Pro model ČZ 175/450 je určen doutníkový jednovýfuk, který se používá také na motocyklech ČZ 125/453, ČZ 125/473 Sport, ČZ 250/455, ČZ 175/470, ČZ 250/475 a ČZ 175/505 rikša. Největší průměr výfuku je přibližně 90 mm plus švy.
Výfuk pro ČZ 175/450.05 Deluxe má být proveden jako chromovaný komplet s kolenem a vložkou tlumiče. Reprodukce vyráběná přesně podle originálu je lisovaná a podle uvedených údajů pasuje na typy ČZ 125/453 a 473, ČZ 175/450 a 470, ČZ 250/455 a 475 a ČZ 175/505 rikša.
Jaký výfuk patří na ČZ 175/450.05 Deluxe
ČZ 175/450 používá jeden doutníkový výfuk umístěný na pravé straně motocyklu. V diskusi k tomuto typu se uvádí, že jde o stejný výfuk pro modely 450, 453, 455, 470, 473 a 475. Naměřený největší vnější průměr je přibližně 90 mm plus švy.
Výfuk je určen pro jednovýfukové kulaté modely ČZ. U kompletního provedení je důležité, aby byl dodán nejen samotný tlumič, ale také koleno výfuku a vnitřní vložka tlumiče.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Motocykl | ČZ 175/450.05 Deluxe |
| Typ výfuku | doutníkový, jednovýfuk |
| Provedení | chrom |
| Největší vnější průměr | cca 90 mm + švy |
| Součást kompletu | výfuk, koleno výfuku, vložka tlumiče |
| Hmotnost uvedeného kompletu | 2,940 kg |
Kompatibilita s dalšími motocykly ČZ
Kompletní výfuk je uváděn pro ČZ 125 typ 453, ČZ 125 typ 473 Sport, ČZ 175 typ 450, ČZ 175 typ 470 Sport, ČZ 250 typ 455, ČZ 250 typ 475 Sport a ČZ 175 typ 505 rikša. Provedení je chromované a dodavatel jej popisuje jako český výrobek.
Stejný typ výfuku se tedy objevuje u více příbuzných modelů. Při renovaci ČZ 175/450.05 Deluxe je však nutné kontrolovat nejen samotný tvar tlumiče, ale také správné usazení kolena, držáků a vložky tlumiče.
Výfuk v průběhu renovace ČZ 175/450.05 Deluxe
Renovace motocyklu začala po jeho pětiletém odstavení. I přes dlouhé stání motor po roztlačení normálně chytil. Komprese byla mizerná, ale motorka jela pěkně, svítila, troubila a neuvěřitelně krásně řadila.
Po týdnu ježdění a vydření veškeré rzi z válce, kroužků, ložisek a všeho, co porezlo v motoru začaly cvakat kroužky o kanály ve válci. Nedalo se nic dělat, motor musel jít dolů.
V motoru se měnilo: Ložiska, gufera, hliníkové gufero, oba čepy klikovky. Dělal se výbrus válce - nový píst, pístní kroužky a pístní čep. Nová těsnění - pod hlavou, pod válcem a pod deklíkem kryjícím ložisko pod rotorem zapalování.
Po generální opravě motoru následovalo postupné pořizování a renovování dalších částí motocyklu. Dne 14.11.2013 byly koupeny gumy silembloků a guma pod tachometr a byl objednán kompletní výfuk. Dne 29.11.2013 přišel výfuk a koleno výfuku a pokračovalo skládání motocyklu.
Kontrola původního výfuku před renovací
U původního výfuku je vhodné zkontrolovat celkový tvar, vnější průměr, stav švů, uchycení, koleno i vnitřní vložku tlumiče. Výfuk, který má promáčkliny, prasklé švy nebo poškozené držáky, nemusí po namontování správně sedět.
Před lakováním a chromováním je třeba všechny díly prohlédnout a srovnat do tvaru, v kterém je chcete mít nalakované. Ohýbání nalakovaných předmětů je sice možné, ale zlomení barvy si také nikdo nepřeje, takže vše nakroutit ještě než se lakuje.
Všechny části ČZ, na kterých byl chrom, byly při renovaci poslány do chromovny. Nádrž byla nejprve vyklepána a vyrovnána, následovalo naleštění, pomědění a niklování.
