Galuskové ráfky Favorit jsou původní součástí některých silničních a závodních kol Favorit, zejména modelů z období 60.-80. let. Nabídka galuskových ráfků Favorit uvádí provedení s 36 dírami, vhodné pro stavbu Favoritu F1, F1S nebo jiného kola Favorit z tohoto období.
U zachovalého Favoritu F12 z roku 1969 jsou přední i zadní ráfek označeny jako Favorit galuskový a kolo je osazeno galuskami. Galuskové ráfky proto patří k důležitým prvkům při renovaci historického silničního Favoritu a při zachování jeho původního vzhledu.
Co jsou galuskové ráfky Favorit
Galuskový ráfek je určen pro galusky, tedy pláště, které se nepoužívají s klasickou samostatnou duší vloženou mezi ráfek a plášť. U historických silničních kol Favorit se galuskové provedení používalo především u sportovních a závodních modelů.
V popisu nabízených ráfků Favorit je uvedeno provedení s 36 dírami v pěkném stavu, bez samolepek. Ráfky jsou vhodné na stavbu Favoritu F1, F1S nebo jiného kola Favorit z období 60.-80. let.
Galuskové ráfky na modelu Favorit F12
Favorit F12 z roku 1969 je uveden v původní barvě i s původními polepy. Velikost rámu je 60 cm a mimo hlavové složení a trojúhelníčky u brzd je na kole vše původní, včetně galuskových ráfků.
| Součást | Provedení u Favoritu F12 |
|---|---|
| Model | Favorit F12 |
| Modelový rok | 1969 |
| Rám | Favorit F12 |
| Ráfek přední | Favorit galuskový |
| Ráfek zadní | Favorit galuskový |
| Pláště | Galusky |
| Dráty | Nerez |
| Brzda přední | Favorit special |
| Brzda zadní | Favorit special |
U tohoto kola tvoří galuskové ráfky společně s galuskami dobově odpovídající celek. Zachování původních ráfků je proto důležité nejen z hlediska funkce, ale také při renovaci kola do původního nebo sběratelského stavu.
Rozměry a kompatibilita
V nabídce náhradních dílů jsou samostatně uvedeny ráfky 27" (630 mm), ráfky 28" (622 mm) a ráfky 28" (635 mm). Tyto rozměry není vhodné zaměňovat, protože označení 27" a 28" může u historických kol označovat různé průměry ráfku.
Při výběru galuskového ráfku pro Favorit je nutné ověřit rozměr původního kola, počet děr, typ náboje, délku drátů a prostor pro galusku. Samotná skutečnost, že je ráfek určen pro Favorit, ještě neznamená, že bude vhodný pro každý model nebo každé zadní kolo.
| Údaj | Hodnota uvedená v nabídce |
|---|---|
| Počet děr | 36 děr |
| Ráfky 27" | 630 mm |
| Ráfky 28" | 622 mm |
| Další rozměr ráfku 28" | 635 mm |
Galuskové ráfky, plášťové ráfky a zapouzdřené ráfky
V inzerátech na kola Favorit se objevují také durálové ráfky, italské ráfky, ráfky Remerx, Bayer V.R. Standard, Bayer Hurricane AL 114 nebo zapouzdřené ráfky. Tyto údaje samy o sobě nepotvrzují, že jde o galuskové ráfky.
Silniční kolo Favorit Special je například uvedeno jako závodní kolo na plášťových galuskách s ráfky Bayer Hurricane AL 114 a náhradními koly Campagnolo LAMBDA Strada na nábojích Gipiemme. Jde tedy o jinou konstrukci než u historického páru galuskových ráfků Favorit určeného pro klasické galusky.
U jiného Favoritu jsou uvedeny durálové ráfky a pláště 25-622 (700 × 25c), zatímco u přestavěného původně galuskového Favoritu jsou uvedeny nové ráfky REMARX. Při renovaci je proto nutné rozlišit, zda má být zachováno původní galuskové provedení, nebo zda má být kolo upraveno na plášťové ráfky.
Počet děr a výplet kola
Galuskové ráfky Favorit z nabídky mají 36 děr. Počet otvorů v ráfku musí odpovídat počtu otvorů v náboji, jinak není možné kolo běžným způsobem správně vyplést.
V nabídce zapletených kol pro Favorit, Eska a další retro kola je rovněž uvedeno 36 drátů. Tato kola mají matný hliníkový ráfek, ocelové náboje, přední náboj široký 100 mm, zadní náboj široký 130 mm a vnitřní rozměr ráfku 18 mm / vnější 25 mm, avšak popis se vztahuje na kola pro pláště, nikoli automaticky na galuskové ráfky.
Při stavbě nebo opravě kola je proto potřeba ověřit nejen počet děr, ale také konstrukci ráfku, typ náboje, rozměr osy a určení pro galusku nebo plášť.
Materiál a stav ráfků
U historických ráfků Favorit je důležitý jejich celkový stav. Nabízené galuskové ráfky jsou popsány jako použitý, funkční produkt v pěkném stavu a bez samolepek.
- zkontrolovat, zda není ráfek prasklý;
- prověřit, zda není výrazně promáčknutý nebo deformovaný;
- zkontrolovat stav otvorů pro dráty;
- ověřit rovinnost ráfku;
- prohlédnout brzdnou plochu, pokud je ráfek určen pro ráfkové brzdy;
- zkontrolovat korozi a stav povrchové úpravy;
- ověřit, zda odpovídá počet děr náboji.
