Motorový řezný olej s grafitem je mazivo určené především pro mechanické součásti, u nichž je důležité snížit tření, omezit opotřebení a vytvořit ochranný film. Grafitové oleje mají v sobě mikroskopická zrníčka grafitu, která nemají žádné abrazivní vlastnosti. Naopak, rozmazou se a vytvoří kluznou vrstvu.
Pro třískové obrábění se používá speciální vysoce výkonný mazací olej bez obsahu agresivních látek, který prodlužuje životnost obráběcích nástrojů a zvyšuje povrchovou jakost obráběných dílů. Olej s grafitem lze použít také na některé řetězy a mechanické prvky, ale vhodnost závisí na konstrukci řetězu, způsobu provozu a požadavcích konkrétní aplikace.
Co je olej s grafitem
Grafitový olej je mazivo na bázi minerálního oleje s přídavkem jemně mletého grafitu. Po aplikaci vytváří odolný ochranný film, který zajišťuje dlouhodobý mazací efekt a výrazně snižuje tření. Díky obsahu grafitových částic si produkt zachovává své kluzné vlastnosti i v náročných provozních podmínkách a při vysokých teplotách.
Grafit ma tvrdost 1, tedy jeden z nejmekcich mineralu. Na dotek se maze a ma vyborne mazaci vlastnosti, ktere se zvysuji s teplotou. Grafitové vazelíny se používají na kluzná ložiska.
Grafit se používá na mazání kluzných ložisek. Grafitová složka zůstává na třecích plochách i tehdy, když kapalné mazivo vyschne, a vytváří suchou kluznou vrstvu.
Hlavní vlastnosti grafitového oleje
- Vytváří souvislou ochrannou vrstvu odolnou proti mechanickému opotřebení.
- Minimalizuje tření.
- Poskytuje dlouhodobý mazací efekt.
- Vytváří antikorozní ochranný film.
- Je odolný proti vysokému tlaku.
- Grafitová složka si zachovává mazací schopnosti i po vyschnutí kapalné části.
- Vhodný teplotní rozsah může být od -30 °C do +250 °C.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Vzhled | černý nebo šedo-černý |
| Základní složení | minerální olej, grafit |
| Teplotní odolnost | -30 °C až +250 °C |
| Relativní hustota při 20 °C | 0,86 g/ml |
| Tlak výparů při 20 °C | 3 až 4 bary |
| Vydatnost | 2,33 g/sekundu |
| Obsah VOC | cca 70 % w/w |
| Objem | 400 ml |

Motorový řezný olej pro obrábění
VRTACÍ A ŘEZACÍ OLEJ je speciální vysoce výkonný mazací olej bez obsahu agresivních látek, který je primárně určen jako mazivo pro třískové obrábění. Díky svému vyzrálému složení prodlužuje životnost obráběcích nástrojů a zvyšuje povrchovou jakost obráběných dílů.
- Prodlužuje životnost obráběcích nástrojů.
- Vrtání, řezání, frézování a soustružení.
- Biologicky odbouratelný.
- Bez obsahu agresivních přísad.
- Nízká spotřeba.
- Vynikající přilnavost k nástrojům i obráběnému materiálu.
- Vynikající teplotní stabilita.
- Snižuje zmetkovitost a nástrojovou likviditu.
Je vhodný pro třískové obrábění, které klade vysoké nároky na řezací a chladící prostředky. Používá se při řezání závitů, vrtání, řezání pásovými a kotoučovými pilami, soustružení, frézování a dalších operacích.
Je vhodný pro široké spektrum materiálů. Před sériovým použitím proveďte dostatečné množství interních testů a pokusů k ověření vhodnosti výrobku pro zamýšlenou aplikaci.
Jak řezný olej správně aplikovat
Před použitím nádobu intenzivně protřepejte. Nastříkejte VRTACÍ A ŘEZACÍ OLEJ G-FIX na pracovní nástroj a obráběný materiál v místě obrábění.
V případě, že to aplikace umožňuje, přimazávejte v průběhu obrábění do místa řezu. Citlivé materiály po opracování opláchněte vodou.
