Kawasaki Z1000 je naháč s kapalinou chlazeným řadovým čtyřválcem o objemu 1043 cm³, výkonem 142 k při 10 000 ot/min a točivým momentem 111 Nm při 7300 ot/min. Modelová řada se v průběhu let technicky měnila, proto se údaje liší podle roku výroby.
Nejčastěji uváděná moderní specifikace zahrnuje hliníkový rám, šestistupňovou převodovku, vstřikování paliva, radiální čtyřpístkové přední brzdy, plně nastavitelnou obrácenou vidlici, zadní horizontálně uložený tlumič, rozvor 1435 mm, výšku sedla 815 mm a pohotovostní hmotnost 221 kg.
Technické parametry podle modelového roku
| Parametr | Kawasaki Z1000 2009 | Kawasaki Z1000 2013 | Kawasaki Z1000 2014-2019 |
|---|---|---|---|
| Zdvihový objem | 953 cm3 | 1043 cm3 | 1043 cm3 |
| Výkon | 92 kW (125.1 koní) | 102 kW (138.7 koní) | 104,5 kW (142.1 koní) |
| Otáčky maximálního výkonu | 10000 ot/min | 9600 ot/min | 10000 ot/min |
| Točivý moment | 99 Nm | 110 Nm | 111 Nm |
| Otáčky maximálního točivého momentu | 8200 ot/min | 7800 ot/min | 7300 ot/min |
| Rozvor | 1445 mm | 1440 mm | 1435 mm |
| Výška sedla | 820 mm | 815 mm | 815 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 232 kg | 221 kg | 220-221 kg |
| Objem nádrže | 18.5 l | 15 l | 17 l |
Motor Kawasaki Z1000
Motor je kapalinou chlazený čtyřdobý řadový čtyřválec se čtyřmi ventily na válec a rozvodem DOHC. Zdvihový objem činí 1043 cm³, vrtání a zdvih mají rozměr 77 × 56 mm a kompresní poměr je 11,8:1.
Největší výkon dosahuje 104,5 kW {142 PS} při 10 000 min a největší točivý moment činí 111 N•m {11,3 kgf•m} při 7300 min. Starší specifikace modelu 2013 uvádí výkon 138 k (101,5 kW) při 9600 1/min a točivý moment 110 N.m při 7800 1/min.
Motor má elektronické vstřikování paliva Keihin se čtyřmi difuzory o průměru 38 mm a oválnými škrticími klapkami, digitální zapalování, elektrický startér a tlakové mazání s mokrou klikovou skříní.
Japonský čtyřválec je naladěn na režim každodenního používání v běžném provozu a tomu odpovídá i stabilní tah bez větších propadů. Nečekejte žádné okamžité skoky za plynem, ale zase zde nenajdete zřetelnou díru při nástupu z nižších pozic otáček.
Na plynulém přechodu mezi zavřeným a otevřeným plynem se podílí elektronika a dvojice vyvažovacích hřídelů eliminuje vibrace. Ovšem nějaké minimální odezvy vibrací zůstaly při životě, ale u Kawasaki je to odjakživa projev její živočišnosti, nespoutanosti a jejího charakteru.
Motor a palivová soustava
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, 4-taktní, čtyřválcový řadový |
| Zdvihový objem | 1.043 cm³ |
| Vrtání × zdvih | 77 × 56 mm |
| Kompresní poměr | 11,8:1 |
| Ventilový rozvod | DOHC, 16 ventilů |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 38 mm × 4 (Keihin) s oválnými škrticími klapkami |
| Maximální výkon | 104,5 kW {142 PS} / 10.000 min |
| Maximální točivý moment | 111 N•m {11,3 kgf•m} / 7.300 min |
| Chlazení | Kapalina |
| Zapalování | Digitální |
| Startování | Elektrické |
| Mazání | Tlakové mazání, mokrá kliková skříň |
Převodovka, spojka a pohon
Přenos výkonu zajišťuje šestistupňová převodovka, mechanicky ovládaná vícelamelová spojka v olejové lázni a sekundární převod utěsněným řetězem. Primární převod je řešen ozubenými koly.
| Prvek | Specifikace |
|---|---|
| Převodovka | 6 rychlostí |
| Primární převod | 1.627 (83/51) |
| 1. převodový stupeň | 2.600 (39/15) |
| 2. převodový stupeň | 1.950 (39/20) |
| 3. převodový stupeň | 1.600 (24/15) |
| 4. převodový stupeň | 1.389 (25/18) |
| 5. převodový stupeň | 1.238 (26/21) |
| 6. převodový stupeň | 1.107 (31/28) |
| Sekundární převod | 2.867 (43/15) |
| Sekundární pohon | Utěsněný řetěz |
| Spojka | Mokrá lamela, manuální |
Rám a podvozek
Konstrukci tvoří dvojitý trubkový hliníkový rám. U některých starších přehledů je rám označen jako páteřový, materiál je však uváděn jako lehká slitina.
