Musí se u jedenáctirychlostní kazety Shimano Dura-Ace měnit ořech?

U jedenáctirychlostní kazety Shimano Dura-Ace se ořech obvykle měnit nemusí, pokud má zadní náboj standardní silniční Shimano HG ořech určený pro jedenáctirychlostní kazety a je v dobrém technickém stavu. Dura-Ace CS-R9100 je jedenáctirychlostní kazeta pro klasický Shimano HG systém, nikoli pro ořech Micro Spline, XD nebo XDR.

Výměna ořechu přichází v úvahu hlavně tehdy, když současný ořech není kompatibilní, je poškozený, má výraznou vůli, prokluzuje nebo jsou opotřebované jeho drážky a ložiskové uložení. U některých nábojů Shimano je vnitřní konstrukce složitější a je otázkou, zda se do prevence vůbec pouštět, nebo raději po několika sezonách celý ořech vyměnit.

Kompatibilita kazety Shimano Dura-Ace s ořechem

Typ ořechu určuje, jakou kazetu lze vůbec nasadit. HG (HyperGlide): standard pro 7-11 rychlostí (MTB i silnice). MicroSpline: pouze pro 12rychlostní MTB Shimano (10T pastorek). XD: pro 11/12rychlostní SRAM MTB (10T pastorek). XDR: pro silniční 11/12rychlostní SRAM (10T).

Kazeta Shimano Dura-Ace CS-R9100 11s nabízí závodní výkon s precizním řazením a nízkou hmotností, ideální pro profesionální silniční cyklisty. Silniční kazety mají rozsahy 11-25, 11-28, 11-30 nebo 11-32, malé kroky mezi pastorky pro přesné řazení a ořech HG / XDR.

Kompatibilní s většinou 11s přehazovaček a řetězů, dostupné pro standardní ořech HG i některé XD/Hyperglide typy (dle modelu), vhodné pro kola s více typy pohonů - 1×11, 2×11 i 3×11.

Rozdíl mezi desetirychlostním a jedenáctirychlostním silničním ořechem

The Dura-Ace CS-9000 & Ultegra CS-6800 HG-EV 11 Speed Cassette is 1.85mm wider than a 10 speed HG cassette, therefore the freehub dimensions have been adjusted accordingly. In order to mount a CS-9000 or CS-6800 HG-EV 11 speed cassette, an 11- speed wheel must be used.

Jedenáctirychlostní silniční Shimano HG ořech je tedy přibližně o 1,85 mm delší než standardní ořech pro desetirychlostní kazetu. Pokud máte skutečně jedenáctirychlostní silniční ořech, kazeta Shimano Dura-Ace 11s se na něj montuje bez výměny ořechu a bez distanční podložky určené pro desetirychlostní kazetu.

Co máš reálně za ořech poznáš změřením - v délce cca. 35mm je to klasický HG (používaný pro MTB kazety na MTB kolech), pokud je délka ořechu cca. 36,8 (o 1.8mm delší = i síla správné podložky), pak je to HG Road, tedy ořech pro 11sp. silniční kazety.

Někteří výrobci nábojů na nějaké rozlišení kašlou a dělají ty ořechy prostě v té Road/prodloužené verzi s tím, že můžeš vždy použít podložku a dát si tam kazetu jak z MTB verzí, tak klasickou silniční bez podložky, někteří výrobci to důsledně rozlišují (DT Swiss třeba - HG a HG Road).

Kdy je nutná podložka

Na nový jedenáctirychlostní silniční HG ořech patří jedenáctirychlostní silniční kazeta bez podložky. Podložky se používají především při montáži desetirychlostní, devítirychlostní nebo osmirychlostní kazety na delší jedenáctirychlostní silniční ořech.

When mounting a 10 speed cassette on the new 11 speed freehub design 2 spacers are required. Firstly a 1.85mm spacer which is supplied with the wheel, secondly a 1mm spacer which is supplied with the cassette. To run a 8 or 9 speed cassette, only the 1.85 spacer is required.

Pro devítirychlostní kazetu na ořechu 9-11 je podložka potřebná, jinak kazetu nedotáhneš. Ta podlozka by mela byt soucasti novych kol. Pod devitku by mela prijit, jinak kazetu nedotahnes.

9 je urcite uzsi, 10 je myslim malinko uzsi nez 11 (vse silnice), ale to je jedno, pokud mas dva pary zapletu na ruznych nabach a mas na nich kompatibilni kazety (10+10, 11+11), malokdy to bude rovnou stejne a bez indexace po prehozeni.

