Moto racing Kautsky: motocyklové závody, silniční šampionáty a historie Kawasaki Racing

Moto racing Kautsky představuje téma spojené s motocyklovými závody, silničními šampionáty, superbiky, MotoGP a závodní historií značky Kawasaki. V dostupném materiálu se nejvýrazněji objevují aktuální závody IRRC a European Series Road Racing, stejně jako vývoj Kawasaki Racing Teamu od světových grand prix až po World Superbike.

Nejucelenější část tvoří přehled závodního působení Kawasaki: značka získala první světový titul v roce 1969 s Davem Simmondsem ve třídě 125 cc, v letech 1978 až 1982 dominovala třídám 250 cc a 350 cc a v éře World Superbike se opírala především o motocykly ZX-10R a ZX-10RR.

Silniční závody a IRRC v Hořicích

Letošní sezóna IRRC má za sebou čtvrtý závodní podnik, který se jel na naší domácí trati v Hořicích v Podkrkonoší. Petr Najman tu předvedl skvělý výkon, kdy si odvezl první a druhé místo.

V 33. ročníku České Tourist Trophy se letos pojede o jeden závodní seriál navíc: Kromě International Road Racing Championshipu (Supersport + Sportbike) se představí letošní novinka, tedy superbiková série European Series Road Racing.

V Hořicích se v sobotu a v neděli Fedrik Matthys a Laurent Hoffmann utkají v interním týmovém souboji o titul v European Series Road Racing (ESR). Olivier Lupberger je mimo hru kvůli zranění.

Vítězství Laurenta Hoffmanna znamená, že rozhodnutí o titulu v ESR padne až v nedělním závodě. Fedrik Matthys zůstává lídrem se 232 body, Laurent Hoffmann jich má na svém kontě 215, tedy o 17 méně.

Výsledky tříd Sportbike a Supersport

Domácí jezdec, startující s wild card, Karel Pešek vyhrál zahajovací nedělní závod v Hořicích. Druhý skončil Martin Hrstka, třetí byl odmávnut David Datzer.

Čtvrtý v cíli Jamie Williams se stal vítězem seriálu IRRC Sportbike.

První závod Supersportů vyhrál Petr Najman před Markem Červeným a Matejem Vítem, tedy na stupně vítězů se prosadili jezdci z Top-3 celkového pořadí, ve druhé jízdě už vrátil multišampion vše do starých kolejí a kráčí tak bezpečně k zisku svého dalšího titulu šampiona IRRC.

Ani vítězný hořický double Laurenta Hoffmanna nic nezměnil na tom, že titul šampiona v seriálu ESR Superbike získal po taktické jízdě Fedrik Matthys, ten totiž potřebné body k zisku titulu získal v neděli za 8. místo v cíli druhého závodu.

IRRC v belgickém Chimay

Letošní sezóna IRRC měla na svém programu další závodní podnik, který se jel opět na belgickém okruhu v Chimay. Po červnovém výjimečném termínu se tu nyní jezdci sešli tradičně ke konci července.

Petr Najman si tu opět připsal další výborné výsledky.

V belgickém Chimay na 4,420 kilometrů dlouhém silničním okruhu «Circuit de Chimay» pokračoval šampionát IRRC, když se do Belgie vrátil; po nizozemském Hengelu a Chimay I. to byl už třetí závodní víkend.

V závodě kubatury Supersport dominovali zástupci České republiky.

Historie Kawasaki v motocyklových závodech

Kawasaki Motors Racing byla evropskou dceřinou společností Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine se sídlem v Nizozemsku. Byla odpovědná za řízení závodních aktivit týmu MotoGP.

Společnost byla založena v roce 2007 v důsledku nutného oddělení japonského výrobce od organizace Haralda Eckla, která řídila tým Kawasaki MotoGP od roku 2002.

Důvodem rozdělení bylo Ecklovo zapojení do aktivit MotoGP konkurenčního výrobce, což přimělo Kawasaki okamžitě ukončit spolupráci.

