Nejbezpečnější způsob vypuštění benzínu závisí na konstrukci motocyklu. U karburátorové motorky lze palivo obvykle vypustit odpojenou palivovou hadicí přes kohoutek, u podtlakového ventilu nastavením do polohy PRI, pokud ji motocykl má. U vstřikování se palivo nejčastěji odčerpává pomocí elektrického čerpadla do vhodné nádoby.
Pokud je nádrž plná a potřebujete ji sundat, není nutné benzín nasávat ústy. Vhodnější je použít ruční pumpičku, samonasávací čerpadlo nebo palivové čerpadlo motocyklu. Při jakémkoli způsobu pracujte venku nebo v dobře větraném prostoru, mimo otevřený oheň, jiskry a horké části motoru.
Nejjednodušší postup u karburátorového motocyklu
U některých motocyklů stačí odpojit hadici od karburátorů, kohout dát na PRI a benzin vyteče. Pokud je podtlakový ventil v pořádku, může být možné nádrž odšroubovat, odpojit z ní hadičky a elektrický konektor a následně ji sundat, aniž by benzín vytékal.
Po sundání nádrže lze benzín vylít přes hrdlo, ovšem je nutné použít dostatečně velký trychtýř a vhodnou nádobu, aby nedošlo k rozlití paliva. U některých motocyklů s podtlakovým ventilem není klasická poloha OFF-ON-PRI a je zde pouze podtlakový ventil.
Vypouštěcí šrouby karburátorů se používají především tehdy, když je potřeba vyprázdnit plovákové komory. U karburátorové verze se benzín po delším stání odpaří, sníží se hladina paliva a benzín je špatně nasáván, proto se povoluje odkalovací šroub, aby se plováková komora odvzdušnila a zároveň naplnila.
Podtlakový kohout a poloha PRI
U podtlakového kohoutu je průtok paliva běžně řízen podtlakem vznikajícím při chodu motoru. Poloha PRI, pokud je na daném motocyklu k dispozici, podtlak obchází a umožní palivu téct samospádem.
Pro vypuštění se odpojí hadice vedoucí ke karburátorům, její konec se vloží do nádoby umístěné níže než nádrž a kohout se nastaví do polohy PRI. Benzín potom může vytékat bez nasávání ústy.
U některých konstrukcí může poloha PRI využívat přívod z rezervní části nádrže. To je důležité zejména tehdy, když chcete vypustit co největší množství paliva a potřebujete vědět, odkud kohout palivo odebírá.
Vypuštění benzínu pomocí hadice bez nasávání ústy
Pokud není možné použít kohout nebo čerpadlo, lze využít princip samospádu. Vhodná je průhledná hadice s vnitřním průměrem přibližně 8-10 mm a délkou asi 1,5 m nebo podle konkrétní motorky.
Hadici zasuňte do nádrže tak, aby její konec dosáhl co nejníže. Hadice se musí naplnit benzínem, potom se její konec ucpe prstem a rychle se vysune tak, aby druhý konec zůstal u dna nádrže. Konec hadice s nádobou musí být níže než hladina paliva v nádrži.
Po povolení konce hadice nad připravenou nádobou musí benzín začít téct. Průhledná hadice umožní sledovat, zda se v ní palivo pohybuje a kde se nachází hladina.
Nikdy není nutné benzín nasávat přímo ústy. Při nasátí paliva hrozí jeho polknutí nebo vdechnutí a také vznik nebezpečné směsi par v bezprostřední blízkosti obličeje.
Ruční pumpička nebo sifon
Pro bezpečnější odčerpání lze použít ruční pumpičku určenou pro benzín, sifonovací pumpu nebo vhodné samonasávací čerpadlo. Modelářské pumpičky na benzín mohou být příliš malé, ale existují i širší průsvitné hadičky a větší ruční pumpy.
Čerpadlo musí být určeno pro palivo a všechny jeho části musí být s benzínem kompatibilní. Nádoba musí být určena pro skladování pohonných hmot a musí stát stabilně na zemi.
Vypuštění benzínu u motocyklu se vstřikováním
U vstřikování je palivový systém vybaven elektrickým čerpadlem. Palivo lze odčerpat odpojením hadice vedoucí k palivové liště nebo k části systému před vstřikovači a následným spuštěním čerpadla.
Jednou možností je sundat sedlo, rozpojit konektor čerpadla a připravit pomocný vodič s pojistkou pro napojení čerpadla přímo na baterii. Hadice od čerpadla se odpojí od hrdla na karburátorech nebo od příslušného přívodu, vloží se do kanystru a umístí se co nejníže, aby samospádem vyteklo co nejvíce benzínu.
Potom lze čerpadlo krátce spouštět přes jištěné napájení, dokud se palivo neodčerpá. Při práci s elektrickým čerpadlem je důležité zabránit jiskření a používat pojistku vhodné hodnoty.
U některých motocyklů stačí odpojit přívodní hadici od čerpadla ke karburátoru, vložit ji do kanystru, zapnout zapalování a opakovaně aktivovat čerpadlo. Čerpadlo se po několika sekundách vypne, pokud se motor neotáčí, a jeho činnost lze znovu spustit opětovným vypnutím a zapnutím příslušného spínače.