Jestli tam dáváš nějakou menší než 10sp kazetu, potřebuješ přidávat podložky tak dlouho, dokud to nepůjde utáhnout, víc bych tam zbytečně nedával. Vždycky minimálně tu velkou ze setu kol, když plandá kazeta, tak ještě i tu malou.

Jak poznat, že je ořech vhodný pro Dura-Ace 11s

Nejprve zkontrolujte, zda je na náboji klasický Shimano HG ořech, nikoli XD, XDR nebo MicroSpline. Poté ověřte jeho délku: přibližně 36,8 mm odpovídá prodlouženému silničnímu HG ořechu pro jedenáctirychlostní kazety, zatímco přibližně 35 mm odpovídá kratší klasické HG variantě.

Ořech na 10s nebo 11s nemusí mít označení. U některých nábojů rozhoduje provedení a délka, u jiných konkrétní konstrukce výrobce. Návod ke kolům obvykle uvádí, v jaké pozici má být podložka instalována, pokud na tom záleží.

Pokud musíš dávat podložku (aby ti to nechrastilo, jak píšeš), tak máš pravděpodobně verzi kazety se zkráceným unašečem, která se vejde na klasickej „krátkej“ HG MTB ořech. Žádnej problém v tom není, naopak - tuhle kazetu můžeš právě použít i na kolech, kde není silniční (prodloužená) verze HG ořechu.

Tyhle kazety se dělaj jak ve verzi 105, tak jako Ultegra a u slušných prodejců jsou taky extra označené. Co máš reálně za ořech poznáš změřením - v délce cca. 35mm je to klasický HG (používaný pro MTB kazety na MTB kolech), pokud je délka ořechu cca. 36,8 (o 1.8mm delší = i síla správné podložky), pak je to HG Road, tedy ořech pro 11sp. silniční kazety.

Proč samotná podložka neřeší rychlost řazení

Podložkou urcite rychlost razeni nepoladis. Pokud kazeta bez podložky pevně sedí, neplandá a řazení funguje, není důvod ji přidávat jen kvůli domnělému zrychlení řazení.

Pozice kazety, pokud vubec pujde dotahnout. Už ted mám nejmenší pastorek kousek nad ořechem a krásně to dotáhnu. Kdybych tam dal ještě tu podložku tak si myslím, že by ten nejmenší 11 pastorek by byl už mimo ořech.

S řetězovou linkou to nemá nic společného ne? Tu ovlivňuje pozice převodníků ne? S retezovou linkou by to samozrejme neco spolecneho melo. Proste by se linka posunula vic od podelne osy kola. Ze by to melo lip radit, to si nemyslim.

Pokud dobře vidím v profilu, tak to kolo ma radici bowden v kuse. Coz je dobre reseni, pokud jsou kvalitni koncovky, bowden a lanko. Pokud je ale nekde zvysene treni, tak se projevi vic nez u deleneho bowdenu. Ale tech veci, cim by to mohlo byt, je x.

Montáž kazety na správný ořech

Kazeta musí být nasazena tak, aby všechny pastorky správně zapadly do drážek ořechu. Distanční podložka patří mezi tělo ořechu a kazetu, nikoli mezi jednotlivé pastorky, pokud ji výrobce neurčil pro jiné místo.

Jestli jsou to jen jedny záplety a nepotřebuješ to vyladit s jinými, dej tam jednu a mrkni se, kde je kazeta vs. výplet, když je extrémně blízko k výpletu, hrozí při nějakém rozštelování nebo karambolu že ti brnkne vodítko o výplet, když je zas moc blízko patce, řetěz na nejmenšim skoro řeže do rámu.

Kazeta musí být po dotažení pevná a nesmí se na ořechu pohybovat do stran. Pokud je kazeta volná, je potřeba ověřit správnou kombinaci kazety, ořechu a podložek, protože nesprávná šířka sestavy může zhoršit řazení nebo poškodit závit pojistného kroužku.

Pozice kazety se může projevit také při výměně kol. Jestli to vyladíš pomocí tenkých podložek, nemusíš pak indexovat házku pokaždý když přehodíš kola. Pokud ale používáš jediný pár zapletených kol, je důležitější správné pevné dotažení a bezchybný chod než shodná poloha kazety s jiným kolem.

Ořech se nemění kvůli počtu pastorků, pokud je kompatibilní

Samotný fakt, že montujete jedenáctirychlostní kazetu Shimano Dura-Ace, neznamená, že musíte měnit celý ořech. Rozhodující je, zda má náboj odpovídající typ drážkování, dostatečnou délku a funkční mechanismus volnoběhu.

