Silniční kolo B'Twin 520: pohodlný vstup do silniční cyklistiky

Silniční kolo B'Twin 520, známé také jako dámský Triban 520, je určeno především pro začínající a rekreační cyklistky, které hledají pohodlné kolo na silnici, cyklostezky i delší výlety. Kombinuje hliníkový rám, karbonovou vidlici, vzpřímenější geometrii a sportovně-rekreační osazení Shimano Sora 3000.

Triban 520 si nehraje na žádného závoďáka, naopak chce nabídnout pohodlí při jízdě po městě i na delších vzdálenostech. Pokud se bikerka rozhodne posílit svůj bike park silničním kolem, Triban 520 svoje poslání nabídnout pocit lehkosti jízdy, který právě na silnici zažíváme, rozhodně naplní.

Pro koho je B'Twin 520 určené

Protože přesně tímhle směrem sportovní řada Triban jde, chce oslovit nové zákazníky, kteří si časem třeba pořídí některý z vyšších modelů. Právě do této kategorie spadá dámské silniční kolo Triban 520.

Kolo bude vyhovovat především jezdkyním, které nechtějí agresivní závodní posed, ale ocení snadné ovládání, pohodlí a univerzální využití. Geometrie kola bude vyhovovat těm, co hledají pohodlnější, vzpřímenější posed, ale sportovní a víc aerodynamickou pozici získáte úchopem za dolní oblouk řídítek, která mimochodem dobře padnou do ruky.

Kola pro začínající silničářky mají často rovná řídítka, tady padla volba na klasické oblouky, což se pozitivně odráží v jízdním dojmu. Pohledné, pohodlné, levné.

Rám a karbonová vidlice

Dámská silnička Triban 520 je postavená na hliníkovém rámu, ale pro větší jízdní komfort ji výrobce osadil karbonovou vidlicí. Rám s mírným slopingem tak váží 1760 gramů (vel. M).

Vyšší hlavová trubka spolu s geometrií rámu nabízí více vzpřímený a tedy pohodlný posed. Takové řešení omezuje zatížení zad a krku při delší jízdě a usnadňuje ovládání kola začínajícím jezdkyním.

Spodní rámové trubka není kulatá, ale má tvar oblého hranolu, typická pro více modelů B´Twin. Vnější vedení lanek není u kola cenové kategorie do 20 tisíc žádným překvapením, plusem je, že to usnadňuje servis kola.

Rám Triban 520 dostal bílý lak v lesku, dohromady s decentními šedivými logy jde o velmi líbivý a čistý design. Bílá kolu sedne, navíc se tu otvírá velký prostor pro doladění oblečením jezdkyně, kde není žádné barevné omezení.

Velikosti a posed

Náš testovací stroj byl velikosti M, při výšce 163 cm to byla odpovídající velikost. Nabízené velikosti S a dokonce XS udělají radost ženám malého vzrůstu, ale ty s vyšší postavou musí vybírat mezi pánskými modely.

Kratší představec byl dobrou volbou, což se projevilo v dobré ovladatelnosti kola. Řídítka i představec jsou logicky také domácí značky, pro dámský model byl zvolen užší rozměr, pro velikosti XS a S šíře 400 mm, pro M 420 mm.

Osazení Shimano Sora 3000

Osazení Sora 3000 od japonského Shimana odpovídá sportovně - rekreačnímu užití kola. Od zvolené nižší sady osazení Sora 3000 nejde čekat zázraky, chod je trochu hrubší, ale na druhou stranu při dobrém seřízení se lze spolehnout na přesnost řazení.

Najdete tu trojpřevodník s kombinací 50-39-30 zubů a devítipastorkovou, kazetu s rozsahem 12-25z. Kombinace s opravdu velkým rozsahem pro roviny i stoupání.

Trojpřevodník poskytuje široký rozsah převodů pro rovinaté úseky i stoupání. Nejlehčí převod usnadňuje jízdu do kopce, zatímco velký převodník dovoluje využít rychlejší tempo na rovině.

