Dorazový šroub omezuje pohyb řadicího automatu na obě strany. Řadicí automat musí být na tisícihranu nastavený tak, aby se pohyboval doleva i doprava stejně a v obou směrech došel až k dorazu šroubu.
Pokud není mechanismus správně vycentrovaný, řazení může fungovat pouze jedním směrem. Při řazení opačným směrem se automat předčasně opře o dorazový šroub a další rychlost nelze zařadit.
Úloha dorazového šroubu
U řadicího automatu šroub určuje rozsah jeho pohybu při řazení. Když dorazový šroub vyšroubuji z karteru mohu řadit oběma směry celkem bez problémů.
V podstatě se mi zdá, že řazení jde, ale mimo rozsah, který je stanoven dorazovým šroubem. Pokud se automat při pohybu na jednu stranu opře o šroub dříve než na druhou stranu, mechanismus není správně nastavený nebo je některá jeho část v nesprávné poloze.
Vycentrování řadicího automatu
Na ten tisícihran to musíš dát tak aby ti to šlo stejně jak do leva tak i do prava až na doraz šroubu kterým je tam přišroubovaný ten řadicí automat. Jinak se tam nic nenastavuje když to nebudeš mít správně vycentrovaný tak pak nezařadíš jedním směrem(bud dolů nebo nahoru)protože se zasekneš právě o ten dorazový šroub.
Zobáček pro začátek dej na střed a ovládací mechanizmus na tisícihranu tak, aby byl šroubek v tom oválu taky uprostřed. Zkoušej to tam a zpět. Musí to chodit na obě strany stejně.
Vycentrovat to můžeš od oka, jen aby ta oválná díra byla na osu upevňovacího šroubu do karteru. On se po zařazení rychlosti vždycky vrátí na stejné místo, ale když není uprostřed a nebo nemá zapuštěný šroubek,tak nebude na jednu stranu dostatečně chpdit a nezařadíš.
Praktické kontrolní body
| Kontrolované místo | Správný stav |
|---|---|
| Poloha na tisícihranu | Mechanismus má stejný rozsah pohybu doleva i doprava. |
| Zobáček | Pro začátek je uprostřed nad oválnou dírkou. |
| Oválný otvor | Jeho střed leží na ose upevňovacího šroubu do karteru. |
| Dorazový šroub | Vymezuje pohyb automatu bez kolize s ovládacím mechanismem. |
Postup nastavení
- Dej zobáček na „stromečku“ doprostřed nad oválnou dírku.
- Nasaď ovládací mechanismus na tisícihran tak, aby byl šroubek v oválném otvoru uprostřed.
- Namontuj řadicí automat a zkontroluj jeho pohyb na obě strany.
- Ověř, že mechanismus dojde na levou i pravou stranu až k dorazovému šroubu.
- Vyzkoušej řazení opakovaně tam a zpět.
Takže nejlepší to bude když zobáček přehodím na,, stromečku " doprostřed nad oválnou dírku a zkouším vycentrovat?
Jo, jo. Jak píše hagrid.hagrid. Zobáček pro začátek dej na střed a ovládací mechanizmus na tisícihranu tak, aby byl šroubek v tom oválu taky uprostřed. Zkoušej to tam a zpět. Musí to chodit na obě strany stejně.
Kontrola hlavy šroubu pod ovládacím mechanismem
Šroub, kterej je pod pákou s tím oválným otvorem, musí bejt zapuštěnej, nebo mít usoustruženou hlavu do kloboučku, jinak to s tím otvorem koliduje a nedořadí to.
Šroubek pod tím ovladacím mechanismem míval takovou jakoby zbroušenou hlavu. No prostě trochu menší, aby se ten mechanizmus dal popotáhnout ještě dále.
Tohle je důležitá kontrola zejména tehdy, když je automat správně vycentrovaný, ale přesto nedořadí na jednu stranu. Hlava šroubu může zasahovat do oválného otvoru, omezit pohyb mechanismu a způsobit stejný projev jako nesprávně nastavený doraz.
Řadicí automat Jawa 50 Pionýr
U motocyklu Jawa 23 Mustang se závada může projevit tak, že automat řadí jen jedním směrem a při řazení opačným směrem se zasekne o dorazový šroub.
V jednom případě byly zkontrolovány jednotlivé díly automatu a špatné byly pouze dvě malé pružinky, které byly vyměněny za nové. Po sestavení se však závada projevovala stále.
Vidlička co přehazuje kolečka v převodovce je nová takže tou to také není.
Takový projev proto nemusí způsobovat samotná řadicí vidlička. Je třeba zkontrolovat především vystředění mechanismu na tisícihranu, rozsah pohybu vůči dorazovému šroubu a tvar nebo zapuštění hlavy šroubu pod ovládacím mechanismem.
Pružiny řadicího automatu
Jen doporučím nové pružinky. Co vím,tak jsou dvě vinuté anebo jedna lístková,záleží na roku či typu a kdo kdy to už kuchal a třeba měnil.
Když jsem to měl rozdělané já, tak jsem měnil ty vynuté pružinky a tu velkou jsem nechal jak je.
Po výměně pružinek je však nutné znovu ověřit vystředění automatu. Samotné nové pružinky neodstraní problém, pokud je mechanismus na tisícihranu nasazený mimo střed nebo pokud pohyb omezuje nevhodná hlava šroubu.
Dorazový šroub u Jawy 350
Šroub dorazový JAWA 350 - 638, 639, 640 je vedený v kategorii Karburátor a jeho hmotnost je 0.005 kg.
U konkrétního typu motocyklu je vždy nutné ověřit provedení řadicího automatu, tvar upevnění a způsob, jakým dorazový šroub omezuje jeho pohyb. Základní kontrola však spočívá ve stejném principu: mechanismus musí mít na obě strany stejný chod a nesmí být omezený kolidující hlavou šroubu.
Nejčastější příčiny, proč Jawa řadí jen jedním směrem
- Řadicí automat je na tisícihranu nasazený mimo střed.
- Oválný otvor není vystředěný vůči upevňovacímu šroubu do karteru.
- Zobáček není při montáži umístěný uprostřed nad oválnou dírkou.
- Mechanismus se na jednu stranu opře o dorazový šroub dříve než na druhou.
- Hlava šroubu pod pákou s oválným otvorem není zapuštěná nebo dostatečně upravená.
- Hlava šroubu koliduje s oválným otvorem a omezuje pohyb.
- Vadné nebo nevhodné pružinky nevracejí mechanismus správně do stejné polohy.
Kontrola po montáži
Po namontování řadicího automatu zkontroluj, zda se mechanismus po pohybu na obě strany vrací do stejné středové polohy. On se po zařazení rychlosti vždycky vrátí na stejné místo.
Ověř také, že oválná díra zůstává na ose upevňovacího šroubu do karteru a že ovládací mechanismus může využít celý potřebný rozsah. Pokud se při pohybu opírá o hlavu šroubu nebo o doraz předčasně, řazení nebude fungovat na obě strany.
Správně nastavený řadicí automat se pohybuje doleva i doprava stejně, vrací se do stejné polohy a v žádném směru se nezasekne dříve než v druhém.