U grafitového oleje ve spreji se doporučuje před použitím sprej důkladně protřepat. Aplikujte v tenké vrstvě na ošetřovaný povrch a přebytečný materiál odstraňte hadrem.
Kde se grafitový olej používá
Grafitový olej je vhodný pro mazání pantů, závěsů, kolejnic, hřídelů a zámků. Používá se také v průmyslové technice, například na navijáky, listová pera a kulové čepy.
Uplatnění nachází také při montážních pracích, kde chrání šroubové spoje a matice před zadřením. Vhodný je pro mazání šroubů, matic, kulových čepů, listových per a dalších mechanických prvků.
- panty a závěsy;
- kolejnice;
- hřídele;
- zámky;
- navijáky;
- listová pera;
- kulové čepy;
- šroubové spoje a matice.
Olej s grafitem na řetěz
Olej s grafitem lze na řetěz použít, ale je nutné nanášet ho v rozumném množství a po aplikaci setřít přebytek. Vylítá pouze ten olej co bude přebytečnej. Nedávno se to tady i řešilo, že Honda doporučuje ve svých manuálech mazat řetězy převodovým olejem.
Olej zateče kolem O kroužku (X kroužku), kde má být, zbytek co přeženeš s mazáním, tak otři do hadru. Originál mazání řetězu má navíc tu výhodu, že jeho součástí je vosk, který po zaschnutí řetěz částečně konzervuje.
Jiný názor vychází z toho, že u těsněných řetězů je mazivo mezi čepem a pouzdrem uloženo už z výroby a těsnicí kroužky mají zabránit jeho úniku i pronikání vody a nečistot. Čep je mazán doživotní náplní od výrobce.
Řetěz se maže proto, aby se lehce otáčely válečky a nevydíraly řetězová kola. Mazadlo se ma dostat cilene mezi pouzdro a valecek. to je hlavni smysl mazani retezu(tesneneho). Rozstřikem a otáčením řetězu při mazání se dostane v dostatečném množství mazadlo na zuby pastorku i rozety.
Těsněné a netěsněné řetězy
Grafit jsme používali na řetězy bez O kroužků. Bezkroužkové řetězy se v grafitu také vyvářely, tedy v oleji s grafitem se řetěz nechal prohřát, po vyjmutí se nechal vykapat, otřel se přebytek a řetěz se nechal vychladnout.
U řetězů bez těsnicích kroužků může olej s grafitem pronikat přímo do míst, která jsou při pohybu namáhána. U moderních těsněných řetězů je prostor čepu a pouzdra utěsněný kroužky, je tam mazadlo od výroby a nic by se tam dostat nemělo.
Součástí údržby těsněného řetězu je především ošetření vnějších třecích ploch, válečků a těsnicích kroužků a ochrana proti korozi. Naprosto presne X nebo O krouzky je zcela bezcene cilene mazat. Spis se retezu ublizi,protoze po case ,kdy se na mazivo nachyta prach a bordel,vznika brusna pasta a krouzky to nici.
Výhody a nevýhody použití grafitu na řetězu
Výhodou grafitu je jeho schopnost vytvořit kluznou vrstvu a zachovat mazací účinek i po vyschnutí olejové složky. Grafitové oleje maji v sobe mikroskopicka zrnicka grafitu, ktera nemaji zadne abrazivni vlastnosti. Naopak, rozmazou se a vytvori kluznou vrstvu.
Problémem může být silná přilnavost grafitového maziva k povrchu a jeho schopnost vázat nečistoty. Grafit má i vlastnost držet jako "hovno na košili", tudíž váže i bordel ze silnice. Pokud se na povrchu řetězu nahromadí prach, písek a další nečistoty, může vzniknout abrazivní směs.
Dnešní mazadla se ze řetězu uvolňují, páč jakmile zachytí prach nebo jinej maras, zhrudkovatí. Grafit se přidává do některejch sprejů furt, ale množství je vychytané.
- Grafit sám o sobě není brusná pasta.
- Nadměrné množství maziva může zachytávat nečistoty.
- Přebytečné mazivo je nutné po aplikaci setřít.
- Na těsněné řetězy existují účelovější maziva ve spreji.
- U netěsněných řetězů může mít grafitové mazivo praktický význam.
