Horská kola Fort: modely, výbava a na co si dát pozor při výběru

Horská kola Fort se v bazarové nabídce objevují především jako starší pevná kola s koly o průměru 26 palců, hliníkovými nebo chrom-molybdenovými rámy a komponenty Shimano. Nabídka zahrnuje jednoduchá rekreační kola i lépe osazené modely s odpruženou vidlicí, například Fort Eiger, Fort Mountain nebo Fort CC.HERO.

Při výběru horského kola Fort je nejdůležitější ověřit stav rámu, funkčnost vidlice, vůle v hlavovém složení a nábojích, stav řetězu a kazety a vhodnou velikost rámu. U starších kol je stejně důležité posoudit skutečný technický stav jako značku, modelové označení nebo původní výbavu.

Horská kola Fort v dostupné nabídce

Horské kolo Fort Eiger má červený klasický rám s bílým nápisem značky a modelovým označením Eiger. Kola jsou 26-palcová, tedy standardní pro starší typy horských kol, a přední vidlice je pevná v černé barvě.

Velikost rámu modelu Fort Eiger je 18 a velikost kol 26. Jde o jednoduchou konstrukci vhodnou především pro rekreační jízdu, město, cyklostezky a méně náročné výlety.

Další nabídka uvádí horské kolo Fort s hliníkovým rámem, odpruženou vidlicí RST s regulací tuhosti, komponenty Shimano Deore LX a koly 26".

Horské kolo FORT CC.HERO S má kola 26", převody 3x9 a bylo po servisu. Kolo je vhodné pro menší postavu někde mezi 140 až 165 cm, tedy pro dítě nebo ženu.

U modelu FORT CC.HERO S je uváděná velmi nízká váha okolo 11,5 kg a nadprůměrně kvalitní komponenty. Na rámu je jeden patrný důlek od nevinného pádu dítěte.

V nabídce se objevuje také horské kolo Fort s rámem velikosti 44 cm, které je určené na výšku postavy 170-180 cm. Další jednoduché horské kolo Fort má třítalíř a šestikolečko, přičemž stav a vybavení odpovídají fotografiím.

Model Fort Eiger

Fort Eiger patří mezi klasická starší horská kola s pevnou přední vidlicí a 26palcovými koly. Červený rám s bílým nápisem značky a modelovým označením Eiger má velikost 18.

Pevná vidlice znamená jednodušší konstrukci, nižší nároky na údržbu a menší riziko poruchy než u staré odpružené vidlice. Na druhou stranu neposkytne stejné pohodlí na kořenech, kamenech a rozbitých lesních cestách.

Fort s odpruženou vidlicí RST

Horské kolo Fort s hliníkovým rámem, odpruženou vidlicí RST s regulací tuhosti, komponenty Shimano Deore LX a koly 26" představuje vybavenější variantu oproti kolu s pevnou vidlicí.

Regulace tuhosti umožňuje přizpůsobit chování vidlice hmotnosti jezdce a povrchu, ale u staršího kola je nutné ověřit, zda regulace skutečně funguje. Odpružená vidlice může být po letech zatuhlá, mít vůli nebo vyžadovat servis.

Komponenty Shimano Deore LX byly určeny pro sportovnější použití a v zachovalém stavu mohou nabídnout přesnější řazení než základní osazení. Při prohlídce je však důležitější konkrétní opotřebení než samotný nápis na komponentu.

Fort CC.HERO S pro menší postavu

Fort CC.HERO S má kola 26", převody 3x9 a je po servisu. Kolo je vhodné pro menší postavu někde mezi 140 až 165 cm, vhodné pro dítě nebo ženu.

Velmi nízká váha okolo 11,5 kg může být při jízdě i manipulaci významnou výhodou. U dětského nebo juniorského kola je však nutné zkontrolovat, zda velikost rámu, délka horní trubky a dosah na řídítka odpovídají konkrétnímu jezdci.

