Dojezd elektrokola Bosch při jízdě: kalkulace, faktory a praktické hodnoty

Dojezd elektrokola Bosch není pevně dané číslo, protože závisí na kapacitě baterie, typu pohonu, hmotnosti jezdce a kola, profilu trasy, povrchu, počasí, tlaku v pláštích i zvoleném režimu asistence. Pro přesnější odhad použijte Bosch eBike Range Assistant, ve kterém nastavíte parametry jezdce, elektrokola a prostředí.

V praxi se dojezd elektrokola Bosch podle kapacity baterie nejčastěji pohybuje přibližně mezi 40 a 160 km, ale konkrétní výsledek může být výrazně nižší i vyšší. Na rovině s baterií 500 Wh, úsporným režimem Eco nebo Tour a plynulým šlapáním ujedete podstatně více než s baterií stejné kapacity v kopcích, zimě, protivětru a režimu Turbo.

Jak funguje dojezdový asistent Bosch

Společnost Bosch pro zákazníka připravila inteligentní dojezdový asistent, díky kterému si hravě vypočítáte, jak doleko dojede vaše elektrokolo při započtení nejen typu pohonu, ale také vaší váhy a typu kola.

Dojezd není pevně daný - mění se podle podmínek a nastavení. Naše kalkulačka vám rychle ukáže orientační hodnotu podle konkrétní kombinace motoru a baterie BOSCH.

Aby byl výsledek co nejblíže realitě, je třeba do kalkulátoru pečlivě nastavit správně a všechny požadované vstupní parametry - pozor hlavně na to, že kalkulátor má 3 základní záložky - Rider (parametry jezdce a stylu jízdy), eBike (parametry elektrokola) a Environment (parametry prostředí a povrchu) a je třeba vyplnit údaje v každé z nich.

1. Nastavení jezdce

V kolonce "JEZDEC" zvolte svoji váhu a připočtěte váhu elektrokola a výbavy.

Do celkové hmotnosti se započítává jezdec, elektrokolo, oblečení, brašny, batoh, dětská sedačka i další náklad. Rozdíl mezi lehkým jezdcem bez výbavy a jezdcem s batohem, brašnami nebo dětskou sedačkou je znát.

2. Nastavení elektrokola

V kolonce "eBIKE" zvolte typ pohonu vašeho elektrokola, kapacitu baterie a typ kola a plášťů.

Jednoduše navolte parametry, které odpovídají vašemu kolu a stylu jízdy - typ motoru, kapacitu baterie, terén, hmotnost a režim asistence. Kalkulačka vám okamžitě zobrazí orientační dojezd v kilometrech.

3. Nastavení prostředí

V kolonce "ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ" pak už jen zvolíte podmínky, pro které chcete dojezd vypočítat.

Kalkulačka zohledňuje profil trasy, povrch, teplotu a vítr, tedy podmínky, které mohou výsledek výrazně změnit.

Proč je výsledek pouze orientační

I když jsme se v našem kalkulátoru dojezdu elektrokol snažili nasimulovat reálné podmínky, výsledek je stejně jen orientační. Každý motor má totiž jiný projev, každý e-bike systém jinak odstupňovanou asistenci.

V praxi navíc hraje roli ještě třeba tlak v pláštích, styl jízdy, řazení, změna stupňů přípomoci nebo technický stav kola. Takže dva lidé na stejném elektrokole a stejné trase mohou mít v cílí úplně jiný zůstatek energie v baterii.

Bohužel, u všech parametrů se vkládají pouze zprůměrované hodnoty a i v té nejdůležitější části - "Riding mode" (Stupeň asistence) se zadává jen jedna hodnota, např. jenom Tour.

Ve skutečnosti však na trase přepínáte mezi jednotlvými stupni. Není tak možné jít do větší hloubky a mít možnost namixovat % z jednotlivých režimů a tímto mixem se více přiblížit realitě.

