to přece nechcete.

Vybranou helmu chyťte za pásky a nasaďte na hlavu. Je dobré, když helma klade mírný odpor při nasazování, může být i užší vstup.

Po usazení helmy na hlavu musíte mít pocit, že vás plně obepíná, obvod hlavy i tváře, asi jako zimní kulich nebo čepice. Ideálně by měla být nová helma na první pocit spíše menší než volná.

V žádném případě však nesmí nikde bodově tlačit, nesmí být cítit bolest v oblasti spánků ani tlak hrany průzoru na čele. V takovém případě je helma malá a mohla by vás po určité době bolet hlava.

Pokud máte pocit, že je helma pohodlná a tlak cítíte pouze v určitém místě, například shora, je helma naopak velká.

Mějte na paměti, že každá nová helma je z výroby pravidelná, zatímco každá hlava má trochu jiný tvar. Po velmi krátké době používání se interiér přizpůsobí a vytvaruje podle vaší hlavy.

Proto kupujte helmu spíše těsnější! Pokud se vám nová helma velmi dobře nasazuje a je od začátku velmi pohodlná až volnější, bude s největší pravděpodobností za jízdy hlučná a nestabilní.

Barva integrální helmy ovlivňuje vzhled i viditelnost

Barva je jedním z nejvýraznějších prvků, podle kterých budete na skútru působit. Černá integrální helma vytvoří elegantní, nenápadný a sportovní vzhled, zatímco bílá helma působí čistěji a bývá lépe viditelná v provozu.

Světlé nebo reflexní barvy zvyšují šanci, že vás ostatní řidiči uvidí dřív než bude pozdě. Tmavá helma může vypadat stylově, ale na silnici vás na první pohled tolik nezvýrazní.

U tmavých barev je vhodné počítat také s tím, že se mohou více zahřívat na přímém slunci. Světlá helma může být v létě příjemnější, přestože samotná ventilace má na tepelný komfort zásadní vliv.

Pokud nechcete volit výraznou barvu, můžete na černou nebo tmavou integrální helmu přidat reflexní prvek. Zachováte tak styl a současně zlepšíte praktičnost při jízdě.

Ventilace rozhoduje o pohodlí v létě

Horko a pot kapající do očí nejsou zrovna ideální kombinace. Zkontrolujte, jestli má helma dostatek větracích otvorů, hlavně vepředu a nahoře.

Integrální helma zakrývá větší část hlavy a obličeje než otevřená helma, proto může být v horkém počasí teplejší. Propracovaný systém ventilace však dokáže pohodlí výrazně zlepšit.

Integrální helma je nejbezpečnější, zakrývá celou hlavu včetně brady a nabízí skvělou ochranu při vysokých rychlostech. Vybavena je i propracovaným systémem ventilace. Díky tomu lze tento typ helem označit i za mimořádně pohodlný.

Pokud jezdíte převážně krátké městské trasy, můžete dát přednost otevřené helmě kvůli vzdušnosti. Jestli ale jezdíte mimo město nebo delší dobu ve vyšší rychlosti, je důležité vyvážit ochranu integrální helmy s kvalitní ventilací.

Plexi, sluneční clona a Pinlock

Čiré plexi

Čiré hledí - Standard, se kterým můžete jezdit i v noci.

Čiré plexi je univerzální volba pro běžné používání, protože nezhoršuje viditelnost za tmy ani za zhoršených světelných podmínek. Hodí se proto jezdcům, kteří používají skútr ráno, večer nebo v noci.

Tmavé plexi a sluneční clona

Tmavé hledí - Ochrana proti slunci, ale večer budete jako slepec.

U přileb bývá časté zatmavené plexi, což je skvělá věc, když třeba nosíte dioptrické brýle a nemáte sluneční. Je tam nějaké 80% zatmavení a vezměte si, že jedete lesem nebo ve stínu, teď vyjedete na přímé slunce a neuvidíte vůbec nic.

Tady malým pohybem můžete tu clonu stáhnout dolů, ale taky vytáhnout nahoru, když třeba vjedete zpátky do lesa. Opravdu je to extrémně dobrá, praktická a řekl bych i bezpečnostní záležitost.