Čištění řetězu před mazáním
Aceton na řetěz s O kroužky v žádným případě. Já čistím naftou a kartáčkem zbytky bordelu vyfoukám ještě osuším a mažu origo mazadlem na řetězy.
Aceton ani omylem. Nafta nebo petrolej. Radši bych volil pouze naftu.
Po čištění je vhodné řetěz osušit, aby na něm nezůstávaly zbytky čisticí kapaliny a uvolněných nečistot. Při práci je nutné zabránit zasažení brzdového kotouče a brzdových destiček.
Jen opatrně ať si nezasviníš brzdový kotouč a destičky. Ty by pak byly nejspíš na vyhození.
Správný postup mazání řetězu
- Řetěz očistěte naftou a kartáčkem.
- Zbytky nečistot vyfoukejte a řetěz osušte.
- Naneste malé množství maziva na vnější třecí plochy a válečky.
- Pomalu otáčejte řetězem, aby se mazivo rovnoměrně rozprostřelo.
- Nechte mazivo chvíli působit.
- Přebytečné mazivo důkladně setřete hadrem.
- Zkontrolujte, zda se mazivo nedostalo na brzdový kotouč nebo destičky.
Pokud se mazadlo,ktere se aplikuje na retez,dostane nebo vyvzlina pod krouzky,jak se tu mnozi mylne domnivaji a pisi. tak uz retez mazat ani nemusite. je v riti nebo v riti brzo bude a je zralej na vymenu.
Grafitový sprej a teplotní podmínky
Ideální teplota pro práci s přípravkem je 5 °C až 30 °C. Aplikujte v tenké vrstvě a přebytečný materiál odstraňte hadrem.
Výrobek může být funkční v rozmezí od -30 °C do +250 °C. Tento údaj popisuje teplotní odolnost vytvořeného mazacího filmu a není totožný s doporučenou teplotou pro samotnou aplikaci.
Skladujte v originálních uzavřených obalech při teplotách mezi 5 a 45 °C.
Olej s grafitem a převodový olej
Olej s grafitem lze v některých případech kombinovat s převodovým olejem. Převodovej olej s grafitem 1:1.
Ano, mazat buďto mazivem na řetěz nebo převodovým olejem. Předpokládám že ten olej v němž je ten grafit bude převodovej, nebo ložiskovej, tak toho se bát nemusíš.
Pro konkrétní řetěz a provozní podmínky je však vhodné ověřit, zda takové složení doporučuje výrobce řetězu nebo zařízení. Před sériovým použitím proveďte dostatečné množství interních testů a pokusů k ověření vhodnosti výrobku pro zamýšlenou aplikaci.
Rozdíl mezi grafitovým olejem a řezným olejem
| Typ oleje | Hlavní účel | Typické použití |
|---|---|---|
| Grafitový olej | Dlouhodobý mazací efekt, ochranný film a snížení tření | Panty, hřídele, zámky, navijáky, šrouby, matice, kulové čepy, listová pera a některé řetězy |
| Řezný olej | Mazání a chlazení při třískovém obrábění | Vrtání, řezání závitů, frézování, soustružení a řezání pilami |
Řezný olej je navržen pro pracovní nástroj a obráběný materiál v místě obrábění. Grafitový olej je určen především pro mechanické součásti, u nichž je požadována kluzná vrstva a ochrana proti opotřebení a korozi.
Označení „motorový řezný olej s grafitem“ proto nemusí popisovat jeden univerzální výrobek. Je důležité rozlišit, zda jde o olej určený pro třískové obrábění, nebo o grafitový olej určený k mazání mechanických prvků.
Bezpečné používání
Při aplikaci chraňte okolní povrchy před znečištěním. Grafitový olej vytváří tmavý film, který může být obtížně odstranitelný, zejména z porézních materiálů a oděvu.
Přebytečný materiál vždy odstraňte hadrem. Na řetězu ponechte pouze tenkou vrstvu, protože nadměrné množství maziva zvyšuje riziko ulpívání prachu a nečistot.
Řetězové mazivo nesmí kontaminovat brzdový kotouč ani brzdové destičky. Při čištění a mazání proto pracujte tak, aby se olej ani čisticí prostředek nedostaly do brzdového systému.