Vyhřívané gripy se sundávají podle způsobu uchycení: nejdříve je třeba uvolnit lepený spoj, potom opatrně dostat pod rukojeť tenký nástroj, případně použít stlačený vzduch, líh nebo malé množství vhodného rozpouštědla. U vyhřívaných rukojetí je nejdůležitější nepoškodit odporové drátky, kabeláž, plastovou objímku plynu ani samotné řídítko.
Pokud jsou gripy přilepené Chemoprénem nebo podobným lepidlem, nezačínej hrubým páčením ani řezáním naslepo. Levou rukojeť lze často uvolnit kroucením, zatímco u plynové strany je nutná větší opatrnost, protože poškození objímky nebo kabelů může omezit volné vracení plynu.
Než začneš s demontáží
Vyhřívané rukojeti mají kabely a odporové drátky, které se při neopatrném sundávání snadno poškodí. Hlavně opatrně při loupání opotřebované gumy, aby se nepoškodily odporové drátky vyhřívání.
Před prací vypni zapalování a odpoj baterii, zejména pokud budeš manipulovat s kabeláží, konektory nebo spínačem. Baterie se odpojuje záporným pólem, aby při pozdějším připojení kabelu nemohlo dojít k nežádoucímu zkratu.
Motocykl bezpečně postav a zajisti proti převrácení. Samoskládací boční stojan je nejlépe zajistit upevňovacím popruhem, aby nedošlo k nechtěnému převrácení motorky.
Co si připravit
- tenký šroubovák nebo měrku na ventily,
- stříkačku s jehlou,
- líh, případně malé množství toluenu u lepidel, která jej rozpouštějí,
- stlačený vzduch, pokud je k dispozici,
- odlamovací nůž s ostrou čepelí,
- čistič brzd pro odolné gumové rukojeti,
- hadřík a ochranu okolních plastových nebo lakovaných dílů.
Na necitlivé gumové rukojeti lze použít čistič brzd, ale ne na mechové a pěnové rukojeti, protože čistič brzd může pěnu rozpustit.
Nejšetrnější postup bez řezání
1. Zkus nejdříve stlačený vzduch
Pro sundání jsem četl návod fouknout pod něj stlačený vzduch. Dnes jsem poprvé vyzkoušel a grip odskočil, jako by tam ani nikdy nebyl.
Stlačený vzduch se zasune pod okraj rukojeti tak, aby se vytvořila malá mezera. Tlak vzduchu postupně odlepí vnitřní plochu gripu a zároveň jej může nadzvednout po celém obvodu.
Se stříkáním čehokoli pod něj se to nedá srovnat. Tato metoda je vhodná především tehdy, když grip není pevně zalepený nebo když je lepidlo už částečně uvolněné.
2. Uvolni okraj tenkým nástrojem
Chceš-li odstranit původní rukojeti z řídítek, je nejlepší použít trochu mycího prostředku, který nastříkáš pod rukojeť. To se provádí tak, že se tenkým šroubovákem mírně nadzvedne z řídítek nebo z objímky plynu a pak se šroubovákem jednou otočí kolem řídítek, aby se roztok rozprostřel a rukojeť se dala poměrně snadno sundat.
Pokud šroubovák nechceš zasouvat hluboko, použij měrku na ventily nebo jiný tenký, zaoblený nástroj. Nahřej to a pak něčím tenkým, třeba měrkou na ventily strč a pomalu dokola projeď.
U elektricky vyhřívaného gripu zasouvej nástroj pouze mělce a drž jej co nejblíže povrchu řídítka nebo objímky. Nesmí se zachytit o odporový drát ani o vodiče vedoucí k rukojeti.
3. Použij kapalinu k oddělení lepidla
Pod staré hefty jsem natlačil trochu lihu a sjelo to úplně samo. Líh lze aplikovat pomocí stříkačky s jehlou, kterou opatrně zasuneš mezi rukojeť a podklad.
Stříkačku s jehlou doporučuji také. Pod staré hefty jsem natlačil trochu lihu a sjelo to úplně samo.