Jak vypočítat dojezd podle režimů asistence

Částečně si lze vypomoci tím, že pečlivě nastavíte všechny ostatní parametry v kalkulátoru a nakonec se vrátíte na část "Riding mode" a překlikáváním mezi jednotlivými stupni asistence zjistíte vypočítané dojezdy pro jednotlivé stupně asistence a pak si dopřesníte odhad tímto vzorečkem:

DOJEZD = (odhad km v Eco x % podíl) + (odhad km v Tour x % podíl) + (odhad km v Sport x % podíl) + (odhad km v Turbo x % podíl)

Příklad: Vámi odhadovaný poměr využití stupňů asistence na trase je Eco 20%, Tour 40%, Sport 30%, Turbo 10% (vždy musí dávat v součtu 100%!).

A Bosch kalkulátor ukazuje pro každý z nich dojezd Eco 100km, Tour 60km, Sport 40km, Turbo 10km. Výsledný zpřesněný dojezd pak bude vypadat takto DOJEZD = (100km x 20% podíl) + (60km x 40%) + (40km x 30%) + (10 km x 10%) = 57 km.

Ano, jsou to zase jen odhady, ale výsledek je podstatně přesnější, než brát hodnotu jen z jednoho stupně asistence.

Kapacita baterie Bosch a její vliv na dojezd

Hlavním parametrem baterie elektrokola je kapacita uváděná ve watt-hodinách (Wh). Z hodnoty Wh se totiž dá zhruba odvodit i dojezd elektrokola.

Kapacita baterie ve watthodinách (Wh) je nejspolehlivější orientační údaj pro dojezd. Neříká „kolik km ujedeš“, ale říká, kolik energie máš k dispozici - a tím pádem, jak velkou máš rezervu pro kopce, vítr nebo vyšší asistenci.

Proto dává smysl srovnávat dojezd napříč koly právě podle Wh (a ne jen podle pocitu nebo marketingového „až“).

Wh, Ah a V

Wh je energie v baterii (pro dojezd klíčové číslo).

Ah a V jsou technické hodnoty, ze kterých se Wh dopočítá (Wh = Ah × V).

Wh je pro určení kapacity přesnější než samotné Ah (Ampér-hodiny), protože zohledňuje i napětí systému elektrokola.

Např. Baterie 36V / 17 Ah má použitelnou energii 612Wh (vypočítáme tak, že násobíme napětí * Ah, tedy 36 * 17 = 612 Wh).

Baterie fungující s napětím 48V a kapacitou 17Ah má teoretickou kapacitu 816 Wh.

Pokud tedy nevíme, na jakém napětí konkrétní elektrokolo funguje, je nám údaj kapacity vyjádřený v Ah téměř k ničemu, protože se nedozvíme finální využitelnou kapacitu.

Orientační výpočet

Pro rychlé plánování stačí jednoduchý vztah: dojezd vychází z toho, kolik energie v baterii máš (Wh) a jakou máš přibližnou spotřebu na kilometr (Wh/km).

Dojezd (km) ≈ Kapacita baterie (Wh) / Spotřeba (Wh/km)

Spotřebu v praxi nejvíc rozhýbou kopce, protivítr, zima a režim asistence, takže výpočet ber jako „mapu“, ne jako slib.

Skvěle ale funguje pro porovnání scénářů: rovina v Eco versus kopce ve Sport/Turbo - a podle toho si pak necháš rozumnou rezervu.

Orientačně platí, že na ujetí 1 km při standardních podmínkách je třeba cca 4,5 Wh.

Teoretický dojezd kola s 630Wh baterií tedy bude cca 140 km (630 Wh/4,5 Wh=140 km). Teoreticky.

Orientační dojezd podle kapacity baterie

Čím větší má baterie elektrokola kapacitu, tím dál byste na kole měli dojet.

To je třeba zdůraznit. V praxi totiž reálný dojezd ovlivňuje strašná spousta faktorů.

Orientační rozmezí v různých podmínkách

Není to slib dojezdu - je to praktická orientace podle různých podmínek (aby člověk chápal rozptyl).

