Výměna řetězu na kole je snadná, pokud máte správné nářadí a víte, jak na to. Nový řetěz zlepší chod pohonu, prodlouží životnost kazety a převodníků a ušetří vám zbytečné náklady na dražší servis.
Řetěz je součást nezbytná pro jízdní kolo, která je zodpovědná za dokonalý přenos pohybu z klik na kola. Abyste mohli jezdit bezpečně, efektivně a pohodlně, musíme řetěz udržovat co nejvíce čistý a promazaný a také pravidelně kontrolovat jeho opotřebení a vyměnit jej, jakmile zjistíme, že je protažený nad hodnoty doporučené výrobcem.
Kdy je potřeba řetěz vyměnit
Každý řetěz na kole má svou životnost, ale zpravidla je to velmi individuální záležitost. Obecně se doporučuje vyměnit řetěz za nový po 1 000 až 2 000 kilometrech, ale v praxi to nemusí vždy platit. Například životnost řetězu u silničních kol je delší než u horských kol, a zatímco rekreační silniční cyklista může s jedním řetězem ujet 3 000 až 4 000 km, milovník MTB může měnit řetěz již po 800 km.
Životnost řetězu na kole ovlivňuje například:
- výrobce - kvalita řetězů různých značek se liší,
- typ kola - řetěz na horském kole se opotřebovává rychleji než na silničním,
- styl jízdy - rychlá a agresivní jízda dává řetězi více zabrat,
- druh terénu - čím náročnější terén, tím rychlejší opotřebení,
- váha jezdce - těžší jezdec ničí řetěz rychleji než lehký,
- povětrnostní podmínky - vlhkost, voda, mráz, prach, špína, bláto nebo písek způsobují rychlejší opotřebení řetěze,
- péče - pravidelné čištění a mazání prodlužuje životnost součástky.
Pravidelní polykači kilometrů mění řetěz několikrát za sezonu, ale i pro příležitostné cyklisty by se jeho výměna měla stát rutinním úkonem. Životnost řetězu našeho kola závisí v každém případě na mnoha parametrech. Pokud používáme vysoce kvalitní produkty, zvýší se výkon a řetěz nám vydrží déle.
Doba výměny řetězu u silničního kola a výměny řetězu u horského kola se také značně liší. To je zřejmé, protože opotřebení je obvykle větší u horských kol kvůli terénu, ve kterém se obvykle jezdí, který je nerovnější, s neustálými změnami úrovně a řetěz musí odolávat většímu namáhání.
U horských kol jezdících v terénu mimo asfalt řetěz obvykle sbírá mnohem více nečistot, což výrazně snižuje jeho životnost ve srovnání se silničními koly, která jezdí pouze po asfaltových površích.
Jak poznat opotřebovaný řetěz
Rozsah opotřebení řetězu je dán hmotností jezdce, jízdním stylem nebo provozními podmínkami. Stav snadno ověříte pomocí speciální měrky na řetěz. Nasunete ji na řetěz, ten tlakem na pedál napnete a podíváte se, do jaké míry se měrka zanořila do řetězu.
Stupnice se u jednotlivých typů měrek může lišit, ale standardně na ní najdete hodnotu 0,75 odpovídající 75% opotřebení řetězu. V takovém případě přišel čas na výměnu. Když je hodnota vyšší než 0,75 % nebo zuby měřítka zapadnou mezi kroužky řetězu, je potřebná výměna.
Na pomoc si můžete vzít také posuvné měřítko (posuvku). Na stupnici si nastavíte hodnotu 132 mm, zasunete čelisti měřítka mezi články řetězu a roztáhnete je. Nový řetěz mívá vzdálenost mezi jedenácti články okolo 132,1 mm, naměříte-li hodnoty 132,9 mm a více, měli byste řetěz vyměnit.
Již víme, že „vytahaný“ řetěz nejsnáze odhalíme pomocí speciální měrky nebo posuvným měřítkem, když na jedenácti článcích naměříme hodnotu blížící se 132,9 mm. V tomto okamžiku bychom měli rychle začít shánět nový.
Někteří výrobci, jako například Campagnolo, ve svých manuálech velmi přesně informují o maximálním protažení svých řetězů, které lze měřit například digitálním posuvným měřítkem. To může být důležité u řetězů, jako jsou nové Campagnolo Ekar s 13 rychlostmi, které se obtížně měří běžnými měřiči.