Poprvé od návratu Kawasaki do královské třídy motocyklových závodů se tým stal kompletně továrním týmem řízeným přímo výrobcem.

První světové tituly

První titul Kawasaki získal Dave Simmonds v roce 1969, když vyhrál mistrovství světa třídy 125 cc.

Kawasaki dominovala třídám 250 cc a 350 cc v závodech grand prix v letech 1978 až 1982 a v každé z těchto kategorií získala čtyři tituly.

Kawasaki v MotoGP

S příchodem čtyřtaktních motorů do MotoGP v roce 2002 se Kawasaki rozhodla vstoupit do nového mistrovství světa MotoGP.

Kawasaki vstoupila do šampionátu v roce 2003 s motocyklem o objemu 250 cc v týmu Haralda Eckla Team Eckl.

V roce 2003 byl vytvořen Kawasaki Racing Team poté, co Kawasaki během roku 2002 vyvinula nový motocykl ZX-RR o objemu 990 cc a nasadila jej v posledních třech závodech sezóny MotoGP 2002.

Závodní aktivity řídil tým Haralda Eckla se základnou v Německu.

Teprve v roce 2004 měla Kawasaki dva jezdce na celou sezónu, Alexe Hofmanna a Shinyu Nakana.

Nakano tehdy obsadil třetí místo v Japonsku a získal první pódiové umístění Kawasaki v MotoGP.

Sezóna 2007

Tým v roce 2007 používal nový motocykl Ninja ZX-RR o objemu 800 cc a pneumatiky Bridgestone.

Za tým nastupovali Randy de Puniet a Olivier Jacque.

Olivier Jacque havaroval v tréninku během Velké ceny Číny a utrpěl zranění paže natolik vážné, že nemohl startovat ve dvou následujících závodech.

Do závodění se vrátil, ale následně znovu havaroval v tréninku během Velké ceny Katalánska a vynechal také tento závod.

Po sérii zranění Jacque oznámil odchod ze závodění, plánoval však pokračovat jako testovací jezdec týmu.

Nahradil jej australský jezdec Anthony West.

Nejlepším výsledkem týmu v sezóně bylo druhé místo Randyho de Punieta v deštivé Velké ceně Japonska.

Sezóna 2008 a odchod z MotoGP

Pro rok 2008 se k týmu vedle Anthonyho Westa připojil John Hopkins.

Výsledky však byly slabé a tým se po většinu sezóny pohyboval uprostřed startovního pole.

V srpnu 2008 Kawasaki podepsala Marca Melandriho, který měl v sezóně 2009 závodit společně s Johnem Hopkinsem.

Velká hospodářská recese však vedla Kawasaki k přehodnocení programu MotoGP a Kawasaki z MotoGP pro rok 2009 odstoupila.

Dne 9. ledna 2009 Kawasaki oznámila, že se rozhodla „pozastavit své závodní aktivity v MotoGP od sezóny 2009 a efektivněji přerozdělit zdroje řízení“.

Společnost uvedla, že bude pokračovat v závodních aktivitách s použitím sériově vyráběných motocyklů a zároveň podporovat běžné zákazníky orientované na závodění.

Po jednáních s organizací DORNA Kawasaki pro sezónu 2009 poskytla zmenšený tým nazvaný Hayate Racing Team.

Tým byl přejmenován kvůli omezenému zapojení továrny, přičemž Kawasaki poskytovala pouze jeden motocykl a jediným jezdcem byl Marco Melandri.

Tým dosáhl na začátku sezóny lepších výsledků, než se očekávalo, když obsadil šesté a páté místo.

Melandri skončil druhý ve Velké ceně Francie.

Tento výsledek se vyrovnal nejlepšímu výsledku Kawasaki v MotoGP a představoval její první pódiové umístění od roku 2007.

Výsledky Kawasaki v MotoGP

Kawasaki ve World Superbike

Po odchodu z MotoGP se důraz následně přesunul na závody mistrovství světa superbiků s použitím silničního motocyklu Kawasaki ZX-10R jako základu.

