10rychlostní řazení na kole řadí jen 9 rychlostí: příčiny a řešení

Pokud desetirychlostní řazení na kole řadí jen devět rychlostí, nejčastější příčinou je špatné seřízení, nedostatečný nebo příliš velký tah lanka, nesprávně nastavené dorazy, vadné řadicí lanko či bowden, ohnutá patka přehazovačky nebo problém s řetězem a kazetou.

Nejprve je potřeba zjistit, zda řadicí páčka skutečně nabídne všech deset poloh, a potom postupně zkontrolovat chod lanka, dorazy přehazovačky, rovnost patky, stav řetězu, kazetu a kompatibilitu všech komponentů. Pokud páčka jednu polohu vůbec neaktivuje, může být opotřebovaný nebo poškozený řadič; pokud páčka cvakne, ale řetěz na jeden pastorek nepřejde, bývá problém zpravidla v seřízení nebo mechanickém odporu systému.

Co znamená, že desetirychlostní řazení řadí jen devět rychlostí

Kazeta je sada ozubených koleček různých velikostí, nasazená na zadním náboji kola. Počet těchto pastorků určuje, kolik rychlostí máte k dispozici vzadu.

Řazení na pravé ruce ovládá převody v zadní části kola (přehazovačku) a řazení na levé ruce ovládá převody vepředu (přesmykač).

Úkolem řazení na kole je pohybovat řetězem mezi jednotlivými pastorky kazety nebo převodníky. Řazení ovládá z řídítek přehazovačku nebo pokud má kolo více převodníků, tak i přesmykač.

U desetirychlostního zadního pohonu musí řadicí páčka ovládat deset samostatných poloh a přehazovačka musí přesunout řetěz na všech deset pastorků. Pokud jedna poloha chybí, může být problém v páčce, lanku, bowdenu, přehazovačce, patce, dorazech, kazetě nebo samotném řetězu.

Nejčastější příčiny chybějícího převodu

1. Nesprávně nastavené napětí lanka

Nejčastější příčinou problémů s řazením na kole je opotřebení nebo špatné seřízení lanka, které přitahuje klec přehazovačky či přesmykače, a tím i řetěz.

Problémy s přeřazením na vyšší převod (menší pastorek, větší převodník) bývá způsoben nedostatečným napětím lanka, opožděné řazení na menší převod (větší pastorek, menší převodník) je dáno přílišným napětím lanka.

Napětí lanka se upravuje pomocí dorazů, šroubových matic umístěných na rámu, brzdové páce, u kotvy lanka přehazovačky či přímo v bodenu.

Jejich povolením (zašroubováním) se smrští bovden, a tím sníží napětí lanka, jejich vyšroubováním se naopak bovden roztáhne a lanko se více napne.

Jestliže desetirychlostní páčka cvakne, ale řetěz se při jednom přeřazení nepřesune na další pastorek, je vhodné začít právě kontrolou napětí lanka a jemným nastavením stavěcího šroubu.

2. Nesprávně nastavené dorazy přehazovačky

Stavěcí šrouby na těle přehazovačky a přesmykače nesjou určeny k nastavení napětí lanka, ale k nastavení spodního (vnitřního) a horního (vnějšího) pohybu klece měniče, a tím i řětězu.

Jejich přílišné povolení vede ke sklouznutí a zablokování řetězu nebo poškození výpletu kola.

Špatně nastavený doraz může způsobit, že řetěz nedojede na největší nebo nejmenší pastorek, případně že se přehazovačka pohybuje mimo správný rozsah. Jezdec pak může mít dojem, že řazení nabízí pouze devět rychlostí, přestože páčka má deset poloh.

Při nastavování je nutné rozlišovat mezi dorazy a stavěcím šroubem napětí lanka. Dorazy omezují krajní pohyb přehazovačky, zatímco stavěcí šroub upravuje její polohu mezi jednotlivými pastorky.

3. Zadrhávající nebo poškozené lanko

Špína, která se usadí zejména u vstupu lanka do bovdenu, jeho koroze, přehyb lanka či jeho kvalita způsobí problémy v řazení, a lanko proto vyžaduje údržbu a výměnu.

