Díly na japonské klasické motocykly

Pro japonské klasické motocykly lze náhradní díly získat i na stroje ze 70. a 80. let, přestože se mnoho majitelů obává jejich dostupnosti. Využít lze online katalogy, specializované nabídky, eBay i díly od renomovaných výrobců určené pro značky Honda, Yamaha, Kawasaki a Suzuki.

Při výběru je důležité rozlišit, zda jde o originální díl, kvalitní repliku, univerzální komponent nebo součást určenou pro konkrétní model a rok výroby. Moto náhradní díly jsou ideální pro každodenní údržbu i náročné opravy.

Kde hledat náhradní díly

Většina lidí se bojí že na japonce ze 70-80-tých let tady nic nesežene. Doporučuju online-katalog funguje to v češtině (částečně) Sklad je v Německu ,ale jde to všechno přes českou firmu topmoto , takže je pošta za 150 korun. Případně to jistí E-bay.

ebay.com tam su aj originaly ked uz objednat z ameriky.

V naší nabídce najdete díly od renomovaných výrobců, kteří zaručují vysokou kvalitu a spolehlivost. Tyto díly jsou vhodné pro různé typy motocyklů, včetně od Aprilia, BMW, Cagiva, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph až po Yamahu.

Japonské klasické motocykly mají často širokou komunitu příznivců, která pomáhá s hledáním náhrad, zkušenostmi s opravami i ověřením kompatibility jednotlivých součástí.

Jak vybírat díly pro klasickou japonskou motorku

U staršího motocyklu nestačí vybírat pouze podle značky. Rozhodující může být přesný model, objem motoru, rok výroby, typ motoru, počet článků řetězu, rozměry upevnění nebo provedení elektrické instalace.

Pokud potřebujete nový stator, náhradní zrcátka, stupačky, páčky a rukojeti, brzdové díly nebo servisní díly pro údržbu vašeho motocyklu, podívejte se na seznam pro váš model a zjistěte, co je k dispozici.

Všechny naše díly KTM pocházejí od důvěryhodných výrobců, takže je zaručena jejich kvalita.

U staršího motocyklu se vyplatí před objednáním porovnat nejen název dílu, ale také fotografie, rozměry, způsob uchycení a konstrukční provedení původní součásti.

Řetěz pro malé japonské motocykly

DID 420D 132 článků pro Yamahu TZR 50

Vlastním Yamahu TZR 50. Řetěz je vhodný pro TZR a je vyhrazen výrobcem. Jediná věc je, že musíte vzít DID 420D 132 článků. Řetěz je vyroben z dobrých materiálů.

Neopotřebovává se, nevytahuje se tak rychle jako sady od bonyfish, Řetěz je klipsový, což velmi usnadňuje montáž. Řetěz je černý, díky čemuž vypadá na motocyklu elegantně, nevyčnívá z ostatních komponentů, a proto nekazí vzhled motocyklu, ve skutečnosti ho vylepšuje.

Zapínání je velmi intuitivní a stačí řetěz nasadit na řetězová kola a poté jej připevnit pomocí zapínání dodávaného s řetězem. Dokonce i ten, kdo vidí motocykl poprvé, bude vědět, jak jej upevnit.

Řetěz je odolný. S tímto řetězem jsem si koupil motocykl, se kterým jsem najel 13 tis. Nevím přesně, jak byl řetěz starý, když jsem ho kupoval, ale vím, že řetěz bez problémů vydrží 15 000 let, takže je odolný.

Jedná se o řetěz bez kroužku, což také zvyšuje jeho životnost. Oproti svému předchůdci, staršímu modelu, je standard odolnosti a životnosti mnohem vyšší.

Odolný, vhodný pro použití na sériových i lehce seřízených vozidlech do 80 cm3. Osobně si myslím, že bude dobře fungovat i u 110 ccm.

Jediné, na co si musíte dát pozor u větších objemů, je trhání plynovou rukojetí, protože jak víme, řetěz se při trhání plynovou rukojetí u větších objemů zesiluje, což se projevuje na opotřebení výše zmíněného řetězu, a jak všichni víme, DID 420D 132 článků je obvykle určen pro menší objemy kolem 80 ccm.

