Oprava klikové hřídele Jawa 50 Pionýr typ 21 spočívá především v posouzení stavu setrvačníků a čepů, výměně ojniční sady, opětovném slisování a přesném vycentrování klikové hřídele. U tohoto typu je důležité, aby byly čepy setrvačníku v pořádku, protože čep setrvačníku a setrvačník jsou z jednoho kusu.
Pokud jsou čepy pod ložisky poškozené, opotřebené nebo mají zmenšený průměr, oprava původní klikové hřídele se obvykle nevyplatí a vhodnější je použít novou kompletní klikovou hřídel pro Pionýra 20, 21, 23. Jestliže jsou čepy v pořádku a problém je například v opotřebené ojnici, lze klikovku rozlisovat, vyčistit, osadit novou ojniční sadou, slisovat a nakonec vycentrovat.
Proč je kliková hřídel pro Pionýr 21 důležitá
Jelikož je kliková hřídel velmi důležitá součástka motoru a chci poskytnout co nejvíce informací a zároveň odpovědí na otázky zákazníků, které dostávám každý týden, rozdělil jsem informace na dvě části: I. část - opravy a renovace klikových hřídelí malých motocyklů (Pionýr, Babetta, Stadion, Jawetta, Simson) II. část - opravy a renovace klikových hřídelí (Jawa, ČZ 125, 150, 250, 350 ccm)
Začneme u typů: konkrétně Pionýr 20, 21, 23 a Babetta 207, 210, 225, Stadion/Jawetta, Korádo a Simson
Všechny tyto typy klikových hřídelí mají společnou jednu věc - čep setrvačníku a setrvačník jsou z jednoho kusu.
Kliková hřídel přenáší pohyb pístu na převodovou část motoru a současně zajišťuje správnou polohu ojnice, pístního čepu a setrvačníků. Jakékoli nadměrné opotřebení proto může způsobit hlučný chod motoru, vibrace, nestabilní uložení v ložiskách nebo kontakt pístu s válcem.
Kdy lze původní klikovou hřídel opravit
Pokud je čep poškozen, nelze ho jednoduše vylisovat a nalisovat do setrvačníku nový.
Zde je v případě opravy potřeba, aby čepy setrvačníku byly v pořádku, tím pádem se vymění pouze ojniční sada, klikovka se vycentruje může zpátky do motoru.
Pokud tvoje klikovka prošla kladně kontrolou výše zmíněných bodů, klikovka se může rozlisovat, vyčistit, osadit novou ojniční sadou, slisovat a nakonec vycentrovat - klikovky opravujeme již více než 25 let.
| Stav klikové hřídele | Možné řešení |
|---|---|
| Čepy setrvačníku jsou v pořádku | Výměna ojniční sady, slisování a vycentrování |
| Poškozený závit | Je nutné posoudit možnost opravy |
| Poškozený kužel zapalování | Je nutné posoudit stav kuželu a dosednutí rotoru |
| Opotřebené čepy pod ložisky | Oprava se obvykle nevyplatí |
| Poškozené nebo zmenšené čepy | Vhodnější je nová kliková hřídel |
Kontrola klikové hřídele doma
Jak si zkontrolovat svoji klikovku v domácích podmínkách, abys věděl jestli má cenu ji opravovat?
V případě, že si na kontrolu netroufáš, klikovku nám pošli a my ji odborně přeměříme a dáme vědět, jestli je vhodná pro opravu a nebo jestli je lepší již koupit novou.
V první řadě je potřeba provést vizuální kontrolu:
Kontrola závitu
Kontrola závitu - aby nebyl odštípnutý, utrhnutý, rozklepaný - zkrátka musí na něho jít pěkně našroubovat matice.
Závit na konci klikové hřídele musí umožnit správné našroubování a dotažení matice. Poškozený, stržený nebo rozklepaný závit může zkomplikovat montáž a současně způsobit nedostatečné upevnění rotoru nebo dalších součástí.
