Při srovnání dvou prémiových maxiskútrů v jednom občanském segmentu bývá důležité pochopit jejich odlišnosti v designu, výbavě i jízdních vlastnostech. Oba stroje se snaží nabídnout komfort pro každodenní dojíždění i lehké cestování po zasněženějších či kopcovitých tratích města a jeho okolí. Níže shrnuji hlavní prvky, které vyplývají z testu dvou konkurenčních 125ci maxiskútrů: Kymco Downtown 125i a Yamaha Xmax 125 Tech Max.
Design a zpracování: různá vizuální identita, podobná kvalita konstrukce
Již při pohledu zvenčí je patrné, že oba skútry patří do kategorie prémiových maxiskútrů. Yamaha na první dojem působí hodnotněji, jenže jak už jsem říkal, je to hlavně zásluhou té edice Tech Max, kdy se celou dobu díváte na kůží potažená víka úložných prostorů, hliníkové stupačky či ten chromovaný lem přístrojového panelu. Právě přístrojovka je prvek, v němž se oba stroje zásadně rozcházejí. Yamaha sází na luxusně vypadající klasiku, vlevo tachometr, vpravo otáčkoměr a mezi tím trojpatrový inverzní LCD displej, ovládaný z pravého řídítka. Naopak Kymco upřednostňuje jiné uspořádání: vlevo analogový tachometr, vpravo LCD displej a prostřední barevný displej infotainmentu Noodoe. Ta potvora si pamatuje telefon a těžko říct, jestli by pomohl jeho hard restart.
New Downtown je nižší a zavalitější, což zlepšuje dosažitelný vztah k zemi a pocit jistoty na nízkých rychlostech. Xmax je naopak vyšší a s většími koly působí dynamičtěji, ale zároveň může být méně obratný v nízkých rychlostech. U Yamahy vynikají detaily výbavy Tech Max - zlaté ráfky, kožené prvky, sedlo a další prvky, které dělají výbavu pocitově luxusnější. Kymco koreluje s konceptem „přístupný premium“, kdy zpracování ukazuje vysokou kvalitu, ale drobné detaily jako panty u „kastlíku“ pod řídítky působí méně sofistikovaně.
Ergonomie a komfort: prostorem pro nohy a posez
Co se ergonomie týče, řídítka jsou u Yamahy sportovně níže, sedlo tužší a lépe tvarované a nohy si tady můžete natáhnout více než na Kymcu. New Downtown je nižší o 5 mm (pocitově aspoň o dva centimetry) a zavalitější, což zlepší pocit stability. U obou skútrů je prostor pro nohy poměrně nadstandardní, ale u Kymca je opěrka pro nohy blíže u sebe, což způsobuje poněkud kratší rozteč nohou pro natažení vpřed. Sedlo Kymca umožňuje širší pohyb a lepší dosednutí, zatímco Yamaha nabízí výraznější pohodlí pro řidiče díky tvarování a materiálům v provedení Tech Max.
Pro spolujezdce jsou sedla prostorná a vyklápěcí stupačky k dispozici na obou strojích. Výš madla u Yamahy poskytují lepší jistotu spolujezdce, zatímco Kymco nabízí drobnější nosič vzadu, který slouží i jako držátko. Celkově se oba stroje snaží nabídnout komfort i na delší trasy, ale největší rozdíl mezi nimi spočívá v tom, jak se v nich cítí jezdci při parkování a práci s plynem na nízkých rychlostech.
Partner v technice: motor, výkon a jízdní projev
Jako pohonná jednotka slouží u obou skútrů stejná koncepce - čtyřventilový vodní chlazený motor s palivovým vstřikováním. Kymco má instalovanou čtvercovou konfiguraci, Yamaha naopak dlouhozdvihový motor. Výkonové parametry se liší jen v několika decimálním bodech: Kymco udává 9,8 kW/13,3 k při stejných otáčkách, Yamaha o něco více 10,5 kW/14,3 k, s o něco vyšším točivým momentem. Přestože je Yamaha o pár koní silnější, hmotnost obou konkurenčních modelů se liší jen minimálně, a tak rozdíl v dynamice není výrazný. Z pohledu rozjezdu pero mírně preferuje Yamaha, která má tendenci z rozjezdu „vytlačit“ rychleji, nicméně Kymco nabídne plný nástup díky vyšším otáčkám a plynulejšímu průběhu výkonu.
