Palivové čerpadlo je klíčovou součástí palivového systému motocyklu. Právě díky čerpadlu Kawasaki ZX-6R 600 Ninja je palivo dodáváno do pohonné jednotky pod odpovídajícím tlakem.
Pokud palivové čerpadlo nepracuje správně, Kawasaki ZX-6R 600 Ninja může nejen ztratit přívod paliva do motoru, ale také dostávat palivo v nevhodném množství, což vážně naruší chod pohonné jednotky. Ačkoli je palivové čerpadlo vystaveno řadě poškození, ne vždy je nutné jej vyměnit, protože často stačí použít opravnou sadu palivového čerpadla.
Jak palivové čerpadlo Kawasaki 600 pracuje
U starších Kawasaki s karburátory a čerpadlem, například ZXR750, ZX7R, ZX9R a ZX6R, čerpadlo v originálním zapojení pracuje pouze při startování a po nastartování motoru běží dál.
Palivové čerpadlo se vypíná samo, stačí aby na něj bylo nějakým způsobem trvale přivedeno napětí, čerpadlo po dosažení požadovaného tlaku přestane tlačit, když tlak spadne, tak zase začne.
To znamená, že elektrické napájení může zůstat aktivní, zatímco samotné čerpadlo reaguje na tlak v palivové soustavě. Po naplnění karburátorů proto čerpadlo obvykle pouze několikrát sepne a následně přestane tlačit.
Vstup paliva a plnění karburátorů
Jestliže jsou plovákové komory prázdné, může po delším odstavení trvat delší dobu, než se naplní. U zcela prázdných karburátorů je však podle popisu možné dosáhnout startovatelného stavu přibližně za 4-5 vteřin a úplného naplnění asi za 6 sekund.
Prázdný karburátor čerpadlo natlačí do deseti sekund, plný karburátor při sepnutí jen párkrát docvaká a je hotovo. Pokud čerpadlo pracuje přibližně dvě minuty, může palivo protékat zpět nebo může být v systému jiný problém.
Pokud hladina paliva po několika týdnech výrazně klesá, je vhodné zkontrolovat těsnost plovákových komor. Dlouhé čerpání proto nemusí být běžnou vlastností motocyklu a může upozorňovat na závadu v palivové soustavě.
Originální způsob sepnutí čerpadla
U některých modelů Kawasaki se čerpadlo spouští až při startování, nikoli ihned po otočení klíčku. Tento způsob může při prázdných plovákových komorách způsobit dlouhé točení startéru a vybíjení baterie.
Pokud dojde úplně benzín, není nutné mít předělané relé, aby se čerpadlo rozjelo bez startování. Stačí mít motorku na bočním stojanu, zařadit jedničku a zmáčknout start.
Díky stojánku se při správně fungujícím blokovacím okruhu startér nerozjede, ale čerpadlo pracuje a naplní karburátory bez toho, aby se motor točil a vybíjela se baterie. Takto je zapojené originální řešení u těchto modelů.
Úprava zapojení palivového čerpadla
Někteří majitelé upravují zapojení tak, aby čerpadlo začalo pracovat po zapnutí chcípáku nebo zapalování. Jednou z popsaných možností je vyměnit originální relé palivového čerpadla za obyčejné univerzální relé.
Další možností je mít klemovací tlačítko, které dočasně přivede elektrické napětí přímo na pumpu. Po dobu, kdy je tlačítko stisknuté, čerpadlo plní systém, a po naplnění se tlačítko uvolní.
Takové tlačítko může být umístěné například pod tlačítkem startéru na řídítkách nebo jako skryté tlačítko na jiném místě. Pro startování po delším odstavení může být tato možnost praktická.
Napájení čerpadla
U popsaného zapojení vede k napájení čerpadla podbarvený drát. Pro úpravu zapojení se zmiňuje připojení na spínané plus po zapnutí klíčku a připojení druhé strany na kostru.
Protože zásah do elektrické instalace ovlivňuje bezpečnost palivového systému, je nutné před úpravou ověřit konkrétní schéma daného modelu a správnou funkci blokovacích obvodů.
Diagnostika dlouhého čerpání
Jestliže čerpadlo po zapnutí nebo při startování pracuje nezvykle dlouho, je vhodné ověřit několik částí systému. Patří mezi ně samotné čerpadlo, zpětné vedení paliva, těsnost plovákových komor, stav hadic a elektrické napájení.
- Palivové čerpadlo může po dosažení požadovaného tlaku přestat tlačit.
- Po poklesu tlaku se čerpadlo znovu spustí.
- Dlouhé čerpání může souviset s prázdnými karburátory.
- Výrazný pokles hladiny paliva po odstavení může upozorňovat na netěsnost plovákových komor.