Kontrola kolíku a klínku
Kontrola kolíku/klínku - dírka pro kolík nebo drážka pro klínek rotoru zapalování musí být v pořádku - zde mívají problém nejčastěji Stadiony/Jawetty a Simsony.
U Pionýra 21 je nutné věnovat pozornost místu, ve kterém se zajišťuje rotor zapalování. Poškozená drážka nebo otvor mohou způsobit špatné usazení rotoru a jeho následné protočení.
Kontrola kuželu
Kontrola kuželu - nejčastěji bývá problém s kuželem u zapalování.
Běžně se v provozu stává, že se rotor zapalování uvolní, střihne klínek a protočí se na kuželu - tím rotor může kužel poškodit tak moc, že tam rotor už nebude držet tak jak by měl.
Kužel musí být pravidelný, bez výrazného vydření, otlaků nebo stop po protočení rotoru. Pokud rotor na kuželu nedosedá správně, může se uvolňovat a opakovaně poškozovat klínek i samotnou klikovou hřídel.
Kontrola čepů pod ložiskem
Kontrola čepů pod ložiskem - asi nejčastější problém zmiňovaných klikových hřídelí a taky dost zásadní, protože kliková hřídel nesmí být v ložiskách volná, mohla by se posunout do strany a natlačit píst na stranu válce.
Když vylisuješ klikovou hřídel z motoru a na místě ložisek je lesknutá plocha - je to obvykle problém.
Ložisko se totiž nejspíše začalo přidírat vlivem karbonizace a začalo se na čepu setrvačníku protáčet a tím ho oleštilo a následně sebralo materiál pod ním.
Někdy dokonce je na čepu okem viditelný rozdíl v průměru.
Čep pod ložiskem nesmí být výrazně vyleštěný, vydřený ani zmenšený. Právě toto místo rozhoduje o tom, zda bude možné původní klikovou hřídel bezpečně použít po výměně ojniční sady.
Jak probíhá oprava klikové hřídele
Zajišťujeme opravy klikových hřídelí, od Pionýra, Babetty přes ČZ 125, 150B, T, C i J250 Kyvačku, Panelku, Péráka až po dvouválce Jawa/ČZ 350 Kyvačku, Panelku, Péráka, 634-640.
U klikové hřídele Jawa 50 Pionýr typ 21 se oprava zaměřuje na ojniční sadu a přesnost celého klikového mechanismu. Nejdříve je nutné vyhodnotit stav původních čepů a dosedacích ploch, protože samotná výměna ojnice neodstraní poškození setrvačníků nebo čepů.
- Vizuální kontrola závitu, kolíku nebo klínku, kuželu a čepů pod ložisky.
- Rozlisování klikové hřídele.
- Vyčištění jednotlivých částí.
- Výměna ojniční sady.
- Slisování klikové hřídele.
- Vycentrování klikové hřídele.
- Kontrola vhodnosti pro opětovnou montáž do motoru.
Pokud tvoje klikovka prošla kladně kontrolou výše zmíněných bodů, klikovka se může rozlisovat, vyčistit, osadit novou ojniční sadou, slisovat a nakonec vycentrovat - klikovky opravujeme již více než 25 let.
Zajišťujeme pro Vás opravy klikových hřídelí, tato služba obsahuje dle Vašich požadavků:
- přelisování nové ojnice / repasování staré ojnice
- vycentrování klikové hřídele
- výměna čepů - nabízíme kvalitní čepy
- oprava závitů
Ojnice a ojniční sada
U opravy klikové hřídele je rozhodující stav ojnice, jejího spodního uložení a pístního čepu. Pro Pionýra 21 se používá ojniční sada odpovídající konkrétnímu provedení motoru a pístu.
U novějších náhradních klikových hřídelí pro Pionýra 20, 21, 23 je uváděn průměr pístního čepu 14,1 mm.
