U staršího jízdního kola Eska je nejspolehlivější předělávka původního klínkového nebo kuličkového středu na zapouzdřenou středovou osu s klikami na čtyřhran. Před výběrem dílů je však nutné zjistit, jaký typ středového složení je v kole, změřit délku osy, ověřit závity v rámu a zkontrolovat prostor mezi klikami, převodníkem a zadní vidlicí.
Nejjednodušší řešení obvykle představuje kompletní výměna za kompatibilní zapouzdřenou osu, odpovídající misky a kliky na čtyřhran. U historické Esky není vhodné bez ověření kombinovat původní socialistické součásti s novými klínkovými díly, protože se mohou lišit tvarem, rozměry a vzájemným dosednutím.
Proč se předělávka středu u staré Esky řeší
Středové složení je uložené ve středovém pouzdře rámu kola. Jedná se ve své podstatě o ložisko upevněné v rámu, ke kterému jsou připojeny kliky s pedály. Za hladký chod při šlapání na kole, je tak nejvíce zodpovědná právě tato komponenta.
Středové složení je klíčovou součástí každého jízdního kola. Umožňuje pedálům otáčet se kolem osy a přenášet sílu šlapání na kola.
Středové složení se běžně skládá z ložiska a osy (otáčí se uvnitř ložiska), ke které se připojují kliky. Středová osa a středové složení jsou spojovacím článkem mezi klikami a rámem kola.
Správně fungující středové složení zajišťuje hladký a efektivní přenos energie z pedálů na kola. Kvalitní středová osa a středové složení zajišťují:
- Hladký chod klik: Umožňují plynulé otáčení klik bez zbytečného odporu a vibrací.
- Efektivní přenos síly: Zajišťují maximální přenos síly z vašich nohou do pedálů, což vede ke zvýšení výkonu.
- Dlouhou životnost: Kvalitní komponenty jsou vyrobeny z odolných materiálů a vydrží i náročné podmínky.
- Bezpečnost: Správně fungující středová osa a středové složení jsou důležité pro vaši bezpečnost při jízdě.
Každé středové složení má na kole těžký život. Musí odolávat prachu, vodě a silám vašich nohou.
Jak poznat, že původní střed Esky potřebuje výměnu
Prvním signálem, že by středové složení mohlo potřebovat údržbu nebo výměnu, jsou nezvyklé zvuky nebo pohyby.
- Vibrace nebo klepání při šlapání - Pokud cítíte neobvyklé vibrace nebo slyšíte klepání, může to znamenat, že středové složení není správně upevněno nebo je opotřebované.
- Vůle ve středové osce nebo špatné otáčení - Pokud pedály při šlapání cítíte vůli ve středové osce nebo pokud se točí těžko, může to být známka poškozeného středového složení.
- Zvuky tření nebo pískání - Tyto zvuky mohou naznačovat, že středové složení potřebuje důkladné vyčištění a promazání nebo že došlo k nějakému poškození ložisek.
Středové složení, respektive ložiska středového složení, je potřeba vyměnit pokud při otáčení drhnou nebo je v nich vůle. To zjistíme tlakem a tahem na kliky, pohyb klik v ložiscích a klepání prozradí vůli.
Používání a degradace vlivem vnějších činitelů někdy způsobí poškození tohoto mechanismu. V takových případech lze zaznamenat zvuky a skřípání při šlapání, škubání pedálů nebo potíže při ovládání.
Jaké středové složení může být v jízdním kole Eska
Na starých kolech Eska se lze setkat především s klasickým kuličkovým středem s klínkovou osou, se zapouzdřenou klínkovou osou a s různými staršími řešeními osy na čtyřhran. Konstrukce klik a jejich spojení se středovým složením prošly v poslední době znatelnými technologickými změnami.
Dlouhou dobu používaný čtyřhran nahradila různě drážkovaná osa (ISIS, Octalink) a v neposlední řadě přišlo Shimano s technologií Hollowtech II (lehčí konstrukce, tužší spojení). V případě Hallowtech II je osa již pevnou součástí klik a nikoli středového složení.
Mezi nejčastější typy patří:
- Středové osy s čtyřhranem: Klasické a cenově dostupné řešení.
- Středové osy Octalink a ISIS: Nabízejí lepší spojení klik s osou a vyšší tuhost.
- Středové složení Hollowtech II: Moderní a lehké řešení s vysokou tuhostí.
- Středové složení PressFit: Umožňuje snadnou montáž a demontáž ložisek.
