Harley-Davidson Softail Custom z roku 1998 byla v roce 2025 přestavěna společností EPC Motorcycles z Miami na výrazný bobber. Základem je motor Evolution V-twin o objemu 82 ci, doplněný vidlicí Springer, koly s drátěným výpletem, sólo sedlem, plovoucím zadním blatníkem a minimalistickým provedením bez přebytečných prvků.
Přestavba zachovává charakteristický vzhled Harley-Davidson, ale přidává vlastní kombinaci stříbrného laku, tyrkysových akcentů, černých komponentů, širokého zadního kola a řetězového sekundárního převodu. Výsledkem je individuální bobber FXSTC s výraznou siluetou a důrazem na jednoduchost, nízkou vizuální hmotnost a mechanický vzhled.
Základní charakteristika přestavby
Bobbery patří mezi nejoblíbenější oldschoolové přestavby modelů Harley-Davidson. Tradičně jezdí na malých drátěných kolech s pneumatikami velkého profilu, mají odpružené sedlo a jsou zredukované na to nejnutnější.
U tohoto motocyklu byla původní koncepce Softail Custom rozvinuta výraznějšími úpravami podvozku, nádrže, blatníků, osvětlení, ovládacích prvků a pohonu. Motocykl má jednu sedačku, předkopy pro jezdce, řídítka typu mini-ape a odlehčené provedení bez přístrojového vybavení.
| Prvek | Provedení |
|---|---|
| Model | Harley-Davidson Softail Custom FXSTC |
| Rok výroby | 1998 |
| Rok přestavby | 2025 |
| Zpracovatel | EPC Motorcycles, Miami, Florida |
| Motor | V-twin Evolution 82ci |
| Převodovka | Pětistupňová |
| Sekundární převod | Řetěz |
| Přední kolo | 21" |
| Zadní kolo | 17" |
| Barva | Stříbrná s tyrkysovou grafikou Harley-Davidson |
| Sedlo | Jednomístné, s diamantovým prošitím |
Motor Evolution 82ci a úpravy pohonu
Srdcem motocyklu je dvouválcový motor Evolution V-twin o objemu 82 ci. Během přestavby dostal vzduchový filtr Roland Sands Design a dvojitý aftermarketový výfukový systém.
Vyměněny byly také karburátor, baterie a kabeláž. Výkon je přenášen na zadní kolo prostřednictvím pětistupňové převodovky a řetězového sekundárního převodu.
Řetěz namísto běžného řemenového převodu podtrhuje strohý custom vzhled a zapadá do celkové koncepce přestavby. Motorový prostor díky němu působí mechanicky a méně sériově.
Vzhled, lak a nádrž
Palivová nádrž v arašídovém stylu a plovoucí zadní blatník byly během přestavby opatřeny stříbrným lakem s tyrkysovou grafikou Harley-Davidson.
Nádrž typu peanut zmenšuje vizuální objem horní části motocyklu a zdůrazňuje linii rámu. Stříbrné provedení v kombinaci s tyrkysovými detaily vytváří kontrast k černým kolům, řídítkům, světlometu a dalším komponentům.
Na pravé přední rámové trubce je namontována náhradní palivová nádrž. Tento prvek současně doplňuje cestovatelský a mechanický charakter stavby.
Podvozek a odpružení
Přední část používá vidlici Springer, která je jedním z nejvýraznějších prvků celé přestavby. Její konstrukce odkazuje na klasické bobbery a oldschoolové přestavby Harley-Davidson.
Zadní odpružení tvoří trojúhelníková kyvná vidlice se dvěma tlumiči umístěnými pod rámem. Skryté uložení zadního odpružení zachovává čistou boční siluetu a podporuje vzhled pevného rámu.
Plovoucí zadní blatník nechává vyniknout zadní pneumatice a vytváří mezi kolem a karoserií otevřený prostor. Společně se skrytými tlumiči dodává motocyklu nízký a kompaktní vzhled.
