Obsah motoru Jawa se podle samotného výrobního čísla obvykle neurčuje. Nejdůležitější je první část ražby, která označuje typ motoru nebo modelovou řadu, zatímco navazující čísla zpravidla představují výrobní pořadí. Z čísla proto lze často určit kubaturu a přibližné provedení, ale přesný rok výroby ani kompletní výbavu motocyklu není možné spolehlivě určit bez dalších znaků.
U motorů Jawa 350/634 je například zásadní rozlišovat označení 633-4, 634-6 a pozdější typy. Motor 633-4 určitě patří do československých Jaw 634, buď do typu 634-4 se světlem z Californiana, nebo do typu 634-5 s jednobudíkovou plechovou palubkou se dvěma kontrolkami. Výroba tohoto provedení spadá přibližně do let 1974 až 1976.
Co znamená označení motoru Jawa
Označení motoru se skládá z typové části a výrobního čísla. Typová část pomáhá určit konstrukční řadu, kubaturu a někdy i určení pro domácí trh nebo export. Samotné pořadové číslo však není univerzálním kalendářem, podle kterého by bylo možné bez výhrad určit rok výroby.
U některých modelů měl každý typ motoru vlastní číselnou řadu, zatímco čísla rámů byla společná pro všechny motocykly dané řady. Proto nelze automaticky porovnávat číslo motoru s číslem rámu ani předpokládat, že vyšší výrobní číslo vždy znamená přesně mladší motocykl.
| Označení | Co lze obvykle určit | Poznámka |
|---|---|---|
| 633-4 | Jawa 350/634 pro československý trh | Přibližně roky 1974 až 1976 |
| 634-5 | Jawa 350/634 s jednobudíkovou plechovou palubkou | V uvedeném období především exportní provedení |
| 634-6 | Klasické tiché provedení pro ČSSR | Výrobní číslo necelé tisíce může ukazovat na začátek výroby |
| 633-3 | Motor pro export do Ruska | Nejde o běžné domácí provedení |
Jak poznat kubaturu z čísla motoru
Nejprve je nutné najít celé označení motoru, nikoli pouze poslední skupinu číslic. U starších Jaw bývá typ vyražen například ve tvaru 559, 633-4, 634-6 nebo 638-314. Právě tato část je pro určení motoru důležitější než samotné výrobní pořadové číslo.
U Jawy 250/559 je nejdůležitější číslo 559. Pokud číslo motoru tomuto typu neodpovídá, může být nutné řešit záměnu motoru nebo vyjádření výrobce. Označení 559-15 může označovat náhradní motor nebo zvláštní provedení, ale bez dalších dokladů a srovnání nelze jeho původ určit pouze podle fotografie či izolované ražby.
U Jawy 350/634 označení 633-4 a 634-6 ukazuje na dvouválcový motor řady 634. U označení 634-6 jde o klasické tiché provedení s hlučností 84 dB určené pro ČSSR. Číslo necelé tisíce může takový motor datovat nejspíš k počátku výroby, přibližně do roku 1977.
Motor Jawa 350/634 a označení 633-4
Motor s označením 633-4 patří do rané řady Jawy 350/634. Motory tohoto typu byly určeny pro československé motocykly a jejich výroba se uvádí přibližně v letech 1974 až 1976. Motor s číslem kolem pěti tisíc lze klidně datovat do roku 1974, což by odpovídalo typu 634-4 se světlem z Californiana.
Motor 633-4 může patřit buď k typu 634-4 se světlem z Californiana, nebo k typu 634-5 s jednobudíkovou plechovou palubkou a dvěma kontrolkami. Typ 634-5 a typ 634-6 v uvedené době sice existovaly, ale převážně jako exportní provedení, takže samotné označení motoru ještě definitivně neurčuje konkrétní vzhled celé motorky.
Pro srovnání: motor s číslem 633-4-003637 byl původně namontován v motocyklu vyrobeném v roce 1974, který měl světlo z Californiana. Jiný motor označený 633-4-005114 proto může časově odpovídat podobnému období, ale z výrobního čísla nelze bez dalších dochovaných znaků bezpečně určit celý podtyp motocyklu.
Jak rozlišit světlo z Californiana a jednobudíkové provedení
U nejstarších Jaw 634 je vhodné sledovat především palubní přístroje a tvar světlometu. První provedení se světlem z Californiana se liší od pozdějšího jednobudíkového uspořádání. Samotný motor však tyto rozdíly nemusí spolehlivě prozradit, protože motor mohl být během životnosti motocyklu vyměněn nebo zkombinován s jinými díly.
