Při nájezdu na dálnici nebo silnici pro motorová vozidla je nutné využít připojovací pruh ke zrychlení na rychlost co nejbližší vozidlům v průběžném pruhu a teprve potom se plynule zařadit. Řidič při zařazování z připojovacího pruhu nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu.
Pokud je připojovací pruh zřízen, řidič je povinen jej před zařazením do průběžného pruhu použít. Není-li připojovací pruh zřízen, musí dát přednost vozidlům jedoucím v průběžném pruhu. Při nájezdu proto neplatí automatická „přednost zprava“ ani pravidlo zipu pokaždé, když se vozidlo připojuje k dálnici.
Co je připojovací pruh
Připojovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro zařazování vozidel do jízdního proudu průběžného pruhu. Jeho smyslem je umožnit řidiči bezpečně zvýšit rychlost, zkontrolovat situaci a následně se zařadit mezi vozidla jedoucí v průběžném pruhu.
Pro bezpečnost je při tomto manévru nejdůležitější zařazení z připojovacího pruhu do průběžného při stejných, nebo co možná nejvíce podobných rychlostech. To znamená, že vozidla, která jedou v připojovacím pruhu, by nejprve měla zvýšit svou rychlost na hodnoty, které jsou co nejblíže hodnotám rychlosti vozidel v průběžném pruhu a teprve potom se plynule zařazovat.
Co říká zákon
Zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provozu, se jízdou v připojovacím pruhu zabývá v paragrafu 12 - Jízda v jízdních pruzích. Odstavec 7 zní: „Je-li pro zařazování do průběžného jízdního pruhu zřízen připojovací pruh, je řidič povinen před zařazením do průběžného pruhu užít připojovací pruh. Při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím v průběžném pruhu.“
Připojovací pruh je přídatný jízdní pruh, určený pro zařazování vozidel do jízdního proudu průběžného pruhu. Je-li pro zařazování do průběžného jízdního pruhu zřízen připojovací pruh, je řidič povinen před zařazením do průběžného pruhu užít připojovací pruh. Při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím v průběžném pruhu.
Jen pro úplnost: nesmět ohrozit znamená povinnost řidiče počínat si tak, aby jinému účastníkovi provozu na pozemních komunikacích nevzniklo žádné nebezpečí. „Dát přednost v jízdě“ znamená povinnost řidiče nezahájit jízdu nebo jízdní úkon nebo v nich nepokračovat, jestliže by řidič, který má přednost v jízdě, musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy.
Jak správně využít připojovací pruh
V připojovacím pruhu nejprve co nejvíce zrychlete. To znamená plný plyn už při výjezdu ze zatáčky nájezdu, pokud to podmínky dovolují. Využijte celé délky připojovacího pruhu až do jeho konce pro co největší zrychlení a plynulé zařazení do průběžného pruhu.
Za optimální rychlost při přejezdu z připojovacího do průběžného pruhu lze považovat rychlost 80-90 km/h nebo rychlost, kterou jedou nejpomalejší vozidla v pravém pruhu - nákladní automobily. Pro zrychlení na uvedenou rychlost je tak bezpodmínečně nutné využít celou délku připojovacího pruhu a zařazovat se až na jeho konci.
Pokud se vozidlo zařadí do průběžného pruhu při výrazně nižší rychlosti, musí řidiči jedoucí v průběžném pruhu brzdit nebo měnit jízdní pruh. Tím vzniká nebezpečí nejen pro připojující se vozidlo, ale také pro vozidla jedoucí za ním a pro další účastníky provozu.
- V připojovacím pruhu začněte včas zrychlovat.
- Využijte jeho celou délku, pokud to dopravní situace a technické možnosti vozidla dovolují.
- Sledujte vozidla v průběžném pruhu i prostor za sebou.
- Zkontrolujte levé zpětné zrcátko a mrtvý úhel.
- Včas před přejetím zapněte levý směrový ukazatel.
- Zařaďte se pouze tehdy, pokud tím nikoho v průběžném pruhu neohrozíte.
- Po zaujetí místa v průběžném pruhu směrový ukazatel vypněte.
Proč je nebezpečné zařazovat se příliš brzy
Většina řidičů se snaží zařadit do průběžného pruhu co nejdříve. Někdy ještě přes plnou čáru, kterou každý průběžný pruh začíná. Chybou a nebezpečím je zařazovat se pomalejší rychlostí, než jedou auta v průběžném pruhu.