Čištění je důležité u vodítka kabelů umístěných na spodní částí středové trubky (pouzdra středové osy).

Olejování ústí bovdenů také pomáhá udržovat hladký chod.

Při výměně lanka hledíme na kvalitu, nerezová lanka jsou vždy lepší volbou.

Na druhou stranu ještě dražší lanka opatřená např. PTFE nátěrem (teflon), mohou více přitahovat špínu, nehledě k tomu, že nátěr se stejně opotřebuje.

Každopádně je dobré spolu s lankem vyměnit i boden, v jehož útrobách bude pravděpodobně skrytá příčina drhnutí.

Zadrhávání se může projevit pouze v jedné části rozsahu. Lanko může například bez problémů přeřadit přes několik pastorků, ale při jednom konkrétním pohybu se kvůli tření v bowdenu nevrátí nebo nedotáhne do správné polohy.

4. Nevhodná délka nebo vedení bowdenu

Délka bovdenu má velký vliv na kvalitu řazení.

Příliš dlouhý bovden způsobuje tření a drhnutí lanka, příliš krátký bovden mění napětí lanka nezávisle na řazení a příliš ostrý úhel ohybu bovdenu znemožňuje pohyb lanka v něm.

Krátký bovden mezi zadním měničem a zadní vidlicí způsobí jeho popotahování při řazení přesmykačem.

U celoodpružených kol může propružení zadního tlumiče popotahovat lanko měniče, pokud je bovden příliš krátký.

Rané modely rámu s interním vedením kabelu s příliš tenkými bužírkami nebo ostrými úhly interního zahnutí kabelu způsobovaly nadměrné tření a problémy s řazením.

Ačkoliv modernější rámy jsou v tomto ohledu řešeny lépe, u speciálně tvarovaných rámů, zejména časovkářských a podobně aerodynamických rámů, kde kabely procházejí pod křivolakými úhly, je často potřeba použít speciální bovdeny redukující tření.

5. Ohnutá patka přehazovačky

Klec zadního měniče a patka, na níž je měnič připevněn k rámu, jsou velmi náchylné k deformaci.

Stačí kolo špatně uskladnit v autě, opřít jiné o něj či kolo nechat spadnout.

Patka také nemusí být v rovině (kolmo k zemi) z výroby.

Bývá to případ až čtvrtiny z nich.

Odhalit mírné vychýlení měniče pouhým okem není většinou možné, spolehlivým nástrojem je speciální nástroj, který zároveň slouží k rovnání patky.

Než ale podobný nástroj použijeme, měli bychom si být jisti, že je kolo dobře a pevně usazeno v patkách vidlice a že ráfek je vycentrován.

Ohnutá patka mění vzdálenost přehazovačky od jednotlivých pastorků. Řazení pak může fungovat na některých částech kazety dobře, ale na jednom nebo více místech se začne opožďovat, cvakat nepřesně nebo úplně vynechávat.

6. Ohnuté ramínko nebo poškozená přehazovačka

Podobný vliv jako špatné nastavení stavěcích šroubů má ohnuté ramínku či patka zadního měniče.

Přehazovačka může mít vůli v čepech, poškozené pružiny, ohnuté ramínko nebo zadrhávající kladky. Takové poškození se často projeví nepřesným řazením pouze v části rozsahu.

Také pružina přesmykače a přehazovačky se časem uvolní a v čepech se vytvoří vůle.

Stejně tak i řadiče podléhají opotřebení, které je neopravitelné.

7. Opotřebovaný, znečištěný nebo suchý řetěz

Opotřebovaný, špinavý či neolejovaný řetěz způsobuje nejen problémy s řazením, ale i předčasné opotřební kazety a převodníků.

Řetěz nemusí být opotřebován, ale chyby v řazení při jízdě může způsobit jeho přehyb, uvolnění čepu nebo zablokování článku.

Způsob, jak identifikovat problematický článek řetězu, je pomalu otáčet pedály dozadu a sledovat otáčení kladek měniče, jejich poskočení problematický článek odhalí.