- Středové složení BB30 a PF30: Specifické typy středových složení pro rámy s větší průměrem středové trubky.
Pro běžnou renovaci historické Esky je vhodné soustředit se především na kompatibilní zapouzdřenou osu a správný typ klik, nikoli automaticky použít moderní standardy určené pro novější rámy.
Původní klínková osa: zachovat, nebo nahradit
Klínky nejsou automaticky špatné řešení. Na klíncích jezdím dodnes. Fungují. A to je také první důvod, proč je provozuji a budu provozovat stále dál.
Na druhou stranu u staré Esky může být obtížné sehnat přesnou původní osu a odpovídající klínky. Socialistické československé klínky byly podle dosavadních informací dvojího druhu. O průměru 9 mm a o průměru 9,5 mm.
Problém představuje také kombinování různých generací součástí. Na soudobých klíncích jsou matice ocelové, zatímco na dobových klíncích se mohly objevit matice jako z nějaké slitiny.
Na skládací Esce byl původní kuličkový střed po ujetí asi 900 km povolený. Při montáži soudobé klínkové zapouzdřené osy se na ní původní klínkové kliky viklaly a nešlo je nijak utáhnout.
Podrobné zkoumání ukázalo, že vybrání pro klínky na soudobé ose je jiné, širší, než vybrání pro klínky na socialistických osách. Závěr: Jakkoli jsou veškeré uváděné rozměry shodné, tak staré s novým si prostě nerozumí.
Proč je lepší měnit celé složení jako komplet
U starého kola nestačí vybrat pouze náhodnou středovou osu. Je třeba posuzovat celý systém: osu, misky, ložiska, kliky a klínky nebo čtyřhran.
Chce to buď komplet středové složení původní, tj. osu (zapouzdřenou), misky, klínky; anebo zas všechno nové.
Na skládací Esce byl problém vyřešen montáží použité socialistické zapouzdřené osy středu, která byla získána ze starého Favorita. ČSSR zapouzdřená klínková osa a ČSSR klínkové kliky.
Jestliže se původní klínky stále povolují, nelze problém spolehlivě vyřešit pouhým opakovaným dotahováním. Při použití novodobých klínků správného rozměru se může objevit vůle, vrzání nebo postupné stržení závitu.
U skládací Esky mohou být velmi malé vůle mezi zadní vidlicí, klikami a převodníkem. Proto je nutné před montáží ověřit nejen uložení osy, ale také boční polohu řetězového převodníku a vzdálenost klik od rámu.
Rozdíl mezi obyčejnou a zapouzdřenou osou
Obyčejná osa středu pracuje s volnými nebo věnečkovými kuličkami a nastavitelnými miskami. Zapouzdřená osa má ložiska uzavřená v jednom celku, který se našroubuje do rámu.
Původní osa středu na kuličky se může po čase začít povolovat. Zapouzdřená osa středu představuje jednodušší řešení, protože odpadá běžné seřizování vůle jednotlivých kuliček a misek.
Zapouzdřená osa středu může být klínková nebo určená pro kliky na čtyřhran. Pro předělávku Esky na čtyřhran je nutné použít osu, jejíž konce mají skutečně čtyřhranný profil, a k ní odpovídající kliky.
Misky s dírami a misky s drážkou
Jedním z nejdůležitějších detailů je správný typ misek. Misky s děrami a misky s drážkou nejsou vzájemně zaměnitelné. Liší se vnitřním tvarem.
Misky s děrami jsou pro věneček s kuličkami. Misky s drážkou jsou pro zapouzdřenou osu středu.
Misky s děrami jsou určené pro obyčejnou osu středu a kuličky ve věnečku. Misky s drážkou jsou určené pro zapouzdřenou osu středu.
| Typ misky | Určení |
|---|---|
| Miska s dírkami | Obyčejná osa středu a kuličky ve věnečku |
| Miska s drážkou | Zapouzdřená osa středu |
Levá miska s pojistnou maticí má na boku dírky pro klíč. Pravá miska má na obvodu ubrání pro stranový klíč.
Levá miska s pojistnou maticí má na boku drážky. Pravá miska má na boku drážky.
Právě proto byly ke starší zapouzdřené ose přibalené i nové misky. Původní misky určené pro kuličkovou osu nemusí být pro zapouzdřenou osu vhodné.
Kontrola rámu před montáží
Před montáží nové osy je nutné prohlédnout středovou trubku rámu a její závity. Jeden z důvodů povolování misek středové osy je „křivost“ středového složení.