Pokud naměříte hodnotu 0,1 na měrce (100% opotřebení) nebo více než 132,9 na posuvce, je vhodné vyměnit řetěz na kolo i s pastorky, které můžou být zdeformované, a zkontrolovat také opotřebení převodníků.
Opotřebovaný řetěz může negativně ovlivnit kazetu, převodníky i samotné řazení a může ostatní cyklo komponenty poškodit tak, že vám nezbyde nic jiného, než vyměnit celé převodové ústrojí.
Pokud se řetěz zadrhává nebo "střílí", případně dojde k jeho přetržení, je opravdu nezbytná jeho výměna. Včasnou výměnou řetězu zároveň předejdeš zbytečnému opotřebení převodníku či kazety.
Jak vybrat správný nový řetěz
Při výběru se řídíme v první řadě počtem rychlostí, přesněji počtem pastorků na kazetě či šroubovacím vícekolečku. Pro 6-8 převodů se používá jedna šířka, modernější pohony s 9, 10, 11 a 12 rychlostní kazetou vyžadují vždy specifickou šířku řetězu.
Pokud jde o výběr nového řetězu, ujistěte se, že má správnou rychlost pro sadu řazení vašeho kola, například 8, 9, 10, 11, 12 nebo 13 rychlostí. Dále se ujistěte, že je řetěz kompatibilní se značkou vaší sady, například Shimano, SRAM nebo Campagnolo.
Značky, jako je KMC, nabízejí řetězy pro různé sady, takže máte na výběr z mnoha možností. Lze předpokládat, že řetěz a kazeta od stejné značky nabídnou díky optimalizovanému tvaru zubů a článků tišší chod a rychlejší řazení.
V praxi jsou ale rozdíly většinou téměř neznatelné a je možné říci, že řetězy a kazety různých výrobců jsou vzájemně kompatibilní. Pohlídejte si, aby všechny součástky byly kompatibilní.
Při výběru vás možná překvapí rozdílnost cen. Řetězy stojí necelé dvě stovky, ale i víc než tisíc korun. Cenu ovlivňuje zpracování (například duté čepy, odlehčené články apod.) i kvalita materiálu.
U dražších řetězů existuje díky kvalitnější povrchové úpravě předpoklad delší životnosti. Ovšem výrobce nepřelstíte, praxe většinou ukáže, že řetěz s dvojnásobnou životností stojí minimálně dvakrát tolik.
Rozhodně neuděláte chybu, sáhnete-li někam doprostřed kvalitativní škály.
Co budete k výměně potřebovat
Než začnete, připravte si nářadí na kolo a další pomůcky:
- nový řetěz - vybírejte podle počtu rychlostí, například pokud máte 9rychlostní kolo, pořiďte si 9stupňový řetěz,
- nýtovačka - pokud řetěz není vybavený rychlospojkou, budete potřebovat nýtovačku k jeho spojení,
- kleště na spojky - usnadní montáž i demontáž rychlospojky,
- náhradní nýt nebo spojka - řetěz spojíte dohromady buď nýtem nebo rychlospojkou,
- hadřík a vhodný čisticí prostředek,
- mazivo nebo vosk na řetěz.
Nový řetěz obvykle má jeden z komponentů, ale při opravě starého si je musíte dokoupit zvlášť. Při výměně se neobejdete bez speciální nýtovačky. Často bývá v nějaké podobě součástí multiklíčů, ale pro pravidelnou domácí práci lze jednoznačně doporučit dílenské provedení.
Není nutné pořizovat hned profesionální nýtovačku, výměnu lze zvládnout s nářadím za dvě stovky. Pokud často provádíte údržbu doma, budete potřebovat dvě základní pomůcky: nýtovač na řetěz a kleště na rychlospojku.
Příprava kola před demontáží
Umístěte kolo do pracovního stojanu, pokud jej máte, a přeřaďte na nejmenší převodník a nejmenší kolečko vzadu. Vyhledejte spojovací článek nebo čep na spodním části řetězu.
Zvedni kolo tak, aby se dalo volně otáčet pedály. Přehoď na nejmenší přední a největší zadní převod, aby byla řetez co nejvíce uvolněná. Tak bude výměna jednodušší.
Pro jednoduchost montáže a správné provlečení převodem platí: nejdříve odřadit z převodníků na malý pastorek a malý převodník, poté spojit konce, a teprve po dokončení montáže vyzkoušet všechny rychlosti na jízdním kole.
