Starost o motorku je pro každého motorkáře ta nejposvátnější zábava. Další díl miniseriálu nezákladnějších rad ohledně základních servisních úkonů. Každý kdo chce, zvládne tohle v garáži i sám.*Jednou za rok určitě doporučujeme vyměnit i brzdovou kapalinu. Nevěřte tomu, že se mění, až když je hnědá - brzdová kapalina je totiž hygroskopická (váže vodu) a stárne působením vzduchu atd. Barva je tedy pouze jedno z hledisek, které může prozradit, že toho má dost, ale není to pravidlem. Viz zase ta Ducati, kde je spojková kapalina tmavá vždy, i když ji měníme ve stejný čas jako brzdy.Zase na tom není nic těžkého (jen v případě, že už je vaše motorka vybavena ABS, to už bychom asi nechali na odborném servisu).
Co je cílem údržby brzdové kapaliny a proč ji měnit
Křížovým šroubovákem povolte víčko nádobky. Tedy, hned potom, co prostor pod nádobkou zaplníte hadry nebo papírem, abyste si agresivní brzdovou kapalinou mašinu zbytečně nepobryndali.
Kapalinu vytáhněte z nádobky injekční stříkačkou tak, aby v ní nezbylo nic. U prázdné nádobky si potom pamatujte pravidlo, že v tomto okamžiku v žádném případě nesmíte zmáčknout páčku brzdy!
Nádržku poté zalijte novou čerstvou brzdovou kapalinou. Zhruba asi tak jako na fotce. Pak najděte dole na brzdiči výpustní šroub, nasaďte na něj klíč a nad něj plastovou průhlednou hadičku. A začněte brzdu tlakovat a odvzdušňovat.
Postup odvzdušnění: jak postupovat správně
Odvzdušňování se provádí tak, že pomalu (opravdu zlehka) začnete tisknout brzdovou páčku, budete čekat na to, až na hladinu vyběhne nějaká ta bublinka (ze začátku jich bude dost, nebojte se). A pokaždé, když páčka ztvrdne, uvolněte spodní matičku na výpusti na brzdiči a nechte uvolnit tlak. Tímto způsobem odvzdušňujete tak dlouho, dokud budou nahoru do nádobky vybíhat bublinky - nikam nespěchejte, udělejte to pořádně.
Pokud má motorka dvě přední kotoučové brzdy, pak odvzdušňujte na obou stranách. Dobré brzdy jsou pro bezpečnost jízdy na motocyklu nepostradatelné. Odvzdušnění brzd a výměna brzdové kapaliny.
Tempo a možnosti: dvě metody výměny kapaliny
Metoda 1: Výměna kapaliny pomocí ruční nebo nožní páky
01 - Vodorovné vyrovnání nádržky brzdové kapaliny
02 - Příprava pracoviště
03 - Nasazení kroužkového klíče a potom připojení hadice
04 - Opatrné odšroubování víčka
05 - Otevření odvzdušňovacího šroubu a odčerpání kapaliny
06 - Vypumpování brzdovou pákou
07 - Odčerpání kapaliny
08 - Odvzdušnění
09 - Hlídání úrovně naplnění
10 - Tlakový bod páky
Metoda 2: Výměna kapaliny pomocí vakuové pumpy
06 - Vysátí brzdové kapaliny a vzduchu
07 - Kontrola
Bezpečnost a volba kapaliny: co je důležité vědět
Vždy dbej na to, aby ses s jedovatou brzdovou kapalinou obsahující glykol DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1 nedostal do kontaktu ani ty, ani lakované části vozidla. Napadá laky, povrchy i pokožku! Silikonová brzdová kapalina DOT 5 je rovněž toxická a zanechává odolný mazací film. Proto se musí pečlivě držet stranou od brzdových kotoučů a destiček.
Odvzdušňování lze použít různé pomůcky: průhledná hadička, odvzdušňovač brzd se zpětným ventilem, vakuová pumpa, ocelolitinový odvzdušňovací šroub se zpětným ventilem.
Jak pokračovat krok za krokem: podrobný návod
Při odvzdušňování sleduj stav náplně v nádržce ventilu: Nikdy jej nenechávej běžet naprázdno, jinak se do systému opět dostane vzduch a budeš muset začít pracovat znovu. Vždy včas doplň čerstvou kapalinu!
Zejména u nádržek s malým objemem a brzdových třmenech se vysaje nádržka vakuovou pumpou velmi rychle. Zde je nejlepší odvzdušnit brzdovou pákou / brzdovým pedálem.
Připomínky pro nastavení a kontrolu
Po odvzdušnění všech odvzduňovacích šroubů brzdového systému naplň nádržku brzdové kapaliny až po maximální rysku a udržuj ji ve vodorovné poloze. Potom ji uzavři vyčištěnou, vysušenou (!) gumovou vložkou a víkem. Pokud jsou brzdové destičky již poněkud opotřebované, neměla by být nádržka naplněna až po maximální rysku, protože jinak by při výměně destiček bylo v systému příliš mnoho brzdové kapaliny.
Upozornění a tipy pro ABS a laiky
Absolutní péče je při této práci nezbytná! Práce na brzdových systémech jsou pro bezpečnost silničního provozu klíčové a vyžadují hluboké odborné znalosti v oboru motorových vozidel. Pokud máš sebemenší pochybnosti o tom, zda jsi schopen tuto práci provést sám, svěř ji odbornému servisu. To platí zejména pro brzdové systémy s řízením ABS. Ty mají obvykle dva brzdové okruhy. Jedním je řídicí obvod, který je ovládán brzdovým čerpadlem a uvádí v činnost snímače, a druhým je řídicí obvod, který je ovládán čerpadlem nebo modulátorem tlaku a uvádí v činnost brzdové písty. Takové brzdové systémy se obvykle musí odvzdušňovat elektronicky prostřednictvím počítače v dílně, takže tuto práci nelze rozumně provádět doma. Proto v následujícím textu popisujeme výhradně údržbu brzdových systémů bez ABS!
Neméně důležité je dodržet typ brzdové kapaliny uvedený pro vaše vozidlo. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 a DOT 5 mají různý bod varu a chemické složení. Přesný výběr bývá uveden v návodu k obsluze nebo na víčku nádržky. Přehřátí a vlhkost snižují bod varu kapaliny a mohou vést k problémům s brzdami, proto pravidelná výměna dle výrobce je klíčová.
