Jakou blikačku na koloběžku vybrat

Na koloběžku vybírejte především zadní červenou blikačku a přední bílé světlo podle toho, zda potřebujete pouze být vidět, nebo si také sami osvětlit cestu. Pro jízdu ve dne a po osvětlených komunikacích stačí bezpečnostní blikačky, které upozorní ostatní účastníky provozu na vaši přítomnost, ale nezaručí vám, že sami dobře uvidíte na cestu.

Pro častou jízdu v noci, po neosvětlených silnicích nebo v terénu volte k zadní blikačce také výkonnější přední světlomet. Při výběru sledujte hlavně svítivost v lumenech, způsob napájení, výdrž baterie, režimy svícení, uchycení, odolnost proti vodě a viditelnost ze stran.

Blikačka není totéž co světlo

Nepřestává nás překvapovat, kolik cyklistů podceňuje osvětlení svého kola. Buď nemají světla ani blikačky vůbec, nebo jen s malým výkonem.

A hned nás napadají 3 základní pravidla: 1. Lepší aspoň nějaké světlo, než nemít žádné. 2. Blikačka není světlo(met). 3. Světlo musí být na kole upevněno tak, aby bylo vidět!

Pokud budete světlo používat na denní svícení nebo jen pro večerní dojezdy domů po osvětlených komunikacích a cyklostezkách, budou vám stačit bezpečnostní světla - blikačky. Vpředu bílá, vzadu červená se postarají o to, aby vás viděli ostatní. Nezaručí vám však, že budete zpoza řídítek na cestu sami dobře vidět.

Pro časté noční ježdění po neosvětlených komunikacích nebo v terénu volte výkonnější přední světlomety. Drtivá většina dnešních světlometů využívá LED diody, protože jsou malé, lehké, energeticky nenáročné a taky výkonné.

Kdy je osvětlení na koloběžce potřeba

Podle Vyhlášky č. 341/2002 Sb. jsou světla povinná za zhoršené viditelnosti, a to přední bílé a zadní červené. Výkon zde specifikovaný není, takže vám postačí i úplně základní blikačky.

Za snížené viditelnosti patří světla do povinné výbavy a podle zákona je musíte mít na kole. Je to bezpečnostní prvek, kterým ostatním účastníkům provozu jasně říkáte: „Bacha, jsem tu taky!“.

Mít světlo na kole se prostě vyplatí za všech okolností. Od rána do večera. Od podzimu do léta. Jde přece o vaši bezpečnost.

Dobrá viditelnost cyklisty je vzhledem k dnešnímu provozu na silnicích zásadním bezpečnostním prvkem. Celodenní svícení na kole snižuje riziko nehody a souvisejících zranění o 19 %.

Kolik lumenů pro blikačku na koloběžku

Světelný tok je veličina, která vyjadřuje světelný výkon daného zařízení. Její základní jednotkou je lumen (lm). A právě informace o počtu lumenů jsou klíčové pro výběr cyklistické blikačky/světla.

Při výběru světla na kolo sledujte i svítivost. Ta je vyjádřena hodnotou lumenů (lm). Obecně platí, že čím více lumenů, tím více světla.

Blikačky a levná světla mají jen desítky lumenů, zatímco dražší světlomety, které vám mají osvítit cestu, jich mají stovky. Blikačky mívají svítivost do 100 lm. Světla na noční ježdění by měla mít alespoň 300 lm.

Kolik lumenů má mít zadní blikačka

Zadní světlo na kolo umožňuje, aby byl cyklista vidět, což je důležité zejména při provozu na komunikacích s automobilovým provozem, ve zhoršených světelných podmínkách nebo za tmy.

Abyste byli vidět při noční jízdě mimo osvětlené město, stačí vám zadní světlo či blikačka s nižší svítivostí. Ovšem pozor, jiná situace je ve městě, kde vašemu zadnímu světlu konkuruje řada dalších světelných zdrojů, a ještě jiná situace je za dne, kdy potřebujete mnohem větší svítivost blikačky, aby si ji řidiči všimli i denním světle.

Pro velmi přibližnou orientaci lze uvést, že pro bezpečnou noční jízdu mimo město stačí, když má zadní světlo či blikačka alespoň 10 lumenů, pro dobrou viditelnost v osvětleném městě či za dne by to mělo být alespoň 50 lumenů.