Je zabalen v dobrém obalu, hezčím než předchozí verze, který obsahuje návod na nasazení řetězu, takže ho snadno nasadí i nezkušený člověk. Myslím, že řetěz je za tu cenu perfektní.

Motorové díly a zvýšení objemu

Změna hlavy válců z 50 cm3 na 110 cm3

Tuto sadu jsem nainstaloval na svůj moped Romet ZXT 50 (ročník 2019) a funguje perfektně. Největším problémem při instalaci byla výměna rozvodového řetězu a výměna čepů motoru za ty, které jsou součástí sady.

Válec a hlava fungují skvěle, byla tam sada těsnění a náhradní těsnění ventilů. Za tyhle peníze vřele doporučuji!

Pro výměnu řetězu je třeba: 1. Sundat kryt magnetického kola tak, aby se ukázal celý, jako na přiložené fotografii. 2. Nějakým způsobem zajistit kolo magneto, aby bylo možné vyšroubovat montážní šroub magneto.

Mně se to podařilo pomocí klíče na filtry na řemínku, který jsem našel v obchodě pro kutily v oddělení automobilů. Utáhl jsem popruh a držel plastovou rukojeť v opačném směru, abych šroub uvolnil běžným klíčem. Vyžadovalo to velkou sílu, ale fungovalo to.

3 Jakmile je matice odstraněna, použijte nástroj pro demontáž magnetického kola u motorů 139fmb, který je k dispozici zde na gmoto.co.uk. Našroubujte jej a poté šroub pevně utáhněte. To také vyžadovalo velkou sílu.

Poté vyjmeme magneto a dáváme pozor, aby nevypadly kamínky startovací spojky. 4. Sejmeme startér s řetězem (nezapomeňte nejprve sundat kovovou ochranu. 5. Poté vyšroubujeme šrouby, abychom se dostali k rozvodovému řetězu.

Na mém ZXT 50 (2019) byly velmi podivné šrouby a musel jsem je vytlačit větším bitem a vyšroubovat. Samozřejmě jsem tyto šrouby musel následně vyměnit, ale jsou zde k dispozici super šrouby jako "Seal cap bolt".

Druhým problémem bylo vyšroubování starých čepů a instalace nových. Bez speciálního nářadí to lze snadno provést zašroubováním 2 matic velikosti 10. A tu blíže k motoru přidržet klíčem velikosti 10 a druhou vyšroubovat.

Stejným způsobem je můžete našroubovat.

Výfukové díly pro klasické motocykly

Výfuky pro Yamahu Drag Star 1100

Dobrý den, motocykl je 2008r Yamaha Drag Star 1100 Silverado Samotné tlumiče jsou skvěle provedené, uvnitř je nějaké lehké tlumení, jsou velmi hlasité.

Zatím jsem na nich najel asi 400km za dva dny, člověk se musí naučit jezdit v zastavěných oblastech nebo kolem policie. Nosím stopky, takže se to dá zvládnout, žádný problém.

Bratranec chtěl jet za mnou, protože říkal, že je to hudba pro jeho uši, fakt to může být sranda, zvlášť když brzdíte motorem ;).

Lidi se neotáčejí, takže to asi není tak hlasité, což mě těší. jsem na to přecitlivělá. druhý bratranec se smál, že by to vyměnil za Remuse ;).

Co se týče montáže na motorku, tak to mohlo být lepší. Bohužel rozdělovací trubka je zakrytá ozdobným plechem, který je delší než samotná trubka.

Vnější průměr trubky na přetahování je 35mm. A samotná příruba výfuku je široká a krátká, proto nebylo možné použít přiložené svorky, které jsou sice pěkně pochromované, ale v mém případě také zbytečné, protože by byly stejně stíněné.

Límec je tak široký, že přiložená svorka se tam nevejde, použil jsem jinou. Samotná příruba by mohla být delší, na přiložené fotografii je vidět začátek rozvodné trubky.