Kola, pneumatiky a brzdy
Aftermarketová černá drátěná kola mají rozměr 21 palců vpředu a 17 palců vzadu. Během přestavby byla osazena pneumatikami Metzeler.
Kombinace velkého předního kola a širokého zadního kola mění proporce původního Softailu. Přední část působí delší a štíhlejší, zatímco zadní partie získává výraznější bobberový charakter.
Brzdění zajišťuje jeden kotouč na každém kole. Zadní kolo používá vlnitý brzdový kotouč.
| Část podvozku | Specifikace |
|---|---|
| Přední kolo | 21" černé drátěné kolo |
| Zadní kolo | 17" černé drátěné kolo |
| Pneumatiky | Metzeler |
| Přední odpružení | Vidlice Springer |
| Zadní odpružení | Dva tlumiče umístěné pod rámem |
| Přední brzda | Jeden kotouč |
| Zadní brzda | Jeden vlnitý kotouč |
Sedlo, řídítka a ovládací prvky
Motocykl je vybaven jednomístným sedlem s diamantovým prošitím. Sólo provedení zdůrazňuje tradiční bobberovou koncepci a ponechává zadní část motocyklu vizuálně volnější.
Černě lakovaná řídítka mají styl mini-ape. Jsou doplněna dvěma zpětnými zrcátky, lankovým ovládáním spojky a hydraulickou brzdovou páčkou.
Pro jezdce jsou určeny předkopy. Jejich umístění odpovídá uvolněné jízdní pozici typické pro motocykly Softail a současně doplňuje čistý vzhled střední části motocyklu.
Odstraněné a přesunuté prvky
Přístrojové vybavení bylo odstraněno a celkový nájezd motocyklu proto není znám.
Odstraněny byly také blinkry a další komponenty, které nebyly součástí výsledného minimalistického vzhledu. Zadní světlo a držák registrační značky jsou umístěny na boku.
Motocykl má černý světlomet, boční zadní světlo, boční držák registrační značky, zpětná zrcátka a boční stojánek.
Omezení počtu viditelných prvků zjednodušuje siluetu motocyklu. Charakter stavby tak určují především motor, rám, kola, Springer vidlice, nádrž, sedlo a výfuk.
Harley-Davidson Softail Bobber build part 3
Proč odpovídá stylu bobber
Bobber se tradičně vyznačuje redukcí motocyklu na základní funkční části, jednoduchou karoserií, výraznými koly, jednomístným sedlem a důrazem na mechanickou stránku stroje. Tato přestavba tyto znaky kombinuje s typickými prvky Harley-Davidson Softail.
Výrazný vzhled vytváří především nádrž v arašídovém stylu, plovoucí zadní blatník, odpružené sedlo, černá drátěná kola, vidlice Springer a odstranění přístrojového vybavení. Stříbrný lak s tyrkysovou grafikou zároveň odlišuje motocykl od čistě černých nebo patinovaných bobberů.
Výsledná stavba není pouze kosmetickou úpravou. Změny se dotkly motorového sání, výfuku, karburátoru, baterie, kabeláže, kol, odpružení, brzd, sekundárního převodu i ergonomie.
Technické a provozní poznámky
Protože bylo přístrojové vybavení odstraněno, není znám celkový počet ujetých kilometrů. Při hodnocení takto upraveného motocyklu je důležité posuzovat skutečný stav motoru, převodovky, podvozku, brzd, elektroinstalace a rámu, nikoli pouze údaj na tachometru.
U přestavby s upraveným karburátorem, filtrem, dvojitým výfukem a vyměněnou kabeláží je podstatné ověřit správné fungování motoru, dobíjení, osvětlení, ovládacích prvků a brzdové soustavy.
Stejně důležitá je kontrola uchycení bočního držáku registrační značky, zadního světla, náhradní nádrže, plovoucího blatníku a komponentů zadního odpružení. Tyto prvky jsou součástí výrazné přestavby a jejich technické provedení má přímý vliv na bezpečnost i použitelnost motocyklu.