Ojnice s jehlovými ložisky v kleci - nový standard!
Už žádné zastaralé bronzové kluzné pouzdro!
Horní oko ojnice je nyní osazeno kvalitním jehlovým ložiskem v kleci.
Co to znamená pro vás?
- Hladší chod motoru.
- Méně opotřebení a delší životnost.
- Vyšší spolehlivost při vysokých otáčkách.
Spodní i horní ojniční oko na jehlových ložiskách
Oba konce ojnice jsou osazeny jehlovými ložisky v kleci.
Tento detail zajišťuje dokonalou přesnost a minimalizuje tření, což je klíčové pro optimální výkon motoru.
Oprava původní klikové hřídele nebo nová klikovka
V případě, že tvoje klikovka neprošla kontrolou, nezbývá nic jiného než koupit klikovou hřídel novou.
Na trhu je spousta výrobců, zde se neoplatí šetřit - můžeš na trhu narazit i na klikové hřídele pod 1000 Kč, ale kvalita je špatná.
U Pionýra 20, 21, 23 je proto nutné porovnat stav původní klikové hřídele s parametry dostupné nové náhrady. Pokud jsou čepy pod ložisky opotřebené, poškození kuželu je výrazné nebo jsou setrvačníky deformované, nová kompletní kliková hřídel může být bezpečnějším řešením než rozsáhlá oprava.
| Varianta | Vhodnost |
|---|---|
| Oprava původní klikové hřídele | Čepy setrvačníku musí být v pořádku |
| Nová kompletní kliková hřídel | Vhodná při poškozených nebo opotřebených čepích |
| Rozsáhlá oprava čepů | Cenově se obvykle nevyplatí |
Proč se poškozené čepy obvykle neopravují
Pozn.: Ano, čepy by šly opravit - pod ložiskem tvrdochromem, případně čepy vytočit a udělat nové, ale nevyplatí se to cenově, protože taková oprava by byla daleko dražší, než zakoupení celé nové klikové hřídele.
U klikových hřídelí, jejichž čep setrvačníku a setrvačník jsou z jednoho kusu, není jednoduchá výměna čepu stejná jako u konstrukcí s výměnnými čepy. Oprava pod ložiskem nebo výroba nového čepu vyžaduje další obrábění a obvykle znamená náklady převyšující cenu nové klikové hřídele.
Nová kliková hřídel pro Jawa 50 typ 20, 21, 23
Konkrétně bych zde vyzvedl a doporučil dvě nejprodávanější: Klikovou hřídel pro Babettu 210, 225 A klikovou hřídel pro Pionýra 20, 21, 23
Obě klikové hřídele jsou známé jako Duells CKR - opravdová kvalita, která je roky ověřena nejenom na sériových strojích ale i závodech.
Kliková hřídel pro modely Jawa 50 typ 20, 21 Pionýr, 23 Mustang je uváděna s kompatibilitou pro píst s průměrem pístního čepu 14,1 mm.
Průměr pístního čepu 14,1 mm
Díky tomu je kliková hřídel plně kompatibilní s pístem pro modely Jawa 50 typ 20, 21 Pionýr, 23 Mustang.
Nemusíte řešit žádné úpravy - stačí nainstalovat a užívat si hladký a výkonný chod motoru.
Kliková hřídel pro Jawa 50 typ 20, 21, 23 je tedy určena pro příbuzná provedení Pionýra a Mustanga, vždy je však nutné ověřit shodu konkrétního motoru, pístu, pístního čepu a zapalování.
Na co dát pozor při výběru nové klikovky
Na trhu je spousta výrobců, zde se neoplatí šetřit - můžeš na trhu narazit i na klikové hřídele pod 1000 Kč, ale kvalita je špatná.