Brzdy, ráfky a pláště

Brzdy nesou logo francouzského výrobce B´Twin, jsou ráfkové, jejich průchodnost umožňuje nasadit i širší pláště, než je ve standardním vybavení. Menší slabinou by pak mohly být měkce chodící ráfkové brzdy, ale to jen v případě agresivnější jízdy nebo zhoršených klimatických podmínek.

I hliníkové ráfky dodal řetězec Decathlon, respektive na nich najdeme označení B´Twin Aero, mají 32 děr a z pohledu životnosti a údržby se cení, že mají zapouzdřené ložiskové náboje.

Pláště dodal Michelin, model Dynamic Sport šíře 25 mm je odolný a díky semi-slic struktuře i dobře přilnavý. Vybavení plášti šířky 25 mm umocňuje sice rychlý dojem z kola, pro úplné začátečnice na silničním kole by tu mohly být klidně i zvolené 28 mm pláště.

Pozitivní je průchodnost rámu, respektive brzd, které umožňují nasadit ještě širší obutí. V ten moment je Triban i díky vzpřímenému posedu docela zajímavou alternativou moderních gravel biků.

Pohodlí při jízdě

S ohledem na pohodlí budoucí uživatelky byl vybrané i sedlo, Triban 520 dostal do výbavy zcela nový model B´Twin Sport Ergo fit, které je širší v zadní části a má také prohlubeň pro snížení otlaku citlivých partií.

Dobrou volbou byl i kratší představec, což se projevilo v dobré ovladatelnosti kola. Když sečteme dobrou geometrii, bonus ve formě karbonové vidlice a třeba i detail v podobě pohodlných gripů nebo sedla, výsledek je jednoznačný - dámská silnička Triban 520 se povedla.

Sportovní a víc aerodynamickou pozici získáte úchopem za dolní oblouk řídítek, která mimochodem dobře padnou do ruky. Klasická oblouková řídítka tak umožňují měnit polohu rukou podle tempa, délky jízdy i protivětru.

Jízdní vlastnosti

Už při přebírání silničky na prodejně jsem musela ocenit první dojem z kola. V továrně B’Twin Village se strefili, i design totiž prodává.

Geometrie kola bude vyhovovat těm, co hledají pohodlnější, vzpřímenější posed, ale sportovní a víc aerodynamickou pozici získáte úchopem za dolní oblouk řídítek, která mimochodem dobře padnou do ruky.

Od zvolené nižší sady osazení Sora 3000 nejde čekat zázraky, chod je trochu hrubší, ale na druhou stranu při dobrém seřízení se lze spolehnout na přesnost řazení. Vybavení plášti šířky 25 mm umocňuje sice rychlý dojem z kola, pro úplné začátečnice na silničním kole by tu mohly být klidně i zvolené 28 mm pláště.

Pokud se bikerka rozhodne posílit svůj bike park silničním kolem, Triban 520 svoje poslání nabídnout pocit lehkosti jízdy, který právě na silnici zažíváme, rozhodně naplní. Vzhledem k pořizovací ceně si troufnu říct, že mnohé může až překvapit.

Silniční kolo, nebo alternativa ke gravelu?

Triban 520 je koncipován jako silniční kolo, ale jeho pohodlnější geometrie a možnost použití širších plášťů rozšiřují možnosti využití. Pozitivní je průchodnost rámu, respektive brzd, které umožňují nasadit ještě širší obutí.

V ten moment je Triban i díky vzpřímenému posedu docela zajímavou alternativou moderních gravel biků. Užší pláště podporují rychlý pocit na asfaltu, zatímco širší obutí může zvýšit komfort na horším povrchu.

Rám však zůstává zaměřený především na silniční jízdu. Kolo proto dává největší smysl při jízdě po asfaltu, cyklostezkách a kvalitních zpevněných cestách.

Silné a slabší stránky

Výhody

• karbonová vidlice
• pohodlná geometrie
• pohodlné sedlo B´Twin Sport Ergo fit
• přesné řazení při dobrém seřízení
• široký rozsah převodů pro roviny i stoupání
• dobrá ovladatelnost díky kratšímu představci
• možnost použití širších plášťů
• klasická oblouková řídítka
• návarky pro montáž blatníků

Omezení

• užší pláště
• absence nabídky větších velikostí rámů
• ráfkové brzdy mohou působit měkce při agresivnější jízdě nebo za zhoršených klimatických podmínek
• chod sady Shimano Sora 3000 je trochu hrubší

Údržba a řešení běžných problémů

Vycentrování kola

Během prvních jízd na novém kole je zcela běžné, že se některé díly povolují a usazují. To platí i pro výplet kola.