Do prostoru pod grip vstřikuj jen malé množství kapaliny a postupuj po obvodu. Nezalévej zbytečně kabelové konektory, spínače ani okolí plynové objímky.
4. Pomalu otáčej gripem
Originál gripy jsem sundával tak, že jsem pod ně fouknul kompresorem a šly jak po másle. Pokud kompresor nemáš, lze po částečném uvolnění zkusit grip pomalu kroutit a současně jej stahovat.
Já jsem je sundával kroucením/protočením a šlo to pěkně. Levá strana by měla jít protočit, když to pořádně chytneš oběma rukama a začneš s tím kroutit.
Otáčej celou rukojetí plynule, ne škubáním. Jakmile se začne posouvat, pokračuj postupně po malých krocích, aby se lepidlo odtrhávalo rovnoměrně.
Jak postupovat u gripů přilepených Chemoprénem
Chemopren krásně toulenem rozpustíš a setřeš i po letech. Pokud je skutečně použitý Chemoprén nebo lepidlo s podobným složením, může malé množství toluenu pomoci spoj uvolnit.
Rada na závěr: pokud to budeš potřebovat sundat, tak vezmi jehličku a stříkačku. Zapíchnout pod rukověť a nastříkat trošky Toulenu. Za chvilku to stáhneš jak měkkou žvejkačku dolů.
S toluenem pracuj opatrně a pouze v dobře větraném prostoru. Chraň lak, plasty, kabelovou izolaci a další díly, protože rozpouštědlo je může poškodit.
Pokud nechceš používat rozpouštědlo, můžeš zkusit nejdříve stlačený vzduch, líh, mycí prostředek a mechanické uvolnění tenkým nástrojem. Chemopren je dobré a jisté řešení pro upevnění, ale při demontáži je nutné lepidlo postupně oddělit, nikoli grip násilím strhnout.
Co dělat, když nejde grip uvolnit
Pokud je rukojeť přilepena ke kování, je třeba lepený spoj nejprve rozříznout nožem s čepelí. U vyhřívaných gripů však řež pouze jako poslední možnost a předem si ověř, kde jsou odporové drátky nebo topná fólie.
Ostrým nožem lze provést podélný řez v gumě, ale čepel nesmí proniknout do spodní plastové části ani se dotknout topného prvku. U staré, poškozené rukojeti je bezpečnější obětovat samotnou gumu než poškodit vyhřívání.
Hlavně opatrně při loupání opotřebované gumy, aby se nepoškodily odporové drátky vyhřívání. Odporový drát není až tak tenký, takže při normální opatrnosti poškození nehrozí. Drát není zalitý v horní gumě.
Pokud používáš nůž, začni u širšího okraje a postupně starou gumu podélně rozřízni. Odlamovacím nožem jsem staré opatrně od širšího okraje postupně podélně rozřízl a jednoduše sundal.
Levá rukojeť a plynová strana
Levá strana řídítek
Levá rukojeť bývá konstrukčně jednodušší, protože není spojená s otočnou objímkou plynu. Po uvolnění lepidla ji lze obvykle pomalu otáčet a stáhnout z řídítka.
U levé strany může pomoci roztok mycího prostředku, líh, stlačený vzduch nebo tenký nástroj vedený po obvodu. Pokud se grip začne posouvat, nepáč jej prudce proti řídítku, ale pokračuj v postupném kroucení.
Pravá strana s plynovou objímkou
U plynu bych to nedělal, ale zkus opatrně nahřát a snažit se to sundat. Plynová rukojeť musí po demontáži i opětovné montáži zůstat volná a nesmí se zasekávat.
Nyní se podívej na otočné pouzdro škrticí klapky. Vyhřívané rukojeti se nejsnáze připevňují na hladké objímky plynu.
Pokud lze rukojeť bez problémů nasadit, není třeba objímku z řídítek demontovat. Profilované objímky nebo objímky, které jsou příliš tlusté, je však třeba opracovat pilkou, pilníkem a smirkovým papírem tak, aby nová rukojeť těsně přiléhala, ale bez použití síly.
