Hrozný zvuk signalizace blinkrů u Piaggio: jak jej ztišit a správně zapojit

Zvuková signalizace blinkrů může u skútru Piaggio výrazně pomoci s připomenutím zapnutého směrového světla, ale některé pípáky jsou natolik hlasité, že připomínají couvající popelářské auto a zbytečně poutají pozornost okolí. Řešením bývá mechanické utlumení sirénky, její vhodnější umístění nebo použití vibrátoru místo zvukového signalizátoru.

Nejjednodušší zapojení spočívá v připojení pípáku k přerušovači blinkrů, případně přímo ke konektorům směrových světel. Při napojení na levý a pravý blinkr je nutné použít dvě diody, které propustí proud pouze jedním směrem, aby se nerozblikaly oba blinkry současně.

Proč je signalizace blinkrů příliš hlasitá

Tak jsem to koupil z toho ali. Zapojení snadné. Funguje perfektně. Zdá se to docela hlasité ( připomíná to couvající popeláře ). Uvidím jak v helmě v nějaké rychlosti . Další postup plánuju to utlumit nějak mechanicky hadem, izolačkou .

Po první jízdě můžu hodnotit - vše funguje! Ale!: Když jsem vyjížděl z parkoviště zvuk je celkem dobře slyšitelný - až moc. Děvčata, co tam šla, se až ohlídla co to tam píská. Né že by mi vadilo, že se po mě holky ohlídly, ale přece jen nemusím být vždy středem pozornosti.

Proto jsem sirénku omotal izolační páskou a tón je teď slabší. Ale!: zase ve vyšších rychlostech v hluku tón zaniká.

Zvuk sirénky není žádné terno - popsal bych jej jako kňourvavé pískání. Někdo by při zaslechnutí mohl myslet, že jde o volání raněného zajíce z příkopy, který nedobrobolně proběhl pod koly. Ale bezpečnost na prvním místě Časem snad vyměním.

Jak hlasitý pípák ztišit

Nejrychlejším řešením je částečné zakrytí nebo obalení těla signalizátoru izolační páskou. Tím se omezí hlasitost, ale zároveň může být zvuk při jízdě vyšší rychlostí hůře slyšitelný.

• Další postup plánuju to utlumit nějak mechanicky hadem, izolačkou .
• Proto jsem sirénku omotal izolační páskou a tón je teď slabší.
• Vše jistí dobře přístuný vypínač, kterým leze signalizaci jednoduše vypnout.

Utlumení proto vyžaduje kompromis mezi slyšitelností a rušivostí. Příliš otevřený pípák může obtěžovat okolí při stání na křižovatce, zatímco příliš zakrytý signalizátor může zaniknout v hluku větru, motoru a dopravy.

Řešením by byl nějaký zesilovač, který by dle míry hluku zesiloval/zeslaboval signál na sirénce. Ale to už je mimo moje elektrotechnické schopnosti.

Vhodné umístění sirénky na skútru

Proto mám v plánu vytáhnout sirénku z pod kapotáže na držák plexi, bo si od toho slibuji, že i slabší tón za plexi může být lépe slyšitelný než když mám sirénku umístěnou ve schránce u kolen.

Umístění ve schránce u kolen sice může zvuk částečně tlumit, ale současně jej může zhoršit i pro samotného jezdce. Přemístění blíže k držáku plexi může zvýšit slyšitelnost bez nutnosti použít výrazně hlasitější signalizátor.

Při instalaci je však důležité zajistit, aby signalizátor nepřekážel řízení, nebyl vystaven zbytečnému namáhání a neomezoval pohyb kabeláže nebo ovládacích prvků.

Možnost použití vibrátoru místo zvuku

jednou jsem dával do řidítek na přání malý vibrátor.pipani nebylo slyšet ale citace byly dobře cítit.

Vibrační signalizace může být vhodná hlavně pro jezdce, kterému vadí výrazné pípání nebo nechce rušit okolí. Výhodou je, že upozornění vnímá přímo jezdec prostřednictvím řídítek, zatímco lidé v okolí žádný zvuk neslyší.

Takové řešení ale vyžaduje vhodné mechanické upevnění a ověření, že vibrace nejsou nepříjemné nebo příliš slabé při jízdě. Pípání nebylo slyšet, ale citace byly dobře cítit.

Jednoduchý způsob zapojení pípáku

Kup na ali úplně obyčejný pipák za dvacku. Připojíš ho k přerušovači blinkrů a hotovo. Funguje to bez problémů.