Tmavé hledí proto není vhodné jako jediná volba, pokud se skútr používá také za šera nebo v noci. Praktická je integrální helma s čirým hlavním plexi a samostatnou vnitřní sluneční clonou.

Pinlock proti mlžení

Pinlock - Speciální fólie proti mlžení, pokud nejezdíte jen v létě, hodně se vyplatí.

Čiré plexi štít lze doplnit fólií Pinlock, která pomáhá omezit mlžení při chladnějším počasí. To je užitečné zejména při ranních jízdách, v dešti nebo při změnách teplot.

Další důležitou věcí je vnitřní výbava té přilby. Přilba na motocykl má samozřejmě základní plexi, má výstelku.

U dobrých přileb je ta výstelka antibakteriální, pratelná, vyjímatelná a rychleschnoucí, takže poskytuje komfort opakovaně.

Hmotnost integrální helmy a celkový dojem

Těžká helma vám po delší jízdě zaručeně udělá z krku nepohyblivý sloup. Na skútr se hodí lehčí helmy, ideálně do 1300 g.

Využít můžete také karbonové helmy, které jsou super lehké, ale také dražší.

Karbonové helmy nabízejí vynikající poměr pevnosti a hmotnosti. Zároveň se vyznačují vynikající schopností absorpce energie.

Karbonová integrální helma může na hlavě působit méně mohutně, protože nízká hmotnost umožňuje komfortnější konstrukci. U běžného městského skútru však není karbon nutností a důležitější zůstává správné usazení, homologace a vhodné vybavení.

Materiál skořepiny a jeho vliv na helmu

Termoplastové helmy

Pod obecným označením „termoplast“ se může ukrývat polykarbonát nebo ABS neboli akrylonitrilbutadienstyren.

Takto už lze vytvořit helmu ve finální podobě a v celém výrobním procesu je následně vyžadováno už jen absolutní minimum dokončovacích prací. Prakticky se proto díky efektivní sériové výrobě jedná o levnější typ.

Přilby vyrobené z termoplastu jsou jednak těžší, ale v obecném měřítku i podstatně méně odolné. Pro běžný provoz jsou však v zásadě dostačující.

Degradovat mohou poměrně ochotně taktéž pod vlivem UV záření. Citelněji tímto neduhem trpí především ty v provedení černém či obecně tmavém.

Kompozitové helmy

Jako kompozit označujeme kombinaci materiálů. Výrobci se využitím kombinace různých materiálů a tkanin snaží docílit žádoucích vlastností výsledných výrobků.

Skořepina těchto helem je tak většinou vyrobena z laminátů obsahujících skelná nebo karbonová vlákna. Setkat se můžete i s vlákny kevlarovými, případně aramidovými, která se kombinují s karbonem.

Kompozitové modely jsou lehké a ve srovnání s termoplastem se mohou pyšnit vyšší odolností. Jsou ale i dražší, neboť se odlišují postupem výroby.

Kompozit nabídne dobrou mechanickou odolnost i výdrž při nárazu. Stále lze navíc kompozitové přilby pořídit v cenově přijatelných hladinách.

Karbonové helmy

Ve světě přileb na motorku se jedná prakticky o segment ověnčený mnoha „nej“ - nejkvalitnější, nejlehčí, nejbezpečnější a také nejdražší.

Tyto helmy nabízejí vynikající poměr pevnosti a hmotnosti. Zároveň se vyznačují vynikající schopností absorpce energie. Jsou tak ve srovnání s jinými materiály schopny odolat nárazům.

Coby běžné helmy na babety, mopedy, skútry a jiná podobná vozidla se toto provedení v praxi příliš neuplatňuje.

Homologace integrální helmy

Ve většině zemí je nošení helmy zákonnou povinností a Česká republika není výjimkou.

Vždy vybírejte helmu s certifikací ECE 22.05 nebo novější ECE 22.06 - ta potvrzuje, že přilba splňuje evropské bezpečnostní normy.

Homologace helmy je nezbytností pro všechny modely. Jednoznačně nejde jen o výsadu výrobků určených na závodní okruhy. Ani do běžného provozu přilbě toto označení nesmí chybět.

V Česku se jakožto platná uznává konkrétně evropská homologace ECE, aktuálně pak ECE22-05, respektive ECE 22-06, což je nový standard, který se objevil v roce 2021.

