Zapojení vodičů vycházejících z motoru Kawasaki GPZ 600 R je součástí elektrického systému, který zahrnuje startér, alternátor, zapalování, vysokonapěťové kabely, fajfky a další elektrické komponenty. Pro správné určení jednotlivých vodičů je nutné vycházet z konkrétního typu motocyklu, protože GPZ 600 R a GPX 600 R mají v některých provedeních odlišné řešení elektroinstalace.
Nejspolehlivějším podkladem je servisní příručka s jasnými schématy zapojení; pro Kawasaki GPZ 600 R od roku 1984 a GPX 600 R od roku 1988 existuje opravárenská příručka, která podrobně popisuje motor, palivový systém, zapalování, elektrické komponenty, spojku, převodovku i elektroinstalaci.
Co patří mezi vodiče vycházející z motoru
Elektrická část Kawasaki GPZ 600 R souvisí především se startérem, alternátorem a zapalováním. Zapalovací svíčky a fajfky tvoří jádro zapalovacího systému každého motocyklu. Bez správných zapalovacích svíček Kawasaki GPZ 600 nedojde ke spalování směsi v motoru a motocykl nedosáhne očekávaného výkonu.
Správná funkce svíček závisí na mnoha faktorech. Od vysokonapěťových kabelů přes fajfky až po těsnění - to vše má vliv na konečnou funkci svíčky a jí generovanou jiskru. Dbejte na stav, kvalitu a správnou montáž zapalovacích svíček a Kawasaki GPZ 600 vám poskytne plnou spokojenost s výkonem.
- vodiče alternátoru,
- vodiče související se zapalováním,
- kabeláž ke startéru a startovacímu obvodu,
- vysokonapěťové kabely ke svíčkám,
- vodiče elektrických snímačů a dalších elektrických komponentů motoru.
Alternátor a nabíjecí soustava
Alternátor patří mezi hlavní elektrické části motoru. Jeho vodiče vedou do motocyklové kabeláže a dále k regulaci dobíjení a k akumulátoru. Při rozpojování konektorů je důležité označit jejich původní umístění a zkontrolovat, zda nejsou vodiče opálené, zoxidované nebo mechanicky poškozené.
Opravárenské příručky pro Kawasaki popisují elektrický systém se startérem a alternátorem. Obsahují také nastavovací údaje, utahovací momenty, tabulky hledání závad a schémata zapojení.
Startér a startovací obvod
Startovací část motoru je elektricky propojena se spouštěcím obvodem motocyklu. Při závadě nemusí být problém přímo v motoru, ale také v kabelu, konektoru, spínači, relé nebo v ukostření.
Volnoběžka startéru je uprostřed motoru, kvůli výměně nebo opravě volnoběžky se musí půlit motor, taktéž kvůli výměně primárního řetězu.
Zapalování, cívky a fajfky
Zapalovací svíčky a trubice tvoří jádro zapalovacího systému každého motocyklu. Správná funkce svíček závisí na vysokonapěťových kabelech, fajfkách, zapalovacích cívkách a správné montáži.
Při hledání závady zapalování se kontroluje stav vysokonapěťových kabelů, fajfek a konektorů. Důležité je také ověřit, zda jsou vodiče správně upevněné a zda se nedotýkají horkých nebo pohyblivých částí motoru.
- zkontrolujte, zda jsou konektory pevně nasazené,
- prohlédněte vodiče kvůli prodření a popraskání izolace,
- ověřte stav vysokonapěťových kabelů a fajfek,
- zkontrolujte ukostření motoru,
- při montáži zachovejte původní vedení kabeláže.
Rozdíl mezi elektrickými a mechanickými přípojkami
Ne všechny vývody v okolí motoru jsou elektrické. Kawasaki GPZ 600 má například vodní trubku vedenou skrz ventilové víko. Vývody jsou mezi prvním a druhým a mezi třetím a čtvrtým válcem, ale spojují se uprostřed do jednoho vyústění.
Celé je nutno před sundáním víka sundat a předtím vypustit vodu. Těsní to jen gumovými kroužky, takže je nutné počítat s jejich výměnou při opětovné montáži.
Pokud nejsou kroužky uvedené v katalogu GPZ 600, lze použít kroužky z GPX 600, které jsou stejné a mají označení „O“ RING, 16MM.
Kontrola kabeláže před zapojením motoru
Před zapojením motoru je vhodné jednotlivé konektory očistit a zkontrolovat. Při renovaci byly různé části vyčištěny a galvanicky zinkovány, jiné byly renovovány a opraveny.
Vodiče nesmějí být napnuté, skřípnuté mezi rámem a motorem ani vedené v blízkosti míst, kde by mohly být poškozeny vibracemi. U staršího motocyklu je nutné věnovat pozornost také oxidaci kontaktů a stavu izolace.
| Část systému | Co kontrolovat |
|---|---|
| Alternátor | Konektory, izolaci vodičů a vedení kabeláže |
| Startér | Napájecí kabel, ukostření a startovací obvod |
| Zapalování | Cívky, vysokonapěťové kabely a fajfky |
| Svíčky | Správnou montáž a stav zapalovacích částí |
| Snímače | Upevnění, konektory a neporušenost vodičů |
Postup při hledání špatně zapojeného vodiče
- Odpojte akumulátor.
- Prohlédněte všechny konektory vycházející z motoru.
- Porovnejte jejich tvar a počet pinů se schématem zapojení.
- Ověřte, zda nejsou konektory zaměněné nebo násilně nasazené.
- Zkontrolujte ukostření motoru k rámu.
- Prohlédněte pojistky a hlavní napájecí vedení.
- Teprve potom provádějte měření elektrických hodnot.
Největší riziko při zapojování představuje záměna konektorů, špatné ukostření a poškozená izolace. Při práci je proto vhodné každý odpojený vodič označit a před demontáží si zaznamenat jeho původní vedení.
Servisní dokumentace a schéma zapojení
Servisní příručka pro Kawasaki GPZ 600 R a GPX 600 R obsahuje rozsáhlé kapitoly o motoru, karburátoru nebo vstřikovacím systému, palivové soustavě, chlazení, mazání a zapalování. Pokrývá také spojku, převodovku, hnací ústrojí, přední a zadní brzdy, přední vidlici a sloupek řízení.
Součástí jsou nastavovací údaje, utahovací momenty, tabulky hledání závad a jasná schémata zapojení. Pro konkrétní motocykl je důležité použít schéma odpovídající jeho roku výroby a provedení.
Základní použití multimetru v motocyklových aplikacích
Praktické poznámky k renovovanému motoru
První práce na motoru spočívala v demontáži horní části, aby bylo možné ověřit stav všech součástí. Písty byly očištěny od karbonu, malé ventily zabroušeny, vyměněna gufera ventilů a vše bylo znovu sestaveno s novým těsněním hlavy.
Motor po dokončení běžel dobře. Všechno působilo pevně a svěže a motor měl široký rozsah točivého momentu místo špičkového výkonu moderního motocyklu.
U Kawasaki GPZ 600 je nutné počítat také s konstrukčními zvláštnostmi, například s vedením vody skrz ventilové víko a s chladičem oleje. GPX má vedení vody vyřešeno lépe a chladič oleje už nemá.