Při denním ježdění samozřejmě hraje roli, jak pestré máte oblečení, při jízdě osvětleným městem zase pomohou reflexní prvky, ale pokud spoléháte pouze na blikačku, je dobré vědět, že čím větší světelná konkurence, tím vyšší potřebujete svítivost.

Samozřejmě platí, že čím vyšší je svítivost, tím je zadní světlo dražší, těžší a má kratší výdrž na baterie. Při výběru pro koloběžku proto hledejte rozumný poměr mezi výkonem, velikostí, hmotností a výdrží.

Výběr podle prostředí a způsobu jízdy

Jízda ve dne

Pro denní jízdu je důležitá především výrazná viditelnost. Do města se hodí výrazné blikačky s vysokou frekvencí záblesků pro maximální viditelnost v hustém provozu.

Pokud ale spoléháte pouze na blikačku, je dobré vědět, že čím větší světelná konkurence, tím vyšší potřebujete svítivost. Pro dobrou viditelnost v osvětleném městě či za dne by to mělo být alespoň 50 lumenů.

Jízda za šera a ve městě

Ve městě vašemu zadnímu světlu konkuruje řada dalších světelných zdrojů. Vhodná je proto výraznější zadní blikačka s více režimy, abyste mohli intenzitu a interval záblesků přizpůsobit situaci.

U zadního světla na kolo obvykle stačí, pokud použijete úspornější mód blikání, intenzitu a interval blikačky nastavíte podle světelných podmínek a podle toho, kde se zrovna pohybujete.

Jízda v noci mimo město

Pro bezpečnou noční jízdu mimo město stačí, když má zadní světlo či blikačka alespoň 10 lumenů. Zadní světlo však pouze upozorňuje ostatní na vaši přítomnost; cestu před sebou musí dostatečně osvětlit přední světlomet.

Naopak při jízdě mimo obec doporučujeme světla s delším dosahem a intenzivním kuželem světla. Světla na noční ježdění by měla mít alespoň 300 lm.

Jízda po neosvětlených cestách a v terénu

Noční jezdce by měl zajímat i tvar světelného kuželu, který světlo produkuje. Pro jízdu po zpevněných cestách stačí dlouhý a úzký kužel světla.

V terénu oceníte širší kužel světla. Zvětší se vám periferní vidění a lépe najdete ideální stopu mezi nerovnostmi.

Možnost volby různých kuželů světla nabízí i některé čelovky. Jejich výhodou je pohyb světla kopírující pohyb hlavy. Svítíte vždy tam, kam se díváte.

V kombinaci s běžným světlem na řídítkách dosáhnete ideální viditelnosti napřímo i při pohledu do stran. Jen se hůře upevňují na helmu.

Přední světlo: blikačka, nebo světlomet

Vpředu bílá, vzadu červená se postarají o to, aby vás viděli ostatní. Nezaručí vám však, že budete zpoza řídítek na cestu sami dobře vidět.

Pokud budete světlo používat na denní svícení nebo jen pro večerní dojezdy domů po osvětlených komunikacích a cyklostezkách, budou vám stačit bezpečnostní světla - blikačky. Pro časté noční ježdění po neosvětlených komunikacích nebo v terénu volte výkonnější přední světlomety.

Základní přední blikačky mají přibližně 10-15 lm, lepší přední blikačky cca 50-100 lm. Základní přední světlomety mohou mít až 300 lm, lepší přední světlomety až 500 lm a ultrasilné přední světlomety až 2000 lm.

Do města je vhodné přední světlo, které vám umožní být viděn, aniž by zbytečně oslňovalo ostatní. Pro úplnou tmu, neosvětlené komunikace nebo terén je důležitější skutečný světlomet s dostatečným dosahem a vhodně tvarovaným kuželem.

Režimy svícení a blikání

Zadní světla na kolo se liší také počtem módů svícení, jejichž používání může výrazně prodloužit výdrž na baterie. Zadní světa na kolo obvykle mívají tři až osm módů svícení.

Při denní jízdě na silnici zvolíte vysokou intenzitu světla a častější blikání, při noční jízdě na lesní pěšině bez automobilového provozu stačí slabší intenzita a delší blikací interval.

U předního světla je vhodné rozlišovat mezi nepřerušovaným svitem a blikáním. Přední světlo by mělo při osvětlování cesty zpravidla svítit souvisle, aby se neměnila viditelnost povrchu a překážek.

Nevhodně zvolený rychlý stroboskopický režim může být nepříjemný pro ostatní účastníky provozu. U zadní blikačky proto nastavte intenzitu a frekvenci tak, aby byla dobře vidět, ale neoslňovala a neobtěžovala.

