Držáky na kolo: diskuse, zkušenosti a srovnání možností

Nejlepší držák na kolo závisí především na tom, zda potřebujete kola uložit doma, nebo je převážet autem, kolik kol vozíte, jak často držák používáte a jak důležitá je pro vás snadná manipulace, bezpečnost a úspora místa.

Pro převoz autem diskutující nejčastěji rozlišují střešní nosič, nosič na tažné zařízení a držák na páté dveře. Pro uložení kola doma nebo v garáži se používají držáky za přední kolo, rám, pedál, řídítka nebo stropní kladkové systémy.

Držáky na kolo pro převoz autem

Nosič na tažné zařízení

Řada diskutujících považuje nosič na kouli za nejpohodlnější řešení. Kola se nakládají nízko, není nutné je zvedat na střechu a při jízdě je možné sledovat jejich pohyb ve zpětném zrcátku. Výhodou je také nízké těžiště, menší odpor vzduchu a zpravidla nižší hlučnost než u střešních nosičů.

Už to (Ateru) používám řadu let a je to naprosto bez problémů. Perfektní je možnost odsunutí a tím i přístupu do kufru auta. Pokud je koule čistá, tak to drží jako "helvétská víra" a nikam se nenaklápí.

Pokud vozit kolo (kola) na autě, tak jedině vzadu na kouli. Perfektní ze všech hledisek - pohodlně se nakládají kola (zvládně to i vetchá mrňavá ženská), při cestě je vidět ve zpětném zrcátku, co kola dělají (kdyby se "náhodou" uvolnila. ), dá se jezdit s koly i do pod zemních garáží s nízkým stropem, minimální odpor vzduchu a nízké těžiště - v solidním autě střední a vyšší střední třídy se při řízení skoro ani nepozná, jestli něco vzadu na nosiči na kouli je.

Atera je z mého pohledu zatím nejlepší a to systémem sklápění, resp. vyjetím dozadu a složením do relativně malé tašky. A hlavně, hmotnost necelých dvaceti kilo na tři kola zvládne bez problémů i ženská. A na závěsném zařízení je to zamknuté opravdu na fest, samozřejmě nenamazaném.

Sklápění super, ale ve skladnosti by se našli jiní premianti.

U kvalitního nosiče je důležité pevné uchycení ke kouli, stabilní uložení kol, možnost sklopení nebo odsunutí a přístup do zavazadlového prostoru. Záleží také na počtu převážených kol a jejich hmotnosti.

Záleží kolik kol potřebuješ vozit, Na jaké vzdálenosti. Nosič je připevněn pevně, jenom některý více pruží. někdy je lepší použít tažný vozík, kam se dá naložit kol více. mám již druhý držák ,z důvodu nosnosti po přechodu na elektrokola.

Nosič na tažné zařízení se hodí také pro elektrokola, ale je nutné respektovat jeho nosnost. U těžších kol může být rozhodující nejen počet kol, ale také celková hmotnost nosiče a nákladu.

Aerodynamika a spotřeba

Diskuse se často týká rozdílu mezi střechou a zadní částí auta. Testy a praktické zkušenosti v debatě uvádějí, že nosič na kouli má zpravidla menší vliv na spotřebu než kola umístěná na střeše.

Tvoji nejistotu Puku už vyřešily různé testy, které ukázaly jednoznačně, že vzadu na kouli je to z hlediska spotřeby (a souvisejícího odporu vzduchu) lepší řešení, než vozit kolo (kola) na střeše.

Za autem je už proud vzduchu za jízdy vysoce turbulentní a v celkovém důsledku je tam částečně i podtlak, což je vidět na kombících, jak jsou na zadních dveřích (víku) zašpinění. Kola na nosiči na kouli, co se týče aerodynamického odporu, vůbec necítím na rozdíl od zkušenosti, když jsem řídil Octavii s koly na nosiči na střeše.

S odporem vzduchu proti umístění na střeše bych si nebyl tak jistý. Samotné kolo má menší odpor v čelním směru než otočené bokem, některá dost výrazně. Nakolik se projeví kola vzadu, záleží i na způsobu proudění vzduchu za autem a přesahu kol přes obrys auta.