Výměna ořechu je nutná pouze v případě nekompatibility nebo mechanického poškození. Pokud máte standardní silniční Shimano HG ořech pro 11 rychlostí, kazeta Shimano Dura-Ace 11s na něj patří přímo.

Výjimkou jsou specifické konstrukce některých starších nábojů. Dura-Ace 7800 10-speed freehubs have taller splines than other Shimano models. As a result, it is not possible to install cassettes other than 10-speed models on Dura-Ace 7800 hubs.

The interchangeability issue only applies to that particular hub design. The 10-speed cassettes will fit on any Shimano 8- or 9-speed Freehub with no problems.

Kdy je ořech poškozený

Ořech, chcete-li volnoběžný unašeč pastorků, je mechanizmus zdánlivě dobře ukrytý. Jenže voda a nečistoty si přesto najdou cestu i k němu. Když se ozývá hlasité hučení ložisek, volnoběžka začne tahat za řetěz, otáčet pedály nebo se naopak protáčí, nechali jsme už situaci zajít příliš daleko.

Bude nejspíš potřeba vyměnit větší či menší množství dílů, v horším případě celý náboj. Kazeta hýbající se i s ořechem do stran totiž přesnému řazení moc nesvědčí.

Ořech se opravdu musí točit naprosto volně bez jakéhokoliv znatelného odporu, jediný odpor tvoří praporky klouzající přes zuby vnějšího pláště. Drobná vůle by v něm měla být vždy, aby byl zaručen jeho hladký chod bez odporu, jinak by se totiž kazeta při volnoběhu zasekávala a namotávala řetěz.

Pokud bychom se u nového ořechu setkali s tím, že je příliš utažený a kazeta se zasekává, je nutné přidat jednu nebo více setinkových podložek. Právě vymezovací podložky jsou tím, co určuje, jak velkou provozní vůli bude ořech mít.

Údržba a životnost ořechu

Abychom životnost ořechu maximálně prodloužili, je potřeba mu věnovat pravidelnou péči. Rozebírání většiny moderních systémů přitom vyžaduje minimum nářadí, dovedností i času.

Není tedy důvod ignorovat rady výrobců, kteří rozborku doporučují každých několik set či tisíc kilometrů. Ořech se opravdu zaslouží jedenkrát ročně kompletní rozborku a vyčištění, takže úprava případné vůle kvůli přesnosti řazení by měla být samozřejmostí.

Životnost ořechu může výrazně zkrátit nejen mytí tlakovou vodou, ale například také praní řetězu na kole. Když se k ložiskům dostane odmašťovač, je na problém zaděláno. Dan proto raději doporučuje používat rychlospojku a mýt řetěz mimo bike.

Zhoubné jsou také hluboké brody. Prachovky ořechu jsou velmi jemné, aby při volnoběhu „netahal“ za řetěz, jejich účinnost je kvůli tomu ale omezená. Po zaplavení často ložiska nábojů a ořechů nepřežijí.

Servisní rozdíly mezi systémy Shimano a jinými náboji

U systémů DT Swiss, American Classic a Mavic je rozebrání ořechu zpravidla přístupnější. Výjimkou jsou například náboje Shimano a jim podobné produkty. Tady je cesta k vnitřnostem složitější.

Ořech povolíme imbusem 1 ve směru proti otáčení hodinových ručiček, jisticí šroub má standardní pravý závit. Imbusový šroub ale nepovolíme úplně, jen jej lehce uvolníme, abychom se ujistili, že jde opravdu povolit, a ořech tak můžeme demontovat.

Následně přijdeme k povolení samotné kuličkové dráhy, která zakrývá vnitřní prostor ořechu. Na vyšroubovaném ořechu by to nebylo možné, takže to musíme provést ještě na náboji.

Je k tomu zapotřebí speciální klíč na rozborku ořechu se dvěma zobáčky 2, ovšem nově se objevuje také provedení ořechu na čtveřici zobáčků. Klíč nasadíme těmito zobáčky do dvojice zubů v ložiskové dráze a povolíme ji ve směru otáčení hodinových ručiček 3, protože má levý závit.

Ořech máme sundaný z náboje, takže opatrně nad miskou nebo hadříkem vyšroubujeme ložiskovou dráhu ven 5 a vyjmeme vnitřní část z vnějšího pláště. V tu chvíli se nám vysypou kuličky a vymezovací podložky.