Realita na silnicích bývá ovšem zcela opačná - pomalu jedoucí vozidla, zpravidla v rychlosti 40-60 km/h se do průběžného pruhu zařazují okamžitě po vyjetí ze zatáčky, kterou připojovací pruh začíná. Vozidla v průběžném pruhu pak musejí v rámci zvýšení bezpečnosti brzdit, nebo vyjet do levého pruhu - pokud je volný.
Nezařazujte se zbrkle. Až příliš často jdou vidět řidiči, kteří se zbrkle zařazují z připojovacího pruhu příliš brzy a v příliš nízké rychlosti, aniž by získali potřebnou jistotu, že nikoho neohrozí. To je velmi nebezpečné chování, které může vést k nebezpečným situacím.
Proč se v připojovacím pruhu nesmí zastavovat
Ještě horší variantou je situace, kdy řidič v připojovacím pruhu zastaví, a to jak na začátku, tak na konci pruhu. Tím vznikají opět zácpy a nehody.
Řidič nesmí zastavit a stát v připojovacím nebo odbočovacím pruhu. Zastavení na konci připojovacího pruhu je velmi nebezpečné. Zrychlit z nuly alespoň na 100 km/h zabere běžnému auto v průměru kolem 10 vteřin. Auto jedoucí po dálnici rychlostí 130 km/h za 10 vteřin ujede asi 360 metrů, nehledě na to, že velká část aut jede ještě rychleji.
Takové auto se k Vám zezadu přiblíží velmi rychle, a pokud ještě nebudete mít dostatečnou rychlost, bude muset velmi prudce brzdit, čímž ohrozí i další řidiče jedoucí za ním. Pokud by se však už stalo, že na dálnici nestihnete vjet včas, raději pokračujte v jízdě po krajnici a zařaďte se, co nejdříve to půjde. Je to bezpečnější, než zastavovat.
Směrový ukazatel při nájezdu
Při zařazování z připojovacího pruhu na dálnici je správná odpověď levý blinkr. Většina řidičů přitom bliká doprava, nebo vůbec. Nájezdová rampa se stáčí doprava, auto opisuje pravotočivý oblouk a ruka automaticky sáhne po pravém blinkru. Jenže zákon nesleduje geometrii asfaltu. Sleduje typ jízdního úkonu.
Řidič nejede „doprava na dálnici“, jede připojovacím pruhem a v určitém bodě přejíždí do průběžného pruhu, který je vlevo od něj. Zákon č. 361/2000 Sb. to řeší kombinací několika ustanovení: § 12 odst. 5 - při přejetí z jednoho jízdního pruhu do druhého musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy; § 12 odst. 7 - řidič musí využít připojovací pruh a nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu; § 30 odst. 1 a 2 - znamení se dává včas před jízdním úkonem.
Nikde v zákoně nestojí doslova „zapněte levý blinkr“. Ale z typu úkonu to plyne jednoznačně: průběžný pruh je vlevo, řidič do něj přejíždí, signalizuje tedy vlevo. Zakřivení nájezdu doprava je irelevantní, to je jen tvar komunikace, ne směr změny pruhu.
Rozdíl mezi nájezdem a kruhovým objezdem
U kruhového objezdu zákon stanoví výslovnou výjimku. Paragraf 30 odst. 5 říká, že při vjíždění na kruhový objezd a při jízdě po něm se znamení o změně směru jízdy nedává, pokud řidič nepřejíždí mezi pruhy. Blinkr přichází až před výjezdem z objezdu.
Na kruhovém objezdu: při vjezdu žádný blinkr. Při jízdě po objezdu žádný blinkr, pokud neměníte pruh. Před výjezdem pravý blinkr. Důležitá výjimka z výjimky: na vícepruhových kruhových objezdech se při přejetí mezi pruhy uvnitř objezdu znovu aktivuje obecná povinnost signalizovat změnu jízdního pruhu.
Na nájezdu řidič čte zakřivení rampy jako „odbočuji doprava“. Ale právně relevantní okamžik nastává až o pár desítek metrů dál, kdy opouští připojovací pruh a vjíždí do průběžného. U kruháče zase intuice velí „nějak blinknout při vjezdu“, jenže zákonodárce z toho udělal výslovnou výjimku.
Přednost při zařazování do průběžného pruhu
Řidič, který se připojuje z připojovacího pruhu, nemá automaticky přednost před vozidly jedoucími v průběžném pruhu. Při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu.
Pamatujte však, že při vjíždění na dálnici nemáte přednost a řidiči již jedoucí po dálnici Vám nemusí uvolnit cestu. Pokud nemáte dostatečnou rychlost, nebo prostor pro zařazení, je lepší pokračovat v jízdě a zrychlování odstavným pruhem, než zavinit dopravní nehodu.