„Klidná rovina“ = plynulá jízda, menší vítr, rozumný tlak v pláštích.

„Kopce + zima“ = nejčastější důvod, proč se lidé diví, že dojezd nesedí.

Jaký dojezd lze očekávat podle baterie Bosch

Pokud chcete reálný rámec, ne reklamní maximum, vyplatí se počítat spíš s rozmezím než s jedním číslem.

U baterie Bosch 400 Wh se běžně dostanete přibližně na 40 až 90 km. U 500 Wh často na 50 až 110 km. Kapacita 625 Wh se v praxi pohybuje zhruba mezi 70 a 130 km a 750 Wh může zvládnout přibližně 80 až 160 km.

Toto rozpětí je široké záměrně. Jezdec o hmotnosti 65 kg na trekingovém kole v mírně zvlněném terénu pojede úplně jinou spotřebu než devadesátikilový biker v prudkém kopcovitém terénu.

Pokud navíc často používáte Turbo nebo eMTB režim a jezdíte svižně, dojezd klesá rychleji, než si většina lidí při nákupu připouští.

Naopak při klidné jízdě v Eco režimu, s aktivním šlapáním a rozumným tlakem v pláštích se dá z jedné baterie dostat překvapivě hodně.

Proto je lepší ptát se ne na to, kolik ujede Bosch baterie obecně, ale kolik ujede v konkrétním typu použití.

Rozdíl mezi papírovým a reálným dojezdem

Výrobci elektrokol se v údajích o dojezdu předhánějí stejně jako automobilky při uvádění spotřeby paliva na 100 km.

Nejčastěji však jde jen o hodnoty vypočítané na papíře, nebo naměřené sice v praxi, ale v "laboratorním prostředí" a v podmínkách, kterým se v reálu jen těžko přiblížíte.

Výrobci obvykle uvádějí velmi optimistické hodnoty dosažené v ideálních podmínkách. To znamená lehčí jezdec, mírný profil, příznivé počasí a úsporný režim asistence.

Pokud tedy vidíte dojezd 120 km, berte ho jako horní hranici při šetrném použití. Ne jako automatický výsledek každé vyjížďky.

Pro běžné rozhodování je praktičtější počítat s rezervou kolem 20 až 30 procent.

Pokud chcete mít přeci jen určitou představu, kalkulujte vždy s nájezdem cca ½ až 2/3 toho, co uvádí výrobce na svém produktovém listu.

Elektrokola zatím nemají žádné standardizované testy spotřeby, jako je třeba WLTP u aut (které ale koneckonců také nejsou moc přesné) a každý výrobce k tomu může tedy přistupovat jinak a udávaných hodnot lze často dosáhnout v nějaké naprosto nereálné provozní situaci, která běžně nenastane.

Co nejvíce ovlivňuje dojezd elektrokola Bosch

Kapacita baterie je jeden z hlavních faktorů, nikoliv však jediný.

• zvolený režim asistence,
• profil trasy a nastoupané metry,
• hmotnost jezdce, kola a nákladu,
• typ a tlak v pláštích,
• povrch cesty,
• rychlost jízdy,
• protivítr,
• teplota,
• kadence a řazení,
• styl jízdy,
• typ a nastavení motoru,
• stav baterie a technický stav kola.

Režim asistence

Velkou roli hraje zvolený režim podpory. Bosch obvykle nabízí Eco, Tour, Sport, Turbo a u některých systémů také Auto nebo eMTB.

Rozdíl ve spotřebě mezi Eco a Turbo je zásadní. Eco je ideální, když chcete maximální dojezd a jste ochotni víc šlapat.

Tour je rozumný kompromis pro delší výlety. Sport a Turbo dávají smysl v prudších stoupáních, při svižné jízdě nebo tehdy, když chcete z kola dostat maximum dynamiky.

Cena za to je ale jasná - baterie mizí rychleji.

Turbo je skvělé, když potřebujete krátce zabrat - ale při dlouhé jízdě je to nejrychlejší cesta k překvapivě nízkému dojezdu.

