Jakub Hanus a cyklistika: cestování, silnice a zážitky za volantem

Jakub Hanus se věnuje především zážitkovému cestování, automobilům a aktivním výpravám, zatímco cyklistika se v jeho příběhu objevuje hlavně jako součást cestovatelského prostředí a plánování tras. Jeho agentura Ricard & Bonette připravuje výlety spojené s řízením, dobrodružstvím, gastronomií a poznáváním míst, kde se klienti mohou setkat také s cyklisty a dalšími účastníky silničního provozu.

Na cyklistiku proto nelze Jakuba Hanuse podle dostupných informací nahlížet jako na profesionálního cyklistu nebo organizátora cyklistických závodů. Jeho zkušenost se týká především návrhu tras, bezpečné organizace skupin, práce s sezonními podmínkami a aktivního cestování, v němž se automobilové a outdoorové zážitky vzájemně doplňují.

Jakub Hanus a Ricard & Bonette

Jeho spoluzakladatel Jakub Hanus už deset let vozí svoje klienty na místa, kde jim naservíruje neortodoxní mix adrenalinových zážitků. Ať už vyrazíte řídit čtyřkolky na daleké severské pláně, nebo budete sledovat pověstný závod formulí v Monaku, vždy na vás 100% čeká cesta, která bude nezapomenutelná.

Více než dvacet let se věnuje pořádání zážitkových akcí. Žil ve Švýcarsku a pracoval pro mezinárodní půjčovnu luxusních vozů se sídlem v Ženevě, kde měl na starost cestovní projekty. Za svoji kariéru připravil přes dvě stovky exkluzivních eventů v Evropě pro mezinárodní klientelu, ať už z řad korporací či pro jednotlivce.

Jeho agentura Ricard & Bonette nabízí zážitkové výlety všem milovníkům rychlých aut, motorsportu a vysokého cestovního standardu. S klienty jezdí driftovat za polární kruh na zamrzlá jezera Laponska, pokouší zátočiny švýcarských Alpa nebo Azurového pobřeží, nebo se vydává na slavné závodní evropské okruhy, kde jeho zákazníci jezdí ve Formuli 1 či testují supersportovní auta poslední generace.

Na klíč sestaví itinerář jedinečné trasy a vypraví vedoucí vozidlo, které účastníkům přes vysílačku hlásí, co se děje na silnici, takže si mohou nerušeně užít řízení.

Od luxusních aut k plánování tras

Napadlo mě to ve Švýcarsku, kde jsem sedm let pracoval pro půjčovnu luxusních aut jako marketér. Klienti tam často přicházeli s požadavkem na hezké auto, ale zároveň chtěli doporučit, kam s ním vyrazit.

Nechtěli jezdit jen po dálnicích, kde je omezená rychlost a nic zajímavého neuvidíte. Ptali se na tipy, kde se dobře najíst, co vidět nebo jakou trasu zvolit.

Z toho vznikla myšlenka pronájmu auta s přidanou hodnotou v podobě doporučení a později celých routebooků - malých knížek s trasami a tipy. U vícedenních pronájmů jsme klientům plánovali tří- až pětidenní pobyt, přejezdy autem, hotely, restaurace i další zážitky.

Z půjčovny aut se tak postupně stala cestovní agentura. A já se nakonec vrátil do Prahy a rozhodl se tomu věnovat naplno se svým společníkem.

Právě tento způsob práce je důležitý i pro pochopení vztahu Jakuba Hanuse k cyklistice. Při plánování cest musí počítat s tím, že silnice neslouží pouze automobilům, ale také cyklistům, motorkářům, místním obyvatelům a turistům.

Silnice, průsmyky a cyklisté na trase

Když stavíme program, vyhýbáme se městům, aby byla jízda plynulá a skutečně zážitková. Nechceme stát v kolonách. Časem jsem se naučil kontrolovat lokální festivaly i jiné události.

Pracujeme také s otevírací dobou průsmyků. Třeba ikonické Passo dello Stelvio se otevírá až v půlce června a v půlce října se zase zavírá. V hlavní sezoně se tam navíc pohybují karavany a cyklisti, což také není ideální.

Jednou jsme například v Alpách jeli za stádem krav šest hodin krokem, protože zrovna sestupovalo z pastvin.

Takové situace ukazují, že zážitková cesta vyžaduje mnohem víc než výběr atraktivní silnice. Je nutné sledovat sezonu, místní události, počasí, provoz i charakter účastníků silničního provozu.