Na rámu je jeden patrný důlek od nevinného pádu dítěte. Takové poškození nemusí automaticky znamenat nebezpečí, ale u hliníkového rámu je vhodné důlek důkladně prohlédnout a ověřit, zda v jeho okolí nejsou praskliny nebo deformace.

Materiály rámů u horských kol Fort

V bazarové nabídce se objevují hliníkové i chrom-molybdenové rámy Fort. Hliníkový rám bývá lehčí a odolává korozi, zatímco Cr-Mo rám může nabídnout pružnější projev a dobrou opravitelnost.

Pánské trekingové kolo má rám Fort z CrMo trubek a velikost rámu na rozmezí M/L, ideálně na cca 180 cm výšky. Kolo je seřízené a připravené na provoz.

Cr-Mo rám se objevuje také u trekingového modelu Fort Sirius. U starších kol je třeba sledovat především stav svarů, okolí hlavové trubky, středového pouzdra, patek zadní stavby a míst kolem uchycení nosiče.

Rozdíl mezi horským, trekingovým a městským kolem Fort

Horská kola Fort jsou určená především pro jízdu po nezpevněných cestách a obvykle používají širší pláště, nižší převody a rovná řídítka. Starší modely mají často 26palcová kola.

Trekingová a městská kola Fort jsou vhodnější pro asfalt, cyklostezky a běžné dojíždění. Dámské trekové nebo městské kolo Fort je stále plně funkční a vhodné na běžné ježdění po městě, cyklostezkách i nenáročné výlety.

Trekingové kolo Fort Sirius je popsané jako trekkingové, crossové a městské kolo. Má rám Cr-Mo velikosti 17", přední vidlici RST, kliky Shimano Alivio, trojpřevodník 42, 32, 22, středové složení Shimano, přesmykač Shimano Alivio a měnič Shimano Alivio.

Dámské trekingové kolo Fort Taurus bylo zakoupené v roce 2005, používané minimálně a většinu času stálo v suchu. Dámské trekové kolo Fort Norma má stojánek, nosič a osazení Shimano.

Velikost rámu a vhodná výška jezdce

Správná velikost rámu je u staršího horského kola Fort důležitější než drobné rozdíly mezi komponenty. Příliš velký rám zhoršuje ovladatelnost a bezpečný sesed, zatímco příliš malý rám může vést k nepohodlné poloze a přetěžování kolen.

Údaje o výšce jezdce jsou pouze orientační, protože záleží také na délce nohou, proporcích, délce rámu a nastavení sedla. Při osobní prohlídce je vhodné vyzkoušet výšku posedu, dosah na řídítka a prostor mezi horní trubkou a jezdcem.

Převody u starších horských kol Fort

U starších horských kol Fort se objevují konfigurace 3x6 i 3x9. Třítalíř a šestikolečko představují jednoduché a dnes již zastaralejší řešení, které může být praktické pro nenáročné použití, pokud jsou řetěz, kazeta a měniče v dobrém stavu.

Devítirychlostní systém 3x9 poskytuje širší možnosti volby převodu a obvykle přesnější odstupňování. U modelu Fort CC.HERO S je uvedeno řazení 3x9.

U kola Fort s odpruženou vidlicí RST a komponenty Shimano Deore LX je uvedena kola 26", ale počet převodů není specifikován. U kola Fort Eiger není v popisu uveden počet převodů.

Co zkontrolovat před koupí

Rám a vidlice

Rám musí být bez prasklin, výrazných deformací a hluboké koroze. Zvláštní pozornost si zaslouží hlavová trubka, svary kolem středového pouzdra, zadní patky a místa, kde se uchycuje nosič nebo blatníky.

U hliníkového rámu je důležité zkontrolovat okolí důlků a oděrek, protože poškození může být hůře opravitelné. U Cr-Mo rámu je nutné hledat hlavně korozi a praskliny ve svarech.

U pevné vidlice se kontroluje její rovnost, stav patek a případná koroze. U odpružené vidlice RST je třeba ověřit plynulý chod, funkci regulace tuhosti a nepřítomnost vůlí.