Co se týká jízdních vlastností, Yamaha má díky větším kolům a vyššímu těžišti sportovnější charakter, zatímco Kymco díky nízkému těžišti působí „přilepeně“ k silnici a má lepší ovladatelnost na pomalejších rychlostech. V městském provozu obě vozítka vykazují stabilní brzdný výkon s ABS, nicméně u Yamahy bývá brzdový zásah častější kvůli ostřejším brzdám a robustnější výbavě. Na delší jízdy a komunikaci s městem si tedy každý řidič vybere podle preferencí - sportovní a rychlejší jízdní charakter u Yamahy versus klidnější a pohodlnější, ale pevně vedený styl u Kymca.
Infotainment a výbava: Noodoe versus tradiční přehled
Jednou z klíčových odlišností je infotainment. Yamaha představil Noodoe na New Downtownu, který je hlavním lákadlem výbavy a umožňuje plánování tras, ukládání cest, navigaci z telefonu a zobrazení pokynů. Aplikace pro Noodoe umožňuje synchronizaci s telefonem, zobrazení informací o volání a zprávách a také sdílení polohy či polohování skútru pro vyhledání na mapě. Dle zkušeností má aplikace volnou mapu pro jeden stát zdarma, ostatní mapy je nutné dokoupit. Zmiňovaná potvora dokáže zapnout a zapomenout na mapy.
Kymco má dva „kastlíky“ pod řídítky pro uložení, levý s nabíječkou, avšak nejsou tak hluboké ani zamykací a jejich panty působí méně sofistikovaně. Přepínače na řídítkách jsou podobné těm, které se objevují na vlajkové lodi AK 550, a ovládání přístrojové desky je z pravého řídítka kombinací oranžového tlačítka a šedé kolébky. Oba stroje kombinují LED diody a normální žárovky; Yamaha má hlavní světlomety s jasnými LED prvky, Kymco spíše klasickou konfiguraci s drobnými rozdíly v rozlišení a jasnosti.
Praktické poznámky: krytí větru, úložný prostor a cestování
V rámci ochrany proti větru a krytí před větrem jsou oba stroje schopné nabídnout efektivní ochranu pro řidiče i spolujezdce. Plexi u Kymca je nižší, ale díky optické „zavalitosti“ funguje dobře; Yamaha má vyšší plexi a lépe chrání i na vyšších rychlostech. Nahrát si ho však lze a vyřešit jej lze šroubováním a úpravou poloze plexi. Z hlediska kufrů a úložného prostoru lze říci, že Yamaha díky Noodoe a vyšší sofistikovanější ergonomii a větším kapsám ukazuje výhodu pro those, kdo hledají komfort a sofistikovanost, zatímco Kymco nabízí praktičnost a jednodušší, lehce použitelný systém úložných prostorů.
Celkové hodnocení a závěr
V celkové rovině lze říci, že Yamaha Xmax 125 Tech Max v kombinaci s velkou výbavou a luxusním dojmem hraje na výhodu. Kymco Downtown 125i nabízí nižší cenu a přímější pocit z provozu s důrazem na komfort a správnou ovladatelnost, yama má však sportovnější charakter a sofistikovanější infotainment. Oba stroje si udržují vysokou úroveň zpracování a kvality, přičemž každý je vhodný pro odlišné preference a priority jezdce. Z pohledu tržní premianty třídy zůstává Yamaha Xmax 125 Tech Max díky silnějšímu motoru, sportovnějšímu duchu a lepší výbavě v popředí, zatímco Kymco Downtown 125i osloví ty, kdo hledají pohodlné městské svezení s nižší cenou a tradiční spolehlivou technikou.