Nová kliková hřídel musí odpovídat typu motoru, rozměru pístního čepu, provedení kuželu zapalování, závitům a uložení v ložiskách. Rozhodující není pouze cena, ale také přesnost výroby, kvalita ojnice, způsob uložení a kontrola vycentrování.
Ojnice s jehlovými ložisky v kleci - nový standard!
Spodní i horní ojniční oko na jehlových ložiskách
Každý kus prochází detailní kontrolou kvality, aby splnil ty nejvyšší standardy.
Montáž a kontrola po opravě
Po opravě nebo výměně klikové hřídele je nutné před montáží ověřit, že se hřídel volně otáčí, nemá nadměrnou boční vůli a správně dosedá v ložiskách. Důležité je také zkontrolovat stav ložisek, gufer a dalších součástí, které mohou ovlivnit životnost nové nebo repasované klikovky.
Kliková hřídel nesmí být v ložiskách volná, mohla by se posunout do strany a natlačit píst na stranu válce.
Po složení motoru je důležité ověřit správné usazení rotoru zapalování na kuželu a jeho zajištění. Pokud se rotor uvolní, může znovu střihnout klínek a poškodit kužel.
Poškozený závit, kužel nebo čep pod ložiskem proto není vhodné přehlížet ani tehdy, když motor ještě pracuje.
Bezpečné zaslání klikové hřídele k opravě
Objednávku lze realizovat až po dodání dílu (klikové hřídele) zákazníkem.
Doporučujeme předcházet případnému poškození dílu při přepravě (ČP, PPL aj.) a zasílat díl ve vyztužené krabici, nejlépe v dřevěné bedně, ve které bude díl upevněn proti pohybu.
V tomto balení bude díl po opravě zaslán zpět.
Při nedostatečném zabalení oproti doporučení nepřebíráme zodpovědnost za případné poškození.
Vyžadujeme díly předávat čisté, připravené k realizaci zakázky.
V případě, že díl bude dodán nevyčištěný, účtujeme za vyčištění 350 Kč/hod (bez DPH).
Upozorňujeme tedy na případné navýšení konečné ceny zakázky.
Rozdíl mezi typem 21 a staršími typy Pionýra
Často nám zasíláte na opravu i klikové hřídele Pionýr typu 550,555 a 05
Tyto typy klikových hřídelí mají výměnné čepy setrvačníku, tím pádem poškozené čepy lze vyměnit za nové a nemusí se kupovat nová klikovka.
Čepy do setrvačníku si sami vyrábíme.
Pro typ 05 se replika klikové hřídele zatím nevyrábí, vždy se musí repasovat původní.
Tato konstrukce se liší od klikové hřídele Jawa 50 Pionýr typu 21, u které jsou čep setrvačníku a setrvačník z jednoho kusu. Proto nelze postup opravy určený pro typy 550, 555 a 05 automaticky použít na typ 21.
Jak správně rozhodnout o opravě
Rozhodnutí mezi opravou a výměnou by mělo vycházet především ze skutečného stavu klikové hřídele. Samotná vůle nebo opotřebená ojnice ještě nemusí znamenat, že je nutné vyřadit celou klikovku.
- Nejprve zkontroluj závit.
- Potom zkontroluj kolík nebo klínek a kužel zapalování.
- Po vyjmutí klikové hřídele prohlédni čepy v místech uložení ložisek.
- Všímej si lesklých ploch, vydření a rozdílu v průměru.
- Pokud jsou čepy v pořádku, je možné uvažovat o výměně ojniční sady.
- Pokud jsou čepy poškozené, bývá vhodnější nová kompletní kliková hřídel.
V případě, že si na kontrolu netroufáš, klikovku nám pošli a my ji odborně přeměříme a dáme vědět, jestli je vhodná pro opravu a nebo jestli je lepší již koupit novou.
Přesný postup opravy/renovace klikové hřídele, cenu i termín dodání se dozvíš v detailu konkrétního typu klikové hřídele v naší kategorii "Opravy klikových hřídelí".