Výfuk Jawa Rumpál je součástí výfukové soustavy historického motocyklu Jawa 500 OHV, který se vyráběl v letech 1929 až 1933. Správně zvolený výfuk pomáhá zajistit spolehlivý chod motoru, odvádění výfukových plynů i odpovídající vzhled motocyklu.
U renovace je důležité rozlišit kompletní výfuk, výfuková kolena, tlumiče výfuku, vložky, objímky, koncovky, držáky, matice a těsnění. Při výběru ověřte konkrétní typ a rok výroby motocyklu, rozměry, způsob uchycení i provedení výfukové soustavy.
Jawa 500 OHV Rumpál a jeho výfuková soustava
V roce 1929 pak František Janeček založil novou firmu se jménem Jawa. Název byl odvozen od spojení jmen Janeček a Wanderer. Ještě v roce 1929 byl představen první motocykl nesoucí název Jawa.
Tím byl stroj Jawa 500 OHV, který se vlastně od původního motocyklu Wanderer K500 příliš nelišil. Jediné co bylo na první pohled vidět jako výrazná změna, byla sedlová nádrž ve tvaru kapky, místo podrámové trojúhelníkové nádrže. Přední světlo kastrolovitého tvaru bylo nahrazeno zaobleným půloválným světlometem. Původní tlumič výfuku byl nahrazen rybinami.
Jednalo se o robustní, 175 kilogramů vážící motocykl s velkým motorem o objemu 500 ccm a výkonu 18 koní. Zajímavé bylo řešení pohonu zadního kola, které bylo realizováno pomocí hnací hřídele.
Motocykl dosahoval rychlosti 95 kilometrů v hodině a průměrně spotřeboval 5 až 6 litrů paliva na 100 kilometrů. Na trh se dodával v provedeních Standard a Speciál nebo v kombinaci s postranním vozíkem.
Proč se motocyklu říká Rumpál
Motocykl dostal kvůli svému mohutnému a robustnímu vzhledu od svých uživatelů přezdívku Rumpál. Dalo by se říci, že jim připomínal právě rumpál nebo též naviják.
Přezdívka ale odrážela také jeho počáteční konstrukční vady a vyšší pořizovací cenu, které ho činily méně komerčně úspěšným. Rumpál je jednoduché strojní zařízení, které usnadňuje zvedání nebo spouštění břemen. Je to vlastně ruční naviják.
Často se používá u studní pro vytahování okovu s vodou. Pracuje na principu jednoduchého stroje, tedy kola na hřídeli, kdy poměr sil je dán poměrem mezi délkou hnací kliky pro ruční otáčení mechanismu a průměrem hnaného bubnu určeného pro navíjení lana, drátu či řetězu a podobně.
Výfuk pro historickou Jawu
V průběhu výroby došlo ke změnám. Web Sidecar Club Praha uvádí, že v průběhu výroby doznal tento typ motocyklu ještě dalších některých změn.
Byl vyztužen rám v oblasti hlavy řízení, válce, hlava válce, ojniční ložiska, spojka, brzdy a soustava mazání se „suchou“ skříní. Ty lze považovat za první samostatné krůčky konstruktérů tehdejší firmy Zbrojovka Ing.F. Janeček.
U historického motocyklu proto nemusí být vhodný libovolný výfuk určený pro jiný model Jawa. Jinou konstrukci může mít kompletní výfuk a samotný koncový tlumič výfuku. Správně vybrané díly usnadní montáž a pomohou zachovat funkčnost i charakteristický vzhled motocyklu.
Jaké díly výfukové soustavy lze vybírat
Vybírat můžete kompletní výfuky i jednotlivé součásti, jako jsou výfuková kolena, tlumiče výfuku nebo těsnění, držáky a matice výfuků. Sortiment zahrnuje také vložky, objímky, koncovky a další díly potřebné při opravě nebo renovaci výfukové soustavy.
- kompletní výfuky,
- výfuková kolena,
- tlumiče výfuku,
- těsnění,
- držáky a matice výfuků,
- vložky,
- objímky,
- koncovky.