Přiložené držáky jsem také nepoužil, koupil jsem v castoramě plocháče za 9pln, uřízl na délku, vyvrtal díry, natřel černou barvou a nejsou vidět, chrom, v mém případě by byl vidět a hyzdil by pohled, a tak černou neznám, splývá s rámem.

K montáži jsem použil jen dvě redukce, plus původní redukci z tlumičů Yamaha (měděná), sedí perfektně. Na fotkách jsou modře označené úchyty.

Výfuky Honda CB 750

Zdravím. Taky jsem se stal hrdým majitelem CB 750 :) Pouze scháním výfuky 4-4, klidně i v horším stavu a bez koncovek- potřebuji hlavně svody.

U klasických řadových čtyřválců mohou být svody a jejich uchycení stejně důležité jako samotné koncovky, protože určují kompatibilitu s hlavou motoru, rámem i dalšími částmi výfukové soustavy.

Elektrické díly a spínače

Replika spínače startéru Domino Enduro Cross

It is actually a very good replication of the original switch. For the low price, you get a premium piece of motorcycle electronics that actually works very well, and it is a very good choice for building a race or track motorcycle and adding a quick action throttle (that means you have to delete the original starter switch and buy something like this).

The only flaw is without knowing how the starter switch works, it may be a little bit difficult to connect it to your motorcycle, so a manual how to do that would be a nice thing to add to the packaging.

Here is a quick tip how I did the connecting: 1. You have to take apart the old original starter switch 2. Check which wires go from the starter button and then check which wires go from the kill switch.

Then, connect the cables that were connected to the starter button cables on your original switch to the brown/white cable and the blue cable. You can switch those wires, the polarity should not matter.

Then connect the cables that were originally connected to the kill switch button in the original switch to the yellow cable and the brown cable. Once again, the polarity should not matter, so you can also switch those wires.

There is one cable left going from the new switch. Isolite it and let it be, this red wire is not going to be used.

If you have any problems with the killswitch, just swap the brown cable for the unused red cable, and connect the red cable instead of the brown cable. That should solve the problem ??

I was using the switch on a Kawasaki ZXR400, and it works well and without any troubles.

Co kontrolovat při výměně spínače

Při instalaci repliky spínače je nutné nejprve rozebrat původní spínač a zjistit, které vodiče vedou od tlačítka startéru a které od vypínače motoru.

Jednotlivé vodiče je vhodné před odpojením označit a porovnat s původním zapojením, protože barvy kabelů se mohou mezi jednotlivými motocykly lišit.

Baterie pro starší motocykly

Gelová baterie WM Motor YTX4L-BS

Baterie WM Motor vyniká několika vlastnostmi. Především má průhledný horní kryt. To nás trochu překvapilo, protože to vypadalo, jako by v něm nebyl žádný elektrolyt.

Je to však jen dojem, protože v bateriích je elektrolyt ve formě gelu. I-GEL - GELOVÝ ELEKTROLYT MÍSTO KYSELINY.

Akumulátory WM Motor jsou místo obvyklé kyseliny plněny hustým gelem. Je to proto, aby se zabránilo náhodnému úniku elektrolytu, který by mohl způsobit nežádoucí korozi.

Gelové baterie se nazývají bezúdržbové, protože gel se neodpařuje ani nevypařuje, takže baterie není třeba doplňovat elektrolytem.

Nemusí být umístěny ve svislé poloze a jsou odolnější vůči nárazům. Tento typ baterií pracuje efektivněji než tradiční olověné baterie a je odolnější vůči teplotním výkyvům.

Splňuje požadavky na startovací proud při teplotách od -30ºC do +50ºC.

V bateriích je elektrolyt zcela absorbován a imobilizován speciálními separátory ze skleněné rohože.

LCD displej a kontrola stavu baterie

Dalším charakteristickým rysem baterií WM Motor je LCD displej. Díky integrovanému čipu umožňuje snadné čtení údajů a vhodnou reakci na stav baterie.