Další možností je odpojit od čerpadla hadici vedoucí od ventilu na spodní nádrži. Benzín tak vyteče téměř všechen. Po zastavení průtoku lze zapnout zapalování a aktivovat rezervu, aby vytekl i zbytek.
Pokud nechcete používat zapalování, lze rozpojit konektor solenoidu a stejně jako čerpadlo jej ručně připojit na baterii. Tento postup je vhodný pouze tehdy, když přesně víte, kterou součást připojujete, a máte zajištěné elektrické vedení proti zkratu.
Je u vstřikování nutné benzín vypouštět?
Po zimním odstavení se u vstřikovaného motocyklu obvykle nemusí vypouštět malé množství benzínu z palivového systému. Po zapnutí klíčku palivové čerpadlo vytvoří tlak a při startování dopraví palivo ke vstřikovačům.
U vstřikování není stejný problém s vysycháním plovákové komory jako u karburátoru. Pokud je benzín čerstvý a motocykl byl správně odstaven, lze jej po delším stání obvykle nastartovat bez zvláštního vypouštění a dolévání paliva.
Pravidelné krátké startování přes zimu však motorce neprospívá. Motor a výfukový systém se nemusí dostatečně zahřát a může se v nich začít tvořit kondenzace.
Proč Prémiový Benzín Ničí Motor Tvé Motorky
Motocykly se dvěma nádržemi nebo podkovovitou nádrží
U některých motocyklů nádrž nepracuje jako jednoduchá nádoba s jedním nejnižším bodem. Například Yamaha XV 535 Virago má dvě nádrže: horní nádrž tvoří úzké sedlo nad páteří rámu a spodní nádrž je umístěna pod sedlem.
Horní část je se spodní nádrží spojena dvěma hadicemi, jednou pro benzín a druhou pro odvzdušnění. U spodní nádrže bývá kohout, který může mít u některých verzí také elektromagnetické přepínání rezervy.
U nádrže ve tvaru podkovy může po vypuštění zůstat benzín na straně, kde není kohout. Položení motocyklu téměř o 90 stupňů nemusí zajistit úplné přelití paliva do druhé části.
Jednoduché vložení hadice hrdlem proto nemusí stačit. Hadice se může v členité nádrži kroutit a nemusí se podařit vysát úplně všechen benzín.
Jak vypustit palivo z obou částí
Nejdříve je vhodné využít palivovou hadici, kohout nebo čerpadlo k odčerpání hlavní části benzínu. Potom lze zbylé palivo odstranit pomocnou hadičkou vedenou do druhé části nádrže.
U motocyklů s elektrickým čerpadlem lze odpojit přívodní hadici, vložit ji do nádoby a nechat čerpadlo postupně odčerpat palivo. Pokud je nádrž vybavena rezervním okruhem nebo elektromagnetickým ventilem, je nutné aktivovat také tuto část, jinak může benzín zůstat ve spodních kapsách nádrže.
Po odčerpání je vhodné motocykl opatrně naklonit na různé strany a zkontrolovat, zda z nádrže ještě něco vytéká. Při naklánění musí být motocykl zajištěný proti převrácení a nádoba umístěná tak, aby zachytila případný zbytek paliva.
| Konstrukce motocyklu | Vhodný způsob vypuštění |
|---|---|
| Karburátor a kohout s PRI | Odpojit hadici od karburátorů a nastavit kohout na PRI |
| Karburátor bez PRI | Ruční pumpa, sifon nebo vypouštěcí postup podle manuálu |
| Vstřikování | Odpojit palivovou hadici a krátce spouštět elektrické čerpadlo |
| Dvě nebo podkovovité nádrže | Odčerpat jednotlivé části přes kohout, rezervu nebo čerpadlo |
Co udělat před sundáním plné nádrže
Před demontáží nádrže připravte dostatečně velkou nádobu, která je určena pro benzín, vhodnou průhlednou hadici, savý materiál a případně ruční pumpu. Motocykl postavte stabilně a pracujte na místě s dobrým větráním.
Nejdříve vypněte zapalování a nechte vychladnout motor i výfuk. Potom zjistěte, zda nádrž používá kohout, podtlakový ventil, elektrické čerpadlo nebo kombinaci těchto prvků.
Označte si jednotlivé hadice a konektory, pokud nejsou jednoznačně rozlišitelné. U složitějších konstrukcí si před odpojením udělejte přehled jejich vedení, aby bylo možné vše správně znovu zapojit.
Po odčerpání paliva odšroubujte nádrž, odpojte palivové hadice, odvzdušnění, případné přepadové vedení a elektrické konektory. Nádrž zvedejte opatrně, protože i po vypuštění v ní může zůstat určité množství benzínu.
Bezpečnost při manipulaci s benzínem
Benzín vypouštějte pouze venku nebo v dobře větraném prostoru. Výpary jsou vysoce hořlavé a mohou se hromadit u podlahy nebo v prohlubních.
