U KTM 990 Adventure se rozvodový řetěz nemění automaticky pouze podle určitého počtu kilometrů, ale podle výsledku kontroly jeho opotřebení, stavu vodítek a funkce napínáků. Zkušenosti s motory KTM 990 LC8 ukazují, že při nezanedbané údržbě mohou rozvody fungovat i při vysokém nájezdu, přičemž rozhodující je skutečný technický stav motoru.
Pro KTM 990 Adventure, R rok 09-12, je nabízen rozvodový řetěz D.I.D SCR0412SV dodávaný v rozpojeném stavu včetně spojky. Při výběru rozvodové sady je však nutné ověřit konkrétní rok výroby, provedení motocyklu a stav napínáků i vodítek, protože samotná výměna řetězu nemusí vyřešit všechny příčiny hlučných nebo problematických rozvodů.
Co obsahuje rozvodová sada KTM 990 Adventure
Rozvodový řetěz D.I.D je řetěz japonské výroby. Dodává se v rozpojeném stavu včetně spojky.
Typ řetězu je D.I.D SCR0412SV a je určen pro KTM 990 Adventure, R rok 09-12.
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Motocykl | KTM 990 Adventure, R |
| Rok výroby | 09-12 |
| Výrobce řetězu | D.I.D |
| Typ řetězu | SCR0412SV |
| Stav dodání | Rozpojený |
| Součást balení | Spojka |
Kdy je nutné rozvodový řetěz měnit
U motorů KTM 990 LC8 nelze určit univerzální kilometrový interval, po kterém musí každý majitel rozvodový řetěz vyměnit. Míra vytahání řetězů je závislá na vícero aspektech, takže nejde říct, že Lojza měnil rozvoďák v 50tis km, tak já musim taky.
Tušim, že KTM ani nepředepisuje výměnu rozvodů, pouze jejich kontrolu po určitých kilometrech a v závislosti na kontrole případnou výměnu. Rozvodový řetěz proto není vhodné posuzovat pouze podle údaje na tachometru nebo podle zkušenosti s jiným motocyklem.
Jeden z diskutujících uvedl, že originální rozvodový řetěz s nájezdem 45 000 km může být stále předmětem měření. Jiná zkušenost uvádí, že řetězy byly v toleranci i při vysokém nájezdu a vodítka nebyla vyndávána.
U dalšího motoru KTM 990 LC8 byly rozvodové řetězy po 15 000 km jako nové. Zkušenost s motocyklem KTM 950 uvádí provoz od přibližně 16 000 do přibližně 80 000 km při servisu podle předpisu výrobce bez nutnosti dalších zásahů do rozvodů.
Jak souvisí nájezd s celkovým stavem motoru
Motory KTM 990 LC8 mohou při správné údržbě dosáhnout velmi vysokého nájezdu. Jeden majitel KTM 990 Adventure z roku 2006 koupil motocykl s nájezdem 95 000 km, provedl základní servis a při přibližně 120 000 km stále jezdil.
Hned po koupi jsem dělal základní servis (oleje, filtry, ventily,všechny kapaliny, vodní pumpa, kontrola rozvodů). Chvíli na to jsem měnil spodní spojkový váleček a dával nový pístek do pumpy na řidítkách.
Další zkušenost uvádí KTM 990 s nájezdem 100 000 km jako motocykl, který rozhodně nemusí být za zenitem, přesto je při takovém nájezdu nutné být při výběru opatrnější. Objevila se také zkušenost s KTM 990, která měla najeto 249 000 km a byly u ní měněny pístní kroužky.
U ojetý motorky je úplně jedno kolik má na tachometru, stejně to často neodpovídá o desítky tisíc km. Motorka s nájezdem 100 tis rozhodně není za zenitem,ale už bych byl opatrnější ve výběru.
Kontrola napínáků rozvodového řetězu
Napínáky rozvodů se měněj dřív, ty se časem vydřou a pak nedrží tlak. Projevem jejich opotřebení může být rachocení rozvodových řetězů po nastartování motoru.
Nejdřív pomůžou delší šrouby jak tu někdo dával a pak výměna napínáků. Při pochybnostech a případně podle sluchu je dobré použít delší šrouby k napínákům, zvlášť při nastartování je znát, že je motor tišší, než se pořádně natlakují napínáky.
Delší šrouby se prodávaj přímo v KTM,ale stojej asi 700kč/kus. Objednací číslo by mělo být 60036008100.
Technicky to podložkou řešit jde - byla by mezi napínákem a šroubem, ale já bych to tak neřešil přijde mi to trochu technická prasárna, pokud má někdo přístup k soustruhu tak vytočit bude nejlepší řešení.