Jak sundat starý řetěz
Nejprve musíme zvážit, zda náš řetěz používá rychlospojku, nebo byl původně spojen vhodným čepem. Použití rychlospojek je v současné době u nových kol velmi běžné, což značně usnadňuje demontáž opotřebovaného řetězu a instalaci nového.
Chcete-li řetěz sundat, musíte spojovací čep vytlačit pomocí nýtovače nebo použít kleště pro uvolnění rychlospojky. Opatrně sundejte starý řetěz z kola a věnujte pozornost tomu, jak vede přes kladky přehazovačky.
Pokud starý řetěz nebudete potřebovat k určení délky nového, můžete ho rozpojit v jakémkoliv místě. Nýtovaný řetěz na kolo rozpojte pomocí nýtovačky v místě spojovacího nýtu, který poznáte podle odlišné barvy.
Demontáž řetězu s rychlospojkou
S rychlospojkou je demontáž starého řetězu jednoduchá, zvláště pokud máme speciální nástroj, jako jsou kleště Shimano TL-CN10. Jinak budeme muset velmi opatrně použít běžné kleště s plochými čelistmi nebo jiný nástroj.
Otevřením rychlospojky sundáme opotřebovaný řetěz. Rychlospojku najdetě a rozevřete.
Abyste mohli pohodlně spojit články řetězu, musíme uvolnit napětí řetězu nainstalovaného na kole. Mnoho rozebíračů řetězů se dodává s malým příslušenstvím, podobným kovovému kabelu ve tvaru "U", který, umístěný na některých sousedních článcích každého konce, nám umožňuje umístit článek bez napětí v řetězu, aniž by nám unikl některý z obou konců řetězu.
Další možností je velmi opatrně vyjmout řetěz z ozubeného kola a znovu jej provléknout ozubeným kolem, jakmile je spojen. Dávejte si však pozor, abyste nepoškrábali kliku řetězem, když se o ni opírá, zatímco spojujeme řetěz.
Existují také převody, které mají na přehazovačce tlačítko, které umožňuje její zablokování a snadné uvolnění napětí, jako je tomu u některých přehazovaček od společnosti Sram.
Demontáž řetězu spojeného čepem
Pokud provádíme operaci s čepem, k otevření a demontáži předchozího řetězu bude nutné použít vhodný rozebírač řetězů. Nástrojem budeme muset zatlačit na jeden z čepů ve zvoleném článku, dokud se řetěz neotevře, abychom jej mohli sundat a vyměnit za nový.
Nýtovačku použijeme nejprve k rozpojení starého řetězu. Jeho články vložíme do čelistí nýtovačky, zafixujeme opěrným šroubem (je-li jím nýtovačka vybavena) a trnem vytlačíme čep.
Neustále při tom kontrolujeme, že trn směřuje kolmo na řetěz a opravdu tlačí doprostřed čepu. Zpočátku klade čep velký odpor, ale po jeho překonání jde již vše lehce.
Čištění pohonu
Po demontáži starého řetězu je vhodné vyčistit všechny související části kola, tedy převodníku, kazetu, kladky a přehazovače, pomocí hadří či kartáče a odmašťovacího přípravku.
Před montáží nového řetězu důkladně očistěte kazetu a převodníky. Čistý pohon prodlouží životnost nového řetězu.
Na životnost řetězu mají vliv také nečistoty, proto je ideální věnovat řetězu na kolo pravidelnou péči, vyčistit ho třeba pomocí pračky na řetěz a ošetřit mazivy.
Jak určit správnou délku nového řetězu
Nový řetěz bude obvykle mít články navíc, takže ho budeme muset zkrátit odstraněním přebytečných článků pomocí rozebírače řetězů vhodného pro značku a počet rychlostí našeho řetězu a převodu.
Před montáží musíme nový řetěz zpravidla o několik článků zkrátit. Existují různá doporučení, ale měníme-li originální řetěz, který byl na kole z výroby, nebo řetěz namontovaný odborně v servisu, bude nejjednodušší naměřit délku nového řetězu podle toho původního.
Z nového řetězu tedy odebereme tolik článků, abychom dosáhli délky shodné s řetězem původním. Samozřejmě nový řetěz bude vždy o pár milimetrů delší než řetěz opotřebovaný.