V blízkosti nesmí být cigarety, otevřený oheň, jiskřící nářadí, topidla ani zařízení, která mohou vytvořit elektrickou jiskru. Při práci s elektrickým čerpadlem musí být konektory pevné a napájení jištěné.
Palivo zachyťte do nádoby určené pro pohonné hmoty. Nepoužívejte nádobu, která může benzín naleptat nebo která se může převrhnout. Rozlitý benzín ihned zasypte vhodným sorbentem a nenechávejte jej vsáknout do půdy.
Starý benzín nevylévejte do kanalizace, na zem ani do běžného odpadu. Pokud jej nechcete znovu použít a je stále použitelný, uložte jej do označené nádoby a odevzdejte na místo určené pro likvidaci nebezpečných látek.
Starý benzín, voda a dlouhodobé skladování
Po vypuštění nádrže je vhodné zkontrolovat, zda benzín neobsahuje vodu, rez, kal nebo jiné nečistoty. Po vypuštění nádrží mechanici někdy odlišují dvě složky, vodu a benzín.
Voda se může do palivového systému dostat nekvalitním palivem nebo nevhodným skladováním. Při vysoké vlhkosti vzduchu, velkých rozdílech teplot mezi dnem a nocí a malém množství paliva v nádrži může na stěnách kondenzovat voda, která steče na dno.
Čím více paliva je v nádrži, tím méně prostoru v ní zbývá pro vlhký vzduch a tím menší může být pravděpodobnost kondenzace vody na stěnách. Současně je vhodné používat čerstvý benzín a skladovat jej pouze v kanystrech určených pro pohonné hmoty.
Po určité době běžného skladování dochází ke změnám některých složek benzínu a může se odpařit část prchavých složek. Benzín zakoupený v určitém období roku má také vlastnosti odpovídající zimnímu, letnímu nebo přechodnému období.
Vypuštění benzínu při zazimování motocyklu
Pro zazimování se u většiny motocyklů doporučuje nádrž dolít téměř do plna, přibližně na 95 % objemu, novým benzínem. Starý benzín je vhodné předem dojezdit, pokud je v dobrém stavu.
Dobré je také do palivové nádrže přidat vhodný stabilizátor paliva. Po přidání stabilizátoru motorku na chvíli nastartujte, aby se stabilizátor dostal dál do palivového systému.
Ideální je před poslední vyjížďkou nebo během ní přidat stabilizátor do nádrže a následně doplnit benzín. Směs se při jízdě promísí a dostane se i do dalších částí palivového systému.
U karburátorů je vhodné před zimou vyprázdnit plovákové komory, aby se předešlo zalepení trysek. Umístění vypouštěcích šroubů je nutné ověřit podle manuálu ke konkrétnímu motocyklu.
U vstřikování se palivový systém před zimou obvykle nemusí vypouštět. Důležitější je použít čerstvé palivo, případně stabilizátor, a motocykl během zimy pravidelně krátce nestartovat.
Pokud se rozhodnete nádrž úplně vypustit, musí být po vypuštění chráněna před vlhkostí a korozí. U kovové nádrže může dlouhodobě prázdný vnitřní prostor podporovat korozi, zejména pokud v něm zůstává vlhký vzduch.
Nejčastější chyby při vypouštění benzínu
Nasávání benzínu ústy místo použití pumpy nebo sifonu.
Práce v uzavřené místnosti bez dostatečného větrání.
Použití nádoby, která není určena pro benzín.
Odpojování elektrického čerpadla bez jištění a bez kontroly konektorů.
Zapomenutí na rezervní okruh u nádrží s více částmi.
Vylití paliva do kanalizace, půdy nebo běžného odpadu.
Nesprávné připojení hadic po zpětné montáži nádrže.
Odčerpání pouze jedné části podkovovité nebo dvoudílné nádrže.
Zapomenutí na elektrický konektor, odvzdušnění nebo přepadovou hadici při demontáži.
Praktická volba postupu podle situace
Chcete-li pouze vypustit benzín z běžné karburátorové motorky, nejjednodušší je použít palivovou hadici a kohout v poloze PRI, pokud ji motocykl má. Pokud PRI chybí, použijte ruční pumpu nebo postup podle konstrukce podtlakového ventilu.
Chcete-li sundat plnou nádrž, je praktičtější nejprve odčerpat většinu paliva hadicí s pumpičkou. Teprve potom odpojte hadice, konektor a upevňovací šrouby nádrže.
U vstřikovaného motocyklu lze využít vlastní elektrické čerpadlo, ale palivo odčerpávejte po kratších intervalech a vždy do stabilní nádoby. U dvoudílné nebo podkovovité nádrže počítejte s tím, že po vypuštění hlavní části může zůstat palivo v oddělené kapse nebo na druhé straně.
Pokud si nejste jistí vedením paliva, funkcí kohoutu nebo způsobem ovládání čerpadla, je bezpečnější řídit se servisním manuálem konkrétního modelu. Konstrukce nádrží, přepínání rezervy i zapojení palivových systémů se mezi motocykly výrazně liší.