Při jízdě můžete slyšet „praskání“ paprsků, způsobené zbytkovou energií z kroucení drátů při výrobě. Pokud máte prohnutý ráfek (osmu), obraťte se na servis v jakékoli prodejně Decathlon, kde vám kolo vycentrují.

Defekt

Defekt může mít různé příčiny: - Povrch a terén (trní, střepy, hřebík. ) - nebo nevhodné použití kola (přejetí výrazné překážky: kamenů, schodů, obrubníku, výmolu. ) jsou nejčastější příčiny proděravění duše propíchnutím (malý otvor) nebo skřípnutím (množství úzkých prasklinek).

Pokud však dochází k defektu opakovaně, může být příčina následující: - Chyba při výrobě kola, kdy z ráfku trčí špička paprsku, která způsobuje proděravění duše - Nevhodná kombinace pláště a duše (propouštějící vzduch) - Špatně opravený předchozí defekt a přítomnost cizího tělesa (trnu, střepu, kovové štěpiny. ) v ráfku či plášti.

Proto je důležité vždy správně určit příčinu defektu a před provedením opravy odstranit všechny cizí částice. Nejjednodušší způsob je nemuset na kolo vůbec sahat a opravit defekt provizorně pomocí spreje na opravu defektu.

Tuhá vidlice

Pro „změkčení“ vidlice doporučujeme: 1/ Zkontrolujte nastavení tuhosti: podívejte se na kapitolu NASTAVENÍ TUHOSTI VIDLICE 2- Proveďte základní údržbu: vidlice vyžaduje pravidelné promazávání.

Na kluzáky vidlice používáme silikonový olej, který čistí a konzervuje stírací kroužky. Nechte provést kompletní údržbu vidlice v servisu.

Špatné řazení

Pro zlepšení plynulosti řazení postupujte následovně: 1/ Zkontrolujte lanka a bowdeny: Špatně nasazené konce bowdenů mohou bránit správnému vypnutí lanka a narušit plynulé přehazování rychlostí.

Je-li konec bowdenu špatně nasazen, ručně jej nasaďte správně. Pokud přesmykač nereaguje na změny prováděné otočnou rukojetí, lanko a bowden jsou pravděpodobně zablokovány.

Výměna lanka a bowdenu je nezbytná. Poznámka: Pokud na kole pravidelně jezdíte v mokrém a blátivém terénu nebo pokud jej často myjete velkým množstvím vody, budete muset lanka a bowdeny měnit častěji.

Mytí kola vysokotlakým proudem vody silně nedoporučujeme, protože tak dochází k zanášení nečistot dovnitř bowdenů a případnému vypláchnutí vazelíny z ložisek.

Patka rámu

Ohnutá či zkřivená patka způsobuje vychýlení měniče, který pak nemůže správně plnit svoji funkci. Podívejte se na kolo zezadu a zkontrolujte zarovnání měniče.

Pokud je patka ohnutá či zkřivená, obraťte se na servis Decathlon, kde vám patku vyměníme.

Brzdové páčky

Pokud je brzdová páčka příliš volná a/nebo se při stisknutí dotýká řídítek: Povolujte kolečko a matici až do bodu, kdy bude napětí lanka takové, že brzdová páčka půjde stisknout pevně, ale ne příliš ztuha.

Jakmile naleznete optimální napětí, zašroubujte matici proti páčce, aby zůstalo toto nastavení zachováno. Zkontrolujte opotřebení brzdových destiček a v případě potřeby vyměňte.

Přetržený řetěz

Rozbil se vám řetěz? Máte dvě možnosti, jak tento problém vyřešit: 1- Opravte jej sami podle návodu uvedeného na tomto videu.

Budete potřebovat nýtovač řetězu a rychlospojku. Obraťte se na servis v jakékoli prodejně Decathlon, kde opravu provedou naši technici.

tags: #silnicni #kolo #btwin #520