Porovnání se starým řetězem
Položte nový řetěz vedle starého a porovnejte počet článků. Tato metoda je nejrychlejší, ale předpokládá, že starý řetěz měl správnou délku.
Řetěz může být „vytahaný“, proto zkontrolujte i počet článků. Pokud jste měnili počet zubů na kazetě nebo převodníku, tahle metoda není vhodná.
Můžeme spočítat počet článků tohoto použitého řetězu, pokud byl správný, abychom určili počet článků nového řetězu, který bude stejný.
Určení délky podle převodů
Nasaďte řetěz na nejmenší převodník a nejmenší pastorek, napněte ho tak, aby se mírně dotýkal kladky přehazovačky, ale nebyl prověšený. Pro řetěz s rychlospojkou si označte vnitřní článek v místě napnutí, pro nýtovaný řetěz vnější článek.
Metoda se hodí hlavně pro kola s více než jedním převodníkem.
Přehazovačku dejte do polohy pod malý pastorek a nasaďte řetěz na velký pastorek a převodník. Napněte řetěz na nejmenší možnou délku a přiložte k pastorku (u nýtovaného řetězu u vnějšího článku, pro rychlospojku u vnitřního článku).
Od tohoto místa napočítejte 4 články a zde řetěz zkraťte. Používá se pro kola s jedním převodníkem.
U celoodpružených kol nezapomeňte počítat s prodloužením řetězu při stlačení zadního odpružení. Vyplatí se použít metoda malý převodník-malý pastorek.
Zkrácení řetězu
Články vložíme do čelistí nýtovačky, zafixujeme opěrným šroubem (je-li jím nýtovačka vybavena) a trnem vytlačíme čep. Neustále při tom kontrolujeme, že trn směřuje kolmo na řetěz a opravdu tlačí doprostřed čepu.
Na koncích musíme nechat dva vnitřní články, abychom mohli řetěz spojit rychlospojkou.
Při práci s nýtovačkou je vhodné postupovat opatrně, protože po úplném vytlačení čepu může být obtížné článek znovu použít. Práci s nýtovačkou si nejlépe nacvičíte na starém řetězu.
Zkuste jej párkrát rozpojit tak, abyste čep z řetězu zcela nevytlačili (aby zůstal povysunutý z článku), a pak oba konce zase snýtujte. Teprve až získáte jistotu, pusťte se do akce naostro.
Správné vedení řetězu přes pohon
Nový řetěz nejprve protáhněte přes kazetu, převodník a kladky přehazovačky. Opatrně řetěz protáhněte přes kladky kazetu a umístěte oba konce řetězu k sobě.
Při nasazování řetězu je zásadní správně ho provléct přehazovačkou. Jednou z nejčastějších chyb je vedení řetězu přes hliníkový výstupek na přehazovačce, což způsobuje zvýšený odpor při šlapání a nepřesné řazení.
Kolem výstupku musí řetěz vést vždy spodní stranou. Musíme dávat velký pozor, aby řetěz procházel správným místem na kladkách a odpovídajících jazýčcích přehazovačky.
Pokud máte pochybnosti, podívejte se pozorně na jeho umístění před demontáží použitého řetězu. Můžeme si předtím i pořídit fotografii, která nám poslouží jako reference.
Tip: Pokud si nejste jistí správným vedením, podívejte se na jiné kolo nebo si při demontáži řetězu udělejte fotku pro lepší orientaci při opětovném nasazení.
Pokud je řetěz špatně umístěn, bude se třít a s jistotou vydávat neobvyklý zvuk.
Montáž řetězu s rychlospojkou
Dobrou zprávou je, že většina výrobců dnes přešla na spojky, jejichž použití je méně problematické než nýtování. Pokud nevynikáte zručností, vybírejte raději pouze řetězy se spojkou.
Ty se totiž jednoduše provlečou kladkami přehazovačky a vodítkem přesmykače, pak nasadíte dvoudílnou spojku a tlakem na pedály ji zajistíte (většinou pocítíte zřetelné zacvaknutí).
Spojení konců k sobě pomocí rychlospojky je jednoduché. Rychlospojku nainstalujte tak, aby šipky směřovaly ve směru jízdy při šlapání, a pomocí rychloupínacích kleští ji bezpečně zacvakněte.