Řetěz, který je obalený ve špíně a šmíru, způsobí drhnutí při chodu i při řazení, podobně příliš suchý řetěz, který vrže při chodu.

Za problémy s řazením může být i nesprávná délka řetězu.

Opotřebený řetěz může být hlučnější, řazení začne působit méně přesně a při silnějším záběru se může objevit přeskakování.

Tyto projevy však obvykle přicházejí až ve chvíli, kdy už řetěz mohl poznamenat další části pohonu.

8. Opotřebovaná kazeta

Pokud nový řetěz na staré kazetě při záběru přeskakuje, bývají nejčastěji opotřebené její nejpoužívanější pastorky.

Typickým signálem je přeskakování nového nebo málo opotřebovaného řetězu při silnějším záběru.

Často se projeví jen na jednom či několika pastorcích, které jste používali nejvíce.

Řazení může být nepřesné i po správném seřízení.

Samotný vzhled zubů není vždy spolehlivým vodítkem.

Moderní kazety mají už z výroby různě tvarované zuby, náběhy a drážky, které usnadňují řazení.

Nápadně špičaté nebo nesouměrné zuby mohou opotřebení naznačit, konečné posouzení je ale vhodné spojit s chováním pohonu.

Opotřebené zuby kazety se přizpůsobí starému, prodlouženému řetězu; nový řetěz už do nich pak při silném záběru nemusí správně zapadnout.

9. Nesprávná délka řetězu

Za problémy s řazením může být i nesprávná délka řetězu.

Nový řetěz se často prodává s rezervou a před montáží se musí zkrátit.

Počet článků původního řetězu lze použít jako vodítko pouze tehdy, pokud měl správnou délku a neměníte velikost kazety ani převodníku.

Starý a nový řetěz nepoměřujte jen položením vedle sebe - opotřebený řetěz je kvůli vzniklým vůlím delší.

Spolehlivější je články spočítat nebo použít postup výrobce pro stanovení délky.

Příliš krátký řetěz může omezit krajní polohy a přetěžovat přehazovačku, zatímco příliš dlouhý řetěz zhoršuje napnutí řetězu a přesnost řazení.

10. Tuhý článek nebo špatně spojený řetěz

Řetěz nemusí být opotřebován, ale chyby v řazení při jízdě může způsobit jeho přehyb, uvolnění čepu nebo zablokování článku.

Jestliže se jeden článek po průchodu přes kazetu nebo kladky nepohybuje volně, může řetěz v určité poloze přeskočit, zůstat na nesprávném pastorku nebo vytvořit dojem chybějící rychlosti.

Před montáží zjistěte, zda se řetěz spojuje rychlospojkou, speciálním čepem nebo jiným předepsaným způsobem.

Rychlospojka musí odpovídat počtu rychlostí a konkrétní řadě řetězu; některé modely jsou určené jen k jednomu použití.

Některé řetězy jsou také směrové.

Při montáži se proto řiďte popisy na bočnicích a návodem výrobce, ne pouze vzhledem řetězu.

11. Nekompatibilní komponenty

Před nákupem nových dílů je potřeba ověřit také kompatibilitu a seřízení celého pohonu.

Počet pastorků musí odpovídat řadicím páčkám a přehazovačce.

Zároveň zkontrolujte konkrétní produktovou řadu, protože rozteč, tvar zubů a způsob řazení se mohou mezi systémy lišit.

Ani kazety se stejným počtem pastorků nejsou vždy přímou náhradou.

Stejný počet rychlostí ještě nemusí zaručovat kompatibilitu.

Některé moderní systémy používají specifický tvar řetězu, zubů nebo rychlospojky.

Nejbezpečnější je vyhledat označení stávajícího řetězu, kazety a přehazovačky a porovnat je s tabulkou kompatibility výrobce.

12. Nesprávně zvolená kazeta nebo ořech

U kazety nestačí vědět, kolik má pastorků.

Musí odpovídat řazení, přehazovačce, náboji a požadovanému rozsahu převodů.

Kazeta se nasouvá na samostatný ořech náboje a zajišťuje pojistným kroužkem.

U vícekolečka je mechanismus volnoběhu součástí celého dílu, který se šroubuje přímo na závit náboje.