K tomu je lepší sejmout otočnou objímku z řídítek. Za tímto účelem se šroubení vyšroubuje, aby bylo možné odpojit lanko plynu.
To je snazší, když nastavovač lanovodů otočíš trochu dozadu, aby lanovod získal větší vůli. Při rozpojování plynového lanka si zapamatuj jeho vedení a polohu jednotlivých dílů.
Po uvolnění gripu několikrát otoč plynem a ověř, zda se objímka vrací do základní polohy bez drhnutí. Před opětovným připojením baterie se ujisti, že se rukojeť plynu i později snadno otáčí a nezasekává se.
Gripy s duralovými kroužky
U některých gripů s duralovými kroužky je problém v tom, že byly při montáži nasazeny velmi těsně. Když jsem je tam dával, tak jsme je tam naprali ve dvou úplně na fest.
Nejprve zkontroluj, zda kroužky nejsou samostatnými mechanickými svěrnými prvky. Pokud ano, povol jejich šrouby nebo objímky ještě před použitím síly na samotnou rukojeť.
Pokud není možné grip uvolnit ani po použití kapaliny, vzduchu a opatrného kroucení, zvaž jeho obětování řezem. Odříznutí flexou je krajní možnost a u motocyklu s kabely vyhřívání představuje značné riziko poškození řídítka, objímky i elektrické instalace.
Co nedělat
- Nepáč rukojeť silou proti tenkému nebo plastovému kování.
- Nepoužívej flexu v blízkosti kabelů a topných drátků.
- Nevkládej šroubovák hluboko pod grip.
- Nepoužívej čistič brzd na mechové a pěnové rukojeti.
- Nepřehřívej grip dlouho na jednom místě.
- Nenechávej pod rukojetí velké množství rozpouštědla.
- Nepokračuj v otáčení, pokud se spolu s gripem začíná pohybovat kabel nebo objímka plynu.
U plastů je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Novou rukojeť raději nenasazuj kladivem, zejména ne na řídítkách.
Pokud je kryt kování rovněž vyroben z plastu a je k řídítkům připevněn malým čepem, může se tento čep ulomit i při malém zatížení. Kování na řídítkách pak již nebude řádně utaženo.
Po sundání gripu
Po odstranění rukojeti očisti povrch řídítka nebo plynové objímky od zbytků lepidla. Chceš-li přilepit rukojeti, odmasti a očisti řídítka a objímku plynu čističem brzd.
Zkontroluj odporové drátky, izolační papír, kabelový vývod a konektory. U vyhřívaných rukojetí je třeba dát pozor při sundávání, aby se neporušil izolační papír na vinutí.
Pokud budeš montovat nové gripy, nejdříve si ověř, že lze rukojeť nasadit bez použití síly. Aby vyhřívané rukojeti pevně přiléhaly k řídítkům a zejména k objímce plynu, měly by být připevněny dvousložkovým lepidlem odolným vůči teplu.
Vlož do rukojeti trochu lepidla, nasaď levou rukojeť tak, aby vývod kabelu směřoval dolů, a postup opakuj na objímce plynu. Jakmile lepidlo ztvrdne, rukojeti již většinou nelze upravit nebo odstranit, aniž by se zničily.
Na objímce škrticí klapky musí být vždy ponechána dostatečně velká mezera pro kryt armatury, aby se rukojeť plynu i později snadno otáčela a nezasekávala se.
Vývody kabelů rukojetí by měly být vedeny mezi tyčemi vidlice a rámem tak, aby při úplném otočení řízení nepřekážely plynu a nezasekávaly ho.
Výměna pouze gumové části
U některých motocyklů není vyhřívání součástí gumového gripu, ale je umístěno na původní plastové rukojeti nebo přímo na řídítku. U BMW R 1150 GS je vyhřívání přímo na řídítku. Stačí opatrně sundat grip a nasadit nový.
U 1150 může být nutné starou gumu odříznout, protože šetrně sundat nepůjde. Při výměně je potřeba koupit gripy v replice, pokud je chce člověk nasadit na původní plastové ručky, kvůli většímu průměru grip nesedí přímo na řídítku jako obvykle.
