NSU 100 r.v. 1941 - [22.8. 2026]NSU 100 rok 1941, objem 97 cm3. Velmi vzácný model v původním stavu dle foto. Original karburace Graetzin, pěkná nádrž, oba kryty řetězu, má původní štítek. Jawa robot - [10.8. 2026]Prodám nádrž na jawa robot uvnitř pěkná stav viz. Jawa 100 robot - [10.8. Jawa 175 Villiers, speciál 175 a 250 - [10.8. Blatníky Jawa Robot - [7.8. Jawa Robot nádrž - [31.7. 2026]Prodám nádrž s víčkem. Řadící kulisa na nádrž. - [28.7. 2026]Prodám orig. řadící kulisu na nádrž, myslel jsem, že je to na motocykl jawa robot,který můj otec vlastnil, ale protože je jen 2 rychlostní, tak nevím na jaký motocykl je. Nádrž jawa 100 robot - [23.7. 2026]Prodám nádrž na předválečnou jawu 100 robot. Predám vymením Jawa 100 Robot - [23.7. 1. Nádrž Jawa 100 Robot - [7.7. 2026]Ponúkam originál zachovalú nádrž na motocykel jawa 100 robot. Plech pekný, zdravý, závity v poriadku, znaky hlboké. Pošlem aj do ČR cez zásielkovnu. JAWA ROBOT 100 první série - [30.6. Výrobce: Zbrojovka Ing. F. Hlava válce: snímatelná, z lehké slitiny. Výkon motoru: 2,6 ks při 3 750 obrátkách/min. Volnoběžka uspořádána v rychlostní skříni, původní k patent. Přihlášená konstrukce továrny JAWA, umožňuje přenášení jak síly motorické, tak i od pedálů jediným řetězem sekundárním. Motor je dostatečně silný a pružný, takže odpadá jekékoliv vypomáhání pedály: většina běžných stoupání se vyjede na třetí rychlost, stoupání velká a dlouhá pak na druhou rychlost. Detail nádrže a reflektoru. Tvrdá zkouška je důkazem jakosti. Dva roky takových zkoušek v dešti, blátě a kamení, jsou maturitou stroje. Vstupuje do veřejnosti s posláním sloužit všem a za každých okolností. Dopomůže k radosti a zábavě těm nejmladším od 14 let. Ušetří nohy starých pánů, kteří chodili až dosud pěšky. Nepotřebuje žádných pojistek a žádného čísla. Je osvobozeno od placení silniční daně i od vůdčího listu. Jeho dokonalé vypracování a elegantní vzhlad, jeho neúnavnost a trvanlivost, jsou vlastnosti, které oceníte sám. Nízké cenou a vysoké kvalitou je přichystáno, aby splnilo vaše požadavky. Přesnost motorů Jawa je přesnost hodinek ve velkých rozměrech. Poslechněte si jeho pravidelný chod a přesvědčte se o jeho spolehlivosti. Dvojitý rám motokola je takový. Je silný, pružný a lehký. Vydrží všechno. Motokolo Jawa - Robot je vyzkoušené. Není zvyklé na asfalt. Bylo zkoušeno na polních, blátivých cestách - i v kamenitém a bahnitém terénu. K větším, než na ně budete klásti Vy. U Vás si doslova odpočine. Technický popis z propagačního materiálu. Na rozdíl od pozdějších sériových strojů má tento Robot odlišně vedený výfuk a bez ochranné mřížky proti spálení jezdcovy holeně. Veškerá výzbroj od firmy Bosch byla velmi kvalitní, jenže drahá. Proto sériové stroje Jawa Robot měly od firmy Bosch pouze setrvačníkový magnet. Reflektor (chromovaný) i později zavedená koncová lampička proto byly domácího původu... Na tomto prospektu (jednom z prvních) byla zatím ještě použita fotografie prototypového provedení. 1937 - upoutávka v časopisu Auto. Z pozůstalosti po agilním zástupci Jawy pro Jižní Čechy p. Konopovi je tento dobový snímek, na němž je zachycen Robot na vrcholu hory Kleť. Pro podporu brannosti národa vydala továrna Fr. Janeček nedlouho před obsazením Československa sérii čtyř barevných plakátů, s ukázkami použití motocyklu v armádě. Úprava je patrná z tohoto prospektu z roku 1938. S příchodem Protektorátu Böhmen und Mähren došlo k další úpravě dopravních předpisů, resp. k nařízenému převzetí předpisů německých, podle nichž musela být napříště i motorová kola s obsahem do 100 ccm vybavena jednak koncovým a jednak i parkovacím světlem. První stroje Jawa 100 - Robot z roku 1937 ovšem ani koncové světlo, ani parkovací světlo neměly. Jawa Robot v původním provedení neměl koncové světlo, pouze odrazku. Ta měla červené sklíčko s trojúhelníkovými ploškami (t.zv. Diamant), zalisované v rámečku z pochromovaného plechu. Motokolo Jawa Robot na rodinném snímku z padesátých let. Jawa Robot ze sbírky autora těchto stránek, Petra Hošťálka. Tady už po renovaci, ale zatím ještě bez linkování... ... a tady Petr Hošťálek ve Strakonicích v roce 1984 při Srazu historických vozidel, konaném u příležitosti 65. výročí továrny ČZ. Jawa Robot pražského sběratele Karla Kleina v lístkovnici historických vozidel časopisu Svět Motorů. Stroj má netypické zlaté olinkování, v předválečných letech byly motocykly Jawa linkovány bíle. Jawa Robot v souboru pohlednic historických motocyklů. Motorové kolo Jawa Robot z roku 1937, renovované Ivanem Sakalem z Týna nad Vltavou.