Jako zdroj sygnálu jsem použil sirénku pro upozornění na zapnutá světla do auta, která se dá celkem běžně koupit v autopříslušentví a stojí 50 -100 Kč. Použít by ale šlo i něco jiného.

Stačí + kontakt na kladný pól - na záporný pól a ozve se tón.

Jednoduchý pípák tedy může pracovat přímo s přerušovaným napětím směrových světel. Pokud je zapojený na správném místě, vydává tón pouze při aktivaci blinkru.

Zapojení přes konektory směrových světel

Obvod jsem napojil přímo od konektorů na světlech (zde je jistota přerušovaného sygnálu).

Obvod lze připojit tak, aby využíval přerušovaný signál přímo z jednotlivých směrových světel. Tento způsob může být praktický tam, kde není snadný přístup k přerušovači blinkrů.

Obvod ale musí být zapojen tak, aby levý a pravý okruh zůstaly oddělené. Jinak může při zapnutí jednoho směru docházet k napájení druhé strany.

Proč jsou při zapojení potřeba dvě diody

Aby mi neblikaly oba blinkry při tomto způsobu zapojení, je třeba do obvodu včlenit dvě diody, které propustí proud pouze v jednou směru.

Ty jsem vypájel z jedné nefunkčí úsporné zářivky.

Dvě diody zabrání tomu, aby se elektrický signál z levého směrového okruhu vracel do pravého okruhu a naopak. Bez tohoto oddělení by mohl pípák fungovat, ale současně by se mohly rozsvěcet nebo problikávat oba směry.

Schéma zapojení jsem se pokusil nakreslit níže. Nejsem žádný profík, ale snad to každý pochopí.

Vypínač pro úplné vypnutí signalizace

Vše jistí dobře přístuný vypínač, kterým leze signalizaci jednoduše vypnout.

Vypínač se hodí zejména tehdy, když je pípák příliš hlasitý při delším stání nebo když je potřeba provést zkoušku bez zvukové signalizace. Praktické je jeho umístění tak, aby byl dostupný, ale nemohl se náhodně přepnout při jízdě.

Kdysi jsem pípák měl na jedné motorce už originál z výroby. Vyřadil jsem ho z provozu, protože při delším stání na křižovatce, se každý otáčel a čuměl co se děje.

Signalizace při stání na křižovatce

Hlasitý pípák může být nejvíce rušivý právě při čekání na semaforu nebo při delším stání v odbočovacím pruhu. V takové situaci se tón opakuje, přestože se skútr nepohybuje.

Na semaforu nemám nikdy zapnutý blinkr pokud stojím na červenou a nikde jinde dlouho nestojím.

Jasně, stojíš v odbočovacím pruhu a nemáš zaplej blinkr, vrať řidičák.

Možná by ses měl naučit odbočování, blinkr se zapíná při změně směru a ne při stání .

Je otazka, kdo by mel vracet ridicak. Paragraf 30(2): "Znamení o změně směru jízdy musí řidič dávat včas před započetím jízdního úkonu s ohledem na okolnosti provozu na pozemních komunikacích, zejména na řidiče jedoucí za ním a na povahu jízdního úkonu."

Pokud stoji v rade odbocujicich vozidel, vozidla za nim i pred nim stoji v odbocovacim pruhu a nikdo z nich zrovna nedela zadny "jizdni ukon", tak asi naplnuje literu zakona i kdyz neblika.

Praktické posouzení proto závisí na konkrétní dopravní situaci. Pokud chce jezdec upozornit ostatní řidiče na svůj plánovaný směr ještě před rozjezdem, může mít zapnutý blinkr již při čekání. Jestliže je pípák příliš hlasitý, může být užitečný vypínač nebo mírné mechanické utlumení.

Proč může být důležité signalizovat směr už před rozjezdem

S tím jízdním úkonem je to sporné. Pokud maco nedává blinkr při stání na semaforu, tak patří mezi ty "šetřiče žárovek", které vysloveně miluju

Jde mi třeba o situaci, kdy jsou v křižovatce vedle sebe dva pruhy - levý je pro jízdu rovně a odbočení doleva, pravý pro jízdu rovně a odbočení doprava (nejlépe s pomocnou šipkou).

Pokud chci jet rovně, nerad špuntuju autem ten pravý, protože pak kvůli mně nemůže na šipku nikdo odbočit. V levém stojí maco, nebliká, takže není problém se zařadit za něj.

A pak naskočí kulatá zelená, maco pustí levý blinkr, stojí a pouští protijedoucí vozidla a já za ním trčím. Zatímco kdyby ten blinkr pustil před zastavením, tak se zařadím do pravého, protože bych věděl předem, že tahle situace nastane.

