Sedlo na Jawě 23 Mustang je nejlepší upevnit pomocí původního nebo nově vyrobeného pantu přivařeného k rámu, nikoli přímo k podsedlovému plechu. Původní konstrukce je řešená tak, aby se sedlo při odklápění nedostávalo do plechařiny, drželo i při tankování a neodíralo lak kolem nádrže a pod sedlem.
Pokud je původní pant poškozený a chybí i jeho protikus, nejjednodušší oprava spočívá v nahrazení celého úchytu novým pantem nebo zkopírování originálního řešení. Úchyt je vhodné připevnit k rámu, protože upevnění ke kastli by mohlo zhoršit pevnost podsedlového plechu a způsobit odírání laku.
Proč nepřipevňovat pant přímo ke kastli
Lámu si hlavu jak přidělat sedlo na pincka v té přední časti jak se odklápí,přemyšlel jsem že bych tam dal nějaký pant ale to stjně není ono a hlavně by mi předek sedla šel při odklápění do plechařiny.
Pak mě napadlo uchyt jak ČZ uchycene sedlo hned za nádrží takovýto učko .fakt nevím co stím a jen tak ho tam mít zase nechci jelikož bych pak měl uplně sedřený lak na kastli(pokud se to tak dá nazvat )kolem nádrže a pod sedlem.
Ke kastli to fakt nechci přidělávat to nééééé
Upevnění pantu k podsedlovému plechu sice může působit jako rychlé řešení, ale při otevírání a zavírání by se namáhal samotný plech. Navíc by se opáral lak v místě úchytu a sedlo by nemuselo zůstat dostatečně stabilní.
Nejvhodnější řešení: nový pant na rámu
Máš teda origo pant v háji ? Pokud ano, tak už na dvou fichtlech jsem to řešil tak, že tu část co je na rámu (věčinou právě odejde) jsem přidělal na kasli. na tu část jak je kolmo k zemi, uprostřed mezi nohama.
V tomto případě je důležité rozlišit část pantu připevněnou k rámu a část připevněnou k sedlu. Pokud je poškozená právě rámová část, lze ji nahradit novým kusem a upevnit ji na vhodné místo rámu.
Tak pak nechápu co řešíš. Hold budeš muset přivařit "novej pant" k rámu.
Nový pant musí být umístěný tak, aby se sedlo při odklápění pohybovalo volně a jeho přední část nenarážela do plechařiny. Před definitivním přivařením je proto vhodné sedlo několikrát nasadit, zavřít a otevřít a zkontrolovat jeho polohu v celém rozsahu pohybu.
Jak postupovat při opravě
Nejprve sundej sedlo a zkontroluj stav plechu sedla, rámu a zbývajících částí původního pantu.
Pokud je původní rámová část pantu nepoužitelná, připrav nový pant odpovídající rozměrem původnímu úchytu.
Pant nejdříve pouze přilož nebo bodově přichyť k rámu a ověř, že se sedlo při odklápění nedotýká plechařiny.
Zkontroluj také, zda sedlo po zavření správně dosedá, není nakřivo a nepohybuje se ze strany na stranu.
Po ověření polohy pant pevně přivař k rámu.
Potom opálené místo ošetři barvou, aby nezačalo korodovat.
Místo toho, abys zk. l plích jedním šorubem pro přidělání pantu, tak zku. íš sedlo .
Frantas> hele budeš se divit to radši to sedlo neš ku. t plech pod sedlem ,ted to má aspon nějakou pevnost stabilitu a nemele se ze strany na stranu,a kdybych časem chtěl změnit na původní system tak tohle jen odříznu a nic není vidět .
Pokud má upravené řešení nyní větší pevnost a sedlo se při jízdě nekývá, může jít o funkční dočasnou variantu. Úchyt by však měl být umístěný tak, aby se při používání nedotýkal lakovaných částí a aby bylo možné sedlo v případě potřeby vrátit k původnímu systému.