Bezpečnost a organizace skupiny

První cesta, kterou Jakub Hanus prodal, byla určena pro korporátního klienta.

Bylo to pro korporátního klienta - jednu velkou pojišťovnu. A byl to křest ohněm: 40 lidí, 20 supersportů v Itálii a cíl na ostrově Elba. Museli jsme zařídit pronájem spodního patra trajektu.

Šílená logistika. Tehdy jsem vůbec netušil, jak náročná organizace takové akce je. Dnes máme vysílačky v autech a navigace fungují spolehlivě, ale tenkrát nic z toho nebylo samozřejmostí.

Spoléhali jsme na vizuální kontakt mezi auty, ale jakmile skupinu někde roztrhá semafor, je konec. Ztrácel jsem auta, dohledával je, volal klientům, kteří přitom řídili… Hrozné.

Organizace skupiny je důležitá také v oblastech, kde se potkávají automobily a cyklisté. Vedoucí vozidlo, vysílačky a dobře připravený itinerář pomáhají skupinu udržet pohromadě a snižují riziko nečekaných situací na silnici.

Na klíč sestaví itinerář jedinečné trasy a vypraví vedoucí vozidlo, které účastníkům přes vysílačku hlásí, co se děje na silnici, takže si mohou nerušeně užít řízení.

Aktivní cestování místo klasické dovolené

Dnes tedy stojí Ricard & Bonette na čtyřech pilířích: auta, motorky, dobrodružství a gurmánské zážitky.

Kromě aut začínáme pracovat i s motorkami - to je úplně jiná disciplína s jinou cílovou skupinou. Za těch deset let jsme poznali mnoho klientů, kteří s námi byli opakovaně, někteří i na pěti akcích.

Zjistili jsme, že se nám rozdělují do různých skupin - dobrodružnější typy, gurmáni, lidé, kteří chtějí jezdit v malé skupince osmi až deseti účastníků. Vznikají mezi nimi přátelství, spojují je společné zájmy a my na to reagujeme a vymýšlíme nové akce.

Aktuálně nás hodně baví právě dobrodružné projekty - třeba skialpy v Norsku kombinované s plavbou na plachetnicích z fjordu do fjordu nebo desetidenní trek v Kyrgyzstánu, asijské Patagonii s oslíky a koňmi, kteří nesou velké batohy.

Denně překonáme kolem 25 kilometrů a tisíc výškových metrů. To jsou zážitky, které teď preferujeme - a klienti oceňují přátelské prostředí i to, že je vše do detailu naplánované.

Cyklistika do tohoto pojetí zapadá jako další forma aktivního pohybu v krajině. V dodaných informacích však není uvedeno, že by Jakub Hanus pořádal cyklistické zájezdy nebo se věnoval závodní cyklistice jako hlavní činnosti.

Destinace, kde rozhoduje sezona

Řidičské a dobrodružné cesty Jakuba Hanuse vyžadují pečlivé přizpůsobení místním podmínkám. Některé destinace nelze jednoduše naplánovat bez ohledu na termín, počasí nebo sezónní provoz.

Paradoxně Švýcarsku. Ne kvůli rychlostním limitům - my jezdíme bezpečně, plynule a svižně. Tamní mentalita je dnes ovšem taková, že když předjedete paní ve Fiatu Panda, která jede padesát na osmdesátce, tak ona má pocit, že se tam pořádá závod, a nahlásí to policii.

Švýcarsko je nádherné a stojí za to se tam vracet, ale ano - některé věci, některé typy tras nebo termíny jsme kvůli zkušenostem museli vypustit nebo měnit.

Takže se spíš adaptujeme, než abychom destinace úplně vyřazovali. Loni jsme tam například připravili krásnou akci pro BMW - ale s limuzínami, které byly částečně hybridní nebo čistě elektrické.

Itinerář zůstal stejný, jen jsme vyměnili auta a všechno fungovalo bez problémů.

Rozdílné skupiny účastníků

Máme například partu šesti kamarádů, kteří s námi jezdí pravidelně každý rok a chtějí soukromý termín jen pro sebe. A pak se sejde osmičlenná skupina jednotlivců, která se vůbec neznala, a poznají se až na místě.

Jsou to často společenští lidé, kteří hledají nové zážitky a podobný koncept jim vyhovuje. Mezi naše klienty ale patří i manželské páry - pánové jezdí v autech a pro dámy navrhneme adekvátní doprovodný program.