Pro delší trasy většinou funguje Eco/Tour jako základ a vyšší režimy jen „na chvíli“.

Profil trasy a převýšení

Ve stoupání roste spotřeba nejvíc. Pokud vás čeká hodně kopců, šetřete asistenci v rovinách a do kopce pracujte víc s převody.

O kolik klesá dojezd elektrokola v kopcích oproti rovině? Neexistuje jedno číslo - záleží na délce a sklonu stoupání, hmotnosti a režimu.

Kopce ale zvedají spotřebu nejvíc. Pomáhá šetřit asistenci v rovinách a v kopcích jet lehčími převody.

Pokud řešíte dlouhé výjezdy a sjezdy, typicky to nejvíc ucítíte u horských elektrokol a celoodpružených e-biků, kde se jezdí víc v terénu a ve vyšší zátěži.

Hmotnost jezdce a nákladu

Rozdíl se nejvíc projeví v kopcích a při rozjezdech.

Čím vyšší celková hmotnost, tím víc energie je potřeba na rozjezdy a stoupání.

Pokud vozíte brašny nebo jezdíte do práce, dojezd často stabilizuje plynulost a rozumný režim asistence - typicky u městských elektrokol nebo nízkonástupových modelů.

U trekingových a cestovních elektrokol s bagáží se proto vyplatí volit větší kapacitu baterie, pokud plánujete delší trasy.

Tlak, šířka a vzorek plášťů

Podhuštěné pláště se valí hůř a baterii to stojí energii. Je to jeden z nejrychlejších „free“ způsobů, jak dojezd zlepšit - a zároveň věc, kterou lidé často řeší až ve chvíli, kdy je pozdě.

Vysoký vzorek a nižší tlak na asfaltce = zaručeně větší spotřeba energie.

Na asfaltu bývá spotřeba nižší, v terénu roste valivý odpor a častěji se jezdí ve vyšší asistenci.

Pokud jezdíte s horským kolem po asfaltových cestách, můžete mít dojezd až do 35% nižší, než pokud byste jeli na silničních pneumatikách.

Držte se doporučení výrobce a začněte ve středu doporučeného rozsahu.

Vítr a rychlost

Protivítr umí dojezd zkrátit překvapivě rychle - často víc než drobná změna hmotnosti.

Když fouká, snižte tempo a držte plynulost. Výsledek poznáte hlavně na delších úsecích.

Protivítr, který dokáže ukrojit až 10% dojezdu.

Zatím co do normou povolené rychlosti elektrokola 25km/h narůstá celková spotřeba pohonu v zásadě lineárně, ve vyšších rychlostech (pokud je třeba kolo čipované nebo jinak rychlostně otevřené) spotřeba se stoupajícími otáčkami motoru a zvyšujícím se odporem vzduchu značně roste.

Teplota

V chladu baterie dočasně ztrácí část výkonu a dojezdu.

Čím nižší teplota, tím méně energie je ze sebe baterie schopna vydat a tím menší bude dojezd.

Li-ion baterie obecně pracují dost neochotně v opravdu nízkých teplotách a pokud jsou značně podchlazené, jsou schopny vydat i o desítky procent nižší kapacitu, dokud se opět neohřejí na ideální provozní teplotu kolem 20°C.

Ideálně ji držte v teple a na kolo ji dávejte až těsně před jízdou.

V zimě baterii uložte do teplotně stabilního prostředí (10 - 15st Celsia), nabitou na 70% a jednou za měsíc zkontrolujte, zda tento stav stále trvá, případně lehce dobijte.

Kadence a řazení

Když šlapete „těžce“, motor musí dorovnávat víc práce. Často pomůže jednoduchá změna: lehčí převod a vyšší kadence.

Dojezd tím bývá stabilnější a jízda příjemnější.

Bosch systémy obvykle fungují efektivněji, když šlapete plynule a v rozumné frekvenci, ne silově na těžký převod.

Motor pracuje nejúsporněji při kadenci kolem 75 otáček za minutu.