Kazetu a vícekolečko proto nelze bez změny náboje vzájemně zaměnit.

Kazeta musí pasovat na ořech zadního náboje.

Mezi používané standardy patří Shimano/SRAM HG, Shimano Micro Spline a SRAM XD či XDR.

Jednotlivé standardy mají jiný tvar a podporují odlišné skupiny kazet.

Výběr pouze podle počtu rychlostí proto nestačí.

13. Příliš velký rozsah kazety

Čísla neudávají počet rychlostí, ale počet zubů na nejmenším a největším pastorku.

Kazeta 11-34 má tedy nejmenší pastorek s 11 zuby a největší se 34 zuby.

Větší největší pastorek obvykle nabídne lehčí převod do kopce.

Přehazovačka musí podporovat velikost největšího pastorku i celkovou kapacitu pohonu a může být nutné upravit délku řetězu.

Pokud je použita kazeta s rozsahem, který přehazovačka nezvládá, může dojít k omezení krajních poloh, špatnému napnutí řetězu nebo nepřesnému řazení.

14. Chyba jezdce při řazení

Za problémy s řazením mohou být také jednoduše chyby jezdce při jeho používání, například řazení v záběru (před přeřazením zejména v kopci je nutné uvolnit nohy), nebo přílišné nebo nedostatečné promačkávání řadicí páky.

To může vést nejen k nesprávnému přeřazení, ale v horším případě i k poškození komponentů.

Časté řazení pod vysokým zatížením urychluje opotřebení řetězu, kazety a převodníků.

Před přeřazením na okamžik zmírněte záběr, zejména ve stoupání.

Jak zjistit, kde problém vzniká

Kontrola počtu poloh řadicí páčky

Nejprve zkontrolujte, zda páčka skutečně nabízí všech deset poloh.

1. Postavte kolo tak, aby se mohlo volně otáčet zadní kolo.
2. Pomalu otáčejte klikami.
3. Postupně proklikejte celou řadicí páčku.
4. Poslouchejte, zda páčka v každé poloze zřetelně cvakne.
5. Sledujte, zda se přehazovačka při každém cvaknutí posune.

Pokud páčka nemá deset jasně oddělených poloh, může být poškozený nebo opotřebovaný řadič.

Pokud páčka desetkrát cvakne, ale přehazovačka se nepohybuje odpovídajícím způsobem, hledejte problém v lanku, bowdenu, napětí, dorazech, patce nebo přehazovačce.

Kontrola pohybu lanka

Při řazení sledujte, zda se lanko plynule napíná a povoluje.

Pokud se lanko pohybuje trhaně, vrací se pomalu nebo zůstává v určité poloze, může být znečištěné, zkorodované, zalomené nebo sevřené v bowdenu.

Olejování ústí bovdenů také pomáhá udržovat hladký chod.

Každopádně je dobré spolu s lankem vyměnit i boden, v jehož útrobách bude pravděpodobně skrytá příčina drhnutí.

Kontrola přehazovačky bez lanka

Po uvolnění lanka lze ověřit, zda se přehazovačka sama pohybuje v celém rozsahu.

Jestliže se klec pohybuje ztuha nebo se nevrací, může být problém v pružině, čepech, kladkách nebo deformaci přehazovačky.

Přehazovačky se rozdělují na horské, silniční a v posledních letech také gravel.

Všechny mají určitý počet rychlostí (5 - 13), mohou disponovat třemi délkami ramínek (dlouhé SGS, střední GS, krátké SS) a jejich uchycení je buď na patku rámu nebo nově přímo na osu zadního kola.

Kontrola patky

Patka musí být v rovině s kazetou a přehazovačkou.

Mírné vychýlení pouhým okem většinou spolehlivě nepoznáte.

Odhalit mírné vychýlení měniče pouhým okem není většinou možné, spolehlivým nástrojem je speciální nástroj, který zároveň slouží k rovnání patky.

Rovnání patky je vhodné svěřit servisu, protože nepřesný zásah může problém zhoršit nebo poškodit rám.

Kontrola řetězu

Spolehlivější než pohled na řetěz nebo čekání na první potíže je jeho pravidelné měření.