Kola a náboje

Obě kola by měla být rovná, bez výrazně poškozených ráfků a s přiměřeně napnutými dráty. U 26palcových kol je vhodné ověřit dostupnost vhodných plášťů a duší, protože jde o rozměr typický pro starší horská kola.

Náboje nesmějí mít citelnou boční vůli ani drhnout. U starších kol může být nutné vyčistit a znovu seřídit ložiska nebo vyměnit opotřebené kuličky a osy.

Pohon a řazení

Řetěz, kazeta a převodníky se opotřebovávají společně. Přeskakování řetězu pod zátěží může znamenat opotřebovanou kazetu, řetěz nebo převodníky.

Řazení musí fungovat ve všech dostupných kombinacích převodů. Přehazovačka a přesmykač nesmějí být výrazně ohnuté a řadicí páčky musí mít jistý chod.

Brzdy

U starších horských kol Fort se mohou objevovat ráfkové brzdy. Je třeba zkontrolovat stav brzdových špalíků, opotřebení ráfků, lanka a bowdeny.

Brzdové páky by měly mít dostatečný chod a po stisknutí se musí brzdy vracet do původní polohy. Nerovnoměrné brzdění nebo dlouhý chod páky mohou znamenat nutnost seřízení či výměny dílů.

Kontaktní místa a nastavení

Prověřit je vhodné také sedlovku, sedlovou trubku, představec a řídítka. Sedlovka nesmí být v rámu zcela zarezlá a řídítka ani představec nesmějí mít praskliny nebo deformace.

Správná poloha sedla ovlivňuje účinnost šlapání i pohodlí. U kola pro dítě nebo menší postavu je důležité, aby jezdec bezpečně dosáhl na řídítka a dokázal bez problémů sesednout.

Servis staršího kola Fort

U staršího kola je vhodné počítat se základním servisem i tehdy, když je popsané jako plně funkční. Minimálně je třeba zkontrolovat tlak a stav plášťů, brzdy, řazení, dotažení šroubů a mazání řetězu.

U kola po delším stání může být nutné vyčistit pohon, vyměnit lanka a bowdeny, seřídit náboje a hlavové složení a zkontrolovat středové složení. U odpružené vidlice je vhodné posoudit stav těsnění a mazání.

Kolo Fort CC.HERO S je uváděné jako kolo po servisu. Trekingové kolo Fort Sirius je popsané jako plně funkční a u dámského modelu Fort Norma byla provedena údržba a vyčištění.

Tyto údaje však nenahrazují vlastní kontrolu, protože rozsah servisu nemusí být u každého kola stejný. Rozhodující je stav konkrétního kusu při prohlídce a zkušební jízdě.

Historie značky Fort a výroba rámů

Firma je zaměřená na kovovýrobu s hlavním sortimentem, kterým jsou ocelové rámy jízdních kol. Většinou se vyrábí pro zavedené zákazníky a z větší části jsou to zákazníci z Německa.

Fort Frames produkuje ročně cca 5 000 rámů, ale také se zabývá přidruženou kovovýrobou, například pro autobusy SOR. Zajímavostí jsou ocelové, tedy nerezové, rámy křesel pro francouzského zákazníka.

Rámovnu Danion založilo město Ústí nad Orlicí spolu s jedním švýcarským obchodníkem v roce 1992. Když se nepodařilo výrobu pořádně spustit, město hledalo investora a nakonec se dohodlo s firmou Mráz a.s., která v nedalekém Lanškrouně montovala kola Fort.

Rámovna v Ústí nad Orlicí převzala značku a hlavním majitelem se stala společnost Mráz a.s. Kvalita produktů z Ústí byla špičková a na rámech z Ústí montoval Fort nejvyšší závodní modely.

Technologie výroby rámů Fort

Nejdříve se ve vedlejší budově vyráběly rámy klasicky letované do spojek, ještě pod značkou Danion. Po dokončení výrobní haly se přešlo na svařování technologií TIG.

V době zavedení této technologie se svět teprve učil svařovat tenké cyklistické trubky TIGem. Nebylo proto mnoho technologií, které by bylo možné jednoduše převzít, a výrobu bylo nutné postupně vyvíjet.

