Prasklou nebo ulomenou brzdovou páčku a především její držák není bezpečné opravovat běžným lepidlem jako je vteřinové lepidlo, chemoprén nebo univerzální lepidlo na plasty. U držáku přední brzdy vzniká při ovládání páky značné pnutí a spoj musí odolávat vibracím, nárazům i opakovanému zatěžování.
Nejbezpečnějším řešením je poškozenou brzdovou páčku nebo celý držák vyměnit za nový či použitý odpovídající díl. Prasklý hliníkový držák lze teoreticky svařit, ale výsledek závisí na druhu slitiny a kvalitě svařování. Lepení má smysl pouze u méně namáhaných plastových částí nebo jako dočasná oprava, nikoli jako spolehlivá oprava konstrukční části přední brzdy.
Nejprve určete, co je poškozené
Brzdová páčka a její držák nejsou totéž. Samotná páčka bývá samostatný kovový díl upevněný čepem nebo šroubem, zatímco držák je část uchycená na řídítkách, v níž je u některých motocyklů umístěn také brzdový válec, spínač brzdového světla nebo mechanismus ovládání lanka.
Pokud je poškozená pouze odnímatelná páčka, je obvykle vhodnější vyměnit ji než ji lepit. Pokud je prasklý držák, okolí upevňovacího šroubu, čepu nebo místa uchycení k řídítkům, nepovažujte lepený spoj za bezpečnou opravu pro provoz na silnici.
- Ulomená kovová páčka: vyměňte celý díl za správný náhradní díl.
- Prasklý držák páčky: vyměňte držák, případně využijte odborné svaření vhodné slitiny.
- Prasklý plastový kryt nebo gumový návlek: lze opravit nebo vyměnit, protože tyto části obvykle nenesou brzdnou sílu.
- Poškozený brzdový válec, pístek nebo uchycení hadice: nelepte je a před jízdou je vyměňte nebo odborně opravte.
Proč běžné lepidlo na držák brzdové páčky nestačí
Držák brzdové páčky je při každém zabrzdění namáhán jako páka. Při jízdě se k tomu přidávají vibrace, otřesy a rázy při pádu nebo kontaktu s terénem. Spoj, který v klidu vypadá pevně, může při opakovaném zatěžování postupně povolit nebo se odtrhnout bez předchozího viditelného varování.
U hliníkových držáků je navíc problematické samotné lepení. Povrch bývá znečištěný olejem, mazivem a oxidací a některé slitiny se obtížně spojují. Lepidlo může vytvořit pevný spoj mezi čistými plochami, ale neobnoví původní pevnost materiálu v okolí praskliny a nenahradí správnou geometrii držáku.
Zkušenosti s různými lepenými opravami proto nelze automaticky přenášet na držák přední brzdy. To, že dvousložkové lepidlo drží na plastu nebo na méně zatížené spojkové čelisti, neznamená, že bude bezpečné na prasklém držáku přední brzdy.
Jaké lepidlo použít podle materiálu
Pro plasty je nutné nejprve určit druh materiálu. Na každém výrobku je většinou uvedena zkratka, která materiál určuje. Podle toho je opět nutné vybrat vhodné lepidlo.
U plastových dílů se používají především lepidla vyvinutá pro konkrétní druh plastu. Pro lepení plastů hledejte lepidla speciálně vyvinutá pro použití na tyto materiály.
| Materiál | Vhodný typ lepidla | Poznámka |
|---|---|---|
| ABS, SAN | Rozpouštědlová nebo reaktivní polyuretanová lepidla | Vhodné pro pevné plastové díly, nikoli automaticky pro namáhaný držák brzdy |
| Plexisklo, PMMA | Rozpouštědlové lepidlo, na malé plochy kyanoakrylátové lepidlo | Vhodné jen pro daný typ plastu |
| Polykarbonát, PC | Epoxidová nebo speciální rozpouštědlová lepidla | Nutné ověřit snášenlivost lepidla s materiálem |
| PVC | Rozpouštědlová, kontaktní kaučuková nebo epoxidová lepidla podle varianty | Měkčené a tvrzené PVC vyžadují odlišný postup |
| Polyamid | Na malé plochy sekundové lepidlo, na větší plochy kontaktní kaučukové nebo dvousložkové epoxidové lepidlo | Volba závisí také na spojovaném materiálu |
| PE, PP | Kontaktní kaučukové, dvousložkové epoxidové nebo polyuretanové lepidlo po aktivaci povrchu | Tyto plasty se kvůli nepolárnímu charakteru slepují obtížně |
Dvousložkové epoxidové lepidlo je k dostání ve speciálních stříkačkách pro přesné namíchání. Pro opravu plastového krytu nebo jiné nenamáhané části může být vhodnější než běžné vteřinové lepidlo, protože vytváří vyplňující spoj a po vytvrzení jej lze brousit nebo frézovat.