Napájení: vyměnitelné baterie, nebo USB

Drtivá většina zadních světel dnes pracuje na baterie, rozdíl je pouze v tom, zda se jedná o jednorázové vyměnitelné baterie, nebo baterie nabíjecí.

Na občasné blikání si vystačíte i se světly s jednorázovými bateriemi. V režimu blikání dokážou běžet i desítky hodin, takže příležitostným jezdcům mohou vystačit i na několik sezón.

Jednorázové baterie používají méně výkonná světla, která vydrží na jednu baterii fungovat mnoho desítek, někdy i stovek hodin, takže vás nebude obtěžovat nutnost časté výměny baterií.

Výhodou vyměnitelných baterií je dlouhá výdrž a možnost rychlé výměny mimo domov. Nevýhodou je nutnost mít náhradní baterie a průběžně kontrolovat jejich stav.

Pokud ale na kole jezdíte častěji, nebo svítíte i ve dne kvůli větší bezpečnosti, volte světla s integrovanou dobíjecí baterkou. Je to ekologičtější a praktičtější, než pořád kupovat nové baterky.

Výkonnější světla bývají vybavena nabíjecími bateriemi, nejčastěji s možností dobíjení prostřednictvím USB nebo Mikro USB. Dobíjecí světla mívají v balení speciální nabíječku nebo je ve fabrice vybavili USB portem.

Délka výdrže na baterie výkonných světel je v závislosti na použitém módu svícení několik hodin až desítek hodin.

Praktickým bonusem je USB nabíjení, různé režimy blikání a snadná montáž bez nářadí. Pokud používáte více zařízení, může být praktické také USB-C, které omezuje počet různých nabíjecích kabelů.

Výdrž baterie a kontrola jejího stavu

Výdrž závisí na výkonu světla, zvoleném režimu, kapacitě baterie a teplotě. Vyšší svítivost obvykle znamená kratší dobu provozu.

Stejně jako u předních světel na kolo je i u těch zadních velmi prospěšný indikátor stavu baterie. Moderní Li-Ion baterie totiž svítí stále stejnou intenzitou až do vybití baterie, takže vás nic nevaruje, že baterie dochází.

U dobíjecího světla kontrolujte stav baterie před každou delší jízdou a nenechávejte nabíjení až na okamžik, kdy potřebujete vyrazit. U vyměnitelných baterií je vhodné vozit náhradní kusy zejména při delší jízdě.

Kam blikačku na koloběžku upevnit

Většina předních světel se připevňuje na řídítka. U blikaček se většinou první i každá další montáž obejde bez nářadí.

Světlo na řídítka připevníte jednoduše pomocí silikonového upínacího poutka. Stejným způsobem je řešeno uchycení zadních blikaček.

Většina zadních bezpečnostních světel má jednoduchý upínací mechanismus, kterým je lze připevnit na sedlovku, popřípadě na podsedlovou brašničku či zadní nosič kola.

U koloběžky je potřeba najít místo, kde zadní světlo nebude zakryté blatníkem, brašnou, oblečením ani konstrukcí. Vhodná poloha je co nejvýše na zadní části, pokud zůstane světlo pevně uchycené a namířené vodorovně.

Ideálním místem pro zadní světlo je sedlovka. A když je sedlovka krátká, dá se zadní světlo zaháknout sponou o bundu, batoh nebo ponožku.

Další zadní blikačky lze připevnit na helmu jezdce, což je výhodné vzhledem k výšce světla, které je tak lépe a často i dříve vidět. Na koloběžce může být helma praktickou možností pro doplňkové světlo, neměla by však nahrazovat pevně umístěnou zadní blikačku na koloběžce.

V balení bývají i redukce pro elegantní uchycení světla k držáku navigace, nebo k připevnění přední svítilny na helmu.

Jak ověřit, že je světlo opravdu vidět

Často vidíme, že cyklista si blikačky sice pořídil, ale má je špatně nasazené - přední má nakloněnou moc do silnice, zadní schovanou příliš pod sedlem nebo pod zadní brašnou apod.

V takových případech je řidiči aut nemusí vůbec vidět - je to, jako kdyby cyklista žádnou blikačku neměl.

Nasaďte si blikačky, kolo si opřete třeba o zeď a poodstupte od něj. Jsou z dálky dobře vidět? Super. Nejsou? Zkuste je upevnit výš/níž podle potřeby.