Rámy vyráběné ve Fort Frames patřily do kategorie nejvyšších, a to ze značkových double butted trubek z Asie, Tchaj-wanu i Japonska, nebo z italského Columbusu.

Stále se dováží základní CrMo materiál double butted, tedy z dvojitě zeslabovaných trubek, z Asie, konkrétně z tchajwanského Planet. Dodavateli jsou nadále také Columbus a v posledních letech Reynolds.

Základem je svařování TIGem a letování. Při výrobě rámů je poslední operací doladění geometrie rámu, tedy srovnání zadních koncovek a vyrovnání zadní stavby na rovnací stolici.

Rovnací stolice však dokáže napravit pouze určitou míru nepřesnosti a nelze jí nahradit nedůslednost předchozích výrobních operací. Cílem je udržet vysokou kvalitu i v sériové výrobě.

Fort Frames Racing Technology

Rámovna se vždy snažila o výrobu nejvyšší kvality a tu prověří výrobky dodávané pro závodní cyklistiku. Na kolech Fort z materiálu Columbus Nemo jezdili závodníci silničního týmu Husqvarna-ZVVZ.

Na rámu Fort jel Radek Fořt olympiádu v Atlantě v roce 1996. Z tohoto zaměření vzniklo marketingové heslo a označení rámů Fort Frames Racing Technology.

Čas ukázal, že nešlo jen o marketingové heslo, ale také o ocenění kvality výroby. Fort Frames byl na čele vývoje zpracování ocelových rámů, odebíral kvalitní a progresivní materiály z Itálie a zavedl svařování metodou TIG.

Výroba rámů postupně prošla obdobím oceli, hliníku a karbonu. Ve Fortu však zůstali u zpracování oceli, které se nejlépe naučili, a v této oblasti pokračují i s využitím nových technologií.

Současné využití technologií a zakázková výroba

Fort Frames se snaží posouvat výrobu k produktům s co největší přidanou hodnotou a zúročit pracovní dovednosti svých spolupracovníků. Sériová výroba z tenkostěnných materiálů je specifická požadavky na kvalitu a dodržování technologie.

Jednou z novějších technologií je 3D tisk některých komponentů. U rámů vyráběných pro značku Standert jsou například patky vyrobené 3D tiskem a rám má vnitřní vedení bovdenů.

Standert zadal v Ústí nad Orlicí výrobu nové generace modelu Pfadfinder. Jde o kolo s ocelovým rámem, uvolněnou endurance geometrií a prostorem pro až 38 mm široké pláště.

Pfadfinder je allroad kolo využitelné na asfaltu i v lehčím terénu. Elegantní tvary ocelového rámu doplňují moderní technologie.

Jaký typ horského kola Fort zvolit

• Fort Eiger: klasické horské kolo s pevnou vidlicí, koly 26" a rámem velikosti 18.
• Fort s vidlicí RST: vhodnější volba pro jezdce, kteří chtějí odpružení a regulaci tuhosti, ale je nutné ověřit stav vidlice.
• Fort CC.HERO S: lehké kolo s koly 26", převody 3x9 a vhodností pro menší postavy mezi 140 až 165 cm.
• Jednoduché Fort 3x6: základní a snadno pochopitelné řešení pro nenáročnou rekreační jízdu, pokud je pohon zachovalý.
• Trekingové Fort: vhodnější pro město, cyklostezky a delší výlety po zpevněných cestách než pro technický terén.

Pro lesní cesty a mírně rozbitý terén dává smysl horské Fort s širšími plášti a odpruženou vidlicí. Pro město a cyklostezky může být praktičtější lehčí nebo trekingová varianta s nosičem a vzpřímenějším posedem.

U starších kol Fort je vhodné vybírat především podle rámu, velikosti a skutečného technického stavu. Dobře zachovalé kolo s jednodušší výbavou může být praktičtější než lépe osazený kus s poškozeným rámem, zatuhlou vidlicí nebo opotřebovaným pohonem.

tags: #horska #kola #fort