Vyhřívání rukojetí má u dodatečně namontovaných sad obvykle vlastní pojistku umístěnou na napájecím kabelu poblíž baterie, nikoli v hlavné pojistkové skříňce motocyklu. U vyhřívaných rukojetí Saito je pojistka hned u baterky, na připojovacím kabelu.
Pokud pojistku v blízkosti baterie nenajdete, sledujte kabeláž od kladného pólu baterie směrem k ovladači a rukojetím. U sad, které nejsou součástí tovární výbavy, bývá pojistka často umístěna přímo v kabelovém svazku, případně poblíž spínače nebo relé. V pojistkové skříňce motocyklu ji proto nemusíte najít.
Kde pojistku hledat
- na kladném napájecím kabelu u baterie;
- v držáku pojistky mezi baterií a ovladačem vyhřívání;
- v blízkosti relé, pokud je vyhřívání připojeno přes relé;
- výjimečně u spínače nebo ovládací jednotky;
- v hlavní pojistkové skříňce pouze tehdy, pokud je vyhřívání součástí tovární elektrické instalace nebo do ní bylo cíleně zapojeno.
Vyhřívané rukojeti jsou elektricky vyhřívané gripy montované na řídítka motocyklu. Uvnitř každé rukojeti je odporový drát nebo topná folie, která se po zapnutí začne zahřívat průchodem elektrického proudu z motocyklové baterie, obvykle 12 V.
Zapojení vyhřívaných rukojetí se napojuje na elektrickou soustavu motocyklu, nejčastěji na kabely s pojistkou. U dodatečně instalovaných sad je proto nejdůležitější sledovat jejich vlastní kabelový svazek, nikoli pouze kontrolovat standardní pojistky motocyklu.
Co zkontrolovat, když vyhřívání nefunguje
Pokud při odtržení kabelu vyhřívání došlo pravděpodobně ke zkratu, může být poškozena nejen pojistka, ale také opravený vodič, konektor, spínač, relé nebo regulační elektronika. Jestliže kontrolka vyhřívání nesvítí a běžné pojistky jsou v pořádku, postupujte po napájecí trase od baterie.
- Odpojte zapalování a zkontrolujte vlastní pojistku vyhřívání u baterie.
- Prohlédněte držák pojistky, kontakty a konektory, zda nejsou vypálené nebo zoxidované.
- Zkontrolujte opravené místo na kabelu, protože spoj nemusí být elektricky nebo mechanicky v pořádku.
- Ověřte, zda se napětí dostává k ovladači vyhřívání.
- Pokud je mezi ovladačem a rukojetí regulátor, změřte napětí před regulátorem a za regulátorem.
- Zkontrolujte relé a jeho napájení, pokud je sada přes relé zapojena.
- Ověřte, zda není aktivní bezpečnostní blokace, například vypnutý spínač stojanu nebo chybně zvolený napájecí okruh.
Zkus, jestli ti jde proud k těm rukojetím, tvoje oprava nemusí být úplně povedená. Pokud pojistka není přerušená, mohl jsi zkratem přetížit regulační elektroniku a je možné, že je poškozená.
Zjištění je prosté - změř napětí před a pak za regulátorem. U některých sad je právě regulační elektronika zodpovědná za několik úrovní vyhřívání, takže samotná neporušená pojistka ještě neznamená, že jsou všechny části systému v pořádku.
Pojistku nenahrazujte hřebíkem
Pojistka chrání kabeláž a elektrické součásti před následky zkratu nebo nadměrného proudu. Nikdy ji nenahrazujte hřebíkem, drátem ani pojistkou s výrazně vyšší hodnotou.
Rada nahradit pojistku „stovkou hřebíkem“ nebyla míněna doslova. Nesprávná náhrada může při další poruše zabránit odpojení obvodu, přehřát kabeláž a poškodit elektrickou instalaci nebo způsobit požár.
Zapojení u baterie a přes relé
Nejbezpečnějším způsobem je zapojit napájení rukojetí do obvodu, který je aktivní až po otočení klíčku ve spínací skříňce, tedy na takzvané „plus po zapalování“. Díky tomu vyhřívání nezůstane zapnuté po vypnutí motocyklu.
Pokud se vyhřívané rukojeti připojí přímo ke kladnému a zápornému pólu baterie, musí být napájecí větev chráněna přiloženou pojistkou a vyhřívání je nutné ručně vypínat. Zámek zapalování v tomto typu zapojení obvod nepřerušuje.
Pokud se na rukojeti zapomene přes noc, mohou se v závislosti na úrovni spínání značně přehřát a baterie se může vybít natolik, že již nebude možné vozidlo nastartovat. Abys tomu předešel, doporučuje se vždy připojit se přes relé.
Relé se ovládá spínaným kladným kabelem ze zámku zapalování, zatímco samotný proud pro vyhřívané rukojeti jde přes samostatně jištěný obvod. Takové zapojení odlehčuje spínači a zámku zapalování a zabraňuje nežádoucí spotřebě energie po vypnutí motocyklu.