Displej LCD umožňuje úplné sledování provozu baterie, včetně indikace napětí, informování o úrovni nabití baterie, alarmu při vybití baterie a měření doby provozu baterie od prvního připojení.

Podvozkové díly a ochranné prvky

Padací rámy a ochranná deska Honda Transalp 750

Ich habe die Yakk Motorschutzplatte in satin, einschließlich dem unteren Sturzbügel in schwarz, für die Honda Transalp 750, Baujahr 2025 über Gmoto bestellt. Erst einmal die positiven Dinge.

Erstens: Eine wirklich flotte Lieferung innerhalb von vier Tagen aus dem 1200 km entfernten Standort von Gmoto in Polen über GLS. Zweitens: Eine absolut sichere und aufwändige Verpackung der einzelnen Teile für den Transport. Super.

Drittens: Eine mich wirklich begeisternde hohe Verarbeitungsqualität der beiden Anbauteile. Viertens: Eine sehr hohe Passgenauigkeit der beiden Anbauteile untereinander wie auch an die Befestigungspunkte des Motorrads.

Die Hupe konnte mit dem ursprünglichen Befestigungsmaterial glücklicherweise so verschoben werden, dass sie weiterhin nach vorne abstrahlt. Hierfür besteht auch eine entsprechende Aussparung in der Motorschutzplatte.

Eine Befestigung mit seitlicher Abstrahlung war nicht erforderlich. Die Montageanleitung ist prinzipiell gut nachzuvollziehen.

Weitere Einzelinformationen wären allerdings hilfreich (Abbau der Seitenverkleidung am Motorrad - hier hat mir ein zusätzliches YouTube-Tutorial geholfen / eine Erklärung der Reihenfolge, welche Teile wann endgültig festgezogen werden können, fehlt / Angaben zu empfohlenen Drehmomenten für die einzelnen Schrauben fehlen).

Insgesamt ist die Montage, aufgrund des engen zur Verfügung stehenden Arbeitsraumes, fummelig aber für einen einigermaßen ambitionierten Schrauber machbar.

Bei einer der vier 10 mm Schaftschrauben war leider das Gewinde beschädigt. Diese musste von mir ersetzt werden.

Trotz dieser Einschränkungen ist für mich eine Bewertung mit höchster Punktzahl, aufgrund der schnellen Lieferung, der sicheren Verpackung, der hohen Qualität und Passgenauigkeit der Teile und letztendlich der tollen Optik der Anbauteile am Motorrad, gerechtfertigt.

Padací rámy Yamaha T7 Tenere 700

Nedávno jsem si zakoupil kompletní crashbary Yakk EXP pro svou Yamahu T7 Tenere 700, a přestože jsem je ještě na motorku nenamontoval, mohu říci, že na mě udělaly pozitivní dojem svou kvalitou a designem.

Tyče Yakk EXP jsou bezvadně zpracované a jsou vyrobeny z materiálů, které se zdají být velmi pevné a odolné. Jejich konstrukce je robustní a promyšlená.

Japonské značky a dostupnost dílů

Honda

U Hondy se mi líbí, že se snaží jít stále svou cestou, kterou započal zakladatel Soichiro Honda. Jeho motocykly byly úsporné, uživatelsky příjemné, jak jen to šlo měly startér, kotoučovou brzdu atd.

Jak typické pro model, který odkazuje na legendární CB750, poprvé představený na Tokio Motor Show v roce 1968.

Nový model CB1100 EX, který přináší drátěný výplet kol a dvojici výfuků, je zjevnou reakcí na hlasy, které se ozývaly ze všech stran.

CB1100 je krásný a dokonalý motocykl. Jenže pro mnoho lidí, kteří se o jeho koupi zajímají, jsou litá kola a jeden výfuk až příliš velikou modernou.

A aby to byla Honda jak se patří, dostala nová CX navíc i rychloběžný 6. převodový stupeň.

Yamaha

Nebylo těžké odhadnout, že podobným směrem jako Honda se vydají i další výrobci. například Yamaha pro letošní rok vytáhla trumf v podobě modelu SR400, který staví na nekonečné oblibě kultovní SR500.