Správně zvolený výfuk pomáhá zajistit spolehlivý chod motoru, odvádění výfukových plynů i odpovídající vzhled motocyklu. Při výběru ověřte konkrétní typ a rok výroby motocyklu, rozměry, způsob uchycení i provedení výfukové soustavy.
Výfuky pro jiné motocykly Jawa
Pro majitele menších motocyklů jsou k dispozici výfuky pro Jawa 50/05, 20 a 21, mezi nimiž můžete vybírat také výfuk Jawa 21. Nechybí ani výfuk Jawa 555 a další provedení.
Pro větší motocykly lze zvolit například výfuk Jawa 250 určený pro Kývačku 250/353, Panelku 250/559 a 250/592 nebo Jawa 250 Pérák. Tyto díly však nelze bez ověření považovat za vhodnou náhradu výfuku pro Jawu 500 OHV Rumpál.
Výfuky L+P bez prolisu pro JAWA 500 OHC typ 01
Výfuky L+P, bez prolisu (SK) - JAWA 500 OHC typ 01. Lze použít pro: JAWA 500 OHC typ 01 (1955-1956).
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Kód produktu | 8208 |
| Výrobce / Distributor | SK |
| Provedení | Ocel |
| Hmotnost | 3,90 kg |
Tento pár výfuků je určen pro JAWA 500 OHC typ 01 z let 1955-1956, nikoli pro původní Jawu 500 OHV Rumpál vyráběnou v letech 1929 až 1933. Při renovaci je proto nutné přesně rozlišit označení motoru, typ motocyklu a období výroby.
Na co dát pozor při renovaci
Vcelku malé množství vyrobených strojů není pro dnešní dobu na škodu. Dá se říci, že je to vlastně výhoda, protože tím vůbec první Jawa získala na zajímavosti pro sběratele.
Ale to nemění nic na skutečnosti, že do dnešních dní se mnoho Rumpálů nedochovalo. Pro sběratele se tak stal velice ceněným veteránem.
V zásadě souhlasím, ale co se týká lakování, může být od standartu řada odchylek. V dobovém letáku nabízeli specielní lakování.
Při renovaci proto nejde pouze o samotný tvar výfuku. Důležité jsou také materiál, způsob uchycení, návaznost na výfuková kolena, provedení tlumičů a soulad s konkrétní výrobní verzí motocyklu.
Vzácnost a hodnota modelu Jawa 500 OHV
Vysoká pořizovací cena totiž byla největším problémem tohoto motocyklu. Důvodem měla být jeho složitá výroba. Později po modernizaci se cena snížila.
V letech 1929 až 1933 bylo vyrobeno celkem 1016 Rumpálů. Dle výrobního čísla se jednalo o stroj první výrobní série, takzvaný trubkáč, ve které bylo vyrobeno pouhých 225 kusů.
Připomeňme, že v roce 2021 byla jedna Jawa 500 OHV Rumpál prodána za v aukci za 905 tisíc korun. V loňském roce se na aukčním portálu Aukro historická Jawa 500 OHV Rumpál prodala také. Bílé zbarvený stroj bez dokladů našel nového majitele a byl vydražen v konkurenci 24 přihazujících s výslednou částkou 1 110 000 korun.
Dva roky předtím se jeden vyšperkovaný Rumpál taktéž prodával v aukci při vyvolávací ceně jeden milion korun. Vzácný a kultovní sběratelský motocykl Jawa Rumpál z roku 1930 šel do dražby i letos, a to při Jarní retro garáži a vyvolávací cena byla 550 tisíc korun.
Zvuk Jawy 500 OHC
Ke správnému výběru výfuku je proto vhodné přistupovat stejně pečlivě jako k ostatním dílům renovovaného motocyklu. Rozměry, uchycení, provedení soustavy a shoda s konkrétním typem rozhodují o tom, zda bude díl při montáži skutečně použitelný a zda zachová charakter historické Jawy.