Umístění kol na střechu je po víku druhá nejhorší možnost. Auto je vyšší, nemůže do garáží, vyšší odpor vzduchu, vyšší spotřeba, horší manipulace.

Rozdíl v proudění vzduchu ovlivňuje velikost a tvar kola, typ auta, rychlost i boční vítr. Přesné srovnání proto závisí na konkrétní soupravě auta a nosiče.

Riziko nárazu zezadu

Nosič na kouli má také nevýhodu: při nárazu jiného vozidla zezadu může dojít k poškození nosiče, kol i zadní části auta. Míra poškození závisí na síle nárazu.

Výsledek je, že vzadu na kouli je to ze všech hledisek nejlepší s výjimkou jednoho hlediska, kdy zezadu někdo nedobrzí a do auta s nosičem na kouli narazí. Míra poškození nosiče (a naložených kol) potom záleží na síle nárazu (rychlosti vozu v okamžiku srážky).

Na druhou stranu "detailisti" tvého ražení budou argumentovat, že díky absorbování energie do nosiče s koly bude uchráněna osádka vozu, případně nedojde ani k poškození vozu. (Jen se koupí nový nosič a nová kola.) ;-)

Výběr značky a kvality

V diskusi se opakovaně objevují značky Atera a Thule, ale názory na jejich poměr kvality a ceny se liší. Někteří uživatelé považují Ateru za lépe řešenou díky vysouvání a přístupu do kufru, jiní nechtějí platit vyšší příplatek.

Vlastním nosič Atera Strada 3 Vario , Thuhe je proti tomu "shit", cena je srovnatelná.

Nejsem schopen posoudit, který nosič je lepší, ale tvoje sdělení také není asi zrovna nestranné.

Je docela možné, že v hodnocení kvality máš pravdu a z tvého pohledu stojí za to ty 3000 kč navíc dát. Bude asi ale dost lidí, kteří řeknou, že při četnosti využití za to ty peníze nejsou ochotni dát.

Každému podle jeho přání a potřeb. Na trhu je z čeho vybírat. Ať se každý rozhodne.

Daniel Hanák popsal svou zkušenost takto: Hledal jsem cenově dostupný a kvalitní nosič kol na kouli, kde bych nemusel mít strach, že mi to za jízdy někde odletí. Koupil jsem festovní držák Hakr, který jsem si vybral v prodejně.

Střešní nosiče

Střešní nosiče jsou tradiční řešení, které neblokuje zadní dveře ani kufr. Auto však s koly výrazně naroste do výšky, nakládání je fyzicky náročnější a roste odpor vzduchu i spotřeba.

Mám střešní držák odtud - a jsem dost spokojen. Mám rád tradiční, takže držák za auto pro mě není a přijde mi nepraktický.

Navzdory všem nevýhodám střešních nosičů používám střešní nosiče. Manipulaci sice obstarávám výhradně já, ale to mi nevadí. Spotřeba je samozřejmě děsná, ale neomezuje ostatní části auta v používání a hlavně - kola za zadním nárazníkem, to považuju za velké riziko.

Střešní nosič může být praktický pro řidiče, kteří potřebují zachovat přístup do kufru, často převážejí jiné vybavení nebo nechtějí mít kola zakrytá za automobilem. Je však nutné počítat s výškou auta při vjezdu do garáže, podzemních parkovišť nebo pod nízké průjezdy.

Mám docela dlouhé auto a dávat za něj ještě kola tak rozumě bez čouhání nezaparkuji a podélně to samé. Zbývá střecha kvůli které nemusím kupovat tažné.

Na střechu dávám 3 kola a do auta čtvrté. už v tom mám Grif, takže vytáhnu schůdky a za 10 minut jedu. značka nosiče je HAKR.

Zkušenosti s levnými střešními držáky

Levné střešní nosiče mohou mít slabší materiály, horší upínání a nedostatečnou ochranu rámu nebo střechy. V diskusi se objevují případy poškrábaných hagusů, promáčknuté střechy i úplného uvolnění kola s nosičem.