Nezapomínejte řadit. Nejdříve měňte převodové stupně na přehazovačce až pak režimy asistence.

Na elektrokole nemusím prakticky řadit převody, ušlapu to i na nejmenší kolečko. To je velký omyl a dvojnásob to platí u středových pohonů elektrokol.

Stejně jako v autě, styl vašeho řazení značně ovlivňuje spotřebu. Takže určitě pod kopcem podřadit a nenechat motor, aby se trápil s velkou spotřebou!

Styl jízdy

Klidnou plynulou jízdou lze dosáhnout mnohem delšího dojezdu, než jízdou agresivní s častou akcelerací a následným brzděním.

Rozjezdy žerou energii. V praxi pomáhá plynulost a rozumný režim asistence.

Nejvíce energie vás stojí rozjezdy, zejména ty prudké. Rozjíždějte se vždy postupně na lehčí převod a s malou přípomocí elektromotoru.

Plynulost místo „plyn/brzda“ je důležitá hlavně ve městě.

Navíc elektrokola při brzdění na rozdíl od elektro aut nerekuperují energii zpět do baterie.

Stav kola a servis

Někdy baterii „nežere“ asistence, ale mechanický odpor.

Pokud vám dojezd najednou spadl bez zjevné změny stylu jízdy, vyplatí se zkontrolovat brzdy a pohon - často je příčina jednodušší, než se zdá.

Čistý a namazaný řetěz, správně seřízené brzdy bez přibrzďování, vhodně nahuštěné pláště a funkční ložiska snižují zbytečné ztráty.

U e-biku často víc než u klasického kola, protože každá ztráta znamená vyšší odběr z baterie.

Přehled pohonů Bosch a jejich zaměření

Typ motoru ovlivňuje jízdní charakter, podporu i spotřebu, ale samotná „nálepka“ motoru není jediná odpověď.

Pro dojezd většinou udělá větší rozdíl to, jak kolo používáte a v jakém terénu jezdíte.

Bosch Active Line

Je velmi tichý a poskytuje harmonickou podporu s maximálně 40 Nm. Ideální je na cesty po městě.

Díky jemně dávkovanému zrychlení a těžko patrnému odporu pedálu nad 25 km/h nebo v režimu Off je každá jízda relaxací a chvilkou oddychu - dokonce i v dopravní špičce.

Automaticky reguluje podporu v závislosti na jízdní situaci, aniž byste vynakládat větší sílu nebo přepínat mezi jednotlivými jízdními režimy.

Bosch Active Line Plus

Citlivě reaguje na vaše jízdní chování a podpoří vás točivým momentem až 50 Nm, i když musíte šlapat rychleji nebo zdolávat nečekaná stoupání.

Díky tomu je vhodná nejen pro jízdu v centru města, ale i pro delší výlety v širším okolí.

Základem Active Line Plus je převodovka, která se vyznačuje mimořádně dlouhou životností a robustností.

Bosch Cargo Line

Můžete s její pomocí přepravovat těžké náklady i do strmých stoupání.

Ať už jedete pomalu do prudkého stoupání, nebo šlapete po rovince - točivý moment 85 Nm vás energicky a přirozeně podpoří díky optimálně vyladěnému návrhu převodovky.

S režimem Cargo speciálně navrženým pro řadu Cargo Line získáte maximální podporu svého eBiku, a sice o velikosti 400 % svého vlastního výkonu.

Bosch Performance Line

Řada Performance Line vás podpoří až 75 Nm a je navržena pro obzvláště přirozený dojem z jízdy.

Získejte přímou a energickou podporu v každé jízdní situaci - ať už šlapete rychle nebo pomalu.

Automaticky upravuje podporu mezi režimy Tour a Turbo v závislosti na jízdní situaci, aniž byste museli přidat, nebo přepínat mezi jednotlivými jízdními režimy.

Bosch Performance Line CX

Performance Line CX je výkonný a dynamický pohon pro intuitivní ovládání a jedinečný dojem z jízdy.