V letech 2009 až 2011 spolupracovala Kawasaki s týmem Paul Bird Motorsport.

Od roku 2012 spolupracovala s týmem Provec Racing se sídlem v Granollers v provincii Barcelona ve Španělsku.

V letech 2019 až 2021 se Kawasaki účastnila také mistrovství světa World Supersport 300.

Po období, kdy provozovala výhradně vlastní týmy známé jako Kawasaki Racing Team, vstoupila Kawasaki od roku 2025 do partnerství s Bimotou jako výrobcem motocyklových šasi.

Partnerství nese označení Bimota by Kawasaki Racing, zkráceně BbKRT.

Jejich účast ve World Superbike pro rok 2025, označená jako Bimota KB998 Rimini, byla dokončena v červené, bílé a černé barvě namísto tradiční zelené Kawasaki.

Motocykl používá pohonnou jednotku Ninja ZX-10, stejně jako v předchozích sezónách.

Kawasaki je od roku 2019 významným akcionářem společnosti Bimota.

Pro rok 2025 Kawasaki převedla přímou tovární podporu superbikového KRT včetně zeleného barevného označení Ninja na tým Puccetti Racing, který byl dříve satelitním týmem, a na jezdce Garretta Gerloffa.

Významní jezdci Kawasaki ve WorldSBK

V sezóně 2013 závodil tým Kawasaki Racing Team s motocyklem ZX-10R a jezdci Tomem Sykesem, Lorisem Bazem a Davidem Salomem.

Tom Sykes získal v roce 2013 první místo v hodnocení jezdců se 447 body, zatímco Kawasaki obsadila třetí místo v hodnocení týmů se 649 body.

V roce 2014 skončil Tom Sykes druhý se 410 body a Loris Baz obsadil páté místo s 311 body.

Rok 2015 znamenal výrazný úspěch Jonathana Rea, který s Kawasaki získal první místo v hodnocení jezdců se 548 body.

Jonathan Rea vyhrál také hodnocení týmů a výrobci Kawasaki pomohl k prvnímu místu v hodnocení značek.

V roce 2016 Jonathan Rea znovu získal titul mistra světa se 498 body, zatímco Tom Sykes skončil druhý se 447 body.

V sezóně 2017 závodil Kawasaki Racing Team s motocyklem ZX-10RR.

Jonathan Rea tehdy dosáhl 556 bodů a znovu obsadil první místo v šampionátu jezdců.

Tom Sykes skončil třetí se 373 body.

V roce 2018 Jonathan Rea pokračoval v dominanci a s 545 body získal první místo v hodnocení jezdců.

Tom Sykes obsadil čtvrté místo se 314 body.

Současné motocyklové závody

Na doporučení lékařů vynechá Joan Mir nadcházející rakouský víkend MotoGP na okruhu Red Bull Ring a zaměří se na to, aby byl zdravotně fit pro GP Japonska.

Za tým Honda HRC Castrol nastoupí na motocyklu RC213V testovací jezdec Hondy HRC Takaaki Nakagami z Japonska.

Ai Ogura, jezdec týmu SuperFile Trackhouse MotoGP, je připraven navrátit se k závodění již při nadcházející GP Rakouska.

Japonec si zranil palec levé ruky v Silverstone a musel vynechat závody v Aragonu a Misanu.

O jeho startu na Red Bull Ringu rozhodne čtvrteční kontrola u oficiálního lékaře MotoGP.

Po vyrovnaném víkendu v domácí Grand Prix si Luca Marini klade za cíl zopakovat svůj výkon v Rakousku, zatímco Takaaki Nakagami se před svým domácím závodem, na kterém bude startovat jako divoká karta, soustředí na seznámení se s tratí.

Tým Monster Energy Yamaha MotoGP tento víkend pokračuje v závodním programu sezóny 2026 na okruhu Spielberg v Rakousku.

Grand Prix Rakouska je pro tým vždy událostí, na kterou se všichni těší, a to díky skvělé lokalitě i atmosféře.

