Povinnost nosit přilbu pro dospělé v České republice

V České republice dospělí cyklisté při jízdě na jízdním kole obecně nemají zákonnou povinnost nosit ochrannou přilbu. Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, stanoví povinnost použít ochrannou přilbu osobám mladším 18 let.

Dospělí mají nošení přilby dobrovolné, přesto ji odborníci důrazně doporučují při každé jízdě. Přilba může významně zmírnit následky pádu nebo srážky, zejména poranění hlavy, která patří mezi nejzávažnější a nejčastější zranění cyklistů při dopravních nehodách.

Co říká zákon o povinnosti přilby

Povinnost nošení cyklistické přilby v České republice upravuje zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Konkrétně se jedná o § 58 odst. 1, kde stojí: „Osoba mladší 18 let je povinna za jízdy na jízdním kole užít ochrannou přilbu.“

Z toho jasně vyplývá, že děti a mladiství do 18 let musí mít helmu nasazenou při každé jízdě, bez ohledu na to, zda jedou po silnici, cyklostezce, nebo třeba jen přes park. U osob starších 18 let povinnost daná zákonem neexistuje, přesto je nošení helmy silně doporučeno - a to zejména v městském provozu nebo při jízdě mimo zpevněné cesty.

Tato povinnost se vztahuje na všechny typy komunikací - tedy silnice, cyklostezky i lesní cesty, pokud jsou veřejně přístupné. Zákon nerozlišuje typ komunikace, takže i na cyklostezce nebo v uzavřeném parku platí pro děti a mladistvé do 18 let povinnost mít cyklistickou přilbu.

Nezáleží na tom, zda dítě jede na silnici, polní cestě nebo lesní pěšině - pokud se pohybuje na veřejně přístupném místě, musí mít helmu. I v tomto případě platí, že dítě musí mít nasazenou přilbu.

Platí povinnost přilby také pro dospělé na elektrokole

Platí povinnost helmy i pro elektrokola? Ano, platí stejná pravidla jako pro klasická kola. Pokud se jedná o běžné elektrokolo s asistencí do 25 km/h, povinnost helmy se vztahuje na osoby mladší 18 let.

U rychlejších elektrokol typu s-pedelec (do 45 km/h) může být přilba vyžadována i pro dospělé - záleží na klasifikaci vozidla a místních pravidlech.

Povinnost přilby pro dospělé na elektrokoloběžce

V současné době není nošení přilby na elektrokoloběžce v České republice povinné pro osoby starší 18 let. Zákon č. 361/2000 Sb. ukládá povinnost nosit přilbu pouze cyklistům mladším 18 let. Pro dospělé je nošení přilby dobrovolné, avšak důrazně doporučované.

Elektrokoloběžky se staly populárním dopravním prostředkem ve městech, avšak s jejich rostoucím využíváním přichází i zvýšené riziko úrazů, zejména poranění hlavy. Analýzy dopravních nehod a studie potvrzují, že nošení ochranné přilby může závažnost těchto zranění významně snížit.

Pro elektrokoloběžky schválené dle Nařízení Evropského parlamentu a Rady EU č. 168/2013 jako vozidlo kategorie L určuje požadavky na ochrannou přilbu Vyhláška Ministerstva dopravy č. 341/2002 Sb., zde tak není možné běžnou cyklistickou přilbu využít.

Proč by měli dospělí přilbu nosit

I když dospělí cyklisté v České republice nemají ze zákona povinnost nosit přilbu, existuje řada důvodů, proč by to měli dělat. Přilba se na kole nosí, aby zabránila zranění hlavy při případném pádu.

Bezpečnost na silnicích je prioritou. Nošení přilby je jednoduchý a efektivní způsob jak chránit zdraví a životy uživatelů elektrokoloběžek.

Poranění hlavy patří u cyklistů mezi nejzávažnější a jedno z nejčastějších zranění při dopravních nehodách, přesto ochranu hlavy nenosí zhruba polovina dospělých. Přilba může rozhodnout o tom, zda z kola vstanete po odřenině, nebo zůstanete bezvědomí na zemi.