U kola Favorit F12 z roku 1969 jsou uvedeny nerezové dráty. Při renovaci takového kola může být vhodné zachovat původní vzhled výpletu, ale vždy je nutné posoudit skutečný stav jednotlivých drátů, niplů, ráfku a náboje.
Galuskové ráfky při renovaci Favoritu
Starší silniční kolo Favorit v původním nálezovém stavu může sloužit jako projekt na stylovou retro renovaci nebo po základním servisu jako rychlé přibližovadlo do města. U sběratelského kola však výměna původních galuskových ráfků za moderní plášťové ráfky mění technický i historický charakter celého kola.
U renovovaného Favoritu se mohou objevit nové ráfky, pláště, duše, sedlo, lak i další komponenty. Takové kolo může být plně funkční, ale nelze je automaticky považovat za původní konfiguraci konkrétního modelu.
U sběratelského silničního speciálu Favorit F1 z 80. let je uveden původní nálezový stav s patinou a vhodnost pro sběratele nebo renovaci. Právě u podobných kol mohou být dobové galuskové ráfky významnou součástí celkového osazení.
Favorit po renovaci
Rozdíl mezi původním a přestavěným kolem
U některých kol Favorit zůstaly původní rám, vidlice, přehazovačka a ráfky, zatímco ostatní součásti byly přidány nově. Takové kolo může být praktické pro běžné ježdění, ale jeho ráfky nemusí odpovídat původnímu osazení celého kola.
Jiný Favorit byl původně galuskáč, ale přibližně dva roky po přestavbě měl nové ráfky REMARX včetně rychloupínáků. Přestavba tedy změnila původní způsob obutí a současně i charakter zapletených kol.
Pro zachování historické podoby Favoritu je vhodné rozlišovat mezi:
- původním galuskovým ráfkem Favorit;
- dobovým náhradním galuskovým ráfkem;
- moderním ráfkem pro plášťové galusky;
- ráfkem pro klasický plášť a duši;
- ráfkem použitým při pozdější přestavbě kola.
Zapletená kola a jednotlivé ráfky
Na trhu se objevují jak samostatné ráfky, tak celá zapletená kola Favorit. Originální vypletená zadní kola mohou mít ráfek pro tříkolečko nebo pětikolečko.
U náhradních dílů na Favorit se objevují také oba zadní ráfky pro pětikolečko. Tyto nabídky mohou být užitečné při opravě kola, ale před použitím je nutné ověřit, zda jde o galuskové, nebo plášťové provedení.
Samostatný ráfek je vhodný pro stavbu vlastního kola pouze tehdy, pokud odpovídá náboji a zamýšlenému typu obutí. Celé zapletené kolo zase vyžaduje kontrolu rozteče náboje, typu volnoběžky nebo vícekolečka a kompatibility s rámem.
Komponenty související s galuskovými ráfky
Galuskové ráfky tvoří pouze jednu část celého kola. U Favoritu F12 z roku 1969 jsou společně s nimi uvedeny galusky, nerezové dráty, náboje, brzdy Favorit special, řídítka Favorit, představec Favorit, sedlovka Favorit a sedlo Favorit.
| Oblast kola | Uvedené komponenty |
|---|---|
| Obutí | Galusky |
| Výplet | Nerezové dráty |
| Brzdy | Favorit special |
| Řazení | Favorit |
| Klika | Favorit |
| Pedály | ČZ lodičky |
| Řídítka | Favorit |
| Představec | Favorit |
| Sedlovka | Favorit |
| Sedlo | Favorit |
Při renovaci je proto vhodné řešit ráfky společně s náboji, výpletem, brzdami a galuskami. Nesprávná kombinace jednotlivých dílů může vést k rozdílnému vzhledu, problémům s montáží nebo ke ztrátě původní konfigurace kola.
Historický význam kol Favorit
Závodní speciály značky Favorit dosahovaly vždy velkého množství medailových úspěchů na vrcholových světových akcích. Největšími úspěchy československých reprezentantů na bicyklech Favorit je kompletní olympijská medailová sbírka.
| Olympijské hry | Výsledek |
|---|---|
| Melbourne 1956 | stříbro |
| Tokio 1964 | zlato |
| Moskva 1980 | bronz |
Historický význam závodních modelů Favorit zvyšuje také hodnotu původních komponentů. Galuskové ráfky proto nemusí být pouze spotřebním dílem, ale také důležitým dokladem původního určení a období konkrétního kola.
Kontrolní seznam před výběrem ráfku
- Ověřit, zda je kolo určeno pro klasické galusky, plášťové galusky nebo běžné pláště.
- Zjistit skutečný průměr ráfku, například 630 mm, 622 mm nebo 635 mm.
- Ověřit počet děr; u nabízených galuskových ráfků Favorit je uvedeno 36 děr.
- Zkontrolovat rozměr a typ předního nebo zadního náboje.
- Prověřit stav ráfku, otvorů, brzdné plochy a povrchové úpravy.
- Porovnat ráfek s původní konfigurací konkrétního modelu Favorit.
- Ověřit délku a stav drátů i niplů.
- Rozhodnout, zda cílem je původní renovace, dobová stavba, nebo praktická přestavba.
Galuskové ráfky Favorit s 36 dírami jsou vhodné především pro renovace a stavby historických silničních kol Favorit, zejména modelů F1, F1S a dalších kol z období 60.-80. let. U modelu Favorit F12 z roku 1969 představují přední i zadní galuskové ráfky součást původního osazení společně s galuskami a nerezovým výpletem.