U koloběžky stejným způsobem zkontrolujte viditelnost zepředu, zezadu i ze stran. Světlo nesmí být otočené k zemi, zakryté blatníkem ani schované za jezdcem.

Uchycení, stabilita a snadné sundání

Praktická je montáž bez nářadí, protože světlo můžete rychle sundat při parkování nebo nabíjení. Důležité je, aby držák po upevnění pevně držel a světlo se při jízdě neotáčelo.

Větší, výkonnější a těžší přední světlomety mívají bytelnější držák, aby světlo vlivem vibrací neměnilo nastavený směr svícení.

U lehké koloběžky může být důležitá také hmotnost držáku. Minimalistická blikačka je praktická, pokud ji lze upevnit stabilně a přitom nepřekáží při skládání koloběžky.

Mechanismus upevnění vybírejte podle konkrétní konstrukce koloběžky. Silikonové poutko je univerzální, spona se hodí na oblečení nebo batoh a pevný držák může být vhodnější pro pravidelné používání na stejném stroji.

Odolnost proti vodě

Dalším důležitým atributem je odolnost vůči vodě, nebo dokonce vodotěsnost světla, což samozřejmě oceníte, spustí-li se během vaší vyjížďky déšť.

Na koloběžce je světlo vystavené dešti, odstřikující vodě i nečistotám od vozovky. Hledejte proto konstrukci s dobrou odolností proti vodě a po jízdě ve vlhku nechte světlo oschnout.

Samotná odolnost proti vodě však nenahrazuje správné zacházení. Nabíjecí konektor musí být po nabíjení uzavřený a světlo by nemělo být zbytečně ponořováno do vody.

Brzdové světlo, automatika a chytré funkce

Některé moderní blikačky nabízejí funkci brzdového světla, automatické zapnutí, vypnutí při zastavení nebo ovládání prostřednictvím cyklopočítače.

Brzdové světlo může být užitečné při zpomalování před křižovatkou nebo v hustém provozu. U některých modelů však mohou otřesy a nerovnosti způsobovat náhodné sepnutí brzdového režimu.

V nějakým trochu terénu už to bude prakticky pořád brzdit. Některý tyhle světla docela blbnou na nerovnostech.

Brzdovka se zapne při větších hrbolech na silnici. Takže na hromadný jízdy špatný.

Nejen že to brzdové někdy svítí náhodně a bezdůvodně, ale ono taky zbytečně a nepředvídatelně vyplácá baterku. Takže i když výdrž baterie byla dostatečná, tak kvůli této fičuře jsem nikdy neměl jistotu, že dojedu domů s fungujícím světlem.

Automatické funkce proto vybírejte jen tehdy, pokud je lze spolehlivě vypnout nebo pokud jejich chování odpovídá vašemu způsobu jízdy. Jednoduchá blikačka s dobře dostupným tlačítkem může být v praxi spolehlivější než zařízení s mnoha funkcemi.

Viditelnost ze stran a reflexní prvky

Osvětlení na kole plní dvě důležité funkce. Za prvé zajišťuje, aby byl cyklista ze všech úhlů dobře vidět v provozu na silnici kolem jedoucím vozidlům případně na cyklostezce projíždějícím cyklistům a za druhé plní funkci dobrého osvětlení v horších světelných podmínkách, jak za soumraku tak za úplné tmy například v lese.

Samotná svítivost není jediný parametr. Důležité je také, zda je světlo vidět z boku a zda ho nezakrývá konstrukce koloběžky nebo oblečení.

Při denním ježdění samozřejmě hraje roli, jak pestré máte oblečení, při jízdě osvětleným městem zase pomohou reflexní prvky.

Reflexní prvky mohou doplnit světla na oblečení, batohu, helmě nebo koloběžce. Nenahrazují však aktivní přední a zadní osvětlení.

Jak vybrat blikačku podle způsobu používání

Občasná jízda a nouzové použití

Jezdíte večer jen výjimečně? Pořiďte si pro jistotu aspoň maličký set blikaček.

Na občasné blikání si vystačíte i se světly s jednorázovými bateriemi. V režimu blikání dokážou běžet i desítky hodin, takže příležitostným jezdcům mohou vystačit i na několik sezón.

Malá blikačka je lepší než žádné světlo, ale její nízká hmotnost a rozměry nesmějí být jediným kritériem. Ověřte, že je světlo z dostatečné vzdálenosti viditelné a že ho lze upevnit tak, aby nebylo zakryté.