Všechny součásti pečlivě vyčistíme 6, můžeme sejmout pružinku jisticí praporky a i ty vyčistit a opět nasadit. Následuje usazení kuliček na spodní dráhu vnitřního dílu 7, které usadíme do vazelíny.

Pozor ale, abychom ji zbytečně nenanesli na praporky, ty mažeme jen řídkým mazacím olejem. Následuje nasazení vnějšího pláště ořechu tak, aby dosedl přesně na kuličky na spodní dráze, a přitom nevyvrátil záběrové praporky.

Následuje usazení vnějšího pláště a horní ložiskové dráhy s kuličkami. Nevýhodou celé operace je to, že musíme celý ořech zkompletovat, našroubovat opět na náboj a dotáhnout ložiskovou dráhu pořádně klíčem, stejně jako když jsme ji povolovali, jen opačným směrem.

Porovnání údržby dalších systémů

American Classic

Výrobce American Classic doporučuje u svých kol servis nábojů po prvních 150 km a pak zhruba každých dalších 3000 km v závislosti na provozních podmínkách. V praxi je jeho šestizápadkové řešení podle Danových zkušeností trvanlivé a spolehlivé, přesto doporučuje interval dodržovat.

Stejně jako všechny v tomto dílu popisované systémy nevyžaduje American Classic demontáž kazety. Bez nářadí se ale neobejdeme - dvojicí 19mm klíčů povolíme matice osy na levé straně náboje a odstraníme prachovku.

Pro aplikaci nového maziva výrobce doporučuje jakoukoli kvalitní syntetickou vazelínu s výjimkou bílých lithiových typů. Většina ořechů se maže řídkou vazelínou, některé hustým olejem; vazelíny používejte jen přiměřené množství - nadbytek může celý systém zalepit a negativně ovlivnit funkci.

DT Swiss

Rohatkový systém DT Swiss také patří mezi velmi spolehlivá a téměř nesmrtelná provedení. Přesto i zde výrobce doporučuje rozborku minimálně jednou za sezonu, v náročných podmínkách častěji.

Nečistoty totiž způsobují zanášení rohatek, ty zabírají pouze za špičky zubů a mohou se strhnout. Pak ořech začne „proskakovat“. K sejmutí kazety s unašečem není potřeba vůbec žádné nářadí.

Odstraníme těsnění, všechny díly vyjmeme, vyčistíme a namažeme řídkou vazelínou. Vše naskládáme zpět a náboj sesadíme.

Mavic

U Mavicu si rozborku předvedeme na ořechu uloženém na kluzném pouzdře. I když je tento systém v současné době nahrazován, stále patří mezi nejrozšířenější. Kvůli pouzdru je přitom velmi citlivý na údržbu.

Na silnici doporučuje výrobce čistit ořech po každých 3000 km, v terénu pak po 1000 km. V náročných podmínkách raději častěji.

Udržovaný ořech vydrží desítky tisíc kilometrů, ale pokud bychom údržbu zanedbali, mohou nečistoty „vybrousit“ kovovou část kluzného uložení v náboji, objeví se vůle a řešením je jen výměna celého náboje.

Praktické rozhodnutí pro kazetu Shimano Dura-Ace 11s

• Pokud máte silniční Shimano HG ořech dlouhý přibližně 36,8 mm, ořech kvůli kazetě Dura-Ace 11s měnit nemusíte.
• Pokud máte kratší HG ořech dlouhý přibližně 35 mm, ověřte konkrétní provedení kazety a náboje, protože některé kazety mají zkrácený unašeč a mohou být určeny právě pro kratší ořech.
• Pokud je ořech typu XD, XDR nebo MicroSpline, pro klasickou Shimano Dura-Ace HG kazetu není správným rozhraním.
• Pokud je ořech mechanicky poškozený, má výraznou vůli, prokluzuje nebo se při volnoběhu zadrhává, je potřeba řešit servis nebo výměnu.
• Pokud se kazeta po dotažení pohybuje do stran, zkontrolujte její šířku, správné usazení a použití podložek.
• Pokud kazeta pevně drží a řazení funguje, nepřidávejte podložku jen kvůli rychlosti řazení.

Správná volba kazety zajistí plynulou jízdu do kopce, vyšší efektivitu na rovině a perfektní soulad s přehazovačkou a řetězem. Počet rychlostí musí odpovídat řadicím páčkám i řetězu. Typ ořechu určuje, jakou kazetu lze vůbec nasadit.

tags: #kazeta #shimano #dura #ace #11 #je