Pattex Repair Special Plasty je ideální na lepení tvrzených i měkkých plastů a jejich kombinací s různými dalšími materiály, například s gumou, kůží, keramikou, dřevem, kovem, textilem apod. Pattex Repair Special Plasty je rovněž ideální lepidlo na měkčené PVC, tvrzené PVC, zmiňovaný kopolymer ABS, plexiskla, polykarbonát apod. Nedoporučuje se však k lepení PP, PE a polystyrénu.
Dalším vynikajícím lepidlem na univerzální kontaktní lepení různého savého i nesavého materiálu je Pattex Chemoprén Univerzál. Toto lepidlo však není vhodné pro lepení extrudovaného polystyrénu, syntetické kůže, měkčeného PVC, PE a PP.
Je dvousložkové epoxidové lepidlo vhodné na brzdovou páčku?
Na samotný kovový držák přední brzdové páčky není běžné dvousložkové epoxidové lepidlo vhodnou bezpečnostní opravou. Může se hodit na nenamáhanou plastovou část páčky nebo na kosmetickou opravu, ale ne na místo, jehož porucha by mohla způsobit ztrátu ovládání přední brzdy.
Pokud je poškozená plastová část, připravte lepený povrch tak, aby byl čistý, suchý a zdrsněný. U hladkých plastů zdrsníme slepované plochy smirkovým papírem o hrubosti 180 až 220, plochy odmastíme lihem či speciálním odmašťovačem, musí být zcela suché, na jednu z ploch naneseme lepidlo a přitlačíme k sobě.
U porézních či hrubých materiálů je třeba nanášet lepidlo oboustranně. Tenké plasty uvítají slabou vrstvu lepidla - spoj se nebude tvarově deformovat. Po spojení je nutné díly zafixovat a nechat vytvrdit podle návodu výrobce.
Bezpečný postup při výměně brzdové páčky
Nejlepší náhradou za prasklou nebo ulomenou brzdovou páčku je správný náhradní díl. Páčky se prodávají také společně s držáky a vhodný díl může pocházet z jiného kompatibilního motocyklu, pokud odpovídá rozměry, uchycením a způsobem ovládání.
Demontáž staré brzdové páčky
Odstranění staré brzdové páky je v podstatě stejné jako výměna druhé páky. Začněte odstraněním gumového krytu pokrývajícího montáž páky. Tento kryt zabraňuje vniknutí špíny a nečistot dovnitř, proto ho odstraňujte opatrně, aniž byste ho roztrhli.
Pod ním uvidíte upevňovací šroub. Použijte odpovídající nástroj k jeho uvolnění a odstranění. Při vytahování páky si uvědomte, že za ní je pravděpodobně připojena pružina. Opatrně vyjměte páku, pružinu a šroub dohromady a ujistěte se, že se malá pružina nikam neztratí.
U páčky ovládané lankem je nutné lanko před úplným odstraněním páky uvolnit z její drážky. Konec lanka a samotné lanko spojky mohou zůstávat namontované na držáku prozatím. U hydraulické přední brzdy neodpojujte brzdovou hadici, pokud měníte pouze páčku a její držák je samostatný.
Kontrola držáku a okolních dílů
Po odstranění páčky zkontrolujte, zda není prasklý držák, čep, upevňovací šroub, pružina nebo okolí brzdového válce. Věnujte pozornost také místu, kde je držák upevněn k řídítkům, protože vlasová prasklina se může při dotažení nebo zabrzdění dále otevřít.
Pokud je prasklina v držáku nebo v místě, které přenáší sílu z páčky na brzdový mechanismus, držák nevylepujte. V tomto případě je vhodné použít jiný díl. Zkušenost s prasklým držákem páčky přední brzdy ukazuje, že oprava svařením může fungovat, ale záleží na typu slitiny a na odborném provedení.
Čištění dílů před instalací
Před instalací nové brzdové páky je důležité důkladně vyčistit příslušné díly, aby bylo zajištěno správné fungování. Odstraňte špínu, usazeniny, staré mazivo a oxidaci z držáku, upevňovacího šroubu, čepu i vratné pružiny.
Správné čištění umožňuje nové brzdové páce volný pohyb bez zachycení o jakékoliv nečistoty uvnitř držáku. Také to umožňuje hladký chod brzdového lanka. Po úplném vyschnutí všech dílů proveďte konečnou kontrolu, abyste potvrdili, že žádné stopy nečistot nezůstaly.