Používal jsem levný možná nejlevnější střešní nosič a poškrábané chromované hagusy, střecha dokonce měla důlky, a škoda na autě přes 10.000kč! Takže buď nekupovat nic a nebo minimálně Thule, ale strejně bych připlatil za lepší.

Nejdůležitější pro to, aby kola neuletěla, je úchyt kol, nikoli rámu. Drží-li pevně a spolehlivě kola "ve žlábku", uchycení rámu pak vyrovnává jen síly náklonu a nemá smysl rvát to tak, že si promáčknu zeslabovanou hliníkovou trubku.

Jedna ze zkušeností upozorňuje na riziko úplného selhání levného nosiče. Musel pořádně zabrzdit, k tomu "hrbol" na silnici a nosič i se 4 koly šel přes přední kapotu. Výsledkem byla poškozená střecha, přední sloupky, přední kapota, blatník, nosič i všechna čtyři kola.

Shrnuto - raději si připlatit a být v pohodě. Kola mít buď vzadu na pořádném nosiči na kouli pod vizuálním dohledem ve zpětném zrcátku nebo na střeše na ližinách/hagusech a na pořádném příčníku a držácích kol třeba od THULE. Nic mezi tím.

Uchycení rámu a přední vidlice

U střešních nosičů je důležité, aby upínací mechanismus odpovídal tvaru rámu a šířce pneumatik. Ne každé kolo se vejde do každého žlábku a některé rámy mohou být kvůli své geometrii nebo profilu nestabilní.

Dá se do nich uchytit vlastně kolo jakékoli velikosti, typu rámu a šíře pneumatiky, patka je obložena umělou hmotou, takže nehrozí poškození laku na rámu.

Na druhou stranu chvíli trvalo, než jsem se naučila nandat kolo do jedné stojny. Tady se musí nastavit stojna a když se dává kolo na střechu, tak rám "navléknout" mezi packy stojny. No, chce to trošku cviku.

Jiná zkušenost ukazuje, že ani několik známých střešních nosičů nemusí vyhovovat konkrétnímu kolu. Ta merida má prostě takovou geometrii a profil dolní rámové trubky, že ani nosiče věhlasných značek nedokázaly zajistit dostatečnou stabilitu kola na střeše auta.

Alternativou je uchycení za přední vidlici. Koupil jsem na každý nosič 2 profily "L", přišrouboval je napevno k základní patce, mezi to jsem dal rychloupínák na přední kolo a teď jezdím stylem - sundat přední kolo, dát ho do kufru a kolo na střechu za přední vidle.

Uchycení za přední vidlici může být velmi pevné, ale vyžaduje demontáž předního kola a jeho bezpečné uložení ve vozidle. U rámů z tenkostěnného hliníku je třeba dbát na přiměřenou sílu upnutí, aby nedošlo k promáčknutí trubky.

Kompatibilita s různými typy kol

Moderní držák by měl odpovídat typu kola, rozměru rámu, šířce pneumatik a případně konstrukci vidlice. Zkušenosti se týkají horských, krosových i silničních kol, ale také lehokol a dalších atypických konstrukcí.

Střešní nosič používám pro horské kolo, které bych do levných držáků vůbec nedal. Pneumatiky se ani náhodou nevejdou do kolejničky a tlustý profil rámu se zdaleka nevejde a ani nedosáhne do pacek.

Pro všechny kola, co jsme kdy jako rodina měli. Klasická kola, lehokolo, sáňky, lyže, kočárek.

Samá klasika - MTB, crossy, silnička. Všechno dospělácké velikosti 19" - 21". Lehokolo jsem nevezla, ale přes běžné držáky jsem v případě potřeby upevňovala již běžky, loď nebo rozloženou skříň.

Držáky na páté dveře

Držáky upevněné na pátých dveřích nebo víku zavazadlového prostoru jsou obvykle univerzálnější a levnější než systémy na tažné zařízení. Kola se nenakládají tak vysoko jako na střechu, ale držák může omezit přístup do kufru, zakrýt registrační značku nebo světla a zatížit zadní dveře.