Přední kolo vede 41mm obrácená teleskopická vidlice s plynulou regulací komprese, odskoku a nastavitelným předpětím pružiny. Zadní část používá horizontálně uloženou centrální pružicí jednotku s nastavitelným odskokem a předpětím pružiny.
U modelu 2014 jsou pro přední i zadní nápravu uváděny možnosti nastavení tlakové fáze, počátečního stlačení pružiny a trakční fáze. Zdvih předního kola činí 120 mm, zadního kola 131 mm.
| Parametr podvozku | Hodnota |
|---|---|
| Typ rámu | Dvojitý trubkový, hliníkový |
| Přední odpružení | 41 mm obrácená vidlice |
| Nastavení přední vidlice | Komprese, odskok, předpětí pružiny |
| Zadní odpružení | Horizontální centrální tlumič |
| Nastavení zadního tlumiče | Odskok a předpětí pružiny |
| Zdvih předního kola | 120 mm |
| Zdvih zadního kola | 131 mm |
| Úhel předních vidlí | 24,5° |
| Stopa | 101-104 mm |
Vyvážené jízdní vlastnosti a stabilní držení na silnici patří mezi silné stránky modelu. Mezi uváděné nevýhody naopak patří poměrně pomalé změny směru jízdy a poměrně tvrdé naladění tlumičů.
Brzdy a kola
Přední brzdová soustava používá dvojité plovoucí kotouče o průměru 310 mm a radiální čtyřpístkové třmeny. Zadní brzda má jeden kotouč o průměru 250 mm a jednopístkový třmen.
U starší specifikace Z1000 SX jsou uvedeny přední radiální čtyřpístky s kotoučem o průměru 300 mm a zadní jednoduchý kotouč o průměru 250 mm. Rozdíl proto souvisí s konkrétní verzí a modelovým rokem.
| Prvek | Specifikace |
|---|---|
| Přední brzdy | Dvojité plovoucí kotouče, 310 mm |
| Přední třmeny | Radiální čtyřpístkové, Brembo M50 u pozdější specifikace |
| Zadní brzda | Jeden kotouč, 250 mm |
| Zadní třmen | Jednopístkový |
| Přední pneumatika | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Zadní pneumatika | 190/50ZR17M/C (73W) |
| Kola | Hliníková litá |
Uživatelé hodnotí brzdy jako silné a lehce dávkovatelné, přesto se ve zkušenostech objevují také připomínky ke slabším originálním brzdám u některých verzí.
Rozměry, hmotnost a objem nádrže
| Parametr | Kawasaki Z1000 2014-2019 |
|---|---|
| Délka | 2 045 mm |
| Šířka | 790 mm |
| Výška | 1 055 mm |
| Rozvor | 1 435 mm |
| Světlá výška | 125 mm |
| Výška sedla | 815 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 221 kg |
| Objem palivové nádrže | 17 litrů |
Výška sedla 815 mm je pro naháč běžná a spolu s pohotovostní hmotností 221 kg vytváří stabilní, nikoli však ultralehký motocykl. U modelu Z1000 SX byla uváděna provozní hmotnost 228 kg, respektive 231 kg s ABS, a objem nádrže 19 litrů.
Uživatelé někdy zmiňují menší nádrž a nulovou ochranu proti větru, což odpovídá naháčovému zaměření Z1000. Pro delší cestování je proto praktičtější kapotovaná varianta Z1000 SX.
Kawasaki Z1000 SX jako cestovnější alternativa
Zvykem bývá vzít základ z nabroušeného nekapotovaného motocyklu a dát mu kabát. To je případ i u Kawasaki, naháč Z1000 byl doslova do šroubku modernizovaný minulý rok a tak bylo otázkou času, kdy se vyjede s dalším nápadem.