Historie a technické parametry Jawa Robot
Jawa Robot patřil k předválečným motocyklům čs. výrobce Jawa a byl koncipován jako motorové kolo s jedním řetězovým sekundárním pohonem, jehož konstrukce umožňovala přenášení síly motorické i pedálové. Výrobce uváděl, že motor je dostatečně silný a pružný, což umožňovalo jízdu bez nutnosti výrazného pedálování na slušných stoupáních až na třetí rychlost; na náročnější stoupání je pak vhodná druhá rychlost. Motokolo mělo unikátní dvou-ramový rám a srovnatelnou odolnost vůči terénu, což se projevovalo i při testování na polních a blátivých cestách.
V rámci technického popisu je důležité zmínit, že na rozdíl od pozdějších verzí měl tento Robot odlišně vedený výfuk a bez ochranné mřížky proti spálení jezdcovy holeně. Veškerá výzbroj od firmy Bosch bývala kvalitní, ale pro sériové stroje Jawa Robot byla preferována jednodušší verze s magnetem setrvačníkem. Reflexní prvky a koncová světla se v některých verzích objevovaly až později; dříve byl použit diamantový odrazový prvek s červeným sklíčkem, zalisovaný v rámečku z pochromovaného plechu.
- Prvotní prospekty a reklamní materiály ukazují prototypové provedení a snahy o širší uplatnění motocyklu v armádě.
- Historické snímky dokumentují provoz a renovace strojů; v některých případech se uvádí i datum renovace a popisy konkrétních dílů.
- Brannost a dopravní předpisy bývaly v průběhu let upravovány, což se dotýkalo i požadavků na světla a identifikaci vozidel.
Jawa 100 Robot 1938 Ecce Homo Historic 12 . 9. 2021
Vizuální důkazy a historické momenty
Na tomto prospektu (jednom z prvních) byla zatím ještě použita fotografie prototypového provedení. 1937 - upoutávka v časopisu Auto. Z pozůstalosti po agilním zástupci Jawy pro Jižní Čechy p. Konopovi je tento dobový snímek, na němž je zachycen Robot na vrcholu hory Kleť. Pro podporu brannosti národa vydala továrna Fr. Janeček nedlouho před obsazením Československa sérii čtyř barevných plakátů, s ukázkami použití motocyklu v armádě. Úprava je patrná z tohoto prospektu z roku 1938.
S příchodem Protektorátu Böhmen und Mähren došlo k další úpravě dopravních předpisů, resp. k nařízenému převzetí předpisů německých, podle nichž musela být napříště i motorová kola s obsahem do 100 ccm vybavena jednak koncovým a jednak i parkovacím světlem. První stroje Jawa 100 - Robot z roku 1937 ovšem ani koncové světlo, ani parkovací světlo neměly. Jawa Robot v původním provedení neměl koncové světlo, pouze odrazku. Ta měla červené sklíčko s trojúhelníkovými ploškami (t.zv. Diamant), zalisované v rámečku z pochromovaného plechu.
Motokolo Jawa Robot na rodinném snímku z padesátých let. Jawa Robot ze sbírky autora těchto stránek, Petra Hošťálka. Tady už po renovaci, ale zatím ještě bez linkování... a tady Petr Hošťálek ve Strakonicích v roce 1984 při Srazu historických vozidel, konaném u příležitosti 65. výročí továrny ČZ. Jawa Robot pražského sběratele Karla Kleina v lístkovnici historických vozidel časopisu Svět Motorů. Stroj má netypické zlaté olinkování, v předválečných letech byly motocykly Jawa linkovány bíle. Jawa Robot v souboru pohlednic historických motocyklů. Motorové kolo Jawa Robot z roku 1937, renovované Ivanem Sakalem z Týna nad Vltavou.
Obecná charakteristika a význam pro sběratele
Jawa Robot je považován za vzácný model z období předválečného vývoje motocyklů Jawa, který kombinoval inovativní konstrukční prvky a dobovou reklamu orientovanou na praktičnost a spolehlivost. Jeho dokumentace a historické záznamy, spolu s originálními díly jako kryty řetězu či nádrž, z něj dělají cenný artefakt pro sběratele a historiky dopravy. Vizuální materiály a historické snímky dále potvrzují jeho význam v kontextu technického pokroku a průmyslové historie Česka a střední Evropy.