Na páté dveře jsem koupil před lety levný držák na tři kola. Přiložit na dveře a přitáhnout šesti pásky. Po odladění montáž i demontáž na jednu minutu.

Je použitelný na jakýkoliv typ auta, kola jsou nad SPZ a světly, ale ne tak vysoko jako na střeše. Po sundání kol na místě výletu se dá hodit do kufru.

Dveře jdou i s třemi koly otvírat, ale je nutné je opatrně spouštět, protože je to velká váha. Držák je vhodný spíš pro příležitostné použití.

Mezi nevýhody patří omezená kapacita, nemožnost převážet větší počet kol a nejistota při uchycení na různých tvarech karoserie. Jeden uživatel uvádí, že držák byl pouze na dvě kola a více by uchycení kufra nevydrželo.

Univerzální zadní držák má jako plusy univerzálnost a snadnější manipulaci s bicykly, protože je není nutné zvedat vysoko. Mezi mínusy patří nemožnost otevřít zadní kufr, omezení na dvě kola a obava z krádeže, takže byl po každém použití demontován.

Držáky na kolo pro domácí uložení

Uložení kola doma, v garáži nebo ve sklepě řeší především nedostatek místa a snadný přístup. Kola opřená o zeď se mohou převracet, překážet a vyžadují přeskládávání dalších věcí.

Kola opřená o zeď jsou jenom pro zlost. Obvykle jsou někde opřená nebo zaskládaná jinými věcmi, což vás štve, zvlášť když chcete hned vyrazit a musíte se babrat s přeskládáváním věcí.

Jízdní kolo se při nevhodném uložení snadno poškodí, kola musíte neustále přeskládávat a takové uložení žere místo.

Řešení je jednoduché - držák na kolo. S držákem na kolo každopádně ušetříte místo a nezabíjíte čas dolováním ze zaházeného sklepa nebo garáže.

Držák za přední kolo

Držák za přední kolo patří mezi prostorově nejúspornější řešení. Kolo visí svisle, přední kolo je zaháknuté a rám s ostatními částmi kola se opírá nebo přibližuje ke stěně.

Já používám už léta osvědčený způsob zavěšení za přední kolo. Kolo pak vlastně "stojí" na zdi. Mám takhle vedle sebe pověšena čtyři kola a každý si ho může sám sundat a ostatní mu nevadí. Kola také zabírají nejméně místa.

Tento způsob uchycení se hodí do garáže, sklepa, technické místnosti, komory i předsíně. Výhodou je snadné zavěšení kola, nízká pořizovací cena a možnost umístit více držáků vedle sebe.

Držáky na kolo pro uchycení předního kola oceníte, když se cyklistice věnuje celá rodina a potřebujete mít prostor uspořádaný efektivně.

Pokud máte doma kol víc, vybírejte držák na kolo tak, abyste nezabrali celou místnost. V tomhle případě jsou perfektní držáky, do kterých se zahákne přední kolo a zbytek visí ve svislé poloze.

Díky tomu pohodlně pověsíte klidně čtyři kola vedle sebe a nebudou překážet.

Držák za rám

Držák za rám umožňuje zavěsit kolo vodorovně. Takové uložení může vypadat přehledně a dobře se hodí do chodby, dílny nebo garáže, ale obvykle zabere více šířky než svislé zavěšení za přední kolo.

Na tomhle držáku visí kolo vodorovně za rám kola. Toto uložení zabírá více prostoru.

Na tomto držáku kolo visí vodorovně a zabírá prostor, který je jen o něco větší než šířka řídítek. Výšku uchycení tohoto držáku si snadno můžete přizpůsobit, aby se vám na něj kolo snadno dávalo i z něj sundávalo.

Nevýhodou tohoto držáku na kolo je, že se dá namontovat pouze na pevnou stěnu a víc kol vedle sebe nedáte.

Já jsem si vyrobil z trubek pr. 12 mm dvojháky, přivrtoval jsem je na stěnu v předsíni a kola na ně věším za řídítka tak, že se sedly opírají o stěnu. Jinde by to zabralo dost místa, ale mně to vyhovuje.