U prvních provedení se používala nádrž s velkými chromovanými kryty. U typu Jawa 634-7-02 má mít nádrž pouze úzké chromované proužky s nápisem Jawa. Pro rok 1982 se uvádí zvětšení objemu nádrže na 17 litrů; zapalovací cívky se potom nemontují pod rám vedle sebe, ale za sebou.
| Prvek | Co může naznačovat |
|---|---|
| Světlomet z Californiana | Nejstarší provedení Jawy 634, zejména typ 634-4 |
| Jednobudíková plechová palubka | Typ 634-5 nebo příbuzné exportní provedení |
| Dvoubudíková palubka | Pozdější provedení známé jako „konopnice“ |
| Čtyřkontrolková palubka | Jedna z pozdějších variant přístrojového vybavení |
| Velké chromované kryty nádrže | Starší provedení podle konkrétní kombinace dílů |
| Úzké chromované proužky | Pozdější provedení nádrže |
| Cívky vedle sebe | Starší uspořádání držáku cívek |
| Cívky za sebou | Provedení související se zvětšenou nádrží u pozdějších motocyklů |
Výrobní číslo motoru a rok výroby
Výrobní číslo lze použít hlavně pro orientační porovnání. U motoru s číslem 633-4-005114 se dá uvažovat o rané výrobě typu 634, ale samotná ražba neurčí rok s přesností na konkrétní měsíc. Výrobní série mohly běžet souběžně a motory mohly být později namontovány do jiných rámů.
U rámů Jawy 634 navíc nemusí číselná řada odpovídat číslu motoru. Čísla rámů byla společná pro všechny 634, zatímco motorové typy mohly mít vlastní číselné řady. Rám s číslem 634-637144 může proto pocházet z přibližně roku 1982, případně z konce roku 1981, zatímco motor může být z jiného období.
Pokud má motocykl například rám s číslem kolem 637 tisíc, jde s největší pravděpodobností o dvoubudíkové provedení „konopnice“. S jistotou to však lze poznat podle úchytů motoru: pokud jsou úchyty určené pro užší motor 632, je tím výbava a období rámu výrazně lépe určitelné.
Proč nelze určit typ pouze podle motoru
Motocykl mohl být v průběhu let opravován, modernizován nebo sestaven z dílů několika různých ročníků. Motor, rám, nádrž, palubka, světlo i držáky cívek proto nemusí pocházet ze stejného období. Číslo motoru může určit původní typ motoru, nikoli automaticky původní konfiguraci celé motorky.
U motoru 633-4 tedy nelze z pouhého čísla s jistotou říci, zda je na konkrétním motocyklu správné světlo z Californiana, jednobudíková palubka nebo pozdější přístrojové vybavení. K určení je nutné porovnat také rám, úchyty motoru, nádrž, zapalovací cívky, blatníky, palubku a další konstrukční detaily.
Úchyty motoru jako důležitý identifikační znak
Úzký zadní spodní úchyt motoru lze poznat podle toho, že stupačky jsou na rámu uchyceny samostatně a motor je v úchytu připevněn pomocí imbusového šroubu. Tento šroub lze vymontovat až po odmontování levé stupačky, protože se vytahuje otvorem po stupačce.
U širokého úchytu je motor připevněn pomocí dlouhého svorníku, na kterém jsou namontované také stupačky. Pokud má rám úzké úchyty pro motor, motor 633-4 do něj nemusí správně patřit. V takovém případě by v rámu měl být spíše motor 634 nebo užší motor 632 s dynamem.
Podle úchytů motoru lze přibližně určit také období rámu. Samotné číslo motoru proto není vhodné posuzovat odděleně od rámu, protože právě kombinace typového označení motoru a konstrukce rámu může odhalit pozdější výměnu nebo neodpovídající sestavu.
Karburátor u motoru 633-4
Pro motor 633-4 se uvádí karburátor Jikov 2926 SBD s difuzorem 26 mm. U motorů Jawa 634 se používá stejný základ karburátoru od kývaček až po některé 634, takže samotný nápis na karburátoru není rozhodující. Důležité je jeho správné otryskování podle katalogu náhradních dílů.