Nehody se stávají i na cyklostezkách, při pomalé jízdě nebo na krátkých trasách. I když jezdec sám jezdí bravurně, může mít nehodu s cizím zaviněním.

Riziko poranění hlavy podle statistik

Data z hloubkové analýzy dopravních nehod (CDV) ukazují, že mezi nejvážnější a nejčetnější zranění cyklistů při nehodě se řadí poranění hlavy. Závažnost zranění hlavy lze použitím ochranné přilby ovlivnit, resp. zmírnit.

Podle statistik BESIP a Policie ČR bylo v roce 2023 při dopravních nehodách usmrceno 39 cyklistů, z nichž téměř 72 % nemělo na hlavě přilbu. Přilba může snížit riziko vážného poranění hlavy až o 69 %.

V roce 2022 zemřelo v Česku při 4 333 dopravních nehodách dvaačtyřicet cyklistů, téměř tři stovky skončily v nemocnicích s těžkými zraněními. Celkem 69 procent usmrcených cyklistů, tedy 29 osob, nemělo na hlavě přilbu.

Podle studie Centra dopravního výzkumu by více než třetina usmrcených cyklistů s přilbou na hlavě kolizi přežila. Podle dat BESIP až 75 % smrtelných cyklistických úrazů souvisí s poraněním hlavy, přičemž přilba by v mnoha případech mohla následky výrazně zmírnit nebo jim zcela předejít.

Závažné úrazy cyklistů jsou bohužel častým důvodem hospitalizace na jednotkách intenzivní péče či resuscitačních odděleních, kdy stav pacienta po úraze vyžaduje intenzivní sledování a terapii. Může se jednat o mnohočetné zlomeniny nebo těžká krvácení, ale nejzávažnější jsou obvykle poranění hlavy.

Riziko při pádu a rychlé jízdě

Analýza dále ukazuje, že prahová hodnota pro vznik zranění hlavy u cyklisty je překročena při nárazu, kdy přetížení působící na hlavu dosahuje hodnoty 400 m/s². Při této úrovni přetížení dochází k vážným poraněním hlavy, která mohou mít dlouhodobé zdravotní následky.

Simulace pádů cyklistů při různých rychlostech potvrzují, že při rychlosti 25 km/h je riziko překročení této prahové hodnoty vysoké, což podtrhuje význam nošení ochranné přilby, která může absorbcí nárazu výrazně snížit přetížení působící na hlavu a tím minimalizovat riziko těžkých poranění.

Pokud jde cyklista rychlostí 15 km / h a spadne na hlavu, jeho pád je srovnatelný s pádem na hlavu na beton z výšky 1 metru. Pád přes řídítka na hlavu při rychlosti 20 kilometrů v hodině je stejný, jako kdyby člověk spadl na betonovou desku z dvoumetrové výšky.

Při nárazu kola do protijedoucího auta se rychlost obou sčítá. Pokud jde cyklista stále rychlostí 15 km / h a protijedoucí auto pouze 35 km / h, síla nárazu cyklistu se rovná 50 km / h, což odpovídá pádu na hlavu z výšky 10 m a následky srážky tak mohou být fatální.

Vliv věku a typu jízdního prostředku

Bezmála polovinu ze všech usmrcených cyklistů tvořili lidé starší 64 let. Největší je v této věkové skupině i podíl úmrtí bez nasazené přilby.

Kromě odmítání jejího nošení se na těchto číslech podílel i přesun na rychlejší a robustnější elektrokola. Dosahují vyšších rychlostí, starší lidé na to nejsou zvyklí.

Silniční provoz je čím dál hustší, (elektro)kola jsou stále rychlejší a s pruhy pro cyklisty nebo s celými cyklostezkami to u nás v ČR pořád není moc slavné.

Co hrozí dospělému cyklistovi bez přilby

Za samotné nenošení přilby dospělému cyklistovi obecně nehrozí sankce podle pravidla, které ukládá povinnost ochranné přilby osobám mladším 18 let. Právní důsledky se však mohou objevit při řešení následků nehody a náhrady újmy na zdraví.