Model SR400 si svou jednoduchostí přímo říká o individuální úpravy. Že by zlaté české ručičky opět dostaly práci?

Kawasaki

Zdravím pánové, tandemový dvouválec Kawa kr 250 mám doma. Zatím stojí v koutě a čeká až na něj přijde řada. Rád bych se ale spojil s dalším majitelem tohoto stroje.

Řetězy, výfuky, elektrické komponenty i motorové součásti pro Kawasaki je nutné vybírat podle konkrétního modelu a provedení, protože označení motocyklu samo o sobě nemusí určovat všechny konstrukční rozdíly.

Suzuki a další výrobci

Tyto díly jsou vhodné pro různé typy motocyklů, včetně od Aprilia, BMW, Cagiva, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph až po Yamahu.

U japonského klasického motocyklu má smysl kombinovat originální díly, kvalitní repliky a univerzální součásti podle toho, zda je prioritou zachování původního vzhledu, dostupnost, cena nebo jednoduchost opravy.

Zkušenosti majitelů s renovací

Já jsem si nedávno pořídil VF 500F, za 12000,- nepojízdnou ale s doklady. Tak jsem zvědavý, jestli mi nadšení vydrží až rozpůlím motor :D

Možná by bylo zajímavé, kdybys poreferoval více. většinou po prvním okouzlení nastává období vystřízlivění atd.

Stále mám pocit, že právě ti, kteří by se chtěli do tohoto dobrodružství pustit, se bojí právě oné fáze vystřízlivění.

Typický případ. Mám Jawu 350, ale cítím, že mi nestačí. Ojetinu nechci, protože mám vztah ke starým motorkám.

Staršího Japonce bych bral, ale okolí mně od toho odrazuje. Kdybych viděl více pozitivních příkladů, bylo by mé rozhodovní snazší.

Ano, ja som si kupil na zaklade tejto diskusie jednu z motoriek na ktoru by som nenatrafil nebyt tohoto fora. Takze zmysel to urcite ma.

To jeho XSko je supr motorka!

Tento typ Honda je nepochybně krásný, lahodící oku, komu se líbí klasické (nebo dnes moderní slovo retro) motocykly.

To znamená i mě. Ale nesouhlasím s tím, že protože je "utlumený" a není to divočina ve vysokých otáčkách, tak je nudný.

Japonský výrobce tímto modelem míří na určité potencionální zákazníky,a třeba takový mohutný zátah odspodu, jinak skoro cestovního motocyklu, není zrovna nudný.

Také si nemyslím, že by evropští výrobci nedělali "uživatelsky příjemné" motocykly.

Dnešní škála typů, jak od Japonských, či velkých Evropských výrobců je taková, že si může každý vybrat.

Samozřejmě každé dnešní moderní "retro" motocykl nese specifika té dané motocyklové značky a to je dobře.

Ať už se jedná o BMW, Ducati, Moto Guzzi, Triumph aj.

Praktická kontrola před montáží

• Ověřte přesný model, rok výroby a objem motoru.
• Porovnejte rozměry původního dílu s novou součástí.
• Zkontrolujte počet článků řetězu a typ spojky.
• U výfuku ověřte průměr trubek, délku příruby, svorky a držáky.
• U elektrických dílů porovnejte funkci spínačů a zapojení vodičů.
• U baterie ověřte rozměry, polaritu, kapacitu a způsob uchycení.
• U ochranných rámů zkontrolujte upevňovací body a prostor kolem kapotáže, klaksonu a motoru.
• Před finálním dotažením ověřte správnou polohu všech součástí.

Montážní návody mohou být užitečné, ale u některých dílů nemusí obsahovat pořadí dotahování, doporučené utahovací momenty nebo podrobný postup demontáže kapotáže.

U složitějších oprav je vhodné připravit si správné stahováky, vhodné bity, nářadí pro zajištění rotoru a náhradní spojovací materiál.

tags: #dily #na #japonske #klasicke #motocykly