V takové situaci tedy zvuková signalizace připomíná nejen zapnutý blinkr, ale také to, že směrové světlo zůstalo aktivní během čekání. To může pomoci zabránit zapomenutému blinkru po rozjezdu.

Vadný nebo neobvyklý zvuk blinkrů u Piaggio X9

U některých modelů Piaggio se může přerušované pískání ozývat také v případě elektrické závady, nikoli pouze jako dodatečná signalizace blinkrů.

Ahoj, potrebuji pomoc. Jsem na cestach na X9 a prestal mi fungoval levy blinkr. Kdyz ho zapnu, tak v intercomu slysim prerusovane piskani jak u gumove hracky, ktere postupne slabne az prestane. Kontrolka take nesviti. Nesviti ani predni ani zadni, pravy je v pohode.

Kdyz zapnu vystrazne (vsechny) levy stale nesviti a kontrolky sviti pouze cerveny trojuhelnik a prava kontrolka.

Takový projev je odlišný od běžné dodatečné zvukové signalizace. Pokud levý blinkr nesvítí vpředu ani vzadu, nefunguje ani příslušná kontrolka a zvuk postupně slábne, je třeba hledat problém v elektrickém okruhu levé strany.

Možné příčiny nefunkčního levého blinkru

Co muze byt blbe? Da se to spravit po ceste?

Ja bych řekl že ti to jde někde do skratu neutřepal se ti někde drátek,nebo jestli se ti nedostala někde voda do blinkru pojstek atd.

Pri odjezdu z Prahy mi praskla H4, takze jsem musel vse rozdelat, abych ji vymenil a blbec jsem si skripnul dratky pri nasazovani zrcatka.

Clovek, kdyz se tohle stane, tak blbne a nepremejsli logicky.

V popsaném případě se ukázalo, že závadu způsobil skřípnutý vodič při opětovném nasazování zrcátka. To je důležitá možnost zejména po demontáži přední části, světlometu, kapotáže nebo zrcátek.

Kus izolepy jako nahrazky za izolacku pomohl.

Tam je to s tím kabelem problém, skřípne se lehce. Už jsem to řešil také a stejná příčina.

• kontrola vodičů v okolí zrcátka a přední kapotáže;
• kontrola konektorů levého předního a zadního blinkru;
• kontrola, zda se do blinkru nebo konektoru nedostala voda;
• kontrola pojistky;
• kontrola, zda není vodič skřípnutý, přerušený nebo ve zkratu.

Rozdíl mezi dodatečným pípákem a poruchovým pískáním

Dodatečný pípák je připojený jako samostatná zvuková signalizace a jeho tón se obvykle ozývá pravidelně společně s blikáním. Poruchové pískání může být doprovázeno nefunkční žárovkou, nesvítící kontrolkou, výpadkem jedné strany nebo postupným slábnutím zvuku.

Pokud přestane fungovat jeden celý směr a současně se změní charakter pískání, není vhodné řešit pouze hlasitost signalizátoru. Nejprve je potřeba ověřit samotný elektrický okruh blinkru.

Na dálnici zas tak často blikat netřeba a ani 250 s tim nutne jet nemusis.

Pri jizde otevrit dvere raději neotvírej, nie že si ublížiš!!! Ale nie, ten pípák vydáva všetky tieto výstražné tóny, takže keď Ti necvakajú smerovky, tak nepôjdu ani tie ostatné (dvere, svetlá).

Praktické řešení pro Piaggio

Pokud je cílem pouze připomenout zapnutý blinkr, lze použít obyčejný pípák připojený k přerušovanému signálu. Pokud je jeho tón příliš hlasitý, je možné jej mírně utlumit izolační páskou nebo jiným mechanickým způsobem.

Pokud zvuk po utlumení zaniká při vyšší rychlosti, může pomoci jiné umístění signalizátoru. Vhodnou alternativou je také vibrační prvek umístěný v řídítkách.

Zapojení přes levý a pravý konektor směrových světel vyžaduje dvě oddělovací diody. Instalaci je vhodné doplnit vypínačem, kterým lze signalizaci podle potřeby vyřadit.

Než se začne upravovat hlasitost nebo měnit umístění pípáku, je důležité ověřit, že všechny směrové žárovky, kontrolky a vodiče fungují správně. U Piaggio X9 může být příčinou nefunkčního směru i skřípnutý vodič po montáži zrcátka nebo kapotáže.

tags: #hrozny #zvuk #signalizace #blinkru #piaggio