Jen pár dní po závodě v Misanu se tým Aprilia Racing vrací na trať ve Štýrsku k patnácté Grand Prix sezóny, která je zároveň tou poslední před zahájením zámořské části šampionátu.

Pol Espargaró bude i o nadcházejícím víkendu závodit za tým Tech3, když na okruhu Red Bull Ring opět zastoupí Mavericka Viñalese.

Tým Red Bull KTM pomohl předvést strhující podívanou pro více než 184 000 diváků v Misanu při Grand Prix San Marina, kde Pedro Acosta vybojoval na motocyklu KTM RC16 třetí místo.

Fabio Quartararo z týmu Monster Energy Yamaha MotoGP tvrdě bojoval během závodu na 27 kol v rámci Grand Prix San Marina a Riviéry Rimini na okruhu Misano World Circuit Marco Simoncelli a zajistil si umístění v první desítce.

Vytrvalostní závody a Bol d’Or

Yamalube YART Yamaha EWC Official Team vstupuje do 89. ročníku závodu Bol d'Or s náskokem 19 bodů a míří na třetí titul mistra světa FIM v vytrvalostních závodech (EWC) za poslední čtyři roky a celkově čtvrtý titul.

Značka Yamaha má šanci zajistit si čtyři mistrovské tituly ve třídách Formula EWC a Production.

Slovenský tým Maco Racing vytahuje legendárního Checu i českou krev Olivera Königa.

Závodní technika a kapotáže

Několik vrstev sklolaminátu vč. výztuh Kevlar-Karbon, dle typu použití Motorsport, Oldtimer.

Naše díly jsou super-lehké a značně levnější než ABS originální díly.

Funkčnost a flexibilita - precizně ručně vyrobené.

Díly jsou flexibilní pro snadnější montáž.

Výdrž - vyztuženy K-K výztuhami.

Navrženy s lemem, který zároveň zvyšuje výdrž a odolnost dílů.

Díly mají většinou originální montážní úchyty.

Na dílech Ideálně naznačeny.

Motocyklové kapotáže se vyrábějí v několika variantách provedení: GFK-sklolaminát, GFK-probarvený, GFK-Racing, Performance a Carbon.

Kapotáže mohou být doplněny rychloupínacími šrouby, které umožňují rychlou demontáž a přesné lícování jednotlivých dílů.

Speciální místa pro uchycení umožňují použití více variant rychloupínacích šroubů, například D-ring nebo Imbus, s nýtovacími či zasouvacími protikusy.

Racingové kapotáže vznikají na základě nových inovací a vývoje v technologiích zejména na modelech od roku 2010.

Součástí závodní přestavby může být také instalace projektorů neboli „čoček“ do kapotáží.

U některých motocyklů lze cestovní verzi vrchního dílu změnit na sportovnější vzhled s použitím kapotáže a světlometů.

Další disciplíny moto racingu

V dostupném přehledu se objevují také závody WorldSBK v Magny-Cours 2026 a nejmladší šampionát World Sportbike.

Nejmladší kategorie World Sportbike má v kvalifikacích jediného krále.

Španělský mladík David Salvador v barvách Team ProDina Kawasaki XCI předvedl výrazný výkon.

World Sportbike v Magny-Cours 2026 nabídl drama v poslední zatáčce, kde Seabright slavil premiérové vítězství.

Ve francouzské kvalifikaci třídy WorldSSP vznikl jeden z nejkrásnějších příběhů letošní sezóny.

Domácí Valentin Debise reprezentoval tým EASTROC ZXMOTO Evan Bros.

V přehledu motoristických disciplín nechybí ani mistrovství světa SUPERMOTO ve Vysokém Mýtě 2026 a evropský šampionát S2 Juniorů.

Objevují se také autokross, truck trial, dragstery, evropské Nascar závody a závody formulí, které rozšiřují obraz současné závodní scény o další disciplíny.

tags: #moto #racing #kautsky