Gumy jsem koupil u Trávníčka za necelé 4 stovky, musí to být typ pro vyhřívané rukojeti, obě mají stejný vnitřní průměr.
Odlamovacím nožem jsem staré opatrně od širšího okraje postupně podélně rozřízl a jednoduše sundal. Pak jsem vnitřky nových gum a povrch s odporovým drátem hodně navlhčil lihem a neprodleně nastrčil.
Stačí poklep dlaní a pak ještě trochu popotáhnout rukama. Takto nasazené rukojeti nechat cca 4 hodiny v klidu.
U starších typů R850, 1100, 1150, R1200C, CL a starších Káček s drážkovanými rukojeťmi je výměna velice snadná. U vyhřívaných je třeba dát pozor při sundávání, aby se neporušil izolační papír na vinutí.
Netřeba nějaké násilí ani řezání, pokud tak jen kraje a pak stáhnout. Můžeme to podfouknout stlačeným vzduchem, jde to dobře.
Horší je to u F800 a nové R1200, tam je potřeba být pečlivý a opatrně odkuchat gumu z ruček, protože je navulkanizovaná.
Když je rukojeť pouze volná nebo se protáčí
Pokud se vyhřívaný grip jen protáčí, není vždy nutné jej hned sundávat. Když už se gripy jednou protáčí, je lepidlo asi jediné funkční řešení.
Originál Oxfordy jsem lepil přibaleným vteřinovým lepidlem. U Oxfordů je lepení přímo v návodu na montáž, dodávají k tomu v balení i vteřinové lepidlo.
Přímo je tam napsáno, že máš pilníkem upravit levou stranu řidítka a rukojeť plynu tak, aby tam šly gripy volně nasadit, potom sundat, potřít lepidlem a potom nasadit zpět a nechat den vyschnout.
Pokud se rukojeť po zahřátí protáčí, může být problém v příliš hladkém nebo nevhodně upraveném podkladu. Vyhřívané Oxfordy jsou tvrdé, skoro až plastové trubky, takže je nelze natáhnout jako měkké gripy.
Jako alternativu někteří použili Chemoprén, neutrální silikon nebo epoxid. Já je lepil epoxidem, vteřináku jsem se bál, že bych je dal blbě a pak už s nima nehnul.
Nové jsem chvíli provozoval bez lepení, ale časem se začal pravý protáčet, tak jsem použil neutrální silikon. Tuhne to sice celý den, ale nehrozí, že se heft zasekne v polovině nasouvání.
Při lepení použij jen tenkou vrstvu. Nikdo neřekl, aby se tam toho nalilo půl plechovky. Příliš velké množství lepidla ztěžuje budoucí demontáž a může vytvořit nerovnosti pod rukojetí.
Elektrická kontrola po demontáži a montáži
Poškození odporového drátu nebo kabelu může způsobit, že grip nebude hřát, případně dojde k přerušení celého okruhu. Po opětovném zapojení proto nejdříve zkontroluj všechny elektrické spoje.
Je vše správně zapojeno? Pak můžeš připojit baterii, zapnout zapalování a vyzkoušet vyhřívané rukojeti. Svítí kontrolní ukazatel, lze přepínat stupně ohřevu a všechny ostatní funkce?
Po kontrole elektriky znovu ověř mechanickou bezpečnost. Před jízdou několikrát otoč plynem od dorazu k dorazu, zkontroluj automatický návrat a při úplném otočení řídítek ověř, že se žádný kabel nenapíná ani nezachytává.
Montáž vyhřívaných rukojetí Oxford | Suzuki DL 650 V-Strom
Nejbezpečnější pořadí je tedy: uvolnit okraj, vyzkoušet stlačený vzduch, použít malé množství mycího prostředku nebo lihu, grip pomalu protočit a stáhnout, a teprve nakonec přistoupit k opatrnému podélnému rozříznutí staré gumy. U plynové strany vždy ponech prostor pro volný pohyb objímky a chraň kabely vyhřívání.