Řidič v průběžném pruhu by měl na připojující se vozidlo reagovat předvídavě a ohleduplně, ale nemá povinnost kvůli němu zbrkle měnit jízdní pruh. To samozřejmě nutně neznamená zbrkle co nejrychleji přejíždět do levého pruhu, které je také častým zdrojem nehod.
Jak se má zachovat řidič v průběžném pruhu
Řidiči, kteří jedou po dálnici a vidí, že z připojovacího pruhu se na dálnici chystá zařazovat jiné auto, by měli být ostražití a zejména ohleduplní. Především by si před sebou měli vytvořit patřičný rozestup a vytvořit tak mezeru, do které se najíždějící řidič bude moci bez problému zařadit.
Důležité je také být připraven na možné nečekané jednání připojujícího se řidiče, který Vás může nečekaně omezit nebo ohrozit. Každý se totiž může zachovat jinak. Někdo Vám může uvolnit cestu tím způsobem, že se zařadí do levého jízdního pruhu, a Vy tak budete mít více času se zařadit.
Pokud je hustý provoz a řidič za Vámi vyhodnotí, že byste mohli mít problém se zařadit, může lehce zpomalit, aby Vám dal dostatek času a prostoru k zařazení. Další variantou je, že řidič za Vámi naopak zrychlí a uvolní Vám tím mezeru k zařazení. Je důležité správně tyto signály přečíst.
Kdy se uplatňuje pravidlo zipu
Pravidlo „ZIP“: Jedná se o střídavé řazení. Pravidlo zipu tedy označuje způsob řazení aut do průběžného pruhu. A to tehdy, pokud jeden z nich končí. Pravidlo se opírá o pojem „souběžná jízda“.
Zákon o silničním provozu tento způsob řazení definuje takto: „Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu.“
Platí právě a pouze při souběžné jízdě, stejně jako je při souběžné jízdě možné na víceproudé komunikaci „předjíždět“ zprava - nepovažuje se to za předjíždění. Řazení se do kolony daleko před koncem pruhu či snad bránění ostatním řidičům v zapojení se do průběžného pruhu, pokud na to mají nárok, je přitom v rozporu se silničním zákonem.
Existují i výjimky, které se týkají takzvaných připojovacích pruhů, kdy dávají přednost řidiči napojující se do průběžného pruhu, takže tady o takzvanou přednost zprava rozhodně nejde. Pravidlo zipu se neuplatní pokaždé, když se někdo rozhodne najet na dálnici.
Rozdíl mezi připojovacím pruhem a končícím jízdním pruhem
Pokud jeden z jízdních pruhů přestává být průběžným a vozidla jedou v režimu souběžné jízdy, řadí se řidiči střídavě po jednom. Pokud však vozidlo vjíždí z připojovacího pruhu do průběžného pruhu, použijí se zvláštní pravidla pro připojovací pruh.
Jednoduše řečeno, pravidlo zipu se týká situace, kdy se dva proudy vozidel vlivem zániku jednoho jízdního pruhu spojují do jednoho. Připojovací pruh je naproti tomu určen k tomu, aby se vozidlo rozjelo, dosáhlo odpovídající rychlosti a bezpečně se zařadilo do již probíhajícího jízdního proudu.
„Podjíždění“ připojovacím pruhem
Při jízdě v připojovacím nebo odbočovacím pruhu se smí vpravo předjíždět též vozidlo jedoucí v průběžném pruhu. Připojovacím pruhem můžete „podjíždět“ vozidla jedoucí po dálnici.
To se hodí v případech, kdy souběžně vedle Vás jede pomalu jedoucí vozidlo, například kamion. Kdybyste čekali, až Vás kamion předjede a Vy tak budete mít prostor na zařazení, nezískali byste potřebnou rychlost k najetí na dálnici, a mohli byste snadno způsobit nebezpečnou situaci.
Když ale vyhodnotíte, že při plné akceleraci stihnete kamion zařazovacím pruhem předjet a zařadit se před něj, neporušujete žádné dopravní předpisy. Nutno upozornit, že toto pravidlo se týká pouze situace, kdy najíždíte na dálnici. V případě, že už po dálnici jedete, rozhodně nevyužívejte připojovací pruh k předjíždění pomaleji jedoucích vozidel.
Situace bez připojovacího pruhu
Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím v průběžném pruhu. Stejný způsob je z hlediska bezpečnosti vhodné uplatnit i tam, kde je krátký připojovací pruh, nebo zcela chybí.