Zabere několik sekund a pomůže zachytit správný okamžik pro výměnu.

Řetěz nejprve zbavte silné vrstvy nečistot, aby měrka správně dosedla.

Jeden konec měrky usaďte do článku a druhý nechte klesnout do řetězu podle návodu výrobce.

Měrku nezatlačujte silou.

Konstrukce jednotlivých měrek se liší a násilné zasunutí by výsledek zkreslilo.

Měření zopakujte na několika místech.

Řetěz se nemusí opotřebovávat po celé délce zcela rovnoměrně.

Naměřenou hodnotu posuďte podle počtu rychlostí, typu řetězu a doporučení výrobce řetězu i měřidla.

Kontrola kazety

Pokud nový řetěz na stávající kazetě běží tiše, správně řadí a pod zátěží nepřeskakuje, obvykle není důvod kazetu automaticky vyřazovat.

Problém nastává, když se příliš opotřebený řetěz používá dlouho.

Zuby nejčastěji využívaných pastorků se mu postupně přizpůsobí.

Než objednáte kazetu, zkontrolujte, zda je nový řetěz správně namontovaný, vhodný pro daný systém a zda je řazení dobře seřízené.

Ušetříte si výměnu dílu, který nemusel být skutečnou příčinou problému.

Postup seřízení desetirychlostního řazení

1. Připravte kolo

Zařaďte řetěz na nejmenší pastorek a uvolněte lanko z přehazovačky.

Zkontrolujte, zda je zadní kolo správně usazené v patkách a zda se kazeta otáčí bez boční vůle.

Než použijeme nástroj na rovnání patky, měli bychom si být jisti, že je kolo dobře a pevně usazeno v patkách vidlice a že ráfek je vycentrován.

2. Nastavte krajní dorazy

Pomocí dorazu pro nejmenší pastorek nastavte polohu přehazovačky tak, aby horní kladka byla v rovině s nejmenším pastorkem.

Potom ručně přesuňte přehazovačku směrem k největšímu pastorku a nastavte druhý doraz tak, aby řetěz nemohl spadnout za kazetu do výpletu.

Stavěcí šrouby nejsou určeny k nastavení napětí lanka, ale k nastavení spodního (vnitřního) a horního (vnějšího) pohybu klece měniče.

3. Připojte lanko

Lanko musí být vedené správnou trasou a nesmí být zkroucené ani sevřené.

Po upevnění lanka nastavte základní napětí pomocí stavěcího šroubu.

Jejich povolením (zašroubováním) se smrští bovden, a tím sníží napětí lanka, jejich vyšroubováním se naopak bovden roztáhne a lanko se více napne.

4. Projděte všech deset převodů

Pomalu otáčejte klikami a postupně přeřaďte přes celou kazetu.

Jestliže řetěz nechce přejít na větší pastorek, je obvykle potřeba zvýšit napětí lanka.

Jestliže řetěz nechce přejít na menší pastorek nebo se vrací opožděně, může být napětí příliš velké, případně lanko drhne v bowdenu.

Úpravy provádějte po malých krocích a po každé změně znovu projděte celý rozsah.

5. Nastavte vzdálenost horní kladky

Přehazovačka je vybavena ještě jedním šroubem, umístěným za upínacím šroubem měniče, který nastavuje vzdálenost horní kladky od kazety, respektive úhel těla měniče.

Příliš velká mezera způsobí pomalé podřazení a naopak.

Pokud je horní kladka příliš daleko od kazety, může být řazení pomalé zejména na největších pastorcích.

Pokud je příliš blízko, může docházet k hluku, drhnutí nebo omezení pohybu řetězu.

Proč jedna rychlost chybí jen při jízdě

Na stojanu může řazení fungovat správně, ale při zatížení může řetěz jednu rychlost vynechávat, přeskakovat nebo se vracet.

Opotřebený řetěz může být hlučnější, řazení začne působit méně přesně a při silnějším záběru se může objevit přeskakování.