Držák za pedál

Držák za pedál je podobný držáku za rám, ale kolo může viset šikmo a zabrat menší šířku. Současně je nutné počítat s opřením kol o stěnu a s možným znečištěním nebo poškozením povrchu.

Držák za pedál uspoří více místa než držák za rámovou trubku. Mám celkem malou garáž a kola pověšená pod stropem na hácích za horní rámovou trubku. Kolo visí svisle a otevřenými dveřmi z auta můžu do kol, přehazky nebo pedálů praštit.

Při zavěšení za pedál visí kolo šikmo a opírá se koly o stěnu, což uspoří alespoň takových 20-30 cm na šířce místnosti.

Dřív mě to nenapadlo, teď bych už volil závěs za pedál, i když zase zablácená kola asi dost mažou stěnu.

Na druhou stranu se objevuje upozornění, že nesprávné nebo dlouhodobé zatěžování může pedály poškodit. No mě v servisu říkali, že to ty pedály i ničí, tak nevim.

Držák na kolo se ovšem hodí pro obyčejné šlapky i SPD pedály.

Stropní držák a kladkový systém

Stropní držáky využívají prostor nad hlavou, takže mohou uvolnit podlahu i stěny. Hodí se však jen do místností s dostatečně vysokým stropem a vyžadují bezpečné upevnění do nosné konstrukce.

Sám také tápu, rád bych měl možnost si zavěsit 2-3 kola naplocho na strop v komoře, ideálně třeba přes nějaký kladkový systém.

Jestli máte stropy až do nebes, můžete sáhnout po stropních držácích na kolo. Kolo se zahákne za zadní kolo či sedlo a řídítka a vytáhne se pomocí kladky až ke stropu.

Kladka je opatřena brzdou, takže se nemusíte bát, že vám kolo spadne na hlavu. Jde ale o poměrně komplikované a nákladné řešení, které se hodí jen pro určité prostory s kupou místa.

V běžných podmínkách je tento držák na kolo nepoužitelný.

Bezpečná montáž domácího držáku

Pevnost stěny a kotvení

Než držák namontujete, je nutné posoudit konstrukci stěny, způsob kotvení a hmotnost kola. Samotný držák může být lehký, ale po zavěšení těžkého kola působí na kotvení výrazně větší síly.

Uvědomte si, že držák na kolo je obvykle kus železa, který nic neváží. Ale když na něj pověsíte 15kilové kolo, může být "vymalováno".

Nechceme tady nikoho strašit, ale mluvíme z praxe. Jeden uživatel popsal, že držák za šlapku po týdnu povolil, kolo se převážilo, spadlo ze schodů a skončilo s utrženou sedačkou.

Zvažte tedy při výběru držáku na kola všechny možnosti. Důležité je, aby kotvení odpovídalo typu stěny a zatížení, které na něj bude působit.

Výška montáže by měla umožnit snadné zavěšení i sundání kola. Příliš vysoko umístěný držák komplikuje manipulaci a zvyšuje riziko pádu kola nebo uživatele.

Držák na kolo zavěste tak vysoko, abyste na kolo dosáhli. Přizpůsobte se svým možnostem a možnostem prostoru.

Určitě nechcete s těžším kolem tancovat po chodbě jako baletka a pak s ním někde spadnout. Prostě držák na kolo namontujte tak, abyste se k němu snadno dostali.

Ochrana stěny

Obyčejné držáky za přední kolo nebo pedál mohou způsobit, že se pneumatiky nebo jiné části kola opírají o stěnu. U zabláceného horského kola se stěna snadno zašpiní.

Ptáte se, jestli vám kolo neumaže stěny, když ho pověsíte na držák? To záleží. Obyčejné držáky na kolo jsou vlastně jen háky. Takže když přední kolo zaháknete, pneumatiky se opírají o stěnu. Při manipulaci se tak zeď špiní a špiní.

To možná nevadí ve špinavém sklepě. Ale v nové garáži nebo chodbě chcete mít čisto.