Maximální točivý moment 85 Nm má znatelný vliv na to, jak se vám na horském elektrokole pojede.

Výkonný motor umožňuje silné zrychlení na výjezdu z ostrých zatáček a za překážkami, kde je třeba snížit frekvenci šlapání, a zjednodušuje rozjezd v kopci.

Při intenzivnějším šlapání na rovných silnicích šetří jízdní režim energii a prodlužuje dojezd.

Tour+ eliminuje nutnost ručního přepínání jízdních režimů.

Bosch Performance Line CX Race

Působivý závodní charakter řady Performance Line CX Race je ideální pro nejtěžší eMTB závody na světě.

Maximální točivý moment edice Performance Line CX Race o síle až 85 Nm umožňuje rychlou akceleraci - z místa, po extrémně náročných úsecích a překážkách, ostrých zatáčkách nebo serpentinách.

Výkonný motor poskytuje energickou podporu i při vysoké frekvenci šlapání přes 120 otáček za minutu.

Režim Race byl vyvinut speciálně pro použití v závodech eMTB a je k dispozici výhradně pro řadu Performance Line CX Race.

Bosch Performance Line Speed

Díky výkonnému zrychlení a podpoře až do 45 km/h vás model Performance Line Speed rychle a efektivně doveze do cíle.

Optimálně vyladěná koncepce převodovky umožňuje dynamickou jízdu a rychlý sprint.

U rychlejších jízd hraje velkou roli odpor vzduchu, což se projeví třeba u silničních elektrokol.

Bosch Performance Line SX

Performance Line SX pracuje minimálně tak tvrdě jako vy.

Při sportovním stylu jízdy s vysokou frekvencí šlapání vás podpoří nesrovnatelně více oproti vašemu výkonu - se špičkovým výkonem motoru až 600 W.

Pro elektrokola Light eMTB, eGravel a eUrban.

Snížený odpor pedálu o více než 50 procent ve srovnání s řadou Performance Line CX, užší konstrukce klik a téměř bezhlučný motor - Performance Line SX přesvědčí v mnoha ohledech.

Dojezd podle typu elektrokola

Městské elektrokolo

Městské a trekingové elektrokolo s užšími plášti a vzpřímenějším využitím bude typicky úspornější než celoodpružené horské elektrokolo s širokými plášti.

Ráno do práce a večer do restaurace: jízda s motorem Active Line je zábavou.

Pokud řešíte hlavně pohodlí a stabilní dojezd, často tohle téma nejvíc ocení jezdec na městském elektrokole nebo na nízkonástupovém modelu.

Trekingové a krosové elektrokolo

Na univerzální výlety se pak často volí kompromis v podobě krosových elektrokol.

Na cyklostezkách se dojezd dobře „řídí“.

Když chcete jedno kolo na všechno, často se řeší kompromis mezi pohodlím a svižností - typicky u krosových elektrokol.

Horské elektrokolo

Pokud navíc často používáte Turbo nebo eMTB režim a jezdíte svižně, dojezd klesá rychleji, než si většina lidí při nákupu připouští.

U MTB navíc častěji jezdíte v terénu, kde se energie z baterie spotřebovává při opakovaných rozjezdech, stoupáních a technických pasážích.

V kopcích se dojezd láme nejrychleji. V terénu navíc roste odpor a často se jezdí ve vyšší asistenci.

To je realita hlavně u horských elektrokol a celoodpružených e-biků.

Jak prodloužit dojezd elektrokola Bosch při jízdě

Nejlepší na prodlužování dojezdu je, že většina „winů“ nestojí ani korunu.

Jde spíš o jednoduché návyky a drobnosti, které sníží spotřebu: správný tlak v pláštích, plynulejší jízda, rozumné používání asistence a práce s převody.

Před jízdou

• Zkontrolujte tlak v pláštích podle doporučení.
• V zimě držte baterii v teple a na kolo ji dejte až před odjezdem.
• Naplánujte trasu: kde jsou kopce a kde si necháte rezervu asistence.
• Pokud vám dojezd občas „těsně nevychází“, zvažte, jestli dává smysl přídavná baterie.