Třeba ve Španělsku navštívily Gaudího stavby v Barceloně, zorganizovali jsme ochutnávky místní gastronomie a pak se celá skupina opět setkala u večeře. To je velmi flexibilní přístup.

Flexibilita je podstatná také při plánování tras, na nichž se mohou pohybovat cyklisté. Automobilová skupina musí respektovat tempo provozu a přizpůsobit se situaci na silnici, zejména v horských oblastech a během hlavní sezony.

Krátké a intenzivní cesty

Většina i těch náročných cest trvá běžně jen čtyři dny.

Čtyři až pět dní je náš standard, protože klienti dělí svůj vzácný čas především mezi práci a rodinu, a většina našich cest je určená spíš pro jednotlivce.

Připravujeme jim tedy krátký, ale intenzivní balík zážitků, kdy je vše nakumulované do několika dní - to jim vyhovuje.

Určitě je lepší víc kratších, ale třeba Kyrgyzstán, o kterém jsme mluvili, udělat kratší nejde a trvá deset dní. Nejkratší jsou jednodenní okruhové akce, ale čtyři dny jsou pro nás opravdu nejběžnější.

Dobrodružství v horách a na severu

Dřív to bývalo driftování ve Švédsku, letos je ale bestsellerem Expedice Laponsko - dlouhý okruh na sněžných skútrech přes Švédsko, Finsko a Norsko. To je naše aktuální jednička.

Island budeme dělat už příští rok. Ve spolupráci s lokální agenturou pořádáme cestu džípy a čtyřkolkami, klient uvidí parky, gejzíry, vodopády i velryby.

Navíc zažije i kulinární scénu Reykjavíku, vezmeme ho na pěší tour městem a bude ochutnávat místní speciality v různých street foodech a restauracích.

Zmiňované horské a severské cesty mají podobně jako cyklistické výpravy rozdílnou náročnost. Nejde jen o délku trasy, ale také o počasí, převýšení, viditelnost, fyzickou kondici a schopnost reagovat na změny podmínek.

Fyzická náročnost a předpoklady účastníků

Ano, má to svoje omezení. Třeba u formule 1 jsme svého času používali slogan: „Formuli 1 může řídit každý.“ Ale ono to tak popravdě není.

Máme jasná kritéria, která s klientem vždy telefonicky ověřujeme a vysvětlíme mu omezení. Pokud je vše v pořádku, dostane rezervační smlouvu, kde to má ještě zopakované černé na bílém.

Zmíněná expedice Laponsko asi také nebude pro každého. Ovládání skútru je jednoduché, a když je krásné počasí, je to kochací a nenáročná akce.

Ale absolvovali jsme i túru s orkánem o rychlosti 130 km/h, kdy byla úplně nulová viditelnost. To je pak jiná disciplína. V ideálních podmínkách to zvládne opravdu každý, ale ve špatných ne.

Problémem ale může být kombinace povětrnostních podmínek, nervozity a fyzické a psychické odolnosti.

Stejný princip platí pro horskou cyklistiku i delší silniční trasy: atraktivní prostředí nemusí znamenat jednoduchý průběh. Předem je důležité znát délku, převýšení, povrch, očekávané počasí a vlastní kondici.

Bezpečnost jako základ

Bezpečnost je u nás na prvním místě a klienti to respektují. Odpadá tedy večerní popíjení - v podstatě máme večerku o desáté, protože se všichni těší na program následujícího dne a chtějí, aby dopadl dobře.

U automobilových skupin bezpečnost znamená také dodržování pokynů vedoucího vozidla, udržování rozestupů a respektování ostatních účastníků provozu. Cyklisté přitom patří mezi skupiny, s nimiž se na horských a turisticky vytížených silnicích běžně počítá.

Bezpečné a plynulé tempo je důležitější než snaha projet trasu co nejrychleji. Právě proto Jakub Hanus při plánování zohledňuje sezonu, provoz, místní události i charakter konkrétní skupiny.

Ambasadoři a odborné vedení

Ricard & Bonette má své ambasadory - Tomáše Engeho, s nímž klienti jezdí na okruh formule 1, i Radka Jaroše, horolezce, jenž je doprovází na hiky do hor.

Na driftování v Laponsku jsme měli Erika Caise, což je úspěšný rallye jezdec. Ti lidé jsou profíci v daném oboru a pro klienty je to přidaná hodnota - mít vlastně parťáka, známou osobnost, která jim stojí po boku.

