Jak se přiřazuje startovní pole v motokrosu

Startovní pole v motokrosu se přiřazuje především podle výsledků kvalifikačního tréninku nebo kvalifikačních tréninků. V mistrovském závodě sólo se může finálových jízd zúčastnit maximálně 40 jezdců, kteří jsou vybráni podle umístění v kvalifikaci.

Nejrychlejší kvalifikovaný jezdec získává první místo u startovacího zařízení, tedy takzvanou pole position. Za ním se řadí další jezdci podle dosažených kvalifikačních časů, případně podle zvláštního střídavého systému skupin A a B, pokud je v kvalifikaci více než 50 jezdců.

Co rozhoduje o zařazení jezdce do startovního pole

Pořadí jezdců na start je určeno výsledky kvalifikačního nebo kvalifikačních tréninků. Kvalifikační trénink je pro jezdce povinný a musí být uspořádán jeden oddělený trénink pro každou třídu.

Kvalifikační tréninky rozhodnou o účasti či neúčasti náhradních jezdců. Časy jezdců, kteří ukončí svoje kolo do 5 minut po ukončení tréninku, musí být vzaty do úvahy. V případě nerozhodnosti nejlepších časů jezdců bude vzat do úvahy jejich druhý nejlepší čas.

Všechny výsledky kvalifikačních tréninků musí být schváleny na zasedání jury. V případě mimořádné události, například nepříznivých povětrnostních podmínek nebo selhání časomíry, je možno kvalifikaci uskutečnit formou kvalifikačního závodu.

Kolik jezdců může startovat

Finálových jízd mistrovského podniku se může zúčastnit maximálně 40 jezdců v závodě sólo. U závodů sólo není dovolena druhá řada na startu a na startovní čáře se vyžaduje pro mezinárodní mistrovství 40 míst.

Pokud se přihlásí více jezdců, než kolik je míst ve finálové jízdě, rozhoduje jejich pořadí v kvalifikačním tréninku. Jezdci, kteří se do stanoveného počtu nevejdou, mohou být určeni jako náhradníci.

Postup při počtu jezdců do 50

V případě do 50 jezdců se kvalifikuje 40 jezdců sólo nejrychlejších z kvalifikačních tréninků. První náhradní jezdec bude ten jezdec, který se umístil jako 41., druhý náhradní jezdec bude ten, který se umístil jako 42.

V případě počtu jezdců do 40 se jezdci budou řadit u startovacího zařízení jeden po druhém, počínaje nejrychlejším jezdcem, následuje druhý nejrychlejší atd. Jezdci, kteří se nezúčastní kvalifikačního tréninku se budou řadit za jezdce z tohoto tréninku podle startovních čísel, a to vzestupně.

V případě počtu jezdců do 50 se jezdci budou řadit u startovacího zařízení jeden po druhém, počínaje nejrychlejším jezdcem, následuje druhý nejrychlejší atd.

Postup při více než 50 jezdcích

Při účasti nad 50 jezdců ve třídách 125 ccm, OPEN, 125 ccm junior, 80 ccm, 65 cm a 50 ccm proběhne rozdělení do skupin následovně: Jezdci budou rozděleni do tréninkových skupin “A” a “B”, podle jejich umístění v mistrovství téže třídy loňského roku.

Nejlepší přítomný jezdec se zúčastní ve skupině “A”, druhý nejlepší jezdec ve skupině “B”, třetí nejlepší ve skupině “A” atd. Toto rozdělení bude platit pro první závod sezóny.

Od druhého závodu bude provedeno nasazení dle průběžného pořadí po prvním respektive po všech dalších závodech. O rozdělení jezdců, kteří se v téže třídě v loňském roce neumístili, respektive doposud nebodovali v průběžném pořadí, rozhodne los.

Změna skupin je zakázána. Pokud by byl lichý počet jezdců k rozdělení, potom skupina “A” bude sestávat z počtu o jednoho jezdce vyššího než skupina “B”. Předseda jury a ředitel závodu provede losování do skupin “A” a “B” po technické přejímce před prvním zasedáním jury.