Uvedená úprava však není náhradou za kontrolu skutečného stavu napínáků, řetězu a vodítek. Pokud napínák nedrží tlak nebo je mechanicky opotřebovaný, je vhodnější řešit příčinu než pouze prodlužovat jeho pracovní rozsah.
Kontrolní rozměr napínáku
Šponovaky při vyšroubování mají mit hodnotu mezery mezi karterem a hlavou šroubu 6 až11mm a někde jsem četl, že to někdo měřil u LC8 ve 100 tis a byl v toleranci, takže rozvodak nemusel měnit.
Tento údaj lze použít jako součást kontroly, nikoli jako jediný důvod k rozhodnutí o výměně. Samotná poloha napínáku nevypovídá úplně o všech možných vadách řetězu, vodítek nebo napínacího mechanismu.
Vodítka a rozvodové řetězy
Při kontrole rozvodů je vhodné posuzovat řetězy a vodítka společně. V jedné zkušenosti byly řetězy v toleranci a vodítka nebyla vyndávána.
V jiné debatě zaznělo, že při nájezdu přibližně 80 000 km byly rozvodové řetězy v pořádku a napínáky měly ještě rezervu. Z toho vyplývá, že interval výměny se může mezi jednotlivými motocykly výrazně lišit.
Opotřebení závisí na údržbě, způsobu používání, zatěžování motoru a předchozím servisu. Proto není vhodné automaticky měnit všechny rozvodové díly jen podle kilometrového nájezdu, ale ani ignorovat hlučnost nebo zhoršující se stav napínáků.
Příznaky problémů s rozvody
- Rachocení rozvodových řetězů po nastartování motoru.
- Napínák, který časem nedrží tlak.
- Naměřená hodnota mimo uvedenou toleranci 6 až 11 mm.
- Řetěz, který není při kontrole v toleranci.
- Poškozená nebo výrazně opotřebená vodítka.
- Neobvyklý hluk rozvodů, který se zhoršuje nebo trvá déle po startu.
Rachocení po startu nemusí automaticky znamenat, že je nutné okamžitě měnit rozvodový řetěz. Může souviset také s tím, že napínák nedrží tlak, a proto je třeba posoudit celý systém.
Výměna rozvodového řetězu D.I.D
Řetěz D.I.D SCR0412SV je dodáván jako rozpojený včetně spojky. Konstrukce dodávky umožňuje použít spojku při instalaci řetězu do motoru.
Při výměně je nutné zachovat správné časování motoru a postupovat podle servisních údajů pro konkrétní provedení KTM 990 Adventure. Před montáží nového řetězu je vhodné zkontrolovat také napínáky, vodítka a stav souvisejících částí rozvodového mechanismu.
Samotný nový řetěz neodstraní závadu napínáku, který nedrží tlak, ani závadu poškozeného vodítka. Kompletní posouzení proto musí zahrnovat všechny části rozvodového systému.
Rozvodová sada a související servis
V kategorii pro KTM 990 Adventure 990 (S,R) 2006 jsou mezi servisními položkami uvedeny oleje a kapaliny, nářadí, filtry a sání, motorové díly i další komponenty. Pro údržbu motocyklu jsou dostupné například olejový filtr HIFLOFILTRO HF650, klíč na olejový filtr 68x14mm a zapalovací svíčky NGK DCPR8E nebo NGK DCPR8EIX Iridium.
Stav motoru a rozvodů je vhodné posuzovat v rámci širší servisní kontroly. U vysokých nájezdů se v uvedených zkušenostech objevily také zásahy do vodní pumpy, spojky, spojkového válce, podvozku a pístních kroužků.
U motoru s vysokým nájezdem proto nemá smysl zaměřit se pouze na samotný rozvodový řetěz. Důležitá je také historie výměn oleje, kontrol ventilů, stav napínáků a způsob, jakým byl motocykl používán.
Co zkontrolovat před nákupem sady
- Ověřit, zda jde o KTM 990 Adventure, R a odpovídající rok výroby.
- Porovnat označení řetězu s požadovaným typem D.I.D SCR0412SV.
- Prověřit, zda je řetěz dodáván v rozpojeném stavu včetně spojky.
- Zkontrolovat stav obou napínáků rozvodů.
- Změřit hodnotu napínáku podle dostupného kontrolního údaje 6 až 11 mm.
- Posoudit stav vodítek a rozvodových řetězů.
- Vyhodnotit rachocení po nastartování motoru.
- Neurčovat nutnost výměny pouze podle kilometrového nájezdu.
Rozvodová sada KTM 990 Adventure tedy dává největší smysl jako součást celkové kontroly rozvodového mechanismu. Řetěz D.I.D SCR0412SV je určen pro KTM 990 Adventure, R rok 09-12, ale o nutnosti výměny rozhoduje především skutečné vytahání řetězu, stav vodítek a funkce napínáků.