Posaz za dvoudílnými řídítky je přirozený a díky nastavitelnému plexi ve třech polohách bude jezdec oproštěn od zalehávací gymnastiky. Gumy na stupačkách, propracovaná madla spolujezdce a bohatě polstrované sedlo jen dotvářejí záměr myslet více na pohodlí.
Navíc ani s originálními kufry neztrácí Z1000 SX nic ze svého přitažlivého já. Palivová nádrž je klasicky plechová a tankvak může doplnit zavazadlový prostor.
| Parametr | Kawasaki Z1000 SX |
|---|---|
| Motor | Kapalinou chlazený čtyřdobý řadový čtyřválec, DOHC |
| Zdvihový objem | 1043 ccm |
| Výkon | 138 k (101,5 kW) při 9600 1/min |
| Točivý moment | 110 N.m při 7800 1/min |
| Rozvor | 1445 mm |
| Výška sedla | 820 mm |
| Provozní hmotnost | 228 kg / ABS: 231 kg |
| Objem nádrže | 19,0 l |
| Přední brzdy | Dvojité kotouče 300 mm, radiální čtyřpístkové třmeny |
| Zadní brzda | Jednoduchý kotouč 250 mm |
Charakter a každodenní použitelnost
Nová generace Z1000 má agresivní design predátora. Je to brutální, ale přitom velmi funkční a jedinečný bike.
Jeho charakterní čtyřválcový motor, mechanická přímočarost a nekompromisní zaměření na to podstatné zabírají v době, kdy se z mnoha motocyklů staly pojízdné počítače. Nabízí autentický zážitek z jízdy na nahém motocyklu ve spojení s japonskou spolehlivostí a rozumnými náklady na údržbu.
Z1000 není motocykl pro závisláky na údajích nebo fanoušky elektroniky - je to motocykl pro lidi, kteří se stále chtějí při jízdě rozhodovat sami. Obejde se bez moderních pokročilých asistenčních systémů pro jezdce a dokonalé ochrany proti větru.
- Silný charakter řadového čtyřválce o objemu 1043 cm3.
- Vyvážené jízdní vlastnosti.
- Stabilní držení na silnici.
- Autentický zážitek z jízdy.
- Robustní vhodnost pro každodenní použití.
- Mechanická bezprostřednost.
- Dobrá dostupnost náhradních dílů.
- Vysoká hodnota při opětovném prodeji.
- Aktivní komunita majitelů.
- Chybí moderní asistenční systémy pro jezdce.
- V praxi někdy překáží relativně malá nádrž.
- Vibrace při vysokých otáčkách.
- Poměrně pomalé při rychlé změně směru jízdy.
- Poměrně tvrdé naladění tlumičů.
- Omezená ochrana proti větru.
Servisní údaje
| Servisní úkon | Interval |
|---|---|
| Výměna motorového oleje | 12000 Km |
| Výměna olejového filtru | 12000 Km |
| Výměna převodového oleje | 12000 Km |
| Seřízení ventilové vůle | 24000 Km |
Průměrná spotřeba naměřená uživateli činí 6.92 l/100 km. U jedné technické specifikace modelu 2014 je uvedena spotřeba paliva 5,8 l/100 km, zatímco jiný přehled pro Z1000 2014 uvádí 7.1 l/100 km, takže skutečná hodnota závisí na verzi, způsobu měření a jízdním stylu.
Vývoj technických údajů Kawasaki Z1000
| Období | Objem | Výkon | Točivý moment | Rozvor | Výška sedla |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004-2006 | 953 cm3 | 92 kW (125.1 koní) | 99 Nm | 1445 mm | 820 mm |
| 2007-2009 | 953 cm3 | 93 kW (126.5 koní) | 96 Nm | 1440 mm | 815 mm |
| 2010-2013 | 1043 cm3 | 102 kW (138.7 koní) | 110 Nm | 1440 mm | 815 mm |
| 2014-2015 | 1043 cm3 | 104.5 kW (142.1 koní) | 111 Nm | 1435 mm | 815 mm |
| 2017-2019 | 1043 ccm | 103,6 kW (142 k) | 111 Nm | 1 435 mm | 815 mm |
Kawasaki Z1000 tak prošla od staršího motoru o objemu 953 cm³ k jednotce 1043 cm³. Současně se zvýšil výkon z přibližně 125 koní na 142 koní, vzrostl točivý moment a modernější provedení dostalo kompaktnější rozvor i nižší pohotovostní hmotnost.