Přestože povinnost není zákonem stanovena, v případě nehody může být nenošení helmy vyhodnoceno jako spoluúčast na škodě nebo snížení pojistného plnění.

Je pravdou, že zákon o pozemních komunikacích povinnost nosit přilbu cyklistům starším 18 let nepřikazuje. Tato povinnost je stanovena jen cyklistům mladším 18 let.

Při jízdě na kole po silnici (pozemní komunikaci) se totiž často zapomíná na tzv. obecnou zákonnou prevenční povinnost předcházet všem škodám (tj. i škodám na zdraví), stanovenou každému občanovi občanským zákoníkem.

Občanskoprávní prevenční povinnost předcházet škodám každého cyklisty platí nejen pro škodu na zdraví jiných osob (tj. dalších cyklistů či jiných účastníků silničního provozu), ale i pro škodu (újmu) na zdraví vzniklou sobě samotnému.

Soudní praxe při jízdě bez přilby

Rozhodnutí Nejvyššího soudu sp. zn. 25 Cdo 2974/2011 se týkalo sražení jedoucí cyklistky v důsledku náhlého otevření dveří stojícího vozu jeho řidičem. V důsledku následného pádu cyklistky došlo k vážnému úrazu hlavy a jejímu úmrtí.

Soudy dospěly k jednoznačnému o vině neopatrného řidiče, který náhle otevřel dveře jeho vozu, který stál na okraji komunikace. Poškozená cyklistka neměla v době nehodu nasazenu ochrannou cyklistickou přilbu.

Přibraný znalec uvedl, že k úmrtí cyklistky by nedošlo, pokud by měla cyklistickou přilbu. Znalec dále uvedl, že v případech smrtelných úrazů hlavy cyklistů bez přilby při dopravních nehodách, by jich 80% přežilo, pokud by cyklistickou přilbu nosili.

Podle závěrů znalců i poškozená, pokud by použila cyklistickou přilbu, by neutrpěla smrtelné zranění ani vážné poranění, utrpěla by nanejvýš otřes mozku.

Nejvyšší soud proto shledal spoluzavinění poškozené na vzniku škody, neboť ta při jízdě nepoužila ochrannou cyklistickou přilbu, čímž porušila prevenční povinnost podle § 415 obč. zák.

Odvolací soud proto dovodil na straně poškozené 80% zavinění, tedy poškozená si porušením obecné prevenční povinnosti škodu z 80 % způsobila svým jednáním, proto žalovaná za ni v tomto rozsahu neodpovídá.

Ačkoli soud uznal neopatrného řidiče vinným ze způsobení dopravní nehody, pozůstalým přiznal odškodnění pouze ve výši 20%. Toto rozhodnutí o snížení kompenzace poškozených odůvodnil tak, že cyklistka porušením prevenční povinnosti předcházet škodám, odpovídá ze její újmu (resp. v daném případě újmu pozůstalých) z 80% sama.

Výše citované rozhodnutí Nejvyššího soudu sp. zn. 25 Cdo 2974/2011 bylo dále potvrzeno Ústavním soudem na podkladě ústavní stížnosti podané pozůstalými příbuznými poškozené cyklistky.

Jak mnohým právníkům v oblasti náhrady újmy na zdraví, tak i poškozeným cyklistům, se výše zmíněná rozhodovací soudní praxe jeví jako příliš přísná vůči poškozeným cyklistům.

Nicméně, s ohledem na výše uvedené, nelze zatím předpokládat, že by aktuální stanovisko Nejvyššího soudu k ponížení odškodnění cyklisty bez přilby (kdy přilba mohla zabránit zranění), bude v dohledné budoucnosti změněno, buď Nejvyšším soudem samotným nebo případně Ústavním soudem či soudem pro lidská práva ve Štrasburku.

Jak vybrat ochrannou přilbu

Výběru helmy věnujte dostatek času, protože vám musí perfektně sedět. Helma vám nesmí být ani příliš těsná, ani příliš volná, nesmí se kolébat ze strany na stranu a ani dopředu a dozadu.