Kolik jezdců postupuje ze skupin A a B

V případě, že je více jezdců než 50, se kvalifikuje 20 nejrychlejších jezdců z každé skupiny kvalifikačních tréninků. Tím vznikne startovní pole 40 jezdců.

Jezdec na „pole position - postavení na startu“ bude nejrychlejší jezdec z kvalifikačních tréninků nezávisle na tom, je-li ze skupiny „A“ nebo „B“.

První náhradní jezdec bude ten jezdec, který se umístil jako 21. ve skupině „A“, druhý náhradní jezdec ten, který se umístil jako 21. ve skupině „B“.

Jak se střídají jezdci skupin A a B na startu

V případě startu více než 50 jezdců v kvalifikaci bude jako první u startovacího zařízení umístěn nejrychlejší jezdec bez ohledu na to, zda je ze skupiny A nebo B.

Potom bude následovat nejrychlejší jezdec z druhé skupiny jezdců, druhý nejrychlejší ze skupiny vedoucího jezdce, druhý nejrychlejší ze druhé skupiny a střídavě se pokračuje.

Pořadí tedy nevzniká tak, že by nejprve nastoupili všichni kvalifikovaní jezdci skupiny A a teprve potom jezdci skupiny B. Startovní pořadí se skládá střídáním obou skupin podle jejich kvalifikačních výsledků.

1. Nejrychlejší jezdec z obou kvalifikačních skupin.
2. Nejrychlejší jezdec z druhé skupiny.
3. Druhý nejrychlejší jezdec ze skupiny prvního jezdce.
4. Druhý nejrychlejší jezdec z druhé skupiny.
5. Střídání pokračuje stejným způsobem až do obsazení startovního pole.

Náhradníci a jejich zařazení na start

Konečné rozhodnutí, týkající se nahrazení jednoho nebo více jezdců, se uskuteční 10 minut před startem každé jízdy.

V případě, že budou startovat náhradní jezdci, jejichž motocykly byly odevzdány včas do čekacího prostoru, opouští tento prostor a řadí se ke startovacímu zařízení za kvalifikované jezdce, kteří řádně odevzdali motocykly do čekacího prostoru.

Náhradní jezdec, který nebyl připuštěn ke startu v prvé jízdě, může být v případě potřeby připuštěn ke startu v druhé jízdě. Na druhé straně náhradník, který se zúčastnil v první jízdě, nebude připuštěn do druhé jízdy, jestliže všichni kvalifikovaní jezdci jsou v čekací zóně pro start.

Co když se jezdec kvalifikace nezúčastní

Jezdci, kteří se nezúčastní kvalifikačního tréninku, se řadí za jezdce z tohoto tréninku podle startovních čísel, a to vzestupně.

Toto pravidlo se uplatní při počtu jezdců do 40. V ostatních případech je rozhodující konkrétní kvalifikační systém daného podniku a počet přihlášených jezdců.

Startovní číslo není totéž co pořadí na startu

Startovní číslo samo o sobě neurčuje místo jezdce ve startovním poli. O pořadí na startu rozhodují především kvalifikační výsledky.

Startovní čísla mohou hrát roli například u jezdců, kteří se nezúčastnili kvalifikačního tréninku. Ti se řadí za kvalifikované jezdce podle startovních čísel vzestupně.

Nominace pro mezinárodní nebo národní mistrovství ČR bude každý rok zveřejněna VV Svazu motokrosu AČR nejpozději do 15. března daného roku. Trojmístná startovní čísla budou přidělena pouze v případě, že je již naplněna dvoumístná číselná řada.

Co se děje po kvalifikaci

Výsledky kvalifikačních tréninků musí být schváleny na zasedání jury. Teprve poté je možné definitivně potvrdit kvalifikované jezdce, náhradníky a pořadí u startovacího zařízení.