Během jízdy

• Eco/Tour jako základ, Turbo jako krátká pomoc.
• Plynulost místo „plyn/brzda“, hlavně ve městě.
• V kopci lehčí převod a vyšší kadence.
• Sledujte vítr a profil trasy - někdy se vyplatí šetřit asistenci na návrat.

Po jízdě

• Nenechávejte baterii dlouhodobě úplně vybitou.
• Neskladujte ji v extrémním chladu nebo horku.
• Pokud kolo stojí delší dobu, hlídejte, aby baterie nebyla „na nule“.

Na otázku, kdy dobíjet baterii elektrokola existuje relativně jednoduchá odpověď: vždy, když dojedete z výletu domů.

Vaší baterii škodí (kromě mrazu a vysoké teploty) vybitý stav. Pokud tedy dojedete s vybitou baterii, neotálejte a dejte baterii nabíjet co možná nejdříve.

Dojezd podle situace

Město a dojíždění

Rozjezdy žerou energii. V praxi pomáhá plynulost a rozumný režim asistence.

Pokud řešíte hlavně pohodlí a stabilní dojezd, často tohle téma nejvíc ocení jezdec na městském elektrokole nebo na nízkonástupovém modelu.

Výlety a cyklostezky

Na cyklostezkách se dojezd dobře „řídí“.

Pokud jedete delší výlet, dává smysl nechávat silnější režim jen na prudké úseky a zbytek trasy jet na Eco nebo Tour.

Kopce, les a terén

V kopcích se dojezd láme nejrychleji.

V terénu navíc roste odpor a často se jezdí ve vyšší asistenci.

To je realita hlavně u horských elektrokol a celoodpružených e-biků.

Větší baterie a přídavná baterie Bosch

Bosch PowerTube 800 Wh

PowerTube 800 Wh dává smysl hlavně tehdy, když jezdíte delší trasy, často do kopců nebo nechcete řešit, jestli vám na konci výletu zůstane rezerva.

V praxi se hodí i pro ježdění v zimě, kdy reálná kapacita přirozeně klesá.

Ideální pro delší výlety, kopce a náročnější terén.

Největší přínos poznáte ve chvíli, kdy je spotřeba vyšší (stoupání, vítr, chlad).

Bosch PowerMore 250 Wh

PowerMore 250 Wh je kompaktní přídavná baterie (range extender), která se používá současně s hlavní baterií.

Je to elegantní řešení pro všechny, kterým občas dojezd nevychází, ale nechtějí vozit extrémně velkou hlavní baterii pořád.

PowerMore se automaticky zapojuje do systému kola.

V praxi to znamená, že kolo si samo bere energii z obou baterií, není potřeba nic přepínat ani „hlídat v aplikaci“, systém hospodaří s energií tak, aby byl provoz plynulý.

PowerMore 250 Wh se nemontuje univerzálně na každé kolo.

Je potřeba kompatibilní Bosch Smart System a kolo musí být na použití připravené.

PowerMore se vyplatí hlavně jezdcům, kteří jezdí dlouhé trasy, často míří do kopců a terénu, nechtějí „přestřelit“ hlavní baterii a chtějí flexibilitu: na krátkou vyjížďku jedou nalehko, na dlouhý výlet si přídavnou baterii vezmou.

Má větší baterie vždy smysl?

Větší baterie přináší delší dojezd, ale také vyšší cenu a často i vyšší hmotnost.

Pokud jezdíte hlavně kratší trasy do 40 km, zbytečně těžká a drahá baterie nemusí dávat nejlepší poměr ceny a užitku.

Naopak pro horské elektrokolo do kopců, víkendové výlety nebo delší trekové trasy je vyšší kapacita velmi praktická.

Nejen kvůli samotnému dojezdu, ale i kvůli rezervě.

Dobré je uvažovat i do budoucna. S přibývajícím používáním kapacita baterie postupně klesá.