Řidič nesmí zahájit jízdní úkon nebo v něm pokračovat, jestliže by řidič jedoucí v průběžném pruhu musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy. Zvláštní pozornost je nutná zejména při krátkém nájezdu, omezeném rozhledu, hustém provozu, mokré vozovce nebo snížené viditelnosti.
Pravidla při jízdě na víceproudé komunikaci
Konkrétní ustanovení o přejíždění do středního jízdního pruhu, jsou-li na pozemní komunikaci vyznačeny tři jízdní pruhy nebo více jízdních pruhů v jednom směru jízdy, zní: „Na pozemní komunikaci o třech jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič přejíždět z levého jízdního pruhu do středního jízdního pruhu jen tehdy, neohrozí-li řidiče přejíždějícího do středního jízdního pruhu z pravého jízdního pruhu; obdobně se postupuje při přejíždění z levých jízdních pruhů do středních jízdních pruhů na pozemní komunikaci o čtyřech a více jízdních pruzích vyznačených na vozovce.“
Jednoduše řečeno, přednost má řidič, který jede z pravého pruhu do levého. Řidiči, který se vrací z levého pruhu do středního, proto nemusí vzniknout přednost jen proto, že dokončil předjíždění.
Na dálnici, stejně jako běžně na okreskách, přitom také platí, že auta mají jezdit v pravém pruhu a levý použít jen „jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování“.
Nejčastější chyby při nájezdu
- Zařazení do průběžného pruhu příliš brzy.
- Zařazení při výrazně nižší rychlosti, než jakou jedou vozidla v průběžném pruhu.
- Neprojetí celé délky připojovacího pruhu.
- Zastavení na začátku nebo na konci připojovacího pruhu.
- Nezkontrolování levého zrcátka a mrtvého úhlu.
- Chybějící nebo nesprávně použitý směrový ukazatel.
- Vynucování si přednosti před vozidly jedoucími v průběžném pruhu.
- Použití pravidla zipu tam, kde nejde o souběžnou jízdu.
- Předjíždění pomalejších vozidel připojovacím pruhem po dokončení nájezdu.
- Zbrklé přejetí do levého jízdního pruhu řidičem jedoucím v průběžném pruhu.
Bezpečný postup v jednotlivých krocích
Pro sestavení správného postupu nájezdu na rychlostní silnici vyjdeme z jednoduché úvahy. Připojovací pruh slouží proto, aby řidič nabral takovou rychlost, jakou jedou auta v průběžném pruhu, a pak se plynule zařadil mezi tato auta.
- Po vjezdu do připojovacího pruhu sledujte dopravní situaci před sebou i za sebou.
- Začněte plynule, ale dostatečně důrazně zrychlovat.
- Rychlost přizpůsobte nejpomalejším vozidlům v průběžném pruhu a aktuální situaci.
- Využijte celou délku připojovacího pruhu.
- Kontrolujte levé zpětné zrcátko a mrtvý úhel.
- Včas zapněte levý směrový ukazatel.
- Vyberte bezpečnou mezeru v průběžném pruhu.
- Zařaďte se plynule bez prudkého brzdění nebo změny směru.
- Po zařazení vypněte směrový ukazatel a pokračujte v pravém jízdním pruhu, pokud není důvod k jízdě v jiném pruhu.
Při najíždění na rychlostní komunikaci nemyslete jen na sebe, ale i na ostatní. Na silnici totiž zpravidla nejste sami. Pokud jste poslední v řadě, nesnažte se být první. Pokud jste první, neváhejte, šlápněte na plyn a plynule se zařaďte. Neblokujte ostatní, ale vytvořte jim prostor.
Ohleduplnost a předvídání
Dodržování pravidel vede ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu. Vždy se jedná o vzájemný respekt a toleranci řidičů. Buďtě tedy k sobě vzájemně ohleduplní a dodržjte pravidla silničního provozu.
Ke zvýšení bezpečnosti na našich silnicích může svým dílem přispět každý řidič. Stačí jen začít přemýšlet nad tím, jak se chováme k ostatním, nebo o tom, jak se ostatní chovají k nám a co je k tomu vede.
Ve většině případů přijdete na to, že jste mohli s předstihem udělat „něco“, co by vzniku situace mohlo předejít. Něco, aby vaše jízda byla bezpečná, bez zbytečného stresu i případných slovních výtek ostatním účastníkům provozu. Prostě, aby za všech okolností proběhla v klidu a pohodě.
Nevynucujte si přednost v jízdě - řidiče v průběžném pruhu nesmíte ohrozit! Myslete na ostatní a za ostatní - předvídejte a buďte ohleduplní i tolerantní!
tags: #pravidla #silnicniho #provozu #najezd #z #pripojneho