Časy všech tréninků jsou uvedeny v příloze Zvláštních ustanovení - časovém rozvrhu. Při všech trénincích mistrovských podniků musí být povinně měřeny časy všem jezdcům, včetně zobrazení času na obrazovku.

To se týká i volných nebo seznamovacích tréninků. Pro tréninky je jezdcům dovoleno používat pouze motocykly převzaté při technické kontrole.

Technická přejímka a motocykly

Každý jezdec musí předvést k technické kontrole jeden motocykl pod svým jménem a svým číslem.

Pokud se týká druhého motocyklu, potom jsou dvě možnosti: Jezdec může dát druhý motocykl k technické kontrole pod svým jménem a číslem, nebo team může dát druhý motocykl k technické kontrole s možností, že tento může být použit několika jezdci.

V tomto případě musí team, který předvádí motocykl, určit technickému komisaři v okamžiku kontroly jména a čísla jezdců, kteří mají právo použít tento motocykl za splnění podmínek stejného výrobce a typu motocyklu určeného jezdce.

Dovoleny jsou nejvýše dva stroje, které musí projít technickou přejímkou. Jezdci mají možnost stroj mezi jízdami vyměnit. Konečná volba musí být provedena 10 min. před startem každé jízdy.

Řazení u startovacího zařízení

Jakmile je pořadí podle kvalifikace určeno, jezdci se řadí u startovacího zařízení podle stanoveného pořadí. Nejlepší kvalifikovaný jezdec stojí na prvním místě, tedy na pole position.

Od okamžiku, kdy jezdec zaujal své místo u startovacího zařízení, nesmí je již měnit, vrátit se do čekacího prostoru nebo dostat pomoc před startem.

Pokud má jezdec mechanické problémy u startovacího zařízení, musí čekat na pomoc, dokud startovací zařízení nespadne. Pokud startovací zařízení spadlo, může obdržet pomoc svého mechanika pouze v tomto místě. Postih za porušení tohoto pravidla je vyloučení ze závodu.

Pravidla prostoru před startem

Prostor před startovacím zařízením má být omezen a má být připraven takovým způsobem, aby zajišťoval stejné podmínky pro všechny jezdce. Nikomu, kromě činovníků a akreditovaných fotografů nebo médií, nebude povolen vstup do tohoto prostoru a žádná úprava terénu není povolena.

Do prostoru za startovacím zařízením mají přístup pouze jezdci, činovníci a akreditovaní fotografové. Jezdcům je dovoleno upravovat tento prostor za předpokladu, že nepoužijí žádných nástrojů nebo cizí pomoci v době 10 minut před startem.

Je zakázáno jakkoliv polévat startovací místo. Pokud budou startovat náhradníci, musí být jejich motocykly včas odevzdány do čekacího prostoru.

Samotný start motokrosového závodu

Hromadný start bude proveden s motory v chodu. Startér drží zelenou vlajku a od této chvíle jsou jezdci povinní dodržovat jeho pokyny do té doby, než jsou všichni jezdci seřazeni u startovacího zařízení.

Jakmile jsou všichni jezdci za startovacím zařízením, startér zvedne tabulku „15” a ukazuje ji plných 15 sek. Po uplynutí 15 sek. ukáže tabulku s označením „5” a startovací zařízení spadne mezi 5 až 10 sek. poté, co byla ukázána tabulka „5”.

Příkaz ke spuštění startovacího zařízení dává člen jury. Od tohoto okamžiku už pořadí jezdců na startu neovlivňuje kvalifikaci, ale reakce na startovací zařízení, volba stopy a rychlost průjezdu první zatáčkou.

Volná zkouška startu

Bude uspořádána volná zkouška startu v čase dle časového harmonogramu.

Hromadné starty a zkoušky startu jsou zakázané během tréninků, s výjimkou samostatně stanovené volné zkoušky startu. Každý jezdec by měl starty trénovat, protože každý start je jiný.