Montáž kolena a výfuku
Kompletní výfuk se skládá z kolena výfuku, tlumiče a vložky tlumiče. Při skládání motocyklu je nutné výfuk nejprve volně nasadit, zkontrolovat jeho polohu vůči rámu a zadnímu kolu a teprve potom dotahovat jednotlivé spoje.
Výfuk musí být uložen tak, aby se nedotýkal rámu, zadního kola, kyvné vidlice ani dalších dílů motocyklu. Správné usazení je důležité nejen kvůli vzhledu renovovaného stroje, ale také kvůli omezení vibrací a namáhání držáků.
Po nasazení kolena a tlumiče je třeba ověřit, zda je vložka tlumiče správně vložená a zda jsou všechny spoje pevné. Chromované díly je vhodné chránit před poškrábáním při montáži a dotahovat je až po ověření konečné polohy.
Vložka tlumiče a význam správného provedení
Reprodukce výfuku určená pro tyto modely je uváděna včetně vložky tlumiče. Vložka je součástí vnitřního uspořádání výfuku a při renovaci by neměla chybět.
Pokud je vložka poškozená, chybí nebo je nesprávně upevněná, může výfuk vykazovat nežádoucí hluk a vibrace. Před konečnou montáží je proto vhodné ověřit její stav a uložení.
Další práce důležité pro montáž výfuku
Na rámu byl ulomený držák motoru, na jedné straně úplně a na druhé částečně, takže se svařovalo na obou stranách. Pro jistotu byl do rámu nasazen motor, aby se zjistilo, jestli vše sedí, jak má.
Stav rámu a držáků je při montáži výfuku důležitý, protože motor, rám i výfuk tvoří vzájemně propojenou sestavu. Pokud je některý držák vyosený nebo poškozený, může se výfuk při dotahování dostat do nesprávné polohy.
Do lakovny by díly neměly přijít celé od oleje, šméru nebo jiných mastných nečistot. Zaoleovaný rám byl proto celý očištěn.
Výfuk a celková kompletace motocyklu
Po nalakování dílů začalo skládání motocyklu. Ve skládání bránily zadní tlumiče, které bylo potřeba zkompletovat. Zadní tlumiče prošly generální opravou a spodní díly byly nachromovány.
Dobrý stav zadních, ale i předních tlumičů je velmi důležitý pro bezpečnou jízdu po silnici. Pokud tlumiče špatně fungují, dochází na rovině i v zatáčkách k odskakování kol od vozovky, a tím se radikálně zvyšuje možnost pádu.
Při kompletaci byly pořízeny také nové kabely elektroinstalace. Motocykl má sice v elektrické síti jen 6 V, ale proud, který má vliv na zahřívání nebo přepalování drátů, je obrovský.
Po zapojení elektroinstalace následovalo zapojení náhonu tachometru, elektroinstalace a nasazení světlometu. Nádrž na této motorce drží třemi šrouby, v přední části dvěma M8 a v zadní části jedním dlouhým šroubem M8.
Časté chyby při práci na výfuku
- Výběr výfuku pro jiný model nebo jiný typ karoserie.
- Záměna jednovýfukového doutníku za jiný tvar výfuku.
- Montáž bez vnitřní vložky tlumiče.
- Dotahování držáků ještě před srovnáním celého kompletu.
- Montáž na poškozený nebo vyosený držák.
- Poškrábání chromu při nasazování a dotahování.
- Zanedbání kontroly vzdálenosti od rámu, kola a kyvné vidlice.
Základní kontrola po montáži
- Zkontrolujte, že výfuk odpovídá jednovýfukovému provedení ČZ 175/450.
- Ověřte, že je správně nasazeno koleno výfuku.
- Zkontrolujte vložku tlumiče.
- Volně upevněte všechny držáky a srovnejte výfuk do správné polohy.
- Prověřte, že se výfuk nedotýká rámu, kola ani kyvné vidlice.
- Dotáhněte spoje a znovu ověřte jejich polohu.
- Po spuštění motoru zkontrolujte těsnost spojů, vibrace a neobvyklý hluk.
Pro Jawa ČZ 175/450.05 Deluxe tedy odpovídá chromovaný doutníkový jednovýfuk s kolenem a vložkou tlumiče, jehož největší vnější průměr je přibližně 90 mm plus švy. Při renovaci je rozhodující nejen správný typ výfuku, ale také stav držáků, přesné srovnání kompletu a pečlivá montáž bez poškození chromovaných dílů.