Jednoduchým řešením je závěsný systém s panely, které zůstanou čisté.

Ochrana kola

Levné nebo hrubě zpracované držáky mohou poškodit ráfek, výplet, lak rámu nebo jiné součásti kola. Riziko zvyšuje zejména nechráněný kovový hák a nevhodný tvar úchytu.

Pokud si koupíte levný držák na kolo, nemůžete od něj očekávat zázraky. Obvykle jde o hrubý materiál, který nemusí být ani pogumovaný. To může poškodit ráfek, výplet nebo další součásti kola.

Vybírejte proto takový držák na kolo, který je bezpečný pro vás i pro kolo.

Šikovnou možností je využití koše s dvěma pogumovanými háčky. Do koše dáte třeba přilbu a rukavice a na háčky pohodlně pověsíte kolo.

Závěsné systémy a více kol

Pro domácnosti s více koly může být praktičtější modulární závěsný systém než jednotlivé pevné háky. Umožňuje měnit rozložení držáků a využít stěnu také pro helmy, pumpičky, náhradní díly nebo chrániče.

Závěsný systém je všestranné řešení, které se skládá z panelů s drážkou a příslušenství, které do drážek zacvakáváte. Kromě držáků na kola tak obsahuje různé háky a další drážky.

Drážky na kolo můžete snadno přemisťovat po celém závěsném systému. V sezoně je umístíte dopředu kvůli pohodlnému přístupu, v zimě na místa, kde nepřekáží.

Tip: Když na držáky zavěsíte kola "na střídačku", ušetříte ještě víc místa: jedno kolo zavěsíte za přední kolo, druhé kolo vedle za zadní.

Nezáleží na tom, kolik máte jízdních kol. S držáky na kolo jednoduše pověsíte jedno i pět kousků. Opřené o stěnu nepřekážejí a nezabírají místo na podlaze.

Velkou výhodou je, že blízko kol pověsíte i další příslušenství, jako jsou přilby, pumpičky, náhradní díly, chrániče apod.

Panely unesou až 200 kg/m2 a kola zůstanou bezpečně na svém místě.

Mezi praktické vlastnosti závěsného systému patří hák pro všechny typy jízdních kol do 15 kg, ochrana ráfku díky pogumovanému háku, snadný přístup ke každému kolu, zámek Fortis pro fixaci háku v panelu a jednoduchá a rychlá změna rozvržení háků.

Po zaklapnutí držáku na kolo do závěsného systému ho snadno zafixujete otočením zámku. Držák na kolo se nehne.

Tento způsob se hodí pro použití v garáži, dílně, pojízdných dílnách i ve speciálních vestavbách vozidel.

Praktické zkušenosti s nakládáním a údržbou

Rozhodování mezi střechou a zadní částí auta výrazně ovlivňuje také čistota kol. Po jízdě v blátě je manipulace se špinavým kolem na střeše nepohodlná a může znečistit auto i oblečení.

A když jsou kola zablácená? Já tedy raději budu řešit "problém" s parkováním, než manipulovat se špinavými koly.

Výhodou nosiče na kouli je, že se zablácená kola nakládají ve výšce rukou a lze je po návratu snadněji očistit.

Naložím po túře zablácená horská kola, ani se při tom kromě ruk neumažu. Přijedu domů, vysunu nosič i s koly od auta, vezmu hadici a poctivě kola i s nosičem tlakově "propláchnu".

Potom odnesu z auta všechna zavazadla a nechám kola i s nosičem zatím trochu oschnout, a teprve potom je demontuji, vysuším a nakonzervuji a uklidím.

U střešního nosiče je nutné věnovat pozornost také tomu, zda na autě zůstává namontovaný i bez kol. Někteří uživatelé oceňují, že může být připravený k použití, jiní upozorňují na hlučnost a možnost krádeže.

Na střeše jsou nosiče "hlučné" jako ostatní nosiče, tedy co se proudění větru týká.

U některých typů může být upevnění k hagusům pouze ručně povolitelnými šrouby, což zvyšuje riziko, že někdo nosič z opuštěného auta sundá a odnese.