V cykloservisu mají přípravek, kterým dokáží konce trubky se závity přesně zarovnat, aby vše „běželo“. Pokud tomu tak není, misky se při dotažení „šprajcují“, jsou v rámci vůlí šikmo a pak se povolují.
Také se dráhy kuliček opotřebovávají nestejnoměrně. U některých starších rámů se mohou objevit nesouosé závity, kvůli kterým se zapouzdřená osa nedá správně našroubovat.
V případě nesouosých závitů může být nutné závit na jedné straně kompletně vyvařit, vypilovat a nově proříznout. Závitník může zapůjčit cykloservis.
Pokud je závit poškozený, znečištěný nebo nesouosý, není vhodné novou osu násilím dotahovat. Mohlo by dojít k poškození závitu v rámu nebo k nakřivení celého uložení.
Jak vybrat osu na čtyřhran
Při výběru náhradních dílů je důležité zohlednit několik faktorů:
- Kompatibilita: Ujistěte se, že náhradní díly jsou kompatibilní s vaším konkrétním typem středového složení.
- Kvalita: Investice do vysoce kvalitních dílů se dlouhodobě vyplatí díky jejich vyšší odolnosti a delší životnosti.
- Instalace: Zvážte, zda zvládnete instalaci sami, nebo bude lepší nechat ji na odborníkovi.
Při výběru středové osy a středového složení je důležité zvážit několik faktorů:
- Typ rámu: Zvolte komponenty, které jsou kompatibilní s typem vašeho rámu.
- Typ klik: Ujistěte se, že středová osa a středové složení pasují k vašim klikám.
- Styl jízdy: Zvažte, jaký styl jízdy preferujete a podle toho vyberte vhodné komponenty.
- Cena: Středové osy a středová složení se prodávají v různých cenových kategoriích.
U staré Esky je důležité zjistit především délku osy. Hlavně aby seděla délka, aby se nechaly dotáhnout ložiska.
Současně je třeba posoudit, zda zvolená délka zajistí správnou řetězovou linku a dostatečnou vzdálenost levé kliky od zadní vidlice. Příliš široká nebo nevhodně vystředěná osa může způsobit škrtání kliky o rám.
K soudobé misce s drážkou se nabízí i podložka pro úpravu vystředění zapouzdřené osy. Podložka má tloušťku 1,4 mm (řekla plastová šuplera), vnitřní průměr 35,5 mm a vnější průměr 40,1 mm.
Na středové složení skládací Esky však podložka nemusí být potřebná, ba dokonce může způsobit škrtání levé kliky o zadní vidlici.
Jaké díly připravit pro předělávku na čtyřhran
Pro přestavbu je vhodné připravit kompletní sadu, která bude vzájemně kompatibilní:
- zapouzdřenou středovou osu na čtyřhran,
- pravou a levou misku odpovídající zapouzdřené ose,
- pravou a levou kliku na stejný standard čtyřhranu,
- řetězový převodník nebo klikovou sestavu odpovídající požadovanému převodu,
- pedály s odpovídajícím závitem,
- podložky pouze tehdy, pokud jsou nutné pro správné vystředění.
Středové složení se běžně skládá z ložiska a osy (otáčí se uvnitř ložiska), ke které se připojují kliky. U zapouzdřeného provedení jsou ložiska a osa spojeny v jednom servisním celku.
Většina dílů pro starší a retro městská jízdní kola československé výroby používá klasické a osvědčené materiály, ale konkrétní kompatibilitu je nutné ověřit podle rámu, osy a klik.
Demontáž původních klik a klínkové osy
Demontáž klínků může být obtížná, zejména pokud jsou zkorodované nebo byly do kliky zatlučené. Dokonce i odborná literatura doporučuje mosaznou paličku, tedy násilí.
Klínky lze vylisovat malým svěrákem za pomoci nějaké velké matice. Tento postup může zabránit zbytečnému poškození kliky, osy a ložiskových drah.
Pokud klínek nejde uvolnit, lze ho prolít WD sprejem, pevně sevřít svěrákem a nechat působit 24 hodin. Potom lze postup opakovat, olej, svěrák, čekat.
Pokud je nutné použít kladívko, lze kolo ustavit „hlavou“ klínku do silnostěnné trubky a potom klepnout do matice vyšroubované zároveň s koncem závitu klínku. Je pohodlnější, pokud kolo někdo podrží, ale při vhodné délce trubky to lze zvládnout i sám.
Při demontáži je vhodné chránit rám a kliku před poškozením a nepřenášet údery přes ložiska. Po sejmutí klik se vyjmou původní misky, kuličky nebo věnečky a původní osa.