Chceme tento koncept určitě rozšiřovat, nyní přemýšlíme, kdo by mohl být ambasadorem pro segment motorek. Každá ta tzv. noha Ricard & Bonette - auta, motorky, dobrodružství i gastronomie - bude mít do budoucna svého vlastního ambasadora.

Vývoj klientely a zkušenosti za deset let

Více než deset let zkušeností se promítá také do způsobu, jakým Jakub Hanus přemýšlí o účastnících a jejich očekáváních.

Víme, kolik jsme uskutečnili akcí - bylo jich 184. Když si vezmete v průměru 6 klientů na akci, vychází to na víc než tisíc lidí. A hodně se jich vrací.

Zhruba 60 % se vrací a 40 % jsou noví. A aby se vraceli dál, musíme je překvapovat novými projekty nebo jim stavět výlety na míru.

Dovolím si říct, že ano.

Intenzivní cesty vytvářejí mezi účastníky vztahy a společné zájmy. To může platit jak pro automobilové výpravy, tak pro jiné aktivní formy cestování, včetně horských a cyklistických aktivit.

Profesní cesta Jakuba Hanuse

Jakub Hanuš pochází z Turnova a studium na Škoda Auto Vysoké škole ukončil v roce 2014 titulem Ing. Pro své studium u nás si zvolil bakalářský obor Podniková ekonomika a management obchodu, následně pokračoval oborem Globální podnikání a marketing, který dokončil v kombinované formě.

Při studiu ŠAVŠ strávil semestr na pracovní stáži ve Velké Británii ve společnosti Bentley Motors Ltd. Další zkušenosti sbíral v marketingovém oddělení Škoda Auto.

Od roku 2013 pracoval v Porsche Česká republika na pozici marketingového specialisty. Na starost měl eventy a sponzoringové akce pro vozy značky Audi, spolupracoval na nastavení strategie marketingové komunikace pro český trh.

Automobilový průmysl opustil v roce 2018, kdy se stal ředitelem Skiareálu Ještěd. V rámci své současné pozice se stará nejenom o celý chod střediska, ale i o jeho dlouhodobý rozvoj a investice.

Zároveň se věnuje vlastnímu cestovatelskému bloggu jakubhanus.com. Cestování je totiž jednou z jeho největších zálib. Rád sportuje a fotografuje, je také fanouškem automobilů.

Sport, cestování a odpočinek

Jízda v autě mimo město na krásných, vlnících se silnicí a hudba.

Jsou to dvě činnosti. Golf a kruhové tréninky v malé skupině fajn kluků.

Je to takový speciální program, jmenuje se Mansformation, který na základě svých zkušeností vytvořil Jakub Milý. Nejde jen o kondiční cvičení s vlastním tělem, ale i správné stravování a duševní balanc.

Těší mě zážitky a tím nejsilnějším z letošního roku je jízda v historické formuli na okruhu Charade ve francouzském středohoří. Je to úplně něco jiného než jízda v moderních strojích. Byl jsem naprosto nadšený.

Ve vaření jsem si našel zálibu. Zpočátku to však byla nutnost. Manželka se vrací pozdě z práce a děti i tatínek hladověli, ale postupem času se z toho stalo hobby.

Navíc si stravování hlídám tak, aby byla vyvážené, málo tuku, dostatek sacharidů a tak akorát bílkovin. Nicméně vařím jednoduše.

Co lze z jeho přístupu vztáhnout k cyklistice

Jakub Hanus není v předložených materiálech představen jako cyklista, ale jeho zkušenosti jsou relevantní pro každého, kdo se zajímá o cestování po horských silnicích, plánování aktivních tras a bezpečný pohyb v prostředí sdíleném automobily a cyklisty.

Z jeho přístupu vyplývá důraz na detailní itinerář, znalost lokality, správné načasování, sledování sezony a schopnost upravit plán podle aktuálních podmínek.

Podstatná je také práce se skupinou. Trasa se nemá posuzovat pouze podle atraktivity krajiny, ale také podle provozu, dostupnosti, fyzické náročnosti a zkušeností účastníků.

Pracujeme také s otevírací dobou průsmyků. Třeba ikonické Passo dello Stelvio se otevírá až v půlce června a v půlce října se zase zavírá.

V hlavní sezoně se tam navíc pohybují karavany a cyklisti, což také není ideální.

tags: #jakub #hanus #cyklistika