Trénujte starty. Každý podklad je jiný a je super, když si vše vyzkoušíte a nacvičíte.

Startovní pole v běžném formátu závodu

Závodní víkend MXGP se skládá z tréninků, kvalifikace a dvou hlavních jízd, tedy moto. Každá jízda trvá obvykle 30 minut plus dvě kola.

Všichni jezdci startují najednou zpoza kovové startovací brány. První jezdec v první zatáčce získává ocenění „Holeshot“.

Celkový vítěz závodu je určen součtem bodů z obou těchto jízd. Body dostává prvních 20 jezdců v cíli, přičemž vítěz bere 25 bodů.

Alternativní systém se superfinále

Mezinárodní mistrovství České republiky v motokrosu MX1 a MX2 může použít systém jedné dílčí finálové rozjížďky, finále B a společného superfinále tříd MX1 a MX2.

Program závodu pro třídu MX1 nebo MX2 zahrnuje volný trénink a kvalifikační trénink následovaný zkouškou startu. Z kvalifikačního tréninku postupuje 40 nejrychlejších jezdců a 2 náhradníci do první finálové rozjížďky, která je oddělená pro dílčí třídu.

První finálová rozjížďka se pro každou třídu jede zvlášť. Nástup jezdců na start se řídí pravidly pro určení postavení na startu.

Prvních 18 jezdců každé třídy postupuje přímo do superfinále. Zbylých 20 jezdců a 1 náhradník v dílčí třídě postupuje do společného finále B.

Jezdci nastupují do finále B v pořadí, ve kterém dokončili první finálovou rozjížďku, a střídají se jezdci tříd MX1 a MX2. Jako první nastupuje jezdec třídy, jež měla kratší čas první finálové jízdy.

Ze společného finále B postupují vždy dva nejrychlejší jezdci dílčí třídy, tedy 2 nejrychlejší jezdci MX1 a 2 nejrychlejší jezdci MX2, do superfinále.

Jak se jezdec připraví na startovní proceduru

Ještě než se pustíte do jízdy naplno, zvažte, zda by se vám nehodila profesionální pomoc. Mít v začátcích někoho, kdo vám pomůže a poradí, je k nezaplacení.

Především se tak vyvarujete špatných návyků, které se později horko těžko odbourávají, a navíc pochytíte spoustu triků, které vás mohou posunout dál.

Než na trať vyrazíte, vyzkoušejte si postoj, start, udělejte si pár jednoduchých zatáček. Při motokrosu jsou namáhány všechny části těla, a proto je nutné po celý rok nepodceňovat fyzickou kondici.

Nesnažte se být ze začátku nejrychlejší, radši pilujte styl. Čím dříve se naučíte správnému stylu jízdy, tím dříve budete jezdit rychleji a budete si ve vyšších rychlostech jistější.

Startovní pozice a práce s motocyklem

Při akceleraci valná většina MX jezdců sedívá a to lehounce nad zadní partií stroje, díky čemuž se zadnímu kolu dostává vyššího zatížení a zároveň oproti jízdě ve stupačkách ušetří jezdci podstatně větší množství tělesné energie, kterou jízda po trati vyžaduje.

Proto jakmile vyrážíte ze zatáčky a nabíráte rychlost, zkuste tímto způsobem zatížit zadní kolo do doby, než naberete požadovanou rychlost. Pozor, poloha jezdce se posouvá dozadu relativně málo, takže když to přeženete, budete mít přední kolo nekontrolovaně v luftu.

Po dosažení maximální možné rychlosti doporučujeme jít do stupaček, ve kterých budete kompenzovat přejezd nerovností mnohem lépe než v sedě. Nestůjte křečovitě, nechte mašinu pracovat pod vámi a hlavně nekoukejte přímo před kolo.

Za ustálené jízdy ve stupačkách by měla vaše brada být cca na úrovni brejlí mašiny a lokty rukou by rozhodně neměly směřovat k tělu, ale naopak od těla.