Nářadí pro demontáž misek
Misky s dírami
Máte-li originální nářadí, vložte fotky. Pro misku s dírami lze použít stavitelný klíč na úhlovou brusku, jehož čepy jsou opilované tak, aby přesně zapadly do děr misky.
Klíč musí v otvorech sedět co nejpřesněji. Pokud čepy nedosedají celou plochou, mohou z otvorů vyskočit a poškodit misku.
Misky s drážkou
Na internetu lze najít plechový klíč, jehož pacičky však mohou vyskakovat z drážky nebo se ohýbat. Robustnější klíč lze vyrobit z kousku plocháče a šroubků M5, jejichž hlavy se opilují na přesnou šířku drážky.
Díra pro nasazení na osu středu má průměr 16 mm PLUS. To znamená, že průměr osy středu je 16 mm, a tedy je nutno vrtákem 16 mm v díře pořádně „zakvedlat“, aby to šlo nasunout na osu středu.
První lehké utažení misky lze provést jen s klíčem volně v ruce. Pro pořádné dotažení je vhodná svěrná soustava, která zabraňuje vyskočení klíče z drážky misky při dotahování.
Finální dotažení maximální silou se provádí stále jen rukou. Žádné metrové lešenové trubky, či podobná zvěrstva. Neboť chci misku řádně dotáhnout, nikoli strhnout závit.
Čištění a příprava středové trubky
Trubka středového složení může být kontaminována olejem, vodou a špínou, takže ji bude potřeba pořádně vyčistit před instalací nových misek.
Před montáží je vhodné odstranit staré mazivo, rez, zbytky nečistot a případné otřepy ze závitů. Závit musí umožnit plynulé našroubování misky bez nadměrného odporu.
Vhodné je připravit hex klíče, klíč na středové složení, vazelínu, papírové ubrousky, odmašťovač a kbelík nebo tácek na vypouštění oleje.
Montáž zapouzdřené osy na čtyřhran
Misky jsou označeny L - levá nebo R - pravá miska. Před jejich instalací aplikujeme větší množství vazelíny na závity středové trubky.
Zapouzdřenou osu vložíme do středové trubky a misky našroubujeme do rámu. Je nutné sledovat orientaci pravé a levé strany a nepřehodit komponenty.
Pravá miska má u běžného závitového systému opačný směr závitu než levá miska, takže se při demontáži a montáži postupuje podle označení a konstrukce konkrétního dílu.
Nasadíme pravou misku na plastový insert a zašroubujeme ji do rámu (proti směru hodinových ručiček). Opakujeme na levé straně a pak klíčem na misky utahujeme, dokud ucítíme odpor.
Pokud je středové složení příliš volné, může dojít k poškození závitů nebo ložisek. Pokud je středové složení příliš utažené, může to vést k nadměrnému tření a rychlejšímu opotřebení ložisek.
Je důležité zkontrolovat správné utažení středového složení, což obvykle vyžaduje použití momentového klíče. Správné utahování závisí na typu středového složení a doporučeních výrobce.
Použití lepidla na závity
Lepidlo na závity Loctite modré bylo použito při montáži misek středu do domečku skládacího kola Eska. U starého rámu může zajištění závitu pomoci proti samovolnému povolování misek, ale závity musí být před aplikací čisté a díly správně usazené.
Lepidlo nemůže nahradit špatně zvolený typ misky, křivý závit ani nedostatečné dotažení. Při použití je nutné počítat s tím, že pozdější demontáž může vyžadovat větší sílu.
Montáž klik na čtyřhran
Po instalaci osy se nasadí pravá klika s převodníkem a levá klika na příslušné konce čtyřhranu. Kliky musí být nasazeny rovně a dotaženy odpovídajícími šrouby.
Nasadíme osu a pravou kliku s převodníky skrz řetěz do rámu. Rám podržíme a klepnutím dlaní do středu kliky ji zarazíme dovnitř. Nepoužíváme kladivo, abychom nepoškodili ložisko.
Nasadíme levou kliku, našroubujeme prachovku a dotáhneme klíčem, čímž odstraníme vůli klik na středové ose.
Nakonec dotáhneme šrouby v klice, rovnoměrně, postupně na 10, 12, 14 Nm atd., až dosáhneme specifikovaného utažení, které je většinou vyznačeno přímo na klice.
Kontrola převodníku a řetězové linky
Po montáži klik je třeba nasadit řetěz na převodník a několikrát ručně otočit klikami. Převodník nesmí škrtat o zadní vidlici, kryt řetězu ani rám.