Starší modely však pochopitelně mnoho motoristů stále má, což není prohřeškem proti předpisům, vyměňovat je tedy jednoznačně nemusíte.

Každá helma určená pro silniční provoz nebo závody musí mít platnou homologaci. Ta zaručuje, že helma splňuje základní bezpečnostní normy.

Označení najdete na štítku nejčastěji u zapínacího pásku, které v případě ECE 22-05 začíná číslicemi 05. Písmena označují typ helmy: J = Jet (otevřená), P = Protect (integrální).

Pozor - číslo v kroužku není číslo homologace, ale kód země, například E4 = Nizozemsko.

Zapínání a praktické detaily

Zapněte řemínek a snažte se ji sundat - pokud to jde moc snadno, je vám velká.

Zapínání může být řešeno různými mechanismy, nejčastěji však výrobci sahají po tzv. rychlosponě. Zkontrolujte si zapnutí i u podbradních řemínků.

Někdo chce DD kroužky, jiný rychlopřezku. Není to drobnost, používáš to pokaždé.

U integrální helmy je důležité, aby zapínání neomezovalo pohyb, netlačilo pod bradou a dalo se spolehlivě ovládat i v rukavicích. Stejně podstatné je, aby helma zůstala po zapnutí stabilní při pohybu hlavy.

Hluk, aerodynamika a turbulence na skútru

Každá přilba na motocykl se testuje na nahatých motorkách. Na ní sedí buď figurína, nebo jezdec a na toho jezdce se pouští to, co zrovna zkoumají.

A proč o tom mluvím? Protože vy si potom sednete na svoji motorku, která má nějaké plexisklo a najednou se ta přilba chová jinak, protože jsou tady turbulence.

Bez turbulencí se na motorce jezdit nedá. Najednou na mě fučí úplně z jiné strany někam jinam, zvyšuje se hlučnost, tlak větru.

Říkám to proto, abyste od té přilby nečekali, že to je, jak když se zavřete v autě a jste v naprostém pohodlí. Motorka je nepohodlná.

Vždycky tam bude foukat a pršet a ta přilba je na to postavená, ale nemůže vám garantovat, že bude všechno perfektní. To nejde.

Myslete na to, že ta přilba musí být směrově stabilní a když otočíte hlavu doprava nebo doleva, tak to s váma nesmí cvičit.

To znamená, že musí být dobře udělaná aerodynamicky, a důležitá je samozřejmě i hlučnost neboli aeroakustika.

Levnější helmy bývají hlučnější. Na kratší jízdu to přežiješ, na delší trase tě to začne štvát fest.

Když nemá helma rozumně vyřešené větrání nebo pinlock, budeš nadávat hned při prvním horším počasí. Na papíře detail. Na hlavě po dvou hodinách sakra rozdíl.

Nová nebo bazarová integrální helma

Hlavně si kupte novou helmu.

Po mém soudu to není dobře, protože nad tou přilbou nemáte nikdy kontrolu. Nikdy nevíte, co se s ní stalo v době, kdy jste ji neměli. Nevíte, jak je stará nebo jak byla používaná.

Každý výrobce vám dneska řekne, že přilba je na jeden náraz. Po každém nárazu se má znehodnotit a koupit nová.

Možná ušetříš. Možná taky koupíš helmu po pádu a ani to nepoznáš. U použité helmy nevíš, co má za sebou.

Mikropraskliny nevidíš, historii neznáš. Tady nemá cenu dělat hrdinu za pár stovek.

Po pádu helmu vždy vyměňte! I když jsou na skořepině jen drobné škrábance, vnitřní výplň může být v místě nárazu deformovaná a nemusí plnit svou ochrannou funkci.

Kdy integrální helmu vyměnit

Pokud už k nehodě dojde, vždy je nutné si pořídit přilbu na skútr novou.

Jinak je na místě dodržet interval výměny cca 1x za 3 roky u levnějších materiálů. U dražšího provedení, jako je například karbon, lze interval výměny prodloužit i na 5 let.

Je to mnohdy diskutované téma, ale až na výjimky je možné tvrdit, že termoplastovou, ABS, polymer a podobně, helmu je dobré měnit každé 3 roky.