Jak poznat napájecí větev vyhřívání
Kabelový svazek vyhřívaných rukojetí vede obvykle od baterie podél rámu k ovladači a dále k oběma rukojetím. Všechny kabely se k řídítkům a rámu vhodně připevní pomocí stahovacích pásků.
Zapnutý kladný stav můžeš zjistit pomocí kontrolky - ta se musí na příslušném kabelu rozsvítit, jakmile je zámek zapalování přepnut do polohy „ON“, a po vypnutí musí opět zhasnout. Při měření používejte vhodný měřicí přístroj a postupujte podle zapojení konkrétní sady.
U vyhřívaných rukojetí Saito je připojení jednodušší, protože kontakty jsou zřetelně označeny „vlaječkami“. U jiných sad se zapojení může lišit podle konstrukce ovladače, regulátoru a relé.
Proč může vyhřívání vypínat boční stojan
U některých motocyklů může být napájení dodatečně namontovaného vyhřívání připojeno na nevhodný kabel, například na okruh související se zapalováním, chodem motoru nebo bezpečnostními spínači. V takovém případě může vyhřívání fungovat pouze při splnění určitých podmínek.
V jednom případě se vyhřívání obnovilo po zaklapnutí bočního stojanu. Vyhřívání rukojetí vyklopený stojan blokuje.
Takové chování naznačuje, že vyhřívání může být připojeno na kabel k zapalování, nikoli na správný kabel od spínačky nebo na výstup spínačky přes relé. Pokud je napájení závislé na chodu motoru, může vyhřívání fungovat pouze tehdy, když je motor nastartovaný.
Napájení přes bezpečnostní okruh může zabránit zapomenutému zapnutí vyhřívání, ale současně může způsobovat nečekané vypínání. Při opravě proto ověřte schéma zapojení a zjistěte, zda je napájecí vodič aktivní po zapnutí klíčku, nebo až při splnění dalších podmínek.
Kontrola celého systému
Po připojení relé znovu zkontroluj všechny elektrické spoje. Je vše správně zapojeno? Pak můžeš připojit baterii, zapnout zapalování a vyzkoušet vyhřívané rukojeti.
- Svítí kontrolní ukazatel?
- Lze přepínat stupně ohřevu?
- Dostává se napětí k oběma rukojetím?
- Není poškozen kabel u řízení?
- Nezachytává se kabel při otočení řídítek úplně doleva a doprava?
- Vypne se systém po vypnutí zapalování?
Vývody kabelů rukojetí by měly být vedeny mezi tyčemi vidlice a rámem tak, aby při úplném otočení řízení nepřekážely plynu a nezasekávaly ho. Při montáži se ujistěte, že kabely mají dostatečnou volnost a nejsou napínány ani přiskřípnuty při otáčení řídítek v plném rozsahu zleva doprava.
Poškozený nebo špatně opravený kabel může způsobit přerušení napájení, opakované přepalování pojistky nebo nefunkční kontrolku. Opravené vedení musí být mechanicky zajištěné, dobře izolované a chráněné před vodou, vibracemi a odíráním.
Elektrická zátěž vyhřívaných rukojetí
Předpokladem pro použití je vozidlo s 12voltovým elektrickým systémem a baterií. Baterie nesmí být příliš malá, protože vyhřívané rukojeti spotřebovávají určitý příkon, až 50 W v závislosti na poloze spínače a provedení.
Baterie by proto měla mít kapacitu alespoň 6 Ah. Musí být také zajištěno dostatečné dobíjení baterie prostřednictvím alternátoru.
Pokud jezdíš převážně ve městě, v provozu stop-and-go, jezdíš jen na krátké vzdálenosti a často používáš startér, můžeš vyhřívanými rukojeťmi trochu přetěžovat alternátor a pak budeš muset čas od času dobíjet baterii v nabíječce.
Použití na malých dvoukolových vozidlech je proto možné pouze v omezené míře. 6voltové palubní zdroje nebo magnetoelektrické zapalování bez baterie bohužel neposkytují dostatečný základ pro provoz.
Bezpečné zapojení a oprava
Pro vlastní instalaci vyhřívaných rukojetí by měl mít motorkář základní znalosti o motoristické elektrotechnice a určité zkušenosti s kutilstvím, zejména v případě připojení přes relé. Při hledání závady je důležité neomezit se pouze na kontrolu pojistky, ale ověřit také napětí, zemnění, konektory, spínač a případný regulátor.
Pouze v případě vyhřívaných rukojetí se slabším výkonem se lze obejít bez relé, ale u většiny modelů je nezbytné, aby se odlehčilo spínači a zámku zapalování a aby se zabránilo nežádoucí spotřebě energie, která hrozí při přímém připojení baterie.
Jestliže se pojistka znovu přepálí, nevkládejte pojistku s vyšší hodnotou a nepřemosťujte držák pojistky. Opakované přepálení obvykle znamená zkrat, poškozený vodič, vadný konektor nebo poruchu některé části vyhřívání, kterou je nutné nejdříve najít.
Pokud je poškozená regulační elektronika nebo si nejste jistí zapojením, je bezpečnější nechat obvod proměřit odborníkem. Nesprávné připojení může způsobit nejen nefunkční vyhřívání, ale také vybití baterie nebo poškození motocyklové elektroinstalace.