Kolik kol převážet

Pokud je kol více, může být praktičtější přívěs s vlastními stojany. Jeden diskutující vozí až sedm kol na přívěsu a považuje uchycení za přední vidlici za nejlepší a nejpevnější řešení.

Na přívěsu je uchycení za přední vidlici, takže je třeba demontovat přední kolo. Na opačné straně je kus lyžiny na uchycení zadního kola. Z vlastní zkušenosti vím, že toto je nejlepší a nejpevnější uchycení bicyklu.

Jiný uživatel kombinuje čtyři střešní nosiče s nosičem na tažné zařízení pro tři kola a uvádí, že může na jedno auto naložit až sedm kol.

Jak vybrat držák podle situace

Pro časté dálkové cesty

Pro časté dálkové cesty je důležitá stabilita, kvalitní uchycení kol, ochrana rámu, možnost uzamčení a snadná kontrola nákladu. Nosič na kouli nabízí pohodlné nakládání a obvykle menší aerodynamický odpor, střešní nosič zachovává přístup do kufru.

Pro příležitostné použití

Pro občasný převoz může dávat smysl levnější systém, ale pouze tehdy, pokud odpovídá vozidlu, kolu a požadované nosnosti. Zkušenosti diskutujících zároveň varují před nejlevnějšími držáky bez dostatečné ochrany a pevného uchycení.

Pro nízkou garáž nebo podzemní parkování

V takové situaci je praktičtější nosič na kouli nebo držák, který nezvyšuje výšku vozidla. U střešního nosiče je nutné vždy počítat s celkovou výškou auta včetně kol.

Pro malé byty a garáže

Nejvíce místa obvykle ušetří svislé zavěšení za přední kolo. Pokud je důležitá menší šířka, může pomoci šikmé zavěšení za pedál, ale je nutné chránit stěnu před špínou.

Pro více kol v domácnosti

Nejpraktičtější bývá více držáků vedle sebe nebo modulární závěsný systém. Kola mohou viset střídavě za přední a zadní kolo, čímž se zmenší potřebný prostor a zlepší přístup ke každému kusu.

Pro drahá karbonová kola

U drahých nebo karbonových kol je nutné dbát na šetrné uchycení a zabránit silnému tlaku na citlivé části rámu. Pokud hrozí náraz zezadu, někteří diskutující považují za bezpečnější převoz kol uvnitř vozu.

V případě, že kola jsou kompozitové nebo karbonové "speciály", za 150-350 tisíc, tak určitě jediná možnost je vozit kola uvnitř. Přijít o čtyři taková kola na nosiči vzadu na kouli v případě, že zezadu někdo nedobrzdí, by asi nebylo moc povzbudivé.

Nejčastější chyby při výběru

• Výběr držáku bez ověření kompatibility s konkrétním autem.
• Podcenění hmotnosti elektrokol nebo více naložených kol.
• Utažení držáku příliš velkou silou na tenkostěnný rám.
• Montáž domácího držáku do nevhodné nebo nedostatečně pevné stěny.
• Opomenutí ochrany ráfku, výpletu, laku a stěny.
• Ignorování celkové výšky auta se střešním nosičem.
• Zakrytí registrační značky nebo světel u zadních držáků.
• Spoléhání se na nejnižší cenu bez ověření stability a kvality upínacích prvků.

Největší shoda v diskusi panuje v tom, že držák musí být pevný, kompatibilní s konkrétním kolem a správně namontovaný. Levný výrobek nemusí být automaticky špatný, ale nekvalitní materiál, nedostatečné pásky, úzké ližiny nebo nevhodné čelisti mohou způsobit škody na autě i kole.

Pro převoz kol autem je nutné porovnat pohodlí nakládání, přístup do kufru, výšku vozidla, aerodynamiku, bezpečnost při nárazu a počet kol. Pro domácí uložení rozhoduje především pevnost kotvení, snadné sundání kola, ochrana stěny a využití dostupného prostoru.

tags: #drzaky #na #kolo #diskuse