Pokud už při nákupu sáhnete po hraniční variantě, může vás za pár sezon začít limitovat.

Nejčastější chyby, které zkracují dojezd

1. Dlouhá jízda na vysoký stupeň asistence. Jízdu začínejte na nejnižším stupni přípomoci a stupeň asistence elektromotoru zvyšujte až se stoupající únavou.
2. Špatné řazení. Nejdříve měňte převodové stupně na přehazovačce až pak režimy asistence.
3. Prudké rozjezdy. Rozjíždějte se vždy postupně na lehčí převod a s malou přípomocí elektromotoru.
4. Podhuštěné pláště. Podhuštěné pláště se valí hůř a baterii to stojí energii.
5. Zbytečná hmotnost. Čím víc toho máte s sebou, tím větší bude odběr energie.
6. Jízda proti větru vysokou rychlostí. Když fouká, snižte tempo a držte plynulost.
7. Studená baterie. Ideálně ji držte v teple a na kolo ji dávejte až těsně před jízdou.
8. Zanedbaný servis. Zkontrolujte brzdy, pohon, řetěz, ložiska a pláště.

Průběžný výpočet dojezdu během jízdy

Na štěstí cyklopočítač na elektrokole provádí propočty dojezdu během jízdy, takže v každou chvíli máte jasnou představu o tom, kolik kilometrů máte za aktuálních podmínek ještě před sebou.

Údaj na displeji se může během jízdy měnit, protože systém reaguje na aktuální spotřebu, převýšení, režim asistence, rychlost a další podmínky.

Proto je vhodné sledovat nejen zbývající procenta baterie, ale také předpokládaný zbývající dojezd a profil trasy před vámi.

Často kladené otázky

Jaký dojezd má baterie Bosch u elektrokola?

Dojezd se obvykle pohybuje mezi 50 až 150 km podle kapacity baterie, terénu a stylu jízdy.

Co ovlivňuje dojezd elektrokola Bosch?

Dojezd ovlivňuje hmotnost jezdce, profil trasy, zvolený režim asistence a povětrnostní podmínky.

Jak zvýšit dojezd elektrokola?

Pomůže nižší režim asistence, plynulá jízda, správný tlak v pláštích a dobrá údržba kola.

Jaká kapacita baterie je nejlepší?

Pro delší trasy je vhodná baterie 625 Wh a více, pro kratší jízdy postačí menší kapacita.

Jaký je reálný dojezd elektrokola podle kapacity baterie?

Wh říká, kolik energie vezete. Reálný dojezd pak určí spotřeba (Wh/km), kterou nejvíc mění režim asistence, kopce, vítr, teplota, tlak v pláštích a styl šlapání.

Eco, Tour nebo Turbo: který režim je nejúspornější?

Čím vyšší asistence, tím vyšší spotřeba. Turbo se hodí spíš jako krátký boost, pro delší trasy bývá praktičtější Eco/Tour a práce s převody.

Jak tlak v pláštích ovlivňuje dojezd?

Nízký tlak zvyšuje valivý odpor a bere dojezd, příliš vysoký může zhoršit komfort a přilnavost. Držte se doporučení výrobce a začněte ve středu doporučeného rozsahu.

O kolik klesá dojezd v kopcích?

Neexistuje jedno číslo - záleží na délce a sklonu stoupání, hmotnosti a režimu. Kopce ale zvedají spotřebu nejvíc.

Jak hmotnost ovlivňuje dojezd?

Nejvíc v kopcích a při rozjezdech. Pokud vozíte náklad, počítejte s rezervou a šetřete asistenci na stoupání.

Středový nebo nábojový motor: který má delší dojezd?

Záleží na použití a stylu jízdy. Pro dojezd často udělá větší rozdíl režim, převody, kadence a tlak v pláštích než samotný typ motoru.

Zvyšuje větší baterie výkon elektrokola?

Větší kapacita baterie má vliv jen na délku dojezdu, nikoliv na výkon.

tags: #dobijeni #elektrokol #bosch #pri #jizdeni