Pokud budete lepit plastovou součást, povrch zdrsněte, odstraňte prach a odmastěte jej. Výsledná pevnost samozřejmě záleží na přípravě lepeného povrchu - zdrsnit, odstranit prach, odmastit a lepit.
Instalace nové brzdové páky
Instalace nové brzdové páky je jednoduchá poté, co je stará páka odstraněna a držák vyčištěn. Nejprve vložte pružinu do otvoru držáku a ujistěte se, že je správně zarovnána a sedí rovně.
Poté vložte vyčištěný upevňovací šroub skrz novou brzdovou páku. Šroub pevně dotáhněte pomocí odpovídajícího nástroje, ale nepřetahujte jej, aby nedošlo k poškození závitu nebo deformaci držáku.
S pevně namontovanou pákou znovu nainstalujte gumový kryt kolem základny, aby se zabránilo vniknutí špíny a nečistot. U páčky ovládané lankem zkontrolujte správné usazení konce lanka a jeho volný pohyb v drážce.
Kontrola po opravě nebo výměně
Po namontování páčky několikrát pomalu stiskněte brzdu a sledujte její pohyb. Páčka se musí vracet do původní polohy, nesmí se zachytávat a nesmí se vychylovat do stran. U hydraulické brzdy kontrolujte, zda se kolem brzdového válce a hadice neobjevuje kapalina.
Ověřte, že páčka neomezuje chod plynu, kabelů, hadic ani ostatních ovládacích prvků. Zkontrolujte také, zda je držák pevně uchycený k řídítkům a zda upevňovací šrouby nejsou poškozené.
Před jízdou musí brzda spolehlivě zabírat a kolo se po uvolnění páčky nesmí zadrhávat. Pokud je chod páčky neobvyklý, brzda je měkká, páčka se dotýká řídítek nebo je vidět prasklina, motocykl nepoužívejte.
Proč jsou pružné náhradní páčky vhodnější než lepení
Standardní páky, které jsou na většině motocyklů, bývají křehké a náchylné k poškození. Instalace vysoce kvalitních náhradních pák, které mají vestavěnou flexibilitu, dramaticky zlepší pocit z páky a její odolnost v případě pádu nebo nehody.
Flexibilita vestavěná do designu pomáhá zabránit jejímu prasknutí tím, že dovoluje páce se ohýbat a otáčet při nárazu, místo aby se pouze trhala pod tlakem jako levnější páky. Pokud motocykl spadne nebo narazíte do překážky, páka se může ohnout místo toho, aby úplně praskla.
Taková odolnost zabraňuje dalšímu poškození a nákladným opravám. Prevence zlomení pák dlouhodobě ušetří peníze a zajistí, že budete moci pokračovat v jízdě s plnou kontrolou nad strojem.
Co nelepit vůbec
- Prasklý držák přední brzdové páčky.
- Ulomené místo, kterým se síla páčky přenáší na brzdový válec nebo lanko.
- Poškozený čep páčky nebo jeho uložení.
- Prasklinu v okolí upevňovacího šroubu držáku.
- Brzdový válec, pístek, těsnění nebo závit brzdové hadice.
- Díl, u něhož není možné spolehlivě ověřit pevnost opravy.
V těchto případech lepidlo nepoužívejte jako konstrukční opravu. Vhodnější je výměna celého dílu. U svařovaného hliníkového držáku je nutné počítat s tím, že některé materiály se už kvalitně svařit nedají, takže konečné rozhodnutí musí vycházet z konkrétní slitiny a rozsahu poškození.
Rozdíl mezi lepením páčky a lepením brzdového obložení
Různé zkušenosti s lepením brzdového nebo spojkového obložení nelze použít jako důkaz, že lze bezpečně slepit držák brzdové páčky. U obložení se používají jiné kontaktní plochy, jiné tvary a jiné druhy namáhání.
Pro lepení obložení se v některých případech používají speciální lepidla na brzdové obložení nebo dvousložková epoxidová lepidla. U lepených ploch je důležité důkladně odmastit povrch, obě složky lepidla pečlivě a ve správném poměru smíchat, po nanesení obě části pevně sevřít a dát spoji potřebný čas k zatvrdnutí.
Tyto zásady mohou pomoci u konkrétní opravy obložení, ale neřeší bezpečnost prasklého držáku přední brzdy. U přední brzdy je rozhodující možnost okamžité ztráty ovládání, proto má výměna poškozené páčky nebo držáku přednost před pokusem o lepení.