Vložte oba konce řetězu do spojky. Pomocí kleští na rychlospojky ji pevně zacvakněte. Po spojení pedálem mírně protočte řetěz, aby si správně „sedl“.
Nový řetěz můžeme spojit speciálním nástrojem nebo napnutím řetězu tahem. Jedním ze způsobů, jak to udělat, je zabrzdit zadní kolo s rychlospojkou v horní části otáčení a zatlačit nohou na pedál dopředu, čímž se rychlospojka napnutím uzavře.
Charakteristický zvuk prozradí správné zacvaknutí rychlospojky. U některých modelů je vhodné nechat dva vnitřní články a před finálním utažením spojky zkontrolovat, zda vše hladce funguje.
Orientace rychlospojky
Musíme také vzít v úvahu polohu rychlospojky řetězu, přičemž správná strana rychlospojky směřuje ven.
Na rychlospojce je obvykle vyražena šipka, která musí odpovídat směru otáčení řetězu při šlapání dopředu.
Montáž řetězu pomocí spojovacího čepu
Není-li řetěz dodáván se spojkou, přijde ke slovu opět nýtovačka. U řetězů pro moderní pohony bývá přibalen spojovací čep se zaváděcím trnem.
V případě, že se náš nový řetěz dodává se spojovacím čepem, musíme na jednom konci nechat vnitřní článek a na druhém vnější. K jeho spojení bude vždy nutný rozebírač řetězů.
Vložíme zaváděcí část do článku, opět přitáhneme opěrný šroub nýtovačky a spojovací čep zatlačíme tak, aby se dostal do roviny s plochou vnějšího článku.
Nyní můžeme nýtovačku odložit a zkontrolovat, zda je čep skutečně ve stejné poloze jako čepy sousedních článků. Nesmí být zatlačen více ani méně.
S oběma konci umístěnými v kompatibilním rozebírači řetězů zasuneme hrot čepu a otáčením rozebírače jej zatlačíme, dokud jeho konce neprojdou na druhou stranu a čep nebude dokonale vystředěný.
Poté mají všechny rozebírače řetězů otvor, který slouží k odříznutí nebo odstranění přebytečné části čepu, který nám posloužil jako vodítko k jeho zasunutí.
Jakmile je přebytečná část čepu odstraněna, pokud čep nebyl dokonale vystředěn a při jeho zasouvání jsme se trochu přehnali, můžeme jej upravit rozebíračem řetězů zatlačením z druhé strany.
Je-li vše v pořádku, odlomíme kleštěmi zaváděcí trn. U řetězů pro pohony s menším počtem rychlostí bývají často dodávány s čepem bez zaváděcího trnu připraveným ve vnějším článku.
Postup spojování je shodný jako v předchozím případě, jen je potřeba postupovat opatrně, abychom nezdeformovali článek a aby čep přečníval na každé straně stejnou částí.
Uvolnění tuhého spoje
Nakonec vždy zkontrolujeme pohyblivost v místě spoje, tyto řetězy je většinou nutné po snýtování rozhýbat - nejsnáze to uděláme „lámáním“ řetězu do strany.
Když vidíme, že spoj je trochu tuhý a neumožňuje snadné otáčení článku v místě spojení, můžeme to vyřešit mírným bočním ohnutím řetězu v místě spojení rukama, několikrát, čímž se uvolní.
Uchopíme řetěz do rukou, palci se zapřeme o články a ohýbáme řetěz tam a zpět.
Pokud je spoj tuhý, můžete články zkusit rozhýbat. Zkontrolujte, zda se řetěz volně ohýbá v místě spoje.
Směrové řetězy a správná orientace
Jedinnou možnou komplikaci představují některé řetězy Shimano, které jsou navrženy jako směrové. Poznáte je podle toho, že mají nápisy pouze na jedné straně vnějších článků.
Tyto řetězy se montují tak, aby články s nápisy směřovaly od kola, tedy k vám. Nový řetěz může mít polohu, jako u řetězů Shimano, kde je v manuálu uvedeno, že strana s vyraženými logy Shimano musí směřovat ven a strana článků bez log směrem k rámu kola, tj. dovnitř.
Pokud je váš nový řetěz směrový, text bude pouze na vnějších článcích směřujících ven z kola. U většiny řetězů není orientace důležitá, ale některé řetězy (například Shimano) mají směrové označení - na článcích bývá logo nebo nápis, který by měl směřovat směrem ven (od kola).