- Problém může vzniknout také při zpětném protékání paliva přes čerpadlo.
Pokud čerpadlo pracuje výrazně déle než několik sekund, nelze tento stav automaticky považovat za normální. Při jízdě by nedostatečný přísun paliva mohl způsobit vyprázdnění plovákových komor a narušit chod motoru.
Výměna nebo oprava čerpadla
Pokud je poškozená pouze určitá část palivového čerpadla, může být vhodnější opravná sada než výměna celé jednotky. Pokud však celé palivové čerpadlo vyžaduje výměnu, není vhodné toto rozhodnutí odkládat.
Kompletní náhradní palivové čerpadlo může být plnohodnotnou náhradou za originální díl a může umožnit snadnou a rychlou montáž při zachování přesných rozměrů a provedení podle OEM dílu.
U uváděné náhrady je jako originální kód OEM uveden Kawasaki 49040-1064. Vhodnost je uvedena pro Kawasaki ZX-6R Ninja / 00-02, Kawasaki ZX600 / 05-08, Kawasaki ZZR600 / 05-08, Kawasaki ZX600 / 02 a Kawasaki ZX-9R Ninja / 98-03.
| Součást nebo označení | Uvedená informace |
|---|---|
| Modelová řada | Kawasaki ZX-6R 600 Ninja |
| OEM kód | Kawasaki 49040-1064 |
| Další uvedené modely | Kawasaki ZX-9R Ninja, Kawasaki ZZR600, Kawasaki ZX600 |
| Typ náhrady | Plnohodnotná náhrada za originální díl |
Palivová čerpadla a související díly pro Kawasaki ZX-6R
V nabídce dílů pro Kawasaki ZX-6R se objevuje palivové, benzinové čerpadlo nebo pumpa, palivová pumpa, benzinová pumpa a podávací čerpadlo. Pro Kawasaki ZX-6R Ninja 636 a Kawasaki ZX-6R Ninja jsou uváděna také samostatná čerpadla pro konkrétní modelové provedení.
Palivové čerpadlo však není jedinou součástí palivového systému. Při diagnostice je třeba rozlišit samotnou pumpu, palivové hadice, tlakovou hadici, palivový kohout, horní rampu vstřikování a případný filtrbox.
- Palivové čerpadlo nebo benzinová pumpa pro Kawasaki ZX-6R.
- Palivová pumpa, benzinové čerpadlo a podávací čerpadlo pro Kawasaki ZX-6R Ninja 636.
- Horní rampa vstřikování pro Kawasaki ZX6R 2005-2006.
- Tlaková hadice paliva pro Kawasaki ZX6R 2005-2006.
- Benzinová hadice pro Kawasaki ZX-6R Ninja.
- Palivový kohout ZX-6R.
U vstřikovacích verzí je nutné věnovat pozornost také tlaku paliva, stavu vstřikovací rampy a kompatibilitě elektrických konektorů. U karburátorových verzí je důležitá zejména správná funkce čerpadla, plovákových komor, hadic a palivového kohoutu.
Kontrola kompatibility
Upozornění k náhradnímu čerpadlu uvádí, že čerpadlo je vhodné pro daný model a rok výroby a že obsah je nutné zkontrolovat podle fotografie. Před montáží je proto třeba porovnat model motocyklu, rok výroby, konektory, rozměry, provedení a OEM označení.
Široká kompatibilita usnadňuje výměnu a instalaci, ale samotné označení Kawasaki 600 nemusí být pro správný výběr dostačující. Rozdíly mohou souviset s konkrétní řadou ZX-6R, provedením Ninja, rokem výroby nebo s tím, zda jde o karburátorový či vstřikovací systém.
Výrobce All Balls vyrábí široký sortiment opravných sad a dílů pro podvozky motocyklů a čtyřkolek, včetně sad palivových čerpadel, sad brzdových i spojkových pump, sad do brzdičů a dalších specializovaných dílů.
Bezpečnost při práci s palivovým systémem
Práce s palivovým čerpadlem vyžaduje opatrnost, protože se manipuluje s benzinem a elektrickým napájením. Před kontrolou konektorů, hadic nebo relé je nutné zabránit úniku paliva a vyloučit vznik jiskry.
Při přímém napájení čerpadla z baterie je třeba správně určit polaritu, použít bezpečné elektrické spojení a ověřit, zda nedochází k úniku paliva. Úprava zapojení by neměla vyřadit ochranné nebo blokovací prvky motocyklu.
Nejprve je vhodné zkontrolovat stav hadic, těsnost plovákových komor, konektory, relé a samotné čerpadlo. Teprve potom má smysl rozhodovat, zda postačí oprava, úprava ovládání, nebo výměna celé jednotky.