U motoru lze použít karburátor s difuzorem o průměru 20 až 22 mm, ovšem tento údaj pochází z úprav motorů a nelze jej bez dalšího zaměňovat za tovární osazení Jawy 350/634. Karburátor s menším průměrem může zlepšit průběh výkonu v nízkých otáčkách, zatímco větší průměr může přinést vyšší maximální výkon za cenu horších přechodových režimů.
Karburátor se v zásadě seřizuje buď „na spotřebu“, kdy je účelem spálit všechno palivo, což lze dosáhnout jedině mírným přebytkem vzduchu. Nebo „na výkon“ čehož lze dosáhnout spálením všeho kyslíku za cenu dodání poněkud většího množství paliva.
Co lze zjistit z dalších částí motoru
Vedle čísla motoru mohou pomoci také kartery, víka, hlavy válců, válce, karburátor, zapalování a způsob uchycení jednotlivých dílů. Tyto znaky je však nutné posuzovat jako celek, protože výměna jediného dílu může vytvořit kombinaci, která se v původní výrobě nikdy nemontovala.
U starších motorů Jawa se mohou lišit struktura odlitků, tvar karterů, umístění čísla, počet žeber, tvar spalovacího prostoru nebo způsob uchycení příslušenství. U motorů 634 je proto vhodné fotograficky zdokumentovat celou ražbu, oba kartery, víka, držáky, hlavu válce, karburátor a rámové úchyty.
Číslo vyražené na motoru je důležitější než výrobní štítek, pokud se ověřuje skutečný typ motoru. Štítek může být vyměněný, zatímco ražba na karteru a číslo rámu představují zásadnější identifikační znaky. Ani ty však samy o sobě nemusí dokazovat, že jsou všechny části původní.
Jak postupovat při určování motoru Jawa
Opíšeme celé číslo motoru přesně včetně pomlček, teček a všech doplňkových číslic.
Oddělíme typové označení od výrobního pořadového čísla.
Porovnáme typ motoru s kubaturou a modelem motocyklu.
Opíšeme také číslo rámu a porovnáme jeho číselnou řadu s obdobím výroby.
Zkontrolujeme úchyty motoru, protože mohou odhalit rám z jiného období.
Prohlédneme světlomet, palubku, nádrž, cívky, blatníky a karburátor.
Rozlišíme původní díly od později vyměněných součástí.
Výsledek označíme jako orientační, pokud chybí dobové doklady nebo srovnávací výrobní záznamy.
Praktické příklady označení Jawa
Motor 633-4-003637 lze podle dostupného srovnání spojit s motocyklem z roku 1974, který měl původně světlo z Californiana. Motor 633-4-005114 může podle podobné číselné řady odpovídat stejnému ranému období a typu 634-4, ale nejde o absolutní důkaz.
Motor s označením 634-6-002903 může podle nízkého pořadového čísla patřit k počátku výroby typu 634-6. Toto provedení bylo určeno pro československý trh a souvisí s tichým motorem pro ČSSR. Přesné určení roku však vyžaduje také kontrolu rámu a ostatních dílů.
Rám s číslem 634-637144 pravděpodobně pochází z roku 1982, případně z konce roku 1981. S největší pravděpodobností jde o dvoubudíkovou „konopnici“, přičemž definitivní rozlišení nabídnou úchyty motoru a další konstrukční znaky.
Na co si dát pozor při renovaci
Při renovaci není vhodné určovat správnost motocyklu jen podle štítku nebo barvy. Štítek může být náhradní díl a jednotlivé součásti mohly být v minulosti vyměněny. Pro zachování historické věrohodnosti je důležité porovnat ražbu motoru, číslo rámu, dobové fotografie a konstrukční provedení konkrétního kusu.
U historického motocyklu by měl být především správný typ motoru. Pokud číslo motoru nesouhlasí se štítkem, nemusí to automaticky znamenat problém, ale význam závisí na konkrétním způsobu evidence a na tom, zda je číslo motoru v dokladech uvedeno. U vozidel s výmazem čísla motoru zůstává podstatné, aby souhlasil typ motoru.
Nejbezpečnější je proto uvádět nejen rok motocyklu, ale také formulaci „přibližně“, pokud vychází pouze z číselné řady. U Jawy 350/634 se přesné určení konkrétního podtypu opírá o kombinaci označení motoru, čísla rámu, úchytů motoru, palubní desky, světla, nádrže a dalších dílů.