Vnitřní řemínek v oblasti týlu (vzadu) má na sobě u většiny helem utahovací kolečko nebo sponku, a pomocí tohoto mechanismu helmu vždy pečlivě dotáhněte.

Řemínky kolem uší musí tvořit trojúhelník - ucho uprostřed něj, abyste dobře slyšeli - a pod bradou by po zapnutí mělo být místo maximálně na dva prsty.

Díky pečlivému utažení se bude helma v případě pádu nebo nehody nacházet přesně tam, kde má, a nejlépe splní svou funkci.

Jak helma chrání hlavu

Touto funkcí není nerozbít se, naopak - pohltit co nejvíce nárazu, rozbít se, a ochránit tak lebku. Helma je v zásadě křehký doplněk a rozbít se musí!

Pokud byste například spadli na hlavu a helma se nerozbila, zvažte pořízení nového kusu, protože může být uvnitř skořepiny poškozená.

Netřeba snad připomínat, že přilba, aby plnila svůj účel, musí být kvalitní a řádně schválena. Přilba by měla dobře sedět a být na hlavě správně upevněna.

Při používání přilby může nositel nabýt falešný pocit bezpečí a tak zbytečně během jízdy riskuje. I při jízdě s přilbou je třeba odhadnout vlastní schopnosti, zbytečně neriskovat a nespoléhat se na přilbu, že cyklistu ochrání za každých okolností.

Jaký typ přilby zvolit pro elektrokoloběžku

Na trhuje je dostupné velké množství cyklistických, freestylových i motocyklových přileb. Důležitá je homologace, která potvrzuje, že přilba prošla bezpečnostními testy a splňuje potřebné normy.

U cyklistické přilby se jedná o ČSN EN 1078, u motocyklových například o ECE 22.06.

Cyklistická přilba se nejčastěji vyrábí z EPS pěny s tenkou plastovou skořepinou, optimalizovaná na nárazy při pádu z kola při rychlosti 20-40 km/h. Bývá lehká (200-400 g), dobře větraná a pohodlná i při delším nošení.

Motocyklová přilba má naopak pevnou tvrdou skořepinu (z polykarbonátu, skelných vláken nebo karbonu) a silnou vrstvu EPS pěny pro absorpci nárazu ve vysokých rychlostech (i přes 100 km/h).

Obsahuje i další vrstvy tlumící náraz a polstrování pro pohodlí, fixaci hlavy a je pochopitelně těžší (1,2-1,8 kg). Integrální přilby na rozdíl od cyklistických chrání i bradu a obličej, kryjí celou hlavu.

Výběr přilby tak značně závisí na maximální dosahované rychlosti elektrokoloběžky. Pro rychlejší modely volíme přilbu motocyklovou, pro slabší modely stačí běžná cyklistická ochranná přilba.

Praktické vlastnosti přilby

U přilby vám přijde vhod přední kšilt proti slunci, síťky v předních otvorech proti hmyzu nebo integrovaná blikačka (nebo místo na ni) v zádi.

Vybrat si přilbu neznamená vybrat si zátěž na hlavu, která sníží schopnost pohybu hlavy nebo zhorší viditelnost. Současné helmy jsou opravdu krásné, takže důvod odmítačů, že nejsou estetické, vůbec nebereme.

Jak často přilbu používat

Bezpečnostní přínos přilby se uplatní jen tehdy, pokud je nasazená a správně upevněná. Vyzýváme všechny uživatele, aby si uvědomili důležitost ochrany hlavy a používali přilbu při každé jízdě.

Ať už je vám patnáct, nebo padesát, helma na kolo by měla být přirozenou součástí každé jízdy. V České republice je sice zákonně povinná jen pro osoby mladší 18 let, ale statistiky i zkušenosti záchranářů mluví jasně: přilba výrazně zvyšuje šanci, že při pádu z kola neskončíte v nemocnici nebo hůř.

Nejde o zbytečné omezení, ale o rozumnou ochranu toho nejcennějšího - vaší hlavy. Proto doporučujeme: nečekejte na zákon, jednejte zodpovědně.

tags: #dospely #prilba #povinnost