Motocykl Jawa 50 585 Mosquito byl vyráběn v Týnecké Jawě. Výkon 3.8 KW při 7500 ot.m. Vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec s 5. Motory se skládaly až v Jawě. Ze Slovinska se vozily v rozloženém stavu, proto je tam mnoho vymezovacích podložek. Po ukončení výroby motorů byl slovinskou značkou Tomos nabídnut motor se silou 7 koňských sil, ale motor byl poměrně drahý, protože stál něco okolo 15000 Kč a tak to bylo zamítnuto.
Převodovka často odchází, funguje na principu pevné a otáčejíci se hřídele, kde se jednotlivé rychlostní stupně aretují. Po vyndání víka jde vyndat polovina převodovky, podobný systém řazení měly motocykly značky Simson . Nevýhoda je neutrál mezi každým kvaltem. 1.stupeň dolů, 2.-5. stupeň nahoru. Spojka mokrá, (v olejové lázni), na klice vedena lankem. Zapalování má 2 světelné cívky a jednu zapalovací. Zapalování je značky ISKRA. Zapalování je velice silné, když je vyndaná svíčka stačí otočit rotorem přes rozpojení kladívek a hodí to jiskru. Kladívka jsou vzácné, také jsou použity na motocrossových ČZ a v podstatě se nedají sehnat.
Originální předstih u typu 585 0.8+- 0.2 mm u typu 586 1.5+-0.2. Karburátor Bing z Buldozeru DT 75 ze startovacího motoru. Po sundání pravého víčka se dostaneme ke konci lanka, tam se dá spojka štelovat. Díly na motor jsou buď levné a zničené, nebo drahé a nesehnatelné. Výfuk je z motocyklu Tomos a je z jednoho kusu. Přední olejové tlumicí jednotky Značky ČZ. Zadní 2 olejové tlumiče Zbrojovka Březnice. Rám je páteřový trubkový, snadný přístup k motoru. Kola jsou z hliníkové (Al) slitiny. Náhon tachometru je na předním kole. Často nefunguje a navíc není nijak zajištěn. Přední brzda je hydraulická kotoučová zadní bubnová lankem vedená. Přední brzdový spínač často nefunguje. Přední hydraulická kotoučová Ajp/Brembo. Zadní bubnová, lankem vedená. Přední pneumatika je 2.50/16. Zadní pneumatika je 3.00/16. Přední olejové teleskopické vidlice značky ČZ které jsou poměrně měkké protože u starších typů, které nemají stabilizátor, se ohýbají od brždění stabilizátorem to bylo vyřešeno. Zadní olejové tlumiče značky zbrojovka Březnice jsou tak akorát tvrdé a jsou stavitelné. Jsou celkem dva na zadní vidlici. Motocykl má celkem zvláštní konstrukci, nízký rám a na něm vysoké komponenty řídítka nádrž sedlo atd. Také má celkem sportovní vzhled, díky velkému použití plastů váží motocykl 73,5 kg. Nádrž (která má objem 6.5 litrů) dodává motocyklu sportovní vzhled. Přední i zadní světla jsou velice výkonná, není s nimi problém jezdit v noci. Na přístrojové desce jsou tři kontrolky: směrovky, dálková světla, potkávací světla. Potom tam je také spínací skříňka, se kterou mohou být potíže. Také tam je nasvícení tachometru a tachometr. Nevýhoda je oxidace kontaktů. Mosquito má též houkačku a směrovky.
1. Přední brzda značky Brembo. Vidlice bez stabilizátoru, tachometr do 80km/h. Krátká pružina sedla. Nádrž bez zámku. Bužírky místo plastových krytů konektorů. Zadní světlo Saturnus později normální z Jawy 634-640 bez odrazek. Na brzdové páce a startpáce guma. Krátká zrcátka solnice. Delší plechový doraz stojánku, ne na gumu.
2. Přední brzda Ajp, krátká páčka. Dlouhá zrcátka solnice. Gumový doraz stojánku. Krátká pružina sedla. Bez stabilizátoru na předních vidlicích. Černý držák předního světla. Předtím i potom byl pozinkované zadní světlo z Jawy s odrazkami. Tachometr do 160 km/h. Jiné barvy drátů a jiný přerušovač směrovek, stále bužírky na konektorech. Guma jen na řadící páce.
3. Přední brzda ajp, dlouhá páčka. Stabilizátor na předních vidlicích. Delší pružina sedla. Zámek na víčku nádrže. Tachometr do 80 km/h. Pozinkovaný držák předního světla. Plastové kryty konektorů, přerušovač směrovek stejný jako v 2. výrobní etapě. Dlouhá zrcátka. Zadní světlo z Jawy s odrazkami. Guma jen na řadící páce a to ovalná. Velký dík patří Václavu Jerlingovi, který mi dal všechny tyto cenné informace.
