Není to jen o tom, jak moc taháte za plyn, ale zásadní roli hraje i to, jak správně házíte kvalty. U většiny motorek se setkáte se sekvenční převodovkou, to znamená, že si jen tak nemůžete z pětky hodit rovnou dvojku, ale poctivě musíte projet všechny kvalty.
Český průvodce správnému řazení na motorce
Rozložení je zpravidla klasické - jednička dolů, zbytek nahoru. Na první kvalt nastartujte a rozjeďte se. Stiskněte spojku, kopněte tam jedničku dolů, lehce přidávejte plyn a zároveň pomalu pouštějte spojku. Když to pustíte moc rychle, může se stát, že se vám mašina kousne nebo vystřelí jako splašený býk. Na vyšší kvalty řaďte svižně, ale s citem, je to přece vaše holka a zaslouží si náležitou péči!
Takže zatáhněte za plyn, na moment ho povolte, zmáčkněte spojku a kopněte kvalt nahoru. Když potřebujete brzdit motorem a podřazovat (třeba před zatáčkou), hoďte si tam nižší kvalt a nezapomeňte na meziplyn. Řada motorkářů dělá zbytečné chyby při řazení a trpí tím nejen jejich jízdní styl, ale hlavně jednostopka. Už žádné kvalty bez spojky, pokud nemáte quickshifter, časem si odděláte převodovku.
Jak vyvarovat se nejčastějších chyb
Stává se i to, že místo dvojky tam hodíte neutrál, chce to cvik a cit. Brutální podřazování poznáte tak, že se motorka škube a může vám skočit zadní kolo. Soustřeďte se. Tohle platí vždycky, aby bylo řazení plynulé, jinak to bude samý chaos. Mějte cit pro motor, poslouchejte ten jedinečný zvuk, otáčky a sledujte reakci mašiny. Trénujte meziplyn, zlepšíte tak kontrolu nad podřazováním a nebojte se řadít v náklonu. Stačí to dělat jemně, abyste předešli smyku. Správné řazení na motorce je umění. Dodržování těchto zásad je předpokladem dlouhé životnosti a správné funkce motocyklu.
Rady pro postupné akumulování otáček a zátěže motoru
Během prvních 80 km (50 mi) udržujte otáčky motoru pod 3000 ot./min. Neakcelerujte naplno z nízkých otáček a nejezděte při vysokých otáčkách déle, než vyžaduje situace (řazení či předjíždění). Do 800 km (500 mi) měňte otáčky motoru a vyhněte se příliš dlouhé jízdě při stálých otáčkách. Je přípustné vytočit motor až do 7000 ot./min na kterýkoli rychlostní stupeň. Jezděte pomalu a vyvarujte se rychlých startů na plný plyn, dokud není motor zahřátý. Šetřete motor a nejezděte s velmi nízkými otáčkami při vyšších rychlostních stupních. Vyvarujte se prudkého brzdění.
Další praktické poznámky
Ahoj, potřeboval bych radu. Když jedu na motorce, tak nevím co tám mám za rychlost, chapu, že to je ostuda, ale prostě se v tom ztracím a neumím ani počítat do 5…. Sama udeladka. Harley na tenhle model dela ukazatel zarazene rychlosti. To je přesně ono, to tam bude pasovat. Dá se to koupit i u nás. Je to rozhodne lepší než nějaký displey z činy…
jestli to koupíš napiš sem cenu. myslím že to bude ukrutna petelice. Julip píše: Sama udeladka. Haryk snad je o návratu ke kořenům. Zítra se tafy dočteme: Jak na Haryka naroubovat OHC, nebo snad kotoučové brzdy?! Skvělá odpověď, děkuji! assassin píše: No pokud dobre vidim jde o Vrod/nightrod a ten ma kotoucove brzdy a OHC uz z vyroby - takze to tvoje placnuti nepusobi ani moc chytre ani moc vtipne... To tihle jedinci neřeší. Cena něco kolem 5tis. DPH + CLO a už budu někde na 7-8tis + doprava, myslím že dokupy to bude něco kolem 10tis. No, bude lepší ošéfovat to počítání. Skvělá odpověď, děkuji!
Nauč se jaký otáčky má poslední kvalt při třeba 80 a 100 km/h. Co tohle? Ahoj, mám na XRku šest let Gipro DS a funguje bezchybně. Displej je malý a nenápadný - cca 1,5x3cm černý kvádřík a můžeš si vybrat z více barev čísel. Zapojení a naučení rychlostí zvládne i úplný ignorant. Cena je taky slušná. Ten orig. Harley ukazatel rychlostí je pěkný, ale zbytečně moc veliký a taky dost drahý. Takže za mě to funguje tak napůl.. A stejně furt nevim k čemu je to dobrý, pokud nejsi hluchej, nepotřebuješ ani pristrojovku, motor si sám řekne, kdy máš řadit.
Závěrem: při svý jízdě někdo radí, někdo dává poznámky o specifikách modelu. Důležité zůstává vnímat otáčky a reakce motoru a mít trpělivost s řazením.