Podobné potíže může způsobit také špatně seřízené řazení nebo ohnutá patka přehazovačky, tuhý či chybně spojený článek, nevhodná délka řetězu, řetěz nekompatibilní s daným pohonem, opotřebený převodník nebo prokluzování ořechu.

Při jízdě vzniká zatížení, které odhalí i malou nepřesnost v poloze přehazovačky nebo opotřebení zubů kazety. Proto je nutné rozlišit, zda rychlost vůbec nezařadí, nebo zda sice zařadí, ale pod zátěží přeskakuje.

Rozdíl mezi nezařazeným pastorkem a přeskakováním

Řetěz na pastorek vůbec nepřejde

Pokud řetěz na jeden pastorek vůbec nepřejde, zkontrolujte především napětí lanka, stavěcí šroub, bowden, patku a rozsah pohybu přehazovačky.

Častou příčinou je také to, že řadicí páčka sice cvakne, ale lanko se kvůli tření neposune o potřebnou vzdálenost.

Řetěz pastorek zařadí, ale pod zátěží přeskočí

Pokud starý řetěz fungoval a nový přeskakuje jen na některých pastorcích při záběru, je opotřebená kazeta velmi pravděpodobnou příčinou.

Není však jedinou.

Podobné potíže může způsobit také špatně seřízené řazení nebo ohnutá patka přehazovačky, tuhý či chybně spojený článek, nevhodná délka řetězu, řetěz nekompatibilní s daným pohonem, opotřebený převodník nebo prokluzování ořechu.

Jak ověřit opotřebení řetězu a kazety

Měření řetězu

Měrka je podobná jako hloubkoměr dezénu u pneumatik.

Nečekáte přece, až se pneumatika úplně sjede na hladko - stav kontrolujete dřív, než začne být problém.

U řetězu platí stejné pravidlo: výměna ve správný čas chrání dražší součásti pohonu.

Čísla na měrce vyjadřují orientační míru prodloužení řetězu v procentech.

Tabulka je pouze orientační.

Různé měrky pracují odlišným způsobem a některé kromě skutečného opotřebení zahrnují také vůli válečků.

Vždy proto respektujte návod konkrétní měrky a doporučení výrobce řetězu.

Kontrola kazety po výměně řetězu

Pokud nový řetěz na stávající kazetě běží tiše, správně řadí a pod zátěží nepřeskakuje, obvykle není důvod kazetu automaticky vyřazovat.

Výměna kazety je pravděpodobná, pokud nový kompatibilní řetěz na nejpoužívanějších pastorcích při záběru přeskakuje.

Přeskakování ale může způsobit také špatné seřízení, tuhý článek, nesprávná délka, ohnutá patka nebo nekompatibilní řetěz.

Kompatibilita desetirychlostního řetězu

Při výběru nového řetězu na kolo nestačí porovnat délku nebo značku.

Nejdříve zjistěte počet pastorků a přesné označení pohonu, teprve potom řešte počet článků a způsob spojení.

Počítejte jednotlivé pastorky na kazetě, nikoli všechny možné kombinace převodů.

Kolo se dvěma převodníky a deseti pastorky vzadu má 10rychlostní pohon a zpravidla potřebuje 10rychlostní řetěz.

Řetězy pro různé počty rychlostí mají odlišnou vnější šířku, takže je nelze libovolně zaměňovat.

Stejný počet rychlostí ještě nemusí zaručovat kompatibilitu.

Nejbezpečnější je vyhledat označení stávajícího řetězu, kazety a přehazovačky a porovnat je s tabulkou kompatibility výrobce.

Kompatibilita řadicí páčky a přehazovačky

Počet pastorků musí odpovídat řadicím páčkám a přehazovačce.

Přehazovačky mají určitý počet rychlostí a jejich konstrukce musí odpovídat konkrétnímu řadicímu systému.

Mechanické řazení funguje na principu napínání a povolování lanka, přičemž každý systém používá vlastní poměr pohybu lanka a přehazovačky.

Proto nelze libovolně spojovat desetirychlostní páčku s přehazovačkou určenou pro jiný počet rychlostí nebo jiný systém.

U mechanických komponentů je nutné ověřit kompatibilitu řadiče, přehazovačky, kazety a řetězu jako celku.