Helmy z materiálů jako carbon, lexan nebo fiberglass nestárnou tak rychle jako plasty a je dobré je měnit cca po 5 letech - a to za předpokladu, že je používáte jen vy.

Nikdy helmu nepůjčujte - interiér je vytvarován na vaši hlavu. Jiná hlava tvaruje výplň jinak, tudíž zvětšuje volný prostor a zkracuje tím životnost a hlavně bezpečnost.

Jaký typ integrální helmy se ke skútru hodí

Skútry - nejčastěji se používají otevřené helmy s plexi, případně výklopné nebo překlopné.

Silniční motorky - nejčastěji se používají integrální helmy, případně výklopné nebo překlopné.

Pokud ale skútr používáte také mimo město, jezdíte rychleji nebo pravidelně absolvujete delší trasy, integrální helma dává větší smysl než otevřená. Chrání obličej, bradu a oči, omezuje proudění vzduchu a nabízí stabilnější ochranu při vyšší rychlosti.

Pokud jezdíte hlavně krátké trasy po městě, může být praktičtější otevřená helma nebo výklopka. Výklopná helma se hodí zejména tehdy, když chcete během zastávek snadno otevřít přední část, používáte brýle nebo potřebujete univerzální řešení pro různé počasí.

Jak bude výsledný vzhled působit v praxi

• Černá integrální helma: sportovní, elegantní a výrazná, ale méně viditelná v provozu.
• Bílá integrální helma: čistý a moderní vzhled, lepší viditelnost a menší zahřívání na slunci.
• Lesklé provedení: působí uhlazeněji a snadněji se kombinuje s různými barvami skútru.
• Matné provedení: vytváří výraznější a agresivnější vzhled, ale může být náročnější na údržbu.
• Výrazná nebo reflexní helma: na skútru upoutá pozornost a zvyšuje šanci, že vás ostatní řidiči uvidí.
• Helma s čirým plexi a sluneční clonou: zachovává univerzálnost a hodí se pro jízdu ve dne i za horších světelných podmínek.

Nejdůležitější je, aby integrální helma nepůsobila jako cizí prvek, ale odpovídala vašemu skútru, oblečení a způsobu jízdy. Sportovní skútr snese výraznější a aerodynamičtější model, zatímco retro skútru může slušet jednodušší tvar a klidnější barva.

Vzhled však nesmí převážit nad bezpečností, velikostí a pohodlím. Když vás helma tlačí, je příliš hlučná, mlží se nebo se při jízdě pohybuje, budete na její vzhled myslet jen krátce.

Co si při výběru zkontrolovat

1. Změřte obvod hlavy přes čelo nad obočím a těsně nad ušima.
2. Porovnejte naměřenou hodnotu s tabulkou konkrétního výrobce.
3. Helmu si nasaďte a ověřte, zda se při pohybu hlavy neposouvá.
4. Zkontrolujte, zda netlačí bodově na čelo, spánky nebo temeno.
5. Nechte ji na hlavě alespoň několik minut.
6. Zapněte řemínek a ověřte, zda nejde snadno stáhnout z hlavy.
7. Vyzkoušejte plexi, sluneční clonu a větrací otvory.
8. Zvažte, zda potřebujete Pinlock, pratelnou výstelku nebo přípravu na interkom.
9. Ověřte homologaci ECE 22.05 nebo ECE 22.06.
10. Po pádu helmu vždy vyměňte, i když na ní nejsou viditelné větší škody.

Když tu přilbu na motorku kupujete, tak si ji dobře vyzkoušejte, pobuďte v tom obchodě, mějte ji na hlavě třeba půl hodiny. Nebo se v ní ideálně jeďte projet, pokud je to možné.

Navíc uvidíte, jak se bude chovat přímo na vaší motorce, jestli tam nejsou nějaké vlivy, kvůli kterým bude hlučná.

Dobře zvolená integrální helma vám na skútru dodá sportovní a sebejistý vzhled, ale především ochranu celé hlavy, pohodlí při jízdě a menší citlivost na vítr, déšť, chlad i hluk. Nejlépe budete vypadat v takové helmě, která vám skutečně sedí, odpovídá vašemu skútru a umožní vám soustředit se na jízdu.

tags: #jak #budu #vypadat #na #skutru #v