Na skládací Esce mohou být velmi malé vůle mezi zadní vidlí a klikami a převodníkem. Proto je nutné zkontrolovat obě strany při celé otáčce klik.
Pokud převodník není ve správné boční poloze, může řetěz padat, drhnout o vodítko nebo se dostat příliš blízko k rámu. V takovém případě je nutné znovu posoudit délku osy a případné podložky.
Podložka pro úpravu vystředění zapouzdřené osy může mít tloušťku 1,4 mm, vnitřní průměr 35,5 mm a vnější průměr 40,1 mm. Na konkrétní skládací Esce však může způsobit škrtání levé kliky o zadní vidlici.
Kontrola po montáži
Po dokončení montáže se kliky musí otáčet plynule, bez drhnutí, chroustání a výrazného odporu. Současně nesmí být mezi klikami a osou znatelná vůle.
Správně fungující středové složení se odmění vymezením vůle a sametově hladkým točením klik pro maximálně dobrý pocit z jízdy.
Po prvních metrech jízdy je vhodné zkontrolovat dotažení klik, misky, převodník a pedály. Pokud se objeví vrzání, klepání nebo boční pohyb klik, je třeba jízdu přerušit a příčinu odstranit.
Pokud při otáčení středového složení cítíte odpor nebo pískání, může to znamenat, že ložiska jsou opotřebovaná a budou potřebovat výměnu.
Údržba předělaného středu
I když je středové složení poměrně robustní komponent, je důležité věnovat se jeho pravidelné údržbě, aby dlouho vydrželo a fungovalo správně.
Údržba středového složení závisí na typu středového složení, které vaše kolo používá. U plně uzavřených ložisek je údržba o něco jednodušší, protože ložiska jsou chráněna před vnějšími vlivy.
Pokud je však potřeba promazání, je třeba je vyměnit, protože ložiska nemohou být běžně promazávána. U systémů s volnými ložisky může občasné promazání ložisek a kontrola těsnění výrazně prodloužit životnost středového složení.
Používání vhodného maziva je klíčové. Vhodné je mazivo pro jízdní kola, které odolává vodě a nečistotám.
Voda, prach a nečistoty mohou být příčinou rychlého opotřebení středového složení. Je důležité pravidelně kontrolovat těsnění a ujistit se, že nejsou poškozená.
Pokud zjistíte, že těsnění není v dobrém stavu, měli byste ho vyměnit, aby se do ložisek nedostávaly nečistoty.
Nejčastější chyby při předělávce
- Výběr osy pouze podle délky bez kontroly typu klik.
- Kombinování socialistické osy s novodobými klínky nebo klikami.
- Použití misek s dírami pro zapouzdřenou osu.
- Použití misek s drážkou pro obyčejnou kuličkovou osu.
- Ignorování nesouosých nebo poškozených závitů v rámu.
- Použití příliš široké osy, která posune převodník ke straně.
- Vložení podložky bez kontroly vzdálenosti levé kliky od zadní vidlice.
- Dotahování misek nadměrnou pákou.
- Údery kladivem do kliky nebo osy při montáži.
- Pokračování v jízdě s vůlí, vrzáním nebo klepáním.
Výměna středového složení je složitější úkon, který obvykle vyžaduje specializované nástroje, jako je stahovák středového složení nebo speciální klíče na povolení misek uložení.
Při výměně si dejte pozor na správnou kompatibilitu s vaším rámem a dalšími komponenty kola, jako jsou převodníky a kliky.
Pokud nejste zkušení, doporučujeme navštívit odborný servis, kde vám výměnu provedou rychle a správně.
Praktická volba pro renovovanou Esku
U renovované Esky, která má sloužit k běžné jízdě, je obvykle rozumné vyměnit původní kuličkový nebo problematický klínkový střed za kompletní zapouzdřené středové složení na čtyřhran.
Taková předělávka odstraní nutnost hledat přesnou původní osu a současně umožní použít běžně dostupné kliky na čtyřhran. Nejdůležitější však zůstává ověření závitů, délky osy, kompatibility klik a prostoru u zadní vidlice.
Pokud je prioritou maximálně původní vzhled kola, lze zachovat dobovou zapouzdřenou klínkovou osu, odpovídající dobové misky, kliky a správné socialistické klínky. Pokud je prioritou snadná údržba a spolehlivost při dostupnosti dílů, je praktičtější kompletní přechod na čtyřhran.