Elektronické desetirychlostní řazení

Elektronické systémy fungují bez mechanických lanek, což znamená extrémně přesné a okamžité řazení bez rizika nesprávně zařazených převodů.

Stačí jedno stisknutí tlačítka a převod se okamžitě změní, bez zbytečných zpoždění nebo potřeby dolaďování řazení páčkou.

Oproti mechanickému řazení není potřeba pravidelné nastavování lanek a bowdenů, což znamená méně starostí s údržbou.

Jelikož neexistují žádná lanka, která by se mohla natáhnout nebo opotřebovat, řazení zůstává přesné a spolehlivé dlouhodobě bez nutnosti častých servisních zásahů.

Elektronické řazení však může mít vlastní příčiny omezeného rozsahu, například vybitou baterii, špatně připojený kabel, chybu komunikace, nesprávnou aktualizaci nebo nekompatibilní komponenty.

U elektroniky je proto nutné sledovat stav baterie a ověřit kompatibilitu celé sady.

Shimano Di2

Shimano elektronický systém Di2 je kabelový, napájený z centrální baterie.

Signál z tlačítek řazení je přenášen vodičem do řídicí jednotky a odtud do měničů.

Di2 může mít kabely + baterii v rámu, což znamená méně kabelových délek k servisům.

Vyspělé funkce zahrnují synchronizované řazení, konfiguraci pomocí softwaru a automatické řízení předního a zadního měniče podle zvoleného převodu.

SRAM AXS

V elektronických systémech eTap AXS SRAM zvolil radikálně jiný přístup: kompletně bezdrátové řazení s vlastními bateriemi na přehazovačce a přesmykači.

Signál je přenášen bezdrátově z řídítek pomocí proprietárního protokolu AIREA.

Každý komponent lze nastavovat přes mobilní aplikaci SRAM AXS.

Pokud desetirychlostní systém používá elektronické řazení, je potřeba zkontrolovat především nabití baterie, stav konektorů, bezdrátové spojení a správnou konfiguraci systému.

Co dělat podle konkrétního projevu

Jak prodloužit životnost desetirychlostního pohonu

• Čistěte pohon podle podmínek.
• Po prašné, blátivé nebo mokré jízdě nečekejte, až nečistoty vytvoří brusnou pastu.
• Používejte vhodné mazivo.
• Jiné vlastnosti se hodí do sucha a jiné do dlouhodobě mokrých podmínek.
• Mazivo nanášejte dovnitř článků.
• Po jeho proniknutí setřete přebytek z vnějších ploch řetězu.
• Neřaďte pod maximálním tlakem.
• Před přeřazením na okamžik zmírněte záběr, zejména ve stoupání.
• Omezte výrazné křížení řetězu.
• U pohonů s více převodníky nevyužívejte dlouhodobě nejkrajnější kombinace.
• Měřte dříve, než se objeví potíže.

Kontrola stojí méně času i peněz než předčasná výměna celé sady pohonu.

Před nanesením nového maziva nechte řetěz po mokrém čištění vyschnout a vždy dodržujte doporučení výrobce přípravku.

Stav řetězu proto kontrolujte v průběhu sezony a častěji po jízdách v náročných podmínkách.

Kdy je vhodné navštívit servis

Domácí kontrola měrkou je jednoduchá, samotná výměna ale může vyžadovat nýtovač, kleště na rychlospojku, stahovák kazety, bič a zkušenost se seřízením řazení.

Odbornou pomoc zvažte zejména tehdy, když:

• neznáte typ řetězu, kazety nebo ořechu;
• chcete změnit rozsah kazety;
• nový řetěz po montáži přeskakuje;
• řazení nelze správně seřídit;
• pohon je hlučný nebo má více problémů současně;
• nemáte potřebné nářadí pro bezpečnou montáž.

Pokud řazení stále nabízí jen devět z deseti rychlostí i po výměně nebo správném nastavení lanka, je vhodné odborně zkontrolovat patku, přehazovačku, řadicí páčku, kazetu a kompatibilitu celého pohonu.

tags: #10 #rychlostni #razeni #na #kole #radi