Kontrola po montáži
Po správné instalaci nového řetězu projeďte všechny převody, abyste se ujistili, že vše funguje, jak má. Po nasazení řetězu proveďte kontrolu.
Otočte pedály dozadu - řetěz by měl plynule klouzat přes kazetu a převodníky bez přeskakování. Vyzkoušejte řazení, projděte všechny převody a ověřte, zda řazení funguje hladce.
Pokud něco skřípe nebo klepe, zkontrolujte správné vedení řetězu přes přehazovačku. Pokud řetěz nikde nezadrhává a řazení funguje správně, je montáž dokončena.
V případě, že nově nasazený řetěz vyžaduje delší testovací jízdu, proveďte ji opatrně a v klidném režimu.
Čištění a mazání po výměně
Pro zachování dlouhé životnosti nového řetězu je nezbytné jeho pravidelné čištění a mazání. Po nasazení na kolo ještě novou řetěz podle potřeby namaž mazivem.
Nezapomeňte řetěz namazat. Čistý a správně namazaný řetěz prodlouží životnost kazety i převodníků.
Pravidelně řetěz promazávejte - po každém čištění nebo z času na čas řetězi dopřej trochu maziva na řetězi.
Udržuj řetěz čistou - po jízdě v blátě či špíně řetěz očisti pomocí hadří a vhodného přípravku nebo tzv. pračky na řetěz. Nevystavuj ji zbytečné vlhkosti.
Jezdi šetrně - agresivní jízda řetěz rychleji opotřebovává, proto pokud nejsi právě závodní cyklista, šetři svůj bike i řetěz.
Nejčastější chyby při výměně řetězu
Jednou z nejčastějších chyb je vedení řetězu přes hliníkový výstupek na přehazovačce, což způsobuje zvýšený odpor při šlapání a nepřesné řazení.
Další častou chybou je použití nesprávného řetězu pro daný počet pastorků. Při výběru se řídíme v první řadě počtem rychlostí, přesněji počtem pastorků na kazetě či šroubovacím vícekolečku.
Problémy může způsobit také nesprávná délka řetězu. Příliš dlouhý řetěz může být prověšený a snadněji sklouzává, zatímco příliš krátký řetěz může nadměrně zatěžovat převodové ústrojí.
Pokud je řetěz špatně umístěn, bude se třít a s jistotou vydávat neobvyklý zvuk. Při spojování je také nutné zkontrolovat, zda je čep nebo rychlospojka správně usazená a zda se spoj volně pohybuje.
Časté otázky
Jak správně napnout řetěz na kole?
Správné napnutí řetězu závisí na typu kola. U kol s přehazovačkou napínání zajišťuje samotná přehazovačka, takže pokud řetěz není dostatečně napnutý, může být problém v opotřebení řetězu nebo pružiny přehazovačky.
U kol s pevnou osou a bez přehazovačky se řetěz napíná posunutím zadního kola dozadu. Ujistěte se, že řetěz má mírnou vůli (cca 1 cm pohybu nahoru a dolů), aby nebyl příliš napnutý a nedošlo k nadměrnému opotřebení součástek.
Proč padá řetěz na kole?
Řetěz může padat z několika důvodů. Nejčastějším je opotřebení řetězu nebo kazety, což způsobuje špatný záběr na zubech.
Další příčinou může být špatně seřízená přehazovačka, která neposouvá řetěz přesně na střed pastorku, nebo nesprávná délka řetězu - příliš dlouhý řetěz může být prověšený a snadněji sklouzává.
Problém také mohou způsobit ohnuté zuby převodníku nebo kazety či nesprávně namazaný nebo znečištěný řetěz.
Jak nasadit spadlý řetěz na kolo?
Pokud vám řetěz spadl, nejprve zařaďte nejmenší pastorek vzadu a nejmenší převodník vpředu. Poté řetěz ručně nasaďte na převodník a jemně jej položte na zadní pastorek.
Následně pomalu otočte pedály dozadu, aby se řetěz sám „chytil“ a správně dosedl. Pokud řetěz padá často, zkontrolujte jeho napnutí, vedení přes přehazovačku a celkové opotřebení.
Jakou stranou nasadit řetěz?
U většiny řetězů není orientace důležitá, ale některé řetězy (například Shimano) mají směrové označení - na článcích bývá logo nebo nápis, který by měl směřovat směrem ven (od kola).