Brzdění před první zatáčkou

Při brzdění například před zatáčkou doporučujeme znovu zasednout, ovšem na rozdíl od akcelerace směřujte posez pokud možno blízko k řidítkům, díky čemuž dojde k zatížení předního kola a tím i zvětšení jeho přilnavosti.

Během brzdění se nebojte využít potenciálu moderních brzd, které ve spojení s drapáky umí stroj zpomalit téměř stejně efektivně, jak tomu bývá u běžných silničních mašin.

Naopak při brzdění, kdy opět vycházíme ze základního postoje, jsou ruce téměř propnuté a zapírají se o řidítka, stejně jako nohy ve stupačkách. Celé tělo přesouváme nad zadní část sedla.

V ten moment brzdíme jak přední, tak zadní brzdou a snažíme se nedostat kola do smyku.

Průjezd první zatáčkou

Poloha MX jezdce v zatáčce závisí na několika faktorech. Jednak na tom, jaký povrch na vás ve vingle čeká, tedy zda se koly opřete o drážku, nebo zda je povrch bez možnosti jakéhokoliv zapření, a také na skutečnosti, zda po zatočení čeká na pilota akcelerace například na rovinku, nebo naopak další zatáčka.

Obecně platí, že lokty rukou by neměly být svěšené, ale naopak zvedlé, díky čemuž získáte nejen větší sílu potřebnou k řízení, ale také cit.

Pozice těla nebo zadku by v případě průjezdu vingle drážkou či tobogánem měla směřovat cca do poloviny sedla, tedy cca nad stupačky.

Ovšem pakliže zatáčíte třeba na trávě, kde se není o co opřít, doporučujeme sedět poněkud víc vepředu, díky čemuž zatížíte přední kolo. Ovšem jakmile dojde k zatočení, přesuňte opět zadek víc dozadu, aby zadní kolo získalo požadovaný grip.

Bezpečnost při řazení do startovního pole

Na začátku tohoto krásného sportu vás nečeká jenom adrenalinová projížďka terénem, ale také spousta pádů. Jako v každém jiném sportu je proto důležité dodržovat bezpečnostní zásady, díky kterým můžete předcházet možným zraněním.

Alfa a omega povinné bezpečnostní výbavy je přilba. Helmy určené na motokros je ale zpravidla zapotřebí doplnit o brýle.

Důležité jsou zejména chrániče krční a hrudní páteře, které chrání ploténky páteře před poškozením při prudkých nárazech, ale poskytnou vám ochranu i před odletujícími kameny.

Při motokrosu vás čeká těžký terén, který vyžaduje také dobrou a pevnou obuv. Kvalitní motokrosové boty ochrání vaši nohu před zlomeninami drobných kostí, ale také před vyvrknutím kotníku.

Praktický postup od přihlášky ke startu

1. Jezdec se přihlásí na podnik v souladu s platným zněním řádů.
2. Absolvuje technickou přejímku s motocyklem nebo motocykly určenými pro podnik.
3. Zúčastní se povinného kvalifikačního tréninku.
4. Podle počtu jezdců je zařazen do společného pořadí, nebo do kvalifikační skupiny A či B.
5. Podle kvalifikačního výsledku se určí, zda postupuje do finálové jízdy, nebo bude veden jako náhradník.
6. Nejrychlejší kvalifikovaný jezdec získá první místo u startovacího zařízení.
7. Ostatní kvalifikovaní jezdci se zařadí podle kvalifikačních časů nebo podle střídavého systému skupin A a B.
8. Náhradníci nastoupí za kvalifikované jezdce, pokud je jejich účast potvrzena před startem.
9. Pořadí se uzavře 10 minut před startem každé jízdy podle aktuální situace v čekací zóně.
10. Jezdci nastoupí k hromadnému startu s motory v chodu.

Jak se říká, neznalost zákona neomlouvá, pročti si řády, aby jsi věděl, jak máš bezpečně jezdit na závodech.

tags: #jak #se #prirazuje #startvni #pole #v