Zkopírování originálního uchycení
Na Jawě 20 jsem začínal, už to je 35 let, ale pamatuju si, že úchyt sedla byl velmi dobře vyřešen, nikdy se "karoserie" neodřela a sedlo například při tankování (pro zajímavost-tehdy ještě Special-mix ) drželo.
Nic bych nevymýšlel, jen zkopíroval originál.
Originální uchycení je proto vhodnou předlohou pro opravu. Zachovává správnou polohu sedla, umožňuje jeho odklopení při tankování a při správném nastavení nedochází ke kontaktu sedla s okolní plechařinou.
Pokud máš možnost porovnat svůj stroj s jiným zachovalým Pionýrem nebo Mustangem, zaměř se především na polohu pantu, tvar protikusu a způsob, jakým sedlo po zavření dosedá.
Možné alternativy
Účko za nádrží
Pak mě napadlo uchyt jak ČZ uchycene sedlo hned za nádrží takovýto učko .
Takové řešení lze použít pouze tehdy, pokud je úchyt pevně spojený s rámem a sedlo se při otevírání neposouvá po laku. Samotný volně položený nebo nedostatečně zajištěný držák by mohl způsobit odírání kastle kolem nádrže a pod sedlem.
Upevnění na plech kolmo k zemi
Pokud ano, tak už na dvou fichtlech jsem to řešil tak, že tu část co je na rámu (věčinou právě odejde) jsem přidělal na kasli. na tu část jak je kolmo k zemi, uprostřed mezi nohama.
Aspoň se pak nemuí sundavat při údržbě zvlášť.
Tato varianta může zjednodušit demontáž při údržbě, ale neodpovídá požadavku na zachování podsedlového plechu bez zásahu. Pokud je prioritou pevnost a možnost návratu k originálnímu stavu, je vhodnější nový pant přivařený k rámu.
Vývozní provedení
Udělej to jednoduše jak na vývozním artiklu do kanady ale trochu esteticky ja jsem to dělal vypadá to dobře a je to funkční a elegantní zabralo mi to 2h
Vývozní provedení může posloužit jako inspirace, pokud je možné zachovat volný pohyb sedla, pevné zavření a ochranu laku. Důležité je především přesné umístění úchytu, nikoli pouze jeho jednoduchost.
Ochrana laku a stabilita sedla
Potom to opálené budeš muset nabarvit a nebo tam dat nejaků hostokrutů samolepku.
Po svařování je nutné opálené místo ošetřit barvou. Samolepka může zakrýt poškozený povrch, ale nenahradí ochranu kovu proti korozi.
Před konečným dotažením nebo svařením úchytu ověř, že sedlo po zavření pevně drží, nemele se ze strany na stranu a nedotýká se nádrže ani podsedlového plechu.
Frantas> hele budeš se divit to radši to sedlo neš ku. t plech pod sedlem ,ted to má aspon nějakou pevnost stabilitu a nemele se ze strany na stranu,a kdybych časem chtěl změnit na původní system tak tohle jen odříznu a nic není vidět .
Co zkontrolovat po montáži
Sedlo se musí volně odklápět bez kontaktu s plechařinou.
Po zavření nesmí sedlo tlačit do nádrže ani do podsedlového plechu.
Úchyt musí zabránit pohybu sedla ze strany na stranu.
Při tankování musí sedlo zůstat bezpečně odklopené.
Všechny hrany držáku musí být zaoblené nebo zakryté, aby nepoškodily lak ani potah.
Opálená místa po svařování je nutné opatřit barvou.
Upravený úchyt by měl být kdykoli kontrolovatelný a případně odstranitelný bez zbytečného poškození dalších částí motocyklu.
Nejčistší postup tedy spočívá v tom, že se zkopíruje originální uchycení a poškozená část pantu se nahradí novým kusem přivařeným k rámu. Takové řešení zachová pevnost, stabilitu i možnost odklopení sedla bez zbytečného odírání laku.