Každodenní dojíždění

Jezdíte večer často? Investujte do silných blikaček i předního světlometu.

Pokud ale na kole jezdíte častěji, nebo svítíte i ve dne kvůli větší bezpečnosti, volte světla s integrovanou dobíjecí baterkou.

Pro každodenní dojíždění se hodí více režimů, indikátor stavu baterie, snadné USB nabíjení, jednoduché uchycení a odolnost proti dešti. Zadní světlo by mělo mít dostatečnou svítivost pro městský provoz a přední světlo by mělo odpovídat tomu, zda jedete po osvětlených, nebo tmavých cestách.

Častá jízda ve tmě

Pro časté noční ježdění po neosvětlených komunikacích nebo v terénu volte výkonnější přední světlomety.

Pro jízdu po zpevněných cestách stačí dlouhý a úzký kužel světla. V terénu oceníte širší kužel světla.

Zadní blikačka by měla být dostatečně výrazná, ale její hlavní úkol zůstává stejný: upozornit ostatní na vaši přítomnost. Osvětlení cesty před koloběžkou musí zajistit přední světlomet.

Nejčastější chyby při výběru blikačky

• Výběr pouze podle nejnižší ceny nebo nejmenších rozměrů.
• Záměna zadní blikačky za přední světlomet, který má osvětlovat cestu.
• Nedostatečná svítivost při jízdě ve dne v hustém městském provozu.
• Zakrytí světla blatníkem, brašnou, oblečením nebo konstrukcí koloběžky.
• Upevnění světla příliš nízko nebo jeho nasměrování k zemi.
• Ignorování viditelnosti z boku.
• Volba dobíjecího světla bez kontroly indikátoru a výdrže baterie.
• Používání rychlého blikání bez ohledu na okolní provoz.
• Spoléhání na automatické brzdové světlo, které se může aktivovat na nerovnostech.
• Absence předního světlometu při jízdě po neosvětlené cestě.

Praktický výběr podle priorit

Konkrétní typy a modelové příklady

Mezi oblíbená a dlouho testovaná patří světla na kolo od australské značky Knog. Jejich cyklodoplňky mají čistý, jednoduchý a zároveň funkční design a jsou oblíbená cyklisty z celého světa.

V diskusích se jako lehké a výkonné řešení objevilo Specialized Stix Elite 2, které je uváděno jako výhodné zejména v poměru velikost, hmotnost, svítivost a výdrž baterie.

Uživatelé zmiňovali také Moon Orion, Moon Nebula, Moon Helix Pro, Bontrager Flare, Sigma Blaze Flash, Blackburn Mars 3.0, Ravemen CL05 nebo CL06 a další světla.

Konkrétní model však vybírejte až podle způsobu uchycení na koloběžku, reálné viditelnosti, výdrže v požadovaném režimu a odolnosti proti vodě. Samotný název, počet režimů nebo maximální hodnota lumenů nemusí vypovídat o tom, jak dobře bude světlo fungovat právě na vaší koloběžce.

Rychlý postup výběru

1. Rozhodněte, zda potřebujete pouze být vidět, nebo také osvětlit cestu.
2. Určete, zda budete jezdit hlavně ve dne, ve městě, za šera, nebo v úplné tmě.
3. Pro zadní světlo zvažte alespoň 10 lm mimo město v noci a alespoň 50 lm pro dobrou viditelnost ve městě nebo ve dne.
4. Pro jízdu v noci vyberte přední světlomet alespoň s 300 lm.
5. Zkontrolujte způsob uchycení a ověřte, že světlo nebude zakryté.
6. Rozhodněte se mezi vyměnitelnými bateriemi a dobíjením přes USB.
7. Prověřte výdrž v režimu, který budete skutečně používat.
8. Upřednostněte indikátor stavu baterie a odolnost proti vodě.
9. Po montáži zkontrolujte viditelnost zepředu, zezadu i ze stran.
10. Vybavení doplňte reflexními prvky, zejména pokud jezdíte v hustém provozu.

Pro běžnou městskou koloběžku je rozumnou volbou zadní červená dobíjecí blikačka s více režimy, dostatečnou svítivostí pro denní provoz, indikátorem baterie a pevným držákem, doplněná předním bílým světlem. Pro noční jízdu mimo osvětlené komunikace potřebujete výraznější přední světlomet s vhodným světelným kuželem a zadní blikačku, která zůstane viditelná i v dešti a při pohledu ze